汽车
中华网汽车> 汽车维修间 > 日产凯美瑞试驾?

日产凯美瑞试驾?

发布时间:2021-04-25 20:08:04 原创 来源:中华网 阅读:1356
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

日产凯美瑞试驾:

1、第八代凯美瑞,官方以全新的运动版和豪华版打破前几代车型的绝对平衡,在这般外观表现之下其实是丰田想造出一款“让人兴奋的车”的全新理念,这也是上世纪80年代丰田“FunToDrive”理念的回归;

2、它的外观设计变得更加年轻,扁平的车身造型有着不错的运动感,而细节则变得更加激进,完美地改变了凯美瑞过往在人们心目中乏味、中庸的固有印象。起初很多人都表示难以接受,但是从近期的销量来看,它在外观设计风格上的变化是成功的,人们也逐渐接受了它的改变;

3、2019款凯美瑞外形基本没变,它的前脸采用了丰田最新的设计风格,2.0G豪华版前脸采用狭长的进气格栅并同时向两侧延伸;灯组采用鹰眼式设计,中网格栅视觉冲击力十足,与扁平的车头以及造型颇为犀利的前大灯搭配后,整副前脸给人颇为面目狰狞的感觉。车身侧面比较低矮,造型扁平,线条勾勒感强烈,增添了几分运动感,而且比例协调修长。另外,款式特别的日间行车灯也很有辨识度。这一代凯美瑞非常年轻好看。

本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博
*
*
确定
取消

相关阅读

凯美瑞2019款双擎试驾怎么样?

凯美瑞2019款双擎试驾,参数:1、除了全新一代发动机之外,动力表现的明显提升还得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内保持着难得的平顺加速感,几乎能够与CVT媲美。此外,采用了VVT-iW智能广角可变气门正时技术,让发动机在整个转速区间,都有富足的动力输出,还能实现阿特金森循环效果。按照官方测试数据,全新凯美瑞达到综合油耗7L\/100km的高能效,这一水平在同级当中位于前列;2、在操控方面,全新凯美瑞展现出了丰田一贯的稳定表现。进入复杂路况后,连续的提速、减速、刹车、过弯都考验着凯美瑞的操控实力,这时能够明显感觉到全新凯美瑞刹车踏板反馈更加清晰。保持着高车速转动方向过弯,方向感很清晰,车头转向可以很快跟进,车身姿态张弛有度,并不会因为车身出现侧倾而延缓了动态。而在高速公路上,在时速达到120km时,表现依然稳健;3、当然,丰田拿手的乘坐舒适性与空间利用度都被很好地保留下来。与此同时,通过360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术,全新凯美瑞的隔音技术上升了一个层次,有效降低了座舱中的发动机噪音,怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。
发布时间:2021-04-28 16:17:05 阅读:3692

凯美瑞2020款混动试驾怎么样?

凯美瑞2020款混动试驾感觉:1、这代凯美瑞双擎搭载的是THS-II混动系统,发动机为代号为A25B的2.5L自然吸气发动机,最大功率为131kW,最大扭矩则是221N·m;但该发动机最大亮点并非动力数据,而是热效率高达41%,是市面最高的热效率自然吸气发动机,这点在日常油耗表现中可谓发挥了重要作用。电机方面,电动机总功率为88kW,最大扭矩为202N·m,传动系统依然是E-CVT无级变速箱;2、混动的驾驶感受和上一代很像,属于稳中求胜。城市中行驶,即使是普通模式,动力响应也很迅速,感觉隐藏着一种“神秘力量”。上高速后,随着速度提升,不断深踩油门,你会略微有些后劲跟不上的感觉。这其实是混动版的通病,毕竟混动版的设定更多是以市区使用为主,高效、省油;3、提供了ECO节能、NORMAL正常、SPORT运动三种驾驶模式选择,同时还提供了EV纯电模式,在电量充足且时速不超过50km\/h时,均可使用纯电模式,但是当电量不足或者需要急加速时,发动机便会立即介入。驾驶起来ECO和NORMAL的驾驶感受差异并不大,稍有区别的是ECO模式车辆要慵懒许多,但可以换来的更好的燃油经济性。日常行驶建议采用ECO模式,毕竟市区行驶时绝大多数时候只需电机驱动,不仅省油还对减小车身音噪有很大提升。虽然有SPORT运动模式,但对于“双擎”丰田绝不会赋予暴躁的基因。因此,它属于一台充满亲和力的丰田车,线性的动力输出可控性非常高。
发布时间:2021-04-28 16:17:05 阅读:3722

日产新玛驰试驾怎么样?

