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凯美瑞混动试驾怎样?

发布时间:2021-04-27 18:30:05 原创 来源:中华网 阅读:2531
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凯美瑞混动试驾:

1、中控屏系统比较落后,不支持苹果 Carplay等互联方式,要实现手机互联,需要下载特定的应用程序,不够方便;

2、中央控制区域表面采用了钢琴烤漆材质,外型看起来非常高端,但同时也成为了指纹收集器,打理起来不省心;

3、凯美瑞混动后排空间比较紧凑,偏高的人坐进去肯定顶头,后排地板中间有明显凸起,中间乘客坐起来舒适性有一定影响。

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inspire本田混动试驾

inspire本田混动试驾?inspire本田混动试驾:1、广本的混动车不错啊,周围有同事就刚买了一辆奥德赛的混动版,开着好的,空间大、座椅非常舒服,而且混动版省油是真的厉害。另外雅阁混动也不错;2、雅阁混动拥有146马力的最大功率和175牛米的峰值扭矩,电机为135千瓦以及315牛米,综合最大功率为158千瓦(215马力)。看你具体需求是什么,因为这两款是不同的车型,但是主要卖点就是这套混动系统;3、广汽本田现在有两款混动车型,雅阁和奥德赛,以后还会有皓影,三款都是不同类型的车。雅阁混动主要偏运动一些,但舒适感也非常强,这套混动系统有三种行驶模式,EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式。
发布时间:2020-11-27 14:05:26 阅读:163

凯美瑞混动怎么充电

凯美瑞混动依靠的是发动机为电池充电。油电混动版本的汽车是不需要依靠外界电设备充电的,因为混合动力车型没有充电的装置。混合动力系统指的是,汽车在不需要发动机提供很强的动力的时候,发动机产生的一部分动力会为电池充电,发动机产生的电量会储存到电池中。油电混合汽车有一个特点,就是当汽车减速或者是制动的过程中,发动机产生的动能也会被系统转换成电能储存到电池中,这也就是所谓的再生制动,这就是油电混合动力系统中电的主要来源。存储在电池中的电能,在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用,通过这种方式既能降低汽车的油耗,同时还能提升汽车的动力,也就是说发动机在工作的过程中,产生的能量在油电混合双擎动力系统内实现了循环,从而使油电混合动力车型在不充电的情况下也有电可用。油电混合动力汽车的燃油经济性能比较高,而且行驶的性能也比较优越。
发布时间:2020-12-26 15:48:11 阅读:434

宝马混动试驾怎么样?

宝马混动试驾如下:1、新款宝马5系旅行插混版的路试谍照曝光,这次,外媒又拍摄到了新款5系三厢插混版的路试谍照,新车在前脸和尾部均进行了调整,新车或将于2020年内发布;2、根据车门上\"HybridTestVehicle\"的贴纸可以推断,该路试车型为插混版本。新车的中网预计将会使用和新款7系相似的设计,其尺寸将更大。大灯组的造型也有所改变,和全新3系类似,\"天使眼\"的日行灯将变为条状样式;3、侧面整体和现款5系基本一致,而从黑色轮毂、蓝色卡钳、前翼子板的黑色饰件等可以推断这是一台带M套件的版本。车尾的变化并不明显,猜测其可能是在下保险杠处会有新的设计。另外,此次并没有内饰的照片,预计新车将会配备最新的iDrive7.0的车机系统;4、动力部分,新车或将配备更大容量的电池组,将有更大的纯电续航里程,而内燃机或将升级为代号为B48TU发动机,其动力或将与现款接近。
发布时间:2021-04-26 01:58:03 阅读:57

普锐斯混动试驾怎么样?

普锐斯混动试驾感受:1、空气动力性能的提高,世界上都前所未有的电动变频空调,车身及驱动部分的轻量化也为提高燃油效率做出了贡献;2、PRIUS普锐斯使用的THSII更有效地组合了串联式和并联式,使两者的优势发挥到极致;3、发动机的动力由动力分割机构分割,一部分直接驱动车轮,另一部分被用于发电,其使用比例可自由控制。由所产生的电能驱动电动机,电动机的使用比例比并联式更大;4、THS优先考虑降低环境负荷,TOYOTA在THS成果的基础之上,以“HybridSynergyDrive”为理念,使电动机输出功率增长了1.5倍,同时实现了电源系统的高电压化,控制系统也得到大幅改进。由此发挥电动机和发动机工效的相辅相成之协同效果,开发出了降低环境负荷与动力性能两者兼备的新一代TOYOTA油电混合动力系统“THSII”。
发布时间:2021-04-27 17:20:03 阅读:72

吉利博瑞混动试驾怎样?

