2020款君威碰撞测试怎么样?

2020款天籁碰撞测试4.6：1、天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology，ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界；2、天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品；3、配置上主副前后气囊一应具有，刹车辅助，ESP，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能真皮方向盘，主副驾驶电动座椅调节，中控7寸大屏幕，LED近光灯，后视镜加热电动折叠，自动空调，这个配置对于一款合资车来说，这个价格，也算很良心了。

荣放2020款碰撞测试4.5星，参数：1、在外形方面，丰田RAV4的长宽高为4595\/1854\/1699mm，轴距达到了2690mm，与老款车型在外观上基本没有太大的变化。依旧是经典的家族式风格，前脸看起来非常有层次感，进气格栅被镀铬装饰条划分为上下两部分。引擎盖的线条连接丰田的logo和两侧大灯，非常遗憾的是，只有在顶配的RAV4荣放才配备LED大灯。尾部的造型依旧是非常简洁的风格，顶配车型的LED尾灯在夜间点亮后有非常高的辨识度；2、内饰与老款车型相比基本上看不到变化，只是细节上进行了调整。中控台上部手感比较硬，下方则是大面积的皮革包裹，有非常好的触感。方向盘粗细适中，还有皮质包裹，由于填充物较少，整体的握持感还是偏硬。值得一提的是，这次2019款的RAV4荣放全系标配ESP车身稳定系统，非常符合当下的用车需求。车次高配车型的仪表盘换成了双圈式的，中间配有彩色显示屏，看起来比较高挡；3、在动力方面，2019款丰田RAV4荣放只有2.0L自然吸气发动机这一个版本，匹配了可以模拟8挡的CVT无级变速变速箱。这台代号为6ZR-FAE这台2.0L的发动机最大马力151匹，峰值扭矩192牛米，发动机转速在3800转就能爆发出强大扭矩。全铝合金材质的发动机配上多点电喷的技术，在满足轻量化的同时也满足国六B级排放标准。

日产途达碰撞测试不错，五颗星：1、途达全车身采用高强钢打造，采用高强度车身结构设计，A柱、B柱、顶盖侧边梁、底板侧梁、门槛等涉及碰撞安全的部位均为高强度钢材，整车抗撞击支撑力都很；2、还采用日产独特多通道ZoneBody区域车身结构，以6通道冲击力分散结构；3、提升车辆碰撞时的受力分散效率，高效吸收撞击能量，确保驾乘人员安全。安全这点您可以放心啦。

2020款别克君威碰撞测试成绩五颗星：1、虽然我更喜欢君越，但是总要有个先后，还是先说说这辆改变更大的别克君威吧。第一次接触这款车应该还是11年或者12年的时候，当时有个老哥买了辆别克君威；2、说实话，第一眼看到这款车的时候，感觉就是中年大叔的座驾，至少不太符合年轻人的定位，而且别看是中型车，空间对于185cm的我来说，只能说赶不上10万块钱的国产SUV；3、舒适性还是非常不错的，动力虽然不错，但是，当年的别克君威在油耗方面的表现的确是让人有点不敢轻易入手。但是，如今的别克君威早已改变，说实话，更年轻、更运动了，至少更符合大众审美。

君越2020款碰撞测试成绩还是不错的：1、第三代别克君越（Laickros）在三年前于2015年洛杉矶车展上推出，看来该公司已经在进行小改款；2、这款LaCrosse原型在欧洲进行了测试，发现时伪装成中等程度的伪装，这表明样式更改将仅限于前面板和后面板。细节难以确定，但该车型似乎将配备重新设计的大灯和带有更大下部进气口的新前保险杠。格栅看起来也比以前宽一些，但是目前还不确定；3、轻微的样式变化在后部继续，照片显示该模型具有带中央安装灯的新保险杠。该原型机还配备了临时尾灯，这表明该生产模型将配备新的照明装置；4、由于LaCrosse还是相对较新的产品，因此我们不应该期望内饰发生急剧变化。话虽如此，如果汽车收到更新的信息娱乐系统和新的驾驶员辅助功能也就不足为奇了。

2020款英朗碰撞测试4.5星，配置：1、在外观设计上面：新英朗采用飞翼式进气格栅，搭配立体动感的雕塑型面与科技感的LED大灯设计，全新展翼型LED尾灯造型犀利流畅。全新16吋深色涂装配合精车亮面工艺的双五辐双色铝合金轮毂，视觉层次立体。新增运动型后盖扰流板，视觉比例更显修长；2、在空间内饰方面：新英朗拥有同级领先的车内空间利用率，带来更加舒适可用的驾乘装载空间。采用全真皮座椅，增加时尚棕内饰配色，360度环抱一体式座舱设计，略向驾驶者倾斜的非对称中控设计，诠释以驾者为中心的设计理念；3、在动力油耗方面：新英朗首次引入全新1.3T\/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机。最大功率分别为120kW\/92kW，最大扭矩分别为230Nm\/170Nm。相比上代发动机，涡轮增压器响应时间提升1.2秒。搭配6AT等支持智能启停技术的新一代变速箱，综合工况百公里油耗分别低至5.8L\/5.1L。