东风日产玛驰不值得购买:1、玛驰定位于微型车,也更偏向于女性消费者定位,该车于2010年上市到今天外观并没什么变化,车身小巧,没什么亮点,反正我是不喜欢,没有能吸引我的地方,外观没什么可说的,简单纯粹吧,就像当年的国产QQ一样;2、3779mm的车身长度,显得尤为小巧,圆润饱满,后排长时间乘坐175以上的成年人的话估计会很不舒适,坐三个人的话会很拥挤!尾部的设计与前脸设计相呼应,圆润饱满,线条柔和;3、内饰方面与外观方面相呼应,没什么亮点,大量的圆形化设计,用可爱来形容它,也更偏向女性化设计,不过这个内饰很老气。.。女生会喜欢吗?中控台简洁,按键分明,操作轻松快捷,还有一个E车助手功能,挺6的,提供很多有趣的功能,高配无钥匙进入启动,这算是一个高级配置了;4、动力方面玛驰提供一款1.2L自吸发动机匹配5挡手动最大马力73匹,1.5L自吸发动机匹配5挡手动,4挡自动最大马力107匹,动力方面没什么优势,不过车轻又小,还是可以的吧!5.98—8.75的售价下,显得一点性价比都么有。
发布时间:2021-04-28 15:48:04 阅读:3654

日产轩逸2020款试驾多少钱?

日产轩逸2020款大概要13万才能落地,试驾感觉如下:1、外观很霸气,车灯绝对是锦上添花,侧面的腰身的线条很运动化,车身红色的车漆光滑透亮;2、内饰的设计感很不错,中控台的设计也挺高级的,我觉得中控屏有没有都可以,不过家里小孩喜欢,爱听歌,我挺喜欢那个出风口的,风力很大,整体的手感和设计感都很满意;3、空间也很满意,我去店里看的时候,有考虑老款的,我试了一下还是这款车比老款车宽点,180的我还有点胖,坐进去之后头部和腿部空间还挺宽敞的,后备箱的空间也大,几乎都是放孩子的东西,家用绝对够了;4、配置都是很齐全的,该有的都有了,什么导航,多媒体,要是这款车是电子手刹的会更满意,最喜欢这款车是安全系数高,什么安全辅助都有,主动刹车,盲区预警,这都是平常用的最多的,毕竟开车谁不想安全回家啊。
发布时间:2021-04-28 10:12:04 阅读:3455

日产丽威汽车试驾如何?

日产骊威汽车很不错啊,它的优点:1、第一是空间比较大,主要是后备箱空间和头部空间比较大,车横向空间不大,后排座三个成年男人有点拥挤,前排座两个成年胖子换挡的时候会碰到副驾驶的人;2、第二车比较省油,手动的在7—8个油左右,1.6排量的车里,这算差不多的了(市内上下班开,高速100匀速的话要更低,我最低跑过不到6个油)动力方面,绝对大马拉小车的味道,油门响应的很灵敏,在市内超车并道很有优势;3、第三主要是车身较轻,只有一吨左右,而日产的1.6发动机是比较先进的,就是骊威的去掉了vvt功能,但实际驾驶中感觉不到;4、最后刹车,这个不得不提,刹车很灵敏,我开过飞度和乐风,那刹车叫一个肉,开的都有点不放心,骊威有BA辅助刹车,一点就有,很不错;5、总体来说,大众对骊威的口碑还是非常不错的,性价比也比较好,蛮受欢迎的。
发布时间:2021-04-28 10:08:04 阅读:3450

日产楼兰试驾评测怎么样?

日产楼兰试驾评测:1、楼兰属于日产D级平台产品,与之同平台的有大家非常熟悉的天籁。从平台来看,楼兰并不属于铁骨铮铮的硬派SUV,而日产日方设计人员也强调楼兰是一款偏向公路型的豪华城市型SUV,其竞争对手包括奥迪Q5以及宝马X3;2、内饰方面,楼兰与D级平台兄弟天籁极为相似,相同的中控设计以及方向盘,常常会让人产生置身于一部天籁的错觉,目前量产车只有浅色氛围一种内饰颜色;3、与天籁完全相同的方向盘并没有给我带来多大惊喜,但这款打孔真皮方向盘手感不俗,多功能按键也能满足日常行车,整个中控台优良的材质和工艺营造出让人喜爱的高级质感。
发布时间:2021-04-28 00:02:03 阅读:2913

日产楼兰2020款试驾怎么样?

