2019威朗碰撞测试怎么样?

飞度2019碰撞测试还是挺不错的，参考：1、美国公路安全保险协会（IIHS）是一个由汽车保险公司资助的具有非盈利性质的第三方组织机构，目前，该机构针对车辆的安全测试分别有25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及模拟车辆被追尾的鞭打测试；2、测试成绩分为优、良、中、差四个级别。据了解要获IIHS颁发的“TopSafetyPick+”，那么汽车需参加五次碰撞测试，并获得至少四次“良好”评级，同时在第五次测试中成绩不能低于“及格”；3、本田新一代飞度除了25%正面偏置碰撞获得良的评价之外，其余成绩都是优，整体表现不错。相比上代车型，新一代飞度在25%正面偏置碰撞的测试成绩有明显提升（上代车型评价为差）；4、据本田工程师介绍，新一代飞度主要是改进了保险杠横梁焊缝强度，使得碰撞后强度更高，同时吸能设计方面也作出了调整，正因为这些改进使得成绩提高至良的水平。

2019款宝来碰撞测试五颗星：1、动力系统动力方面有1.5自然吸气和1.4涡轮增压，两个选择，如果你常跑市区，接送孩子上学放学，买菜之类的那么我推荐你购买1.5L的；2、因为在价格上1.5L对比1.4T还是有较大的优势的，如果经常跑高速或者对动力有一定的要求那就需要选择EA211+DSG的黄金组合；3、无论是动力表现、平顺性、燃油经济性方面都还不错，超车加速从容、动力衔接迅速顿挫小、百公里油耗6-7L都是这套动力系统的优势，家用完全足够，甚至还能略微满足你适当的激烈驾驶。

2019别克威朗碰撞测试4.5星，参数：1、这款车采用了家族式“三维展翼立体美学”设计。上半部格栅采用横向直条纹设计，提升了前脸视觉宽度；下半部格栅采用动态的全新水波纹设计，配以镀铬式条，打造出双展翼效果；2、这样的设计给人以一个更加低重心、大空间的视觉效果，不难看出这辆车的设计是为了吸引更多的年轻消费者。它所面向的客户群体也应该是看重运动低趴外观，颜值至上的年轻人；3、车身侧面依旧保留了上款的造型，快背式车顶辨识度极高。值得一提的是车尾增加了一体式尾翼，大多数的轿跑或者强调运动属性的车型通常都会有这样的尾部设计，这使2020款威朗相比较19款车型增加了青春气息；4、2020款车型搭载了两种不同排量的第八代Ecotec发动机，分别是1.3T和1.0T，两者均为三缸发动机。1.3T搭载CVT变速器，1.0T搭载6速手自一体变速器。

中保研威朗碰撞测试4.5星，配置：1、别克威朗基于别克最新家族化设计语言打造，配有飞翼式镀铬进气格栅、展翼型LED自动感应大灯、展翼型LED尾灯、17吋十辐双色铝合金运动轮毂、快背式车顶等；2、别克威朗内饰传承360度环抱一体式设计理念，动感的流线配合全新的冷峻黑配色，氛围更显年轻运动；3、搭配有两片式超大全景天窗、前排多功能座椅、三辐运动型多功能方向盘、双炮筒式仪表及4.2英寸高清行车电脑、双区独立自动空调等。

2019款别克英朗碰撞测试4.5星，参数：1、别克英朗XT动力总成包括性能强悍的1.6T涡轮增压发动机，以及兼顾强劲动力、优异能耗和绿色排放的ECOTEC1.8L和1.6L智能发动机；2、并配备同级最先进的S6六速手自一体变速箱，1.6L车型配备了5速手动变速箱。全新搭载的1.6T涡轮增压发动机是英朗XT的动力性能的代表；3、这款涡轮增压发动机已在新君威上崭露头角，它集成当前尖端技术，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。

2019别克英朗碰撞测试成绩个人觉得蛮好的，五颗星呢：1、从我们此次体验情况来看，别克英朗的硬实力是值得肯定的，在外观、配置以及空间方面的表现都很均衡，再加上目前市场终端上有着不错的优惠力度，这种高性价比还是很值得关注的；2、而再说回产品本身，英朗1.3T车型并没有让我们失望，不错的加速和制动成绩在同级车里来说是处于中上等水平的，并且三缸机的抖动真的没有那么夸张，开起来后的感觉和四缸车型其实差不多；3、驾驶的整体感觉是偏运动，也符合大多数年轻人的胃口，只要你不是非四缸不买的主儿，英朗确实是一款可以考虑并值得推荐的车型。

2020君威碰撞测试挺好的：1、别克君威也算是别克品牌目前销量紧俏的车型。并且君威作为B级车却能卖出A级车型的价格，但凭这一极佳的性价比，就为其带来不少潜在买家。此外，君威也将成为别克旗下继GL8、昂科威后第三款被中保研评测的车型；2、对于国产Model3的上榜，肯定会有不少潜在车主惊喜，因为作为目前市面上最好的纯电动车型之一，国产Model3在网上的关注度一点也不亚于当红流量明星；3、而且，目前Model还没有大批量交付，中保研的测试结果也能为准车主是否值得买提供靠谱的参考意见。