别克君威2020款碰撞测试4.5星，配置：1、外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存；2、内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSECenterpoint环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等；3、别克君威搭载2.0TSIDI及1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。此次国六版车型通过对驱动系统标定优化，并应用米勒燃烧过程的持续改进，配合先进的热管理，改善发动机冷启动，降低摩擦，提高燃烧效率。同时，整车三元催化器总成也进行了升级，进一步降低颗粒物及气体污染物的排放。

探歌2020款车型的碰撞测试还是蛮好的，性价比高：1、作为年度改款，2020款探歌的主要变化是全系采用“T-ROC”中置尾标（之前只有R-Line版采用），车身油漆全系增加贝加尔湖蓝色（之前只有R-Line版提供）；2、内部方面，进取型、舒适型和豪华型新增贝加尔湖蓝色内饰装饰条，而舒适型还新增了贝加尔湖蓝色座椅侧翼；3、配置方面，全系车型的顶棚增加USB接口，可以为行车记录仪供电；舒适版车型可以选装全液晶数字仪表盘；豪华版车型空调面板升级到触控式；4、动力方面，探歌全系提供3种动力规格，包括200TSI（1.2TSI发动机搭配5速手动变速器）、230TSI（1.4TSI低功率发动机搭配7速双离合变速器）、280TSI（1.4TSI高功率发动机搭配7速双离合变速器，部分车型提供四驱）。

2020款探歌碰撞测试4.5星，配置：1、说到探歌在国外就是T-ROC，轴距为2603mm，到一汽大众后拉长到2680mm，直接翻越了一个级别，而高度没有太多的变化，导致探歌看上去有点矮；2、从前脸来看保留了海外版的前脸，给人最深的印象就是圈形的日间行车灯。尾部最明显亮眼的设计就是C柱粗大的镀铬饰条；3、内饰颜色搭配上和外观同色，更加的调皮更加的年轻运动。设计风格上保留了大众一贯的设计风格，高配车型上采用全液晶仪表。潮酷的Beats音响。全系标配了实用的电子手刹和自动驻车。

途岳2020款碰撞测试不错：1、25%偏置碰撞中，驾驶舱溃缩变形过大，车门打开。图片中能看到A柱变形，驾驶室门打开；2、侧面碰撞B柱完全断裂，B柱离驾驶员座椅中心线1cm（也就是说驾驶舱被压到半张座椅的空间不见了，自己想想多恐怖）。能看到撞击后B柱被深深压到车体内部，车门下方被撕扯出一个大洞；3、红线就是驾驶座中心线，侧撞测试后宋MAX的B柱入侵驾驶舱，离中心线只有1cm，感觉我的左半身有点隐隐作痛。

别克2020款新君威碰撞测试4.5星，配置：1、外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存；2、内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSECenterpoint环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等；3、别克君威搭载2.0TSIDI及1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。此次国六版车型通过对驱动系统标定优化，并应用米勒燃烧过程的持续改进，配合先进的热管理。

2020君威碰撞测试挺好的：1、别克君威也算是别克品牌目前销量紧俏的车型。并且君威作为B级车却能卖出A级车型的价格，但凭这一极佳的性价比，就为其带来不少潜在买家。此外，君威也将成为别克旗下继GL8、昂科威后第三款被中保研评测的车型；2、对于国产Model3的上榜，肯定会有不少潜在车主惊喜，因为作为目前市面上最好的纯电动车型之一，国产Model3在网上的关注度一点也不亚于当红流量明星；3、而且，目前Model还没有大批量交付，中保研的测试结果也能为准车主是否值得买提供靠谱的参考意见。

探岳2020款碰撞测试还是不错的：1、本次测试中多款车型均获得五星评价结果，其中表现最出众的是一汽-大众探岳330TSI两驱豪华型，其综合得分率94.6%，获得五星好评；2、本次测试中的唯一一款HEV车型斯巴鲁森林人智擎旗舰版EyeSight版也取得了5星评级。而唯一的一款EV车型广汽新能源AIONS则获得4星评级；3、本次测试唯一的2星车型属于野马博骏，其在行人保护方面的得分为全场最低。

19款君威碰撞测试4.6星，配置：1、新一代君威搭载的动力是1.5T和2.0T两款普通燃油发动机，而且还提供一款1.8L的混动车型，可以说车型的选择上相当丰富，完全符合年轻消费者的需求；2、如果说你关注的是燃油车型，那么别克君威这里我个人建议还是准备充足的预算更好，尽可能选择28T车型，也就是2.0T版本；3、它搭载的2.0T发动机与凯迪拉克同源，最大功率261马力，百公里加速官方实测7.2秒，但这个数据绝对要更低，所以它的加速性能绝对是同价位最强，6.5秒是没有任何问题的，非常适合喜欢性能的年轻消费者。