2020款日产楼兰试驾:1、全新楼兰的车身长宽高分别为4897\/1908\/1691mm,轴距达到2830mm,相比老款增加了5mm,也超过了同级别的新汉兰达,但不及全新锐界2850mm;2、而由于车顶的溜背,它的高度降低了不少,但视觉上却是收效甚好。内饰方面,全新楼兰非常注意细节,驾驶室宽大并且富有层次,而内饰又增加了空间的立体感;3、对于材料的选用,新车大量采用木饰纹路,白色的内饰配的是颜色很接近的装饰板,整体效果简洁大方也颇具豪华感。
发布时间:2021-04-28 00:02:03 阅读:2859

凯美瑞试驾评测怎样?

凯美瑞试驾评测蛮好的:1、除了全新一代发动机之外,动力表现的明显提升还得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内保持着难得的平顺加速感,几乎能够与CVT媲美。此外,采用了VVT-iW智能广角可变气门正时技术,让发动机在整个转速区间,都有富足的动力输出,还能实现阿特金森循环效果。按照官方测试数据,全新凯美瑞达到综合油耗7L\/100km的高能效,这一水平在同级当中位于前列;2、在操控方面,全新凯美瑞展现出了丰田一贯的稳定表现。进入复杂路况后,连续的提速、减速、刹车、过弯都考验着凯美瑞的操控实力,这时能够明显感觉到全新凯美瑞刹车踏板反馈更加清晰。保持着高车速转动方向过弯,方向感很清晰,车头转向可以很快跟进,车身姿态张弛有度,并不会因为车身出现侧倾而延缓了动态。而在高速公路上,在时速达到120km时,表现依然稳健;3、当然,丰田拿手的乘坐舒适性与空间利用度都被很好地保留下来。与此同时,通过360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术,全新凯美瑞的隔音技术上升了一个层次,有效降低了座舱中的发动机噪音,怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。
发布时间:2021-04-27 18:31:04 阅读:2558

凯美瑞双擎试驾怎样?

凯美瑞双擎试驾感觉还是蛮好的:1、这台车的动力还是值得一提的第八代凯美瑞双擎发动机是2018年全球十佳发动机,压缩比14:1,热效率41%,全球最高了,所以动力上完全不用担心什么系统的最大功率是160kW,最大扭矩是221N·m,相比于上一代凯美瑞双擎,动力参数要提高了不少,相比于其他混合动力车也有不小优势;2、动力的表现上,因为有电动机的存在,所以表现也要比汽油车更好一些。初段加速上,凯美瑞双擎在电动机的帮助下,提速更快,中后段的动力输出以发动机为主,动力强劲而且平顺;3、操控方面,凯美瑞双擎因为有电池组的存在,所以车子的前后部分的配重更接近,有利于操控的提升。而且底盘和悬架都是全新的,目前普遍都认为底盘和悬架的调教更有高级感了,再加上低重心的设计,所以第八代凯美瑞双擎相比于上一代,可操控性提高了很多。
发布时间:2021-04-27 18:31:04 阅读:2523

凯美瑞混动试驾怎样?

凯美瑞混动试驾:1、中控屏系统比较落后,不支持苹果Carplay等互联方式,要实现手机互联,需要下载特定的应用程序,不够方便;2、中央控制区域表面采用了钢琴烤漆材质,外型看起来非常高端,但同时也成为了指纹收集器,打理起来不省心;3、凯美瑞混动后排空间比较紧凑,偏高的人坐进去肯定顶头,后排地板中间有明显凸起,中间乘客坐起来舒适性有一定影响。
发布时间:2021-04-27 18:30:05 阅读:2531

丰田凯美瑞试驾怎么样?

丰田凯美瑞试驾过程中要注意:1、方向盘灵活程度,点刹表现,传动效率,还有滑行性能的检查;2、总体感觉八代凯美瑞比老款确实有很大提升,首先,外观变得更时尚,内饰也不再老气。其次,发动机启停,坡道辅助,抬头显示等科技配置在豪华版上都有了,逼格还挺高。carplay没有,有点不方便。空间一般,但也够用了;3、舒适性不错,座椅软硬适中,也比较宽,坐起来比较放松,但后排中间位置的凸起使后排中间座不适合长时间坐。最后,凯美瑞几十年来积累的口碑和开凯美瑞朋友们的强力推荐也对最后的决定有一定作用。
发布时间:2021-04-27 13:35:03 阅读:2275

进口凯美瑞2019款试驾怎么样?