吉利博瑞混动试驾感觉如下:1、给我印象最深的就是行车质感和动力系统的平顺性了,底盘的厚重感做的不错,有效地提升了整体的驾驶感受,因为进行测试使用的是运动模式,在这个模式下油门踏板响应很灵敏,并且非常线性;2、变速箱的平顺性也做得相当到位,升挡几乎感受不出来顿挫;3、唯一的小缺点就是加速过程中到90km\/h时车辆会有一个非常非常短暂的停顿,不知是因为电动车的限速还是别的什么原因。
发布时间:2021-04-27 18:20:04 阅读:85

本田雅阁混动试驾怎样?

本田雅阁混动试驾感受:1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的,如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体,门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面,运动氛围营造的很到位;2、由于侧面是一个溜背的造型,让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大,视觉效果也更好,而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感,本田家族化的设计风格辨识度比较高,C型的尾灯面积比较大,造型也很有新意;3、内饰部分,中控台保持了本田家族化的设计语言,与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配,金属质感的更适合年轻人一些。中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示,并且比较清晰;4、这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置,相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换挡,操作起来更为便捷,但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程空间方面一直以来都是好评如潮,这一代车型也有着有意的表现,腿部空间、头部空间都有比较多的余量,在腿部的承托和靠背角度的舒适性上来说也非常完美;5、第十代混动雅阁就操控感和配置来说,相比1.5T更值得入手,更多科技配置和18寸的轮毂尺寸都让整车提升了一个挡次,这一代雅阁针对的用户更加年轻化,外形犀利运动感很强,第三代i-MMD双电机混动系统的加入是燃油经济性变得更好,这就是第十代雅阁混动。
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凯美瑞混动试驾怎样?

凯美瑞混动试驾:1、中控屏系统比较落后,不支持苹果Carplay等互联方式,要实现手机互联,需要下载特定的应用程序,不够方便;2、中央控制区域表面采用了钢琴烤漆材质,外型看起来非常高端,但同时也成为了指纹收集器,打理起来不省心;3、凯美瑞混动后排空间比较紧凑,偏高的人坐进去肯定顶头,后排地板中间有明显凸起,中间乘客坐起来舒适性有一定影响。
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凯美瑞混动价格是多少?

凯美瑞混动的价格在30万左右一辆:1、混合动力汽车最大的优点就是“节油”,而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升,比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%;2、还有就是绿色环保、节能,主要倡导的是低碳生活。低速时,燃料发动机污染非常大,油电混合动力汽车环保;3、缺点是与配置类似的车,混合动力车型比汽油车的成本贵得多。汽车价格高也是影响混动普及的一个重要因素。
发布时间:2021-04-27 18:30:05 阅读:92

凯美瑞混动口碑怎样?

丰田凯美瑞混动的口碑还是不错的,喜欢的话可以入手:1、因为丰田是世界知名的强力混合动力系统,给这款车带来的动力性能远远超过一般2.5升的水平,而且完全摆脱了任何涡轮增压系统的平稳性和舒适性;2、在任何使用条件下,所有2.0升或以上车型都无法与低油耗相比;3、简单的一句话:由于混合动力,凯美瑞有着非常独特的性能优势。
发布时间:2021-04-27 18:30:05 阅读:77

凯美瑞混动测评怎样?

凯美瑞混动测评如下:1、凯美瑞混合动力版,或者说凯美瑞双擎,我觉得是比较值得推荐的。首先,丰田的混合动力技术在全球范围都是领先的,技术先进可靠。有一种说法是“世界上有两种混合动力,一种是丰田混合动力,另一种是其他混合动力”,夸张了点,但还是说明了丰田混合动力的技术水平了;2、另一方面,第八代凯美瑞双擎,官方售价是23.98万起,相比于上一代低了2万,但是各方面都有了很大的提升。全球十佳的双擎发动机,全新的底盘和悬架,动力更强了,行驶质感也明显提升;3、再加上多出来的抬头显示、TSS智行安全套装、胎压监测、前后驻车雷达、自动驻车、全景天窗、车载空气净化器等,不管是从性价比还是从驾驶体验来看,都是提升了很多的。
发布时间:2021-04-27 18:31:04 阅读:71

凯美瑞双擎试驾怎样?

