2019君越碰撞测试怎么样?

飞度2019碰撞测试还是挺不错的，参考：1、美国公路安全保险协会（IIHS）是一个由汽车保险公司资助的具有非盈利性质的第三方组织机构，目前，该机构针对车辆的安全测试分别有25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及模拟车辆被追尾的鞭打测试；2、测试成绩分为优、良、中、差四个级别。据了解要获IIHS颁发的“TopSafetyPick+”，那么汽车需参加五次碰撞测试，并获得至少四次“良好”评级，同时在第五次测试中成绩不能低于“及格”；3、本田新一代飞度除了25%正面偏置碰撞获得良的评价之外，其余成绩都是优，整体表现不错。相比上代车型，新一代飞度在25%正面偏置碰撞的测试成绩有明显提升（上代车型评价为差）；4、据本田工程师介绍，新一代飞度主要是改进了保险杠横梁焊缝强度，使得碰撞后强度更高，同时吸能设计方面也作出了调整，正因为这些改进使得成绩提高至良的水平。

2019骐达碰撞测试得分还不错，总得分是90分：1、新骐达长宽高尺寸分别为4295mm×1760mm×1523mm，与现款的4250mm×1695mm×1535mm对比，可以发现新骐达更长更宽，而轴距方面，新骐达有100mm的增长，达到了2700mm；2、新骐达可提供包括两种轮毂样式，其中1.6L车型采用16寸的多幅式轮毂，而1.6T车型采用17寸五幅树杈式轮毂；3、尾灯造型方面，1.6T动力版本则采用更加立体的造型，同时还采用了更具科技感的透明灯罩；4、高配车型搭载的代号为MR16的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw（190马力）的最大功率和240Nm的峰值扭矩。与发动机相匹配的变速箱有两款，分别为六挡手动变速箱和CVT无极变速箱。

君越碰撞测试成绩五颗星，侧面碰撞得分最高，它的性能如下：1、外观整体造型还算不错。第一次去别克4S店，即被展厅中Avenir的造型和专属漆色“伯爵紫”吸引。由于当时Avenir优惠过低且对混合动力没什么好印象，之后转向性价比更高的28T豪华。其实最初并未考虑别克新君越，产生换车念头是因为见到了捷豹XEL-精致前脸、靓丽造型引入瞩目。当时即将XEL定为购车首选。只看外表的话，XEL确实比君越更有优势——然而“七折豹”美名和奇瑞的业内口碑给它减了分，人言可畏；2、环抱式中控是吸引我的最主要原因——没有之一。数年前偶见老款君越之时便觉惊艳，倾心不已。购车期间去宝马4s店近距离观察X1。当时看了哪些眉目已记不清，只记得X1那低矮的挡把位置，对我这种“短手”车主来说无异于一场灾难；3、前后排空间宽敞，由于家庭成员都属于瘦小型身材，甚至感觉有点儿“过于宽大”了。28T的动力极其充足，起步油门有点儿”窜”。中高速段的加速才是其精华所在。似乎平日里发动机一直在打瞌睡，轻踩油门后像给它头上敲了一记”暴栗”，有种突然惊醒的感觉；4、由于驾驶过的车型不多，没有对比，经验不足，这方面没太多发言权。总体感觉不错，刹车温和，方向盘很轻，SPORT模式下方向盘变沉后对我来说更为顺手。左右后视镜：左右后视镜挂倒挡时自动向下倾斜这一功能非常实用。需要在中控屏幕的设置界面中选择使用；5、油耗方面，虽然在购车之前早有心理准备，这油耗确实非常厉害。当前系统显示14.7，可能是因为新车的关系，随着公里数增加之后会慢慢下降。高速路段表现：高速上油耗倒还可以，在市区内红绿灯走走停停则油耗高得离谱。乘坐舒适度很好，也没有感受到被车友们广为遁病的后排低沉噪音。可能是我和家人对噪音这方面不太敏感吧。

2019大众cc碰撞测试还不错，很安全：1、新CC的颜值无疑是大众旗下所有产品里最高的这一点毋庸置疑，尤其是前面的造型让人第一眼就能喜欢上它，整体感非常强；2、单这颜值就能秒杀同级别的一众车型了，大家应该都知道，大众旗下的车子一直都是套娃式的设计；3、而大众CC在不失大众经典外观的基本型的情况下完美的从众多车型中脱颖而出，尾部的双边单出的排气让车子的运动感营造的非常不错，相信很大一部分人选择这台车子都是被它的颜值给征服了，外观方面才是让人爱不释手的原因。