2019款进口凯美瑞试驾如下:1、第八代凯美瑞,官方以全新的运动版和豪华版打破前几代车型的绝对平衡,在这般外观表现之下其实是丰田想造出一款“让人兴奋的车”的全新理念,这也是上世纪80年代丰田“FunToDrive”理念的回归;2、它的外观设计变得更加年轻,扁平的车身造型有着不错的运动感,而细节则变得更加激进,完美地改变了凯美瑞过往在人们心目中乏味、中庸的固有印象。起初很多人都表示难以接受,但是从近期的销量来看,它在外观设计风格上的变化是成功的,人们也逐渐接受了它的改变;3、2019款凯美瑞外形基本没变,它的前脸采用了丰田最新的设计风格,2.0G豪华版前脸采用狭长的进气格栅并同时向两侧延伸;灯组采用鹰眼式设计,中网格栅视觉冲击力十足,与扁平的车头以及造型颇为犀利的前大灯搭配后,整副前脸给人颇为面目狰狞的感觉。车身侧面比较低矮,造型扁平,线条勾勒感强烈,增添了几分运动感,而且比例协调修长。另外,款式特别的日间行车灯也很有辨识度。这一代凯美瑞非常年轻好看。
发布时间:2021-04-26 00:58:02 阅读:1466

19年凯美瑞试驾怎么样?

19年凯美瑞试驾感觉:1、作为丰田TNGA架构下的首款中高级车,凯美瑞双擎在25万元左右的中高级车B级市场占据了较大市场份额。数据显示,凯美瑞双擎混合动力1-5月销量11520辆,同比增长66%,占凯美瑞全系销量比例17%,稳居混合动力中高级轿车第一名,并以高价值感获得众多车主的好评;2、日前,2019款凯美瑞双擎更是带着车主一起开启了探寻岭南味道的佛山之旅,从九江双蒸博物馆到祖庙,到岭南天地等,以边自驾边旅行的方式去展现这款车给予车主生活的不一样滋味;3、“以驾驶者为中心”设计理念的2019款凯美瑞双擎,中控台打破了传统T形设计,呈现优美的Y形曲线,三屏联动智能显示系统包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏(高配)、7英寸仪表盘液晶屏等,让车内充满科技感。
发布时间:2021-04-25 22:30:06 阅读:1398

日产凯美瑞汽车的价格?

日产凯美瑞汽车的价格21.98,参数:1、动力方面,第八代凯美瑞搭载全新2.5LDynamicForceEngine发动机。全新2.5LDynamicForceEngine发动机,最大输出功率为154kw,最大扭矩为250Nm。相比上一代动力提升15%,全域扭矩提升近10%,燃油经济性提升25%,综合油耗仅为百公里6.0升,颗粒物排放下降60%;传动系统方面,2.5L发动机匹配了全新的DirectShift8挡自动变速箱;2、混动车型热效率更是高达41%,搭载新一代平行式E-CVT,综合油耗降低到百公里4.1升以下,2018年,2.5L混合动力发动机荣获沃德全球十佳发动机称号;3、2019款2.0L车型升级全新TNGA动力总成,搭载基于TNGA架构全新开发的2.0LDynamicForceEngine发动机和DirectShift-CVT变速箱。采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构(VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统(EGR)等科技,实现了40%热效率,最大输出功率131kW\/6600rpm、最大扭矩210N·m\/4400-5200rpm。
发布时间:2021-04-25 20:09:04 阅读:1339

日产凯美瑞油耗?

日产凯美瑞油耗还是挺高的,在10个左右:1、2019款凯美瑞搭载基于TNGA架构全新开发的2.0LDynamicForceEngine发动机,这台发动机最大的亮点在于它高达40%的热效率,除了发动机,让凯美瑞取得较低油耗的还有这次全新换上的DirectShift-CVT变速箱;2、新变速箱在传统CVT变速箱的基础上加入了一个起步齿轮,在低速区间用一个大齿比的直接齿轮挡来负责从静止开始的加速起步,高速区间则继续交给CVT钢带;3、所以保证了每个转速区域都有比较高的传输效率,所以在起步加速时不会有软绵绵的感觉,传输效率提高之后也进一步提高了燃油经济性。
发布时间:2021-04-25 20:08:04 阅读:1331

日产途达七座试驾怎么样?