凯美瑞双擎试驾感觉还是蛮好的:1、这台车的动力还是值得一提的第八代凯美瑞双擎发动机是2018年全球十佳发动机,压缩比14:1,热效率41%,全球最高了,所以动力上完全不用担心什么系统的最大功率是160kW,最大扭矩是221N·m,相比于上一代凯美瑞双擎,动力参数要提高了不少,相比于其他混合动力车也有不小优势;2、动力的表现上,因为有电动机的存在,所以表现也要比汽油车更好一些。初段加速上,凯美瑞双擎在电动机的帮助下,提速更快,中后段的动力输出以发动机为主,动力强劲而且平顺;3、操控方面,凯美瑞双擎因为有电池组的存在,所以车子的前后部分的配重更接近,有利于操控的提升。而且底盘和悬架都是全新的,目前普遍都认为底盘和悬架的调教更有高级感了,再加上低重心的设计,所以第八代凯美瑞双擎相比于上一代,可操控性提高了很多。
发布时间:2021-04-27 18:31:04 阅读:46

凯美瑞试驾评测怎样?

凯美瑞试驾评测蛮好的:1、除了全新一代发动机之外,动力表现的明显提升还得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内保持着难得的平顺加速感,几乎能够与CVT媲美。此外,采用了VVT-iW智能广角可变气门正时技术,让发动机在整个转速区间,都有富足的动力输出,还能实现阿特金森循环效果。按照官方测试数据,全新凯美瑞达到综合油耗7L\/100km的高能效,这一水平在同级当中位于前列;2、在操控方面,全新凯美瑞展现出了丰田一贯的稳定表现。进入复杂路况后,连续的提速、减速、刹车、过弯都考验着凯美瑞的操控实力,这时能够明显感觉到全新凯美瑞刹车踏板反馈更加清晰。保持着高车速转动方向过弯,方向感很清晰,车头转向可以很快跟进,车身姿态张弛有度,并不会因为车身出现侧倾而延缓了动态。而在高速公路上,在时速达到120km时,表现依然稳健;3、当然,丰田拿手的乘坐舒适性与空间利用度都被很好地保留下来。与此同时,通过360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术,全新凯美瑞的隔音技术上升了一个层次,有效降低了座舱中的发动机噪音,怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。
发布时间:2021-04-27 18:31:04 阅读:81

凯美瑞双擎混动怎样?

凯美瑞双擎混动相对不错:1、凯美瑞混合动力版,或者说凯美瑞双擎,我觉得是比较值得推荐的。首先,丰田的混合动力技术在全球范围都是领先的,技术先进可靠。有一种说法是“世界上有两种混合动力,一种是丰田混合动力,另一种是其他混合动力”,夸张了点,但还是说明了丰田混合动力的技术水平了:2、另一方面,第八代凯美瑞双擎,官方售价是23.98万起,相比于上一代低了2万,但是各方面都有了很大的提升;3、全球十佳的双擎发动机,全新的底盘和悬架,动力更强了,行驶质感也明显提升。再加上多出来的抬头显示、TSS智行安全套装、胎压监测、前后驻车雷达、自动驻车、全景天窗、车载空气净化器等,不管是从性价比还是从驾驶体验来看,都是提升了很多的。
发布时间:2021-04-27 18:31:04 阅读:74

蒙迪欧混动试驾怎么样?

蒙迪欧混动:1、外形优雅,空间大,2850mm的轴距成为同级车之首,动力足,油耗合理,用料扎实,其外形饱满圆润,车身整体呈流线型,棱角分明,充满了活力与动感,不失大气与尊贵;2、内饰,做工略显粗糙,还存在一些不尽如人意地方,还有较大的提升空间;3、空间,就空间而言,这个绝对是NO1,这也是我当初选小蒙的主要原因,毕竟家里有老人有孩子,车子嘛,就要坐起来舒服。
发布时间:2021-04-27 19:09:04 阅读:45

奥德赛混动试驾怎么样?

奥德赛混动试驾感觉如下:1、我觉得奥德赛混动的智能科技这次做的还挺细致,奥德赛混动采用轻控式双侧电动滑门,只需轻轻触控即可实现车门的自动关启,而且还加上了超低门踏板设计,方便乘坐者上下车和进入第二排座椅;2、此外奥德赛混动还搭载了发动机远程启动功能,通过按动车钥匙遥控,即可实现远距离启动发动机和空调;3、还有一个亮点是,奥德赛混动还搭载了Honda全球首创的“魔术感应门”,通过独创的手势感应技术进一步实现“人与车的智能型对话”体验。
发布时间:2021-04-27 20:35:05 阅读:63

索纳塔混动试驾如何?

索纳塔混动试驾:1、新索纳塔有两个动力系统,2.0汽油发动机和2.0LPI发动机。匹配的依然是六速自动变速箱。实拍的车型搭载的是2.0汽油发动机模型;2、最大输出功率160马力,最大扭矩200牛米。值得注意的是,燃油经济性比现有车型提高了10%以上。标准燃油经济性为每1升标准17英寸车轮型号,行驶里程13.3km;3、新款索纳塔的动力输出依然是偏向舒适和平顺的,它的动力调教并不像它是外观那么运动;4、如果想要加速超车的话,在急加速状态下,这台2.0L自然吸气发动机的转速也会被拉到3000转以上,此时发动机的声音也会变大;5、不过,未来索纳塔肯定会搭载涡轮增压发动机,国产的话,搭载1.6T涡轮增压发动机的可能性很大,到时候索纳塔就会是一款看上去,开起来都很运动的车型了。
发布时间:2021-04-27 22:53:04 阅读:58

混动凯美瑞怎么样?