2019帕萨特碰撞测试成绩4.5星，配置：1、大众帕萨特（Passat）是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变；2、和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆；3、新帕萨特帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。自1973年诞生，大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。

2019牧马人碰撞测试还是不错的：1、牧马人配置相对简单，道路的舒适性是有限的，但越野的能力确实非常强大，如果是越野爱好者的话可以买；2、牧马人不适合高速行驶，噪音很大，速度超过80车顶会震，而且速度高了方向会飘，接近90的座位，可以想象到长时间的驾驶的感受；3、牧马人不适合上下班，不适合长途自驾，不适合运输物品，是完全不适合家用的汽车。

别克全新君越碰撞测试成绩五颗星，安全有保障：1、全新君越。在外观上，新君越采用了最新别克家族设计语言，同时针对车头车尾进行了造型调整。前格栅向两侧进一步延伸，大灯造型更加细长。此外新车的前保险杠也经过了重新设计，飘逸的黑色饰条采用了C字形设计。车身侧面与现款车型基本相似，车尾加入了全新的设计，展翼型LED尾灯与头灯相呼应，同时中央由镀铬饰条贯穿，增添了车尾的整体质感。此外新车还配备了带有方形装饰罩的双边共双出排气、一体式鸭尾扰流板，打造出极富动感的车身比例；2、在内饰上，全新君越维持了老款车型的环抱式设计，悬浮式中控在月光白氛围灯的映衬下显得格外豪华。材质方面，车内腿部以上区域均采用了触感柔软的高挡材质，搭配精致的法式双缝线和Galvano高级电镀工艺饰条。座椅则采用了真皮加麂皮绒面材质，触感细腻，时尚豪华。全新别克君越在配置方面还配备了升级后的别克eConnect2.0互联技术，支持OTA远程升级、原厂车载实时导航系统、车载APP互联应用、个性化账户管理等车联功能。安全配置方面，新车还配备了PD行人识别、LKA车道保持、ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解等11项智能驾驶辅助技术，另外还有新增了360°全景影像以及第二代主动式发动机舱盖弹起功能。接下该说新君越变速箱性能了；3、别克全新君越匹配的变速箱是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这款新君越变速箱应用了超过60项通用专利技术，拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，并专门针对用户日常使用实际需求进行标定，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，提供性能和平顺性的更佳平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的综合性突破。该款变速箱通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位。结合用户日常使用的实际需求，9速Hydra-Matic智能变速箱齿比分布更加紧密合理，形成了7.6：1的最佳齿比范围，1-9挡齿比间隔分别为：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，在低速时最大程度地降低了换挡能耗和冲击，带来平顺的换挡体验。

全新别克君越碰撞测试成绩五颗星：1、君越作为别克家族的最新成员，尤其作为具有欧风操控性能的五门轿跑车，对安全更是高标准、严要求；2、秉承别克打造安全产品的深厚积累，英朗XT更发挥后发优势，汇聚领先安全科技，为驾乘者提供全球先进的360度全方位安全保护；3、满足欧洲、北美和中国安全碰撞五星标准的设计，将中级车的安全性提升至新高度。

全新君越碰撞测试4.5星，配置：1、外观：这款外形豪华又不失经典，时尚的设计，飞翼式的进气格栅很有个性，更显得年轻化了；2、内饰：内饰不错，很显高挡。内饰比较百搭，配合各种深浅不同的车罩都不会有突兀感。车内陈设基本无异味，提车两天后，味道明显减少。同老款君越相比，中控台略显凌乱，不如之前简洁大方，当然这些属于个人审美问题；3、空间：空间是无可挑剔的乘坐空间：我170，腿部空间没毛病但如果个高的后排头部空间就不是很好了。