19款威朗这款车的碰撞测试成绩合格：1、威朗在别克家族车系的定位是稍高于英朗而低于君威，是一款更偏于运动的高级家轿，车系进一步细分化顺应市场需求；2、外观颜值高、内饰做工上挡次、安全配置丰富、空间充裕、配备全景天窗，这些都是威朗打入市场的亮点；3、不过自身相对较高的定位（A），13.59-19.99万元的售价区间里涵盖的竞争对手着实不少，除了主流的紧凑级对手外，还要面临入门中级车的\"压迫\"，压力也的确不小。

2019款英朗碰撞测试成绩4.5星，配置：1、别克新英朗这款车的质量比较一般，不是特别好，但也不算差，除了三缸发动机抖动比较严重之外，别克英朗的动力和内饰也备受诟病。动力方面，该车起步较肉，给油少了不走，给多了又容易蹿，不容易被当成是新手在操作；2、而在内饰方面，别克英朗大多采用的都是硬塑包裹，给人的感觉比较廉价，而且中控台区域还寸在异响。别克英朗的不足可以说是十分明显，但作为曾经的销量王，英朗还是有一定实力的；3、外观方面，全新飞翼家族式前脸，有几分小君威的感觉，再配上LED大灯，颜值方面还是说的过去的。除此之外，英朗的另一个有点便是同级别中空间较大，头部和腿部空间都比较宽敞，座椅支撑度也很不错。

2019英朗碰撞测试4.5分，配置：1、英朗的发动机是高速发动机，高转速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机；2、一般说，最大输出功率在发动机5000转以上，最大扭矩在发动机3500转以上；3、英朗在动力单元配备上依然领先同级，无论是1.6L、1.8LEco智能发动机亦，或1.6T涡轮增压发动机，都实现了上海通用汽车“更好性能，更低能耗，更少排放”的产品战略目标。

2019昂科威碰撞测试成绩4.5星，配置：1、空间只能说是够用，同级别体现不出优势，但舒适性和静音是强项。2米7的轴距应付的很从容，后排的脚下并没有凸起的东西，显得后排脚下很平整，这样后配坐起来更舒服，后排的座椅还可以像前排的座椅一样前后的调节，这个提高空间灵活性设计我觉得很棒，所以昂科威的空间你是不需要担心的；2、2.0T动力强劲，260马力的动力参数同级别近乎没有对手，但是1.5T的昂科威动力就比较一般了，操控感比较轻盈好上手，女生开起来也无压力。1.5排量的动力起步确实有点肉，夏天开启空调的话，加油门转速确实要比不开大一点，不过动力的连接还是比较流畅的，别克的车子强调一直都是强调安全性，所以家庭用车选择1.5排量还可以，如果没什么耐性的话那就选择2.0排量的；3、油耗大依然是昂科威的短板。说实话，昂科威的油耗确实很大的，不过车重和动力在那摆着，想不大也不行，纯市区的话，油耗一般在14个到15个左右，高速的话9个左右的油耗就可以了，不过也跟个人驾驶习惯有着很大的关系。

2019款君越车型的碰撞测试挺好，五颗星：1、全新别克君越的车脸确实变得更加适合年轻人，中网的棱角看起来更加分明，大灯造型也比老款更犀利时尚，整个车脸明显要比老款更加运动年轻很多；2、本身这个年代就是看颜值的，所以变好看对于全新别克君越来说肯定是好事；3、除了刚才说的变化以外，全新别克君越的前杠也有了新的设计，C字型的黑色装饰条看起来很飘逸，所以全新别克君越的车脸看着真的很赏心悦目。

2019别克威朗碰撞测试4.5星，参数：1、这款车采用了家族式“三维展翼立体美学”设计。上半部格栅采用横向直条纹设计，提升了前脸视觉宽度；下半部格栅采用动态的全新水波纹设计，配以镀铬式条，打造出双展翼效果；2、这样的设计给人以一个更加低重心、大空间的视觉效果，不难看出这辆车的设计是为了吸引更多的年轻消费者。它所面向的客户群体也应该是看重运动低趴外观，颜值至上的年轻人；3、车身侧面依旧保留了上款的造型，快背式车顶辨识度极高。值得一提的是车尾增加了一体式尾翼，大多数的轿跑或者强调运动属性的车型通常都会有这样的尾部设计，这使2020款威朗相比较19款车型增加了青春气息；4、2020款车型搭载了两种不同排量的第八代Ecotec发动机，分别是1.3T和1.0T，两者均为三缸发动机。1.3T搭载CVT变速器，1.0T搭载6速手自一体变速器。