日产途达七座试驾感觉如下:1、动力方面途达搭载QR25型2.5L自吸发动机,最大功率为135kW,最大扭矩236Nm,与发动机匹配的将是6速手动和Jatco7速自动变速箱;2、穿越草原基本上就没有铺装路面可走了,幸亏途达拥有有225mm的最小离地间隙,比普拉多还高出10mm,再加上32°接近角、27°离去角。在大草原上行驶基本上如履平地,经过水坑或者小土坡也完全不用担心,在草地上基本以2H模式行驶都能完全应付得了;2、如果遇到交叉轴的湿滑路面,日产途达还可选择4L低速四驱模式。该模式可将发动机扭矩放大2.7倍,并且挂入后桥差速锁,途达在经过上坡交叉轴时丝毫不费力,后锁和车身的离地间隙是它的优势,车身的重量也较为均衡,能将车辆轻松舒适地脱离险境;3、在草甸上行驶,最担心的就是悬架和舒适性了。尽管途达基于纳瓦拉皮卡底盘打造,但是前后悬架进行了特殊的调校,让车辆的舒适性得到保证。再加上途达采用了和奇骏同款的“零重力”座椅,柔软的坐垫有效降低颠簸路面带来的冲击,在经过细碎振动较多的草甸时坐在途达车内也非常舒适。
发布时间:2021-04-25 19:07:04 阅读:1317

日产全新天籁2020试驾怎么样?

新款天籁试驾评测:1、新一代东风日产天籁备受关注的原因之一,就是东风日产一改以往导入日本原型车,反而采美国版的Altima为基础打造;2、当然,这并不意外,同样采用日产D底盘系统打造的天籁和Altima,在新一代车款的设计方面可能会合而为一;3、新一代天籁的外形一改原本沉稳的造型,焕发更为年轻动感的意象,加入日产全新家族设计风格,塑造出与全新轩逸类似的前脸造型,在车身线条上融入动感设计元素,突出时尚与运动感;4、前进气格栅边缘采用镀铬装饰条,提高挡次感。新一代天籁在造型上也与Altima趋于一致,只是将水箱护罩上的三条黑色格栅修改为银色,并在车身侧面加入了镀铬饰条。在前后灯组上,新一代天籁则采用了类似鲨鱼式的设计,带来更具动感的视觉效果。
发布时间:2021-04-25 18:20:05 阅读:1297

日产新天籁2019试驾怎么样?

日产新天籁2019试驾感觉还行,具体如下:1、全新的设计语言让新车相比于老款车型更年轻,也更加运动。前脸部分,最新的V-motion设计十分个性,而侧面镀铬和黑色装饰件的搭配,让其有一丝运动型车的味道。车尾相比侧面和车头就显得有点普通了,线条简单,轮廓也不复杂;2、车身尺寸方面,新车长宽高分别为4901\/1850\/1447mm,轴距为2825mm,相比老款车型,长度和宽度分别增加10mm和20mm,高度降低43mm,轴距增加50mm。而与同级别主要对手雅阁和凯美瑞相比,它各项数据都在主流之列,彼此相差不大;3、全新天籁2.0L和2.0T车型在外观上的差别真是屈指可数。环顾车身,你会发现它们的轮圈款式及规格有所不同;尾部标识也有明显的区别,2.0T车型为了突出发动机采用了\"380VC-TURBO\"的标识,但此外再也找不到明显的区别。
发布时间:2021-04-25 18:09:05 阅读:1261

日产劲客2019款自动挡试驾?

2019款日产劲客自动挡试驾如下:1、外观:外观这个是看个人的,我觉得劲客是大气耐看的,但也有人认为这款车不好看;2、内饰:说不上高大上,但在同级别的车中也算是中上水平的了;3、空间:如果是代步的完全是没问题的,偶尔副驾驶或者后排坐人,也不会觉得很拥挤;4、配置:低配和高配的没得比的,这个还得看你怎么去选择,高配是很可以的;5、越野:操控还是很不错的,基本上手是很容易的,完全不需要担心这么大的车子上手之后会不会有不适应。
发布时间:2021-04-25 16:24:04 阅读:1235

2020凯美瑞新款试驾如何?

2020凯美瑞新款试驾感觉如下:1、第一眼看上去全新凯美瑞可以说有了脱胎换骨的变化,几乎看不到现款的影子,原来的偏向商务家用的保守稳重设计转向了极为前卫和运动的风格;2、全新第八代凯美瑞的外观确实比第七代要漂亮。狭长的大灯、低矮的车身,无一不散发出强烈的运动感,向中心靠拢的前脸线条呈现了X造型,极富战斗气息;3、而运动版车型更年轻,更激进,纺锤形前进气格栅向高端品牌雷克萨斯看齐,更显高品质。前脸应用的是丰田“KeenLook”设计理念,宽大的下格栅是其最有标识性地方;4、豪华版前脸大嘴里的镀铬条可以满足商务需求。宜商宜家依旧是其最基本的气质标配。
发布时间:2021-04-25 16:13:04 阅读:1223

推荐阅读