君越碰撞测试成绩五颗星，侧面碰撞得分最高，它的性能如下：1、外观整体造型还算不错。第一次去别克4S店，即被展厅中Avenir的造型和专属漆色“伯爵紫”吸引。由于当时Avenir优惠过低且对混合动力没什么好印象，之后转向性价比更高的28T豪华。其实最初并未考虑别克新君越，产生换车念头是因为见到了捷豹XEL-精致前脸、靓丽造型引入瞩目。当时即将XEL定为购车首选。只看外表的话，XEL确实比君越更有优势——然而“七折豹”美名和奇瑞的业内口碑给它减了分，人言可畏；2、环抱式中控是吸引我的最主要原因——没有之一。数年前偶见老款君越之时便觉惊艳，倾心不已。购车期间去宝马4s店近距离观察X1。当时看了哪些眉目已记不清，只记得X1那低矮的挡把位置，对我这种“短手”车主来说无异于一场灾难；3、前后排空间宽敞，由于家庭成员都属于瘦小型身材，甚至感觉有点儿“过于宽大”了。28T的动力极其充足，起步油门有点儿”窜”。中高速段的加速才是其精华所在。似乎平日里发动机一直在打瞌睡，轻踩油门后像给它头上敲了一记”暴栗”，有种突然惊醒的感觉；4、由于驾驶过的车型不多，没有对比，经验不足，这方面没太多发言权。总体感觉不错，刹车温和，方向盘很轻，SPORT模式下方向盘变沉后对我来说更为顺手。左右后视镜：左右后视镜挂倒挡时自动向下倾斜这一功能非常实用。需要在中控屏幕的设置界面中选择使用；5、油耗方面，虽然在购车之前早有心理准备，这油耗确实非常厉害。当前系统显示14.7，可能是因为新车的关系，随着公里数增加之后会慢慢下降。高速路段表现：高速上油耗倒还可以，在市区内红绿灯走走停停则油耗高得离谱。乘坐舒适度很好，也没有感受到被车友们广为遁病的后排低沉噪音。可能是我和家人对噪音这方面不太敏感吧。

2020款昂科威碰撞测试不错，五颗星：1、撞击时新款昂科威的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后新车的A柱变形并不明显，驾驶舱空间保持了较为良好状态；2、由于撞击力较为强大，新昂科威的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中仪表板和上部铰链柱入侵范围值为7厘米，转向柱有小范围入侵，范围值为1厘米；3、在撞击发生时，由于新款昂科威的安全带张紧余量过大而未能及时绷紧，致使假人身体倾斜，头部碰触到正面气囊便向左侧滑出；但新车装备的侧气帘及时弹出并有足够的覆盖面，降低了假人头部接触到车内侧面结构的风险；4、碰撞后，新款昂科威的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车装备的驾驶员膝部安全气囊及时弹出，为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人的腿和脚均为良好状态。

2020款哈弗h9碰撞测试是5颗星：1、哈弗H9采用非承载式车身结构设计，其整体造型非常健硕，前脸家族式格栅设计与大灯完美融合，尾部竖型排列的尾灯造型与“大书包”均具有很强的标志性；2、配置部分，哈弗H9配备了全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪；3、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入\/启动等配置。

别克威朗2020款碰撞测试4.5星，参数：1、克英朗已经全部换上了1.0T\/1.3T两款三缸发动机，而原来的1.5L\/1.4T两台四缸发动机已经不属于新款车型的队列中，目前即使能买到的也只是4S的库存而已。厂家方面已经停产四缸车型的生产，未来别克的紧凑型车，包括GL6、英朗、阅朗，甚至威朗都会以这套1.3T的动力作为主打；2、英朗除了眼所能及的外观内饰以及配置的变化以外，能带给消费者最大的体验差别还是在于发动机部分。别克车子的综合能力能排到同级别的前排，但偏偏的油耗水平上反而跟不上时代的脚步，无论是德系的DSGTSI或者日系的全面CVT，都能带来相当优秀的油耗水平；3、从技术上来看，诸如钟摆式双质量飞轮、曲轴橡胶减震轮平衡轴来消除发动机的一阶振动。动力方面则用上双喷射技术（进气歧管上布置两个喷油嘴）来提升动力的响应性以及避免积碳的情况出现，况且三缸发动机体积小，重量轻的优点也是不容忽视的。

2020款领动碰撞测试还是蛮不错的，测试成绩为5颗星：1、全新领动（Elantra）的外形保留着家族流体雕塑的设计理念，引用了新胜达上的六角形大格栅，加上回行镖式的雾灯造型细节，都在强调“宽”的视觉效果；2、204匹的超大马力，27kg\/m的超大扭力，这样的数据在一般级别的中型轿车中，是较为少见的，也正是因为这样的数据，这种车型也有很强的吸引力；3、而hyundai旗下的一款车行就具有这样的数据。hyundai旗下新款的Elantra车型拥有较一般版本的Elantra更运动化的身段，驾驶座舱也适度地展现出热血氛围。

2019款别克君威碰撞测试还不错，测试成绩为5颗星：1、外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存；2、内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSECenterpoint环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等；3、别克君威搭载2.0TSIDI及1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱；4、此次国六版车型通过对驱动系统标定优化，并应用米勒燃烧过程的持续改进，配合先进的热管理，改善发动机冷启动，降低摩擦，提高燃烧效率。同时，整车三元催化器总成也进行了升级，进一步降低颗粒物及气体污染物的排放。