2019创酷碰撞测试比较一般，不是特别好：1、这三款车里面，翼搏和标致2008的安全气囊配置有6个，而创酷安全气囊最多只有4个，在这一点上创酷的安全性很一般；2、在车身钢材上，翼搏使用的是超高强度的硼钢，而且采用是笼罩式安全保护设计，在安全性上就更加全面，开关门都能感受到它的厚实性；3、另外，在中国C-NCAP碰撞测试里面，翼搏的得分是56.4分，而标致2008的碰撞得分才53.6分，创酷的得分才53.1分，差距是非常明显的。

创酷2019碰撞测试比较差：1、作为2019年第一辆公布成绩的车型，凌派的表现并不能令人满意，这主要体现在低速耐撞性与维修经济性和车内成员保护这两个维度；2、其中，低速碰撞获得差评，通过结果评分来看，主要丢分在维修经济性上，按照中保研的评分标准，如果低速碰撞的修车价格达到车价的14.5%，就会在经济性一项上获得0分。从结果来看，凌派低速碰撞主副驾气囊起爆，维修经济性得分为0，也就是说，这样一次15km\/h时速的低速碰撞，凌派修车的费用已经超过了指导价的14.5%，也就是1.6万元以上。但是也有好的一面，比如凌派低速碰撞的耐撞性得分还是很高的，反倒不像此前日系车普遍车身覆盖件不耐撞的特点；3、也许有人会说，我轻轻追尾爆了气囊大不了多花钱修车，也没什么大不了的吧？反正有保险呢！但是，在15km\/h的低速碰撞中，如果气囊弹出，就不仅是修车的问题了，而是很有可能对车内的驾驶员和乘客造成伤害。气囊在高速碰撞中的确可以保护成员，但是弹出时强大的冲击力则会在低速时对人员造成严重的伤害。

别克威朗2020款碰撞测试4.5星，参数：1、克英朗已经全部换上了1.0T\/1.3T两款三缸发动机，而原来的1.5L\/1.4T两台四缸发动机已经不属于新款车型的队列中，目前即使能买到的也只是4S的库存而已。厂家方面已经停产四缸车型的生产，未来别克的紧凑型车，包括GL6、英朗、阅朗，甚至威朗都会以这套1.3T的动力作为主打；2、英朗除了眼所能及的外观内饰以及配置的变化以外，能带给消费者最大的体验差别还是在于发动机部分。别克车子的综合能力能排到同级别的前排，但偏偏的油耗水平上反而跟不上时代的脚步，无论是德系的DSGTSI或者日系的全面CVT，都能带来相当优秀的油耗水平；3、从技术上来看，诸如钟摆式双质量飞轮、曲轴橡胶减震轮平衡轴来消除发动机的一阶振动。动力方面则用上双喷射技术（进气歧管上布置两个喷油嘴）来提升动力的响应性以及避免积碳的情况出现，况且三缸发动机体积小，重量轻的优点也是不容忽视的。

2020款朗逸碰撞测试是4个星：1、大众朗逸是上海大众专门为中国用户量身打造的中国特供车，在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”；2、LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素；3、轴距长对车的稳定性和操纵稳定性有利，但这样会增大转向半径。轮距宽对车的稳定性有利，内部空间也大，但同样会增加风阻。前悬和后悬的值越小，汽车翻越路面凸起障碍物的能力就越强，通过性越好。

英朗2019款碰撞测试4.6星，参数：1、英朗外观虽然漂亮，但是内饰还是一股子美国车味道，硬塑料充斥着全车，给不了人高挡的感觉。后期异响免不了。不过方向盘用料厚实，再加上镀铬装饰条的设计，显得比较运动；2、英朗在实用舒适性的设计上，远远不及日本车来得人性化。全系后排座椅没有后中央扶手盒，也没有中央头枕，这一点让其家用车的定位大打折扣；3、新英朗轴距2640mm，数据虽然一般，但空间不算紧凑。只是后排坐垫较短，营造出空间的宽敞。好在支撑性还不差。中央虽有凸起，但设计有一定的斜度，但也不能改变中间乘客乘坐的窘迫感。

2019款别克君威碰撞测试还不错，测试成绩为5颗星：1、外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存；2、内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSECenterpoint环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等；3、别克君威搭载2.0TSIDI及1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱；4、此次国六版车型通过对驱动系统标定优化，并应用米勒燃烧过程的持续改进，配合先进的热管理，改善发动机冷启动，降低摩擦，提高燃烧效率。同时，整车三元催化器总成也进行了升级，进一步降低颗粒物及气体污染物的排放。

别克君威2019碰撞测试怎么样？别克君威2019碰撞测试4.5星，配置：1、外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存;2、内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSE Centerpoint环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等;3、别克君威搭载2.0TSIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。此次国六版车型通过对驱动系统标定优化，并应用米勒燃烧过程的持续改进，配合先进的热管理，改善发动机冷启动，降低摩擦，提高燃烧效率。