2019款别克君越碰撞测试4.5星，配置：1、外观：这款外形豪华又不失经典，时尚的设计，飞翼式的进气格栅很有个性，更显得年轻化了；2、内饰：内饰不错，很显高挡。内饰比较百搭，配合各种深浅不同的车罩都不会有突兀感。车内陈设基本无异味，提车两天后，味道明显减少。同老款君越相比，中控台略显凌乱，不如之前简洁大方，当然这些属于个人审美问题；3、空间：空间是无可挑剔的乘坐空间：我170，腿部空间没毛病但如果个高的后排头部空间就不是很好了。

2019科迪亚克碰撞测试五颗星，性价比也挺高的：1、外观方面2019款科迪亚克和现款车型并没有太大区别，依旧是斯柯达的家族式设计风格，车身尺寸也并没有什么变化，内饰方面2019款科迪亚克以依旧是斯柯达一贯的表现，没有太多特色，但整体布局和设计都比较实用；2、虽然内饰的设计2019款科迪亚克并没有什么调整，但其配置却进行了一些调整，一些高配车型才有的配置如今低配车型也有了，如全液晶数字仪表、后排双USB充电接口、前倒车雷达、自动泊车以及驾驶辅助系统等等多种功能，全系车型配置更丰富；3、动力方面，2019款科迪亚克则还是沿用现款动力系统，一共两种2.0T涡轮增压发动机，其中低功率版最大功率为186马力，而高功率版最大功率为220马力，传动系统则都是7挡双离合，无论是哪一套动力系统动力都是比较强劲；4、本次2019款科迪亚克的改变最大的还是在配置上，尤其是低配车型也拥有了更丰富的配置，这对于准备购买低配版车型的朋友来说可是个好消息，因此2019款科迪亚克上市无疑会有更强的竞争力。

君越2020款碰撞测试成绩还是不错的：1、第三代别克君越（Laickros）在三年前于2015年洛杉矶车展上推出，看来该公司已经在进行小改款；2、这款LaCrosse原型在欧洲进行了测试，发现时伪装成中等程度的伪装，这表明样式更改将仅限于前面板和后面板。细节难以确定，但该车型似乎将配备重新设计的大灯和带有更大下部进气口的新前保险杠。格栅看起来也比以前宽一些，但是目前还不确定；3、轻微的样式变化在后部继续，照片显示该模型具有带中央安装灯的新保险杠。该原型机还配备了临时尾灯，这表明该生产模型将配备新的照明装置；4、由于LaCrosse还是相对较新的产品，因此我们不应该期望内饰发生急剧变化。话虽如此，如果汽车收到更新的信息娱乐系统和新的驾驶员辅助功能也就不足为奇了。

2019威朗碰撞测试合格，整体表现还算不错：1、威朗在别克家族车系的定位是稍高于英朗而低于君威，是一款更偏于运动的高级家轿，车系进一步细分化顺应市场需求；2、外观颜值高、内饰做工上挡次、安全配置丰富、空间充裕、配备全景天窗，这些都是威朗打入市场的亮点；3、不过自身相对较高的定位（A），13.59-19.99万元的售价区间里涵盖的竞争对手着实不少，除了主流的紧凑级对手外，还要面临入门中级车的\"压迫\"，压力也的确不小。

别克君越2019款碰撞测试成绩挺好的，性价比也高：1、其实，从外观看，它的风格与前几代君越并不相同——昔日那种雍容大气的感觉消失了，取而代之的是一副干练运动的神态。用个也许不恰当的比喻：老款君越更适合中年大叔，而新一代君越更适合事业有成的年轻人。当然，依旧保持朝气蓬勃的中年大叔，也非常合适它；2、之所以这样评价，绝非故弄玄虚，而是源于整体造型的改变。虽然还是一款大尺寸的中型车（或许应该属于中大型）——轴距2.9米，车长略超5米，但整体气质明显年轻许多；3、营造出这种气质的关键之一，是前脸。昔日\"大嘴\"竖格栅所带来的厚重感，由这种清新明快的设计所取代。车身线条也十分流畅，尤其是后门处上扬的腰线，营造出十足的动感。同样带来动感的设计，还有车尾处的一体式鸭尾扰流板、带有方形装饰罩的双排气，等等。