凯美瑞的车还是挺好的:1、现在凯美瑞的混合动力版是保修服务,其电池组是8年或20万公里免费保养,再加上这一款有“无限里程”的电池续航;2、对于这种电池驱动的混合动力或新能源汽车,最令人担忧的是电池问题,换一次电瓶没有几万是拿不下来的;3、而凯美瑞的计划也给了车主一个安心,最基本的8年20万公里对车主的休息保证了使用无忧长时间,更不用说无限延长的年数和里程了,同时也保证了电池的充足性。
发布时间:2021-04-28 02:03:03 阅读:65

雷克萨斯ct200h混动与凯美瑞混动怎么样?

雷克萨斯ct200h混动与凯美瑞混动对比的话,我比较喜欢雷克萨斯ct200h混动:1、这款车的目前是最便宜的雷克萨斯,也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以,动力和配置也够用,毕竟混合动力,以省油为主;2、还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱;3、总体省油,省心,可靠性,耐用性,这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶,还有女性驾驶,总体还是值得推荐的一款车。
发布时间:2021-04-28 08:30:05 阅读:155

凯美瑞2020款混动试驾怎么样?

凯美瑞2020款混动试驾感觉:1、这代凯美瑞双擎搭载的是THS-II混动系统,发动机为代号为A25B的2.5L自然吸气发动机,最大功率为131kW,最大扭矩则是221N·m;但该发动机最大亮点并非动力数据,而是热效率高达41%,是市面最高的热效率自然吸气发动机,这点在日常油耗表现中可谓发挥了重要作用。电机方面,电动机总功率为88kW,最大扭矩为202N·m,传动系统依然是E-CVT无级变速箱;2、混动的驾驶感受和上一代很像,属于稳中求胜。城市中行驶,即使是普通模式,动力响应也很迅速,感觉隐藏着一种“神秘力量”。上高速后,随着速度提升,不断深踩油门,你会略微有些后劲跟不上的感觉。这其实是混动版的通病,毕竟混动版的设定更多是以市区使用为主,高效、省油;3、提供了ECO节能、NORMAL正常、SPORT运动三种驾驶模式选择,同时还提供了EV纯电模式,在电量充足且时速不超过50km\/h时,均可使用纯电模式,但是当电量不足或者需要急加速时,发动机便会立即介入。驾驶起来ECO和NORMAL的驾驶感受差异并不大,稍有区别的是ECO模式车辆要慵懒许多,但可以换来的更好的燃油经济性。日常行驶建议采用ECO模式,毕竟市区行驶时绝大多数时候只需电机驱动,不仅省油还对减小车身音噪有很大提升。虽然有SPORT运动模式,但对于“双擎”丰田绝不会赋予暴躁的基因。因此,它属于一台充满亲和力的丰田车,线性的动力输出可控性非常高。
发布时间:2021-04-28 16:17:05 阅读:84

凯美瑞混动如何使用

与燃油版汽车使用的方式是相似的,英文字母分别对应其功能:PParking停车档,RReverse倒车档,NNeutral空档,DDrive前进档,SSport运动模式,ECO:节能模式,NORMAL:正常模式,HOLD:自动驻车系统,EV:纯电模式,P电子手刹。凯美瑞混动版的汽车不管是车辆的外观还是内饰基本都与燃油版的汽车相似,仅仅是这两款车的行驶感受有些不同之处,全新换代的凯美瑞在外观上使用了更激进的设计风格,前进气格栅应用了飞翼状设计,混合动力版汽车使用了多横幅式的前保险杠造型。在动力方面,混动版汽车搭载的是2.5L混合动力系统,其中DynamicForce的2.5L自然吸气发动机,是丰田最新研发的一架产品,这款混动版汽车搭载的发动机热效率高达41%,整体的动力表现症状十分优秀。同比于燃油版的汽车来说,混动版的汽车燃油合理性要更高些,由于混动版汽车的内部搭载了一台电动机,电动机与发动机可以与此同时为车辆供给动力。与燃油版汽车不相同的是,油电混动汽车有一个优点,就是当车辆减速或是制动的流程中,发动机造成的动能也就会被系统转换成电能储存到电池中,电池可以为车辆供给电力,这样子既节约了车辆的燃油,与此同时也提高了车辆的动力。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:6

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