2019君越碰撞测试成绩4.5星，配置：1、新款的别克君越亮相之后，也是引起了很多人的围观，这次升级的车型在外观上有了很大的改进，非常有豪车的气质；2、整个中网也有了不小的变化，比之前的车型变得更加圆润了，周边的银色镀铬饰条向两侧延伸，将车大灯组连接在一起，视觉上更加直观。车灯采用了led加透镜的设计，在点亮之后能发出的光网也是非常的耀眼；3、车身侧面更加的修长大气，凌厉流畅的腰线充满着力量感。车尾层次感非常分明，鸭尾式的扰流板以及仿一体式车灯，都很有特色。新车给人的感觉就是非常帅气，有一种轿跑的感觉。

2019蒙迪欧碰撞测试不错：1、蒙迪欧在该机构进行碰撞测试，新车在所有考核项目上均拿到最高评价“G”（良好）；2、尤其在严苛的正面25%小面积碰撞中对车内乘员能够提供良好防护；3、此前现款蒙迪欧也进行过碰撞测试，正面25%测试总评成绩为“A”（足够），新款蒙迪欧较现款车型在碰撞成绩方面有明显提升。

2019创酷碰撞测试比较一般，不是特别好：1、这三款车里面，翼搏和标致2008的安全气囊配置有6个，而创酷安全气囊最多只有4个，在这一点上创酷的安全性很一般；2、在车身钢材上，翼搏使用的是超高强度的硼钢，而且采用是笼罩式安全保护设计，在安全性上就更加全面，开关门都能感受到它的厚实性；3、另外，在中国C-NCAP碰撞测试里面，翼搏的得分是56.4分，而标致2008的碰撞得分才53.6分，创酷的得分才53.1分，差距是非常明显的。

2019款全新捷达碰撞测试还是挺好的，测试成绩为5颗星：1、全新捷达的车身尺寸为4487\/1706\/1470mm，轴距为2603mm，数值方面比老款车型增加了不少，但是实际空间表现与竞争车型相比还是有些不太占优势。后备厢容积为466L，内部形状也较为规整，虽后排座椅不能放倒，但日常使用来说还算足够；2、新款捷达沿用了大众最新的内饰设计风格，中控台换装了一块尺寸更大的液晶显示屏，并配备有USB、SD卡以及AUX接口，其上方的空调出风口采用了全新的造型。此外，新车还换装了大众最新的三辐式多功能方向盘，整车质感相比现款车型有了一定的提升；3、全新捷达搭载了三种动力模式，即1.4L、1.5L两款自然吸气发动机和一款1.4T涡轮增压发动机。其中1.4L发动机最大马力是90Ps，1.5L发动机最大马力110Ps，最大功率81kw，最大扭矩150N.m，匹配5挡手动和6挡自动变速箱。

2019索纳塔碰撞测试是4.6的评分：1、外观上，新款索纳塔九就比老款车型更加有攻击性了，而且中间的进气中网虽然还是宝瓶式的造型，不过线条更加的粗矿霸气。两侧还设计有L型的LED日间行车灯；2、尾部的设计就比较短了，相对于车头来说，就给人一种头长尾短的感觉，不过整体感觉还是有很强的运动感，鸭尾的造型还是博得很多消费者的眼球的。全车长宽高为485518351485mm，轴距为2805mm；3、内饰上，索纳塔九基本上是延用老款的设计风格，最大的改变就是空调按键的布局了，设计得相对较为简洁，不过整个中控台区域的设计还是非常的耐看的。配置上有ESP车身稳定系统、电动天窗、后视镜加热、自动空调、空调分区、车窗防夹、多功能方向盘等这样的标准配置；4、动力上，新款索纳塔九搭载的是1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，两款发动机的最大输出功率分别为132.4kw和177kw，最大峰值扭矩分别为265Nm和353Nm，匹配的是6挡手自一体和7挡双离合两款变速箱；5、索纳塔九可以说是韩系车颜值极高的车型，不过受到国产自主品牌的冲击，以及其他方面的原因，导致索纳塔九在国内的销量惨淡，或许就是得不到国内消费者的认可吧。

别克君威2019碰撞测试怎么样？别克君威2019碰撞测试4.5星，配置：1、外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存;2、内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSE Centerpoint环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等;3、别克君威搭载2.0TSIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。此次国六版车型通过对驱动系统标定优化，并应用米勒燃烧过程的持续改进，配合先进的热管理，改善发动机冷启动，降低摩擦，提高燃烧效率。