常用的变速箱油有哪些

常用的汽车轮胎规格有几种，分别为：185/65R14、185/65R15、205/55R16、195/65R15、205/55R16、205/60R16、215/55R17、215/60R16、225/65R17、225/60R18、235/55R18等。以185/65R14为例，185为断面宽度，也就是轮胎可以接地的面积，以毫米为单位；65为轮胎扁平率，即轮胎断面高与断面宽的比值；R为子午线轮胎的缩写；14为轮胎内径，即轮毂的直径。轮胎上还有着速度等级的字母标识，其表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从每小时4.8公里到每小时300公里的认证速度等级。轮胎的作用是：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；3、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏；4、适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。轮胎规格:规格是轮胎儿何参数与物理性能的标志数据，轮胎规格表示方法有三种:A.公制(m);B.公英制混合;C.英制;英制轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。轮胎按车种分类，大概可分为8种。即:PC--轿车轮胎;LT--轻型载货汽车轮胎;TB--载货汽车及大客车胎;AG--农用车轮胎;OTR--工程车轮胎;ID--工业用车轮胎;AC--飞机轮胎;MC--摩托车轮胎。

轮胎换位常用的方法有以下3点：1、交叉转位：若是后轮驱动车辆可以将左前轮胎调至右后位置，右前轮胎调至左后位置，左后轮胎调至左前位置，右后轮胎调至右前位置，若是前轮驱动车辆可以将左后轮胎调至右前位置，右后轮胎调至左前位置，左前轮胎调至左后位置，右前轮胎调至右后位置。2、循环转位：就是左前轮、左后轮、右后轮、右前轮以逆时针方向循环换位，这种换位方法，适合有方向性要求的车辆。3、单侧换位：就是把转弯频率高的一侧轮胎，换到另一侧转弯频率低的轮胎位置，比如驾驶人经常右转弯，可以将右前轮胎调至左前位置。因为大部分车辆发动机和变速箱为前置，油箱、电瓶和驾驶位置也并非左右对称，所以导致了车辆的车轮受力不均，承受力较大的轮胎磨损较快，而轮胎换位可以使轮胎磨损趋于均衡，延长轮胎的使用寿命，防止轮胎不正常磨损，提高行车的安全系数。

机油泵的形式一般有三种：齿轮式机油泵、转子式机油泵、往复式机油泵。1、齿轮式机油泵：齿轮式机油泵由两个齿轮组成。机油泵壳体上加工有进油口和出油口。在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮，齿轮和壳体内壁之间留有很小的间隙，当齿轮向顺时针旋转时，进油腔的容积由于轮齿向脱离齿合方向运动而增大，产生一定的真空度，润滑油便从进油口被并充满进油腔，油压升高，润滑油经出油口被输送到发动机油道中。2、转子式机油泵：油泵壳体内装有内转子和外转子。内转子通过键固定在主动轴上，外转子外圆柱面与壳体配合，二者之间有一定的偏心距，在内外转子的转动过程中，转子的每个齿的齿形齿廓线上总能相互成点接触，这样内外转子间形成了四个封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子，这四个工作腔的容积在不断变化。3、往复式机油泵：往复式机油泵由凸轮推动着的活塞和弹簧组成。往复式机油泵是间断泵油，它的功率比较小，适用于低油量机组。机油泵是用来使机油压力升高和确保一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件。内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵。齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用；转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制，这种泵具有和齿轮泵同样的优点，但结构紧凑，体积小。

汽油发动机常用JFZ发电机，柴油发动机常用JFB发电机。以前的汽车发电机都是直流发电机，无须整流，但发电机结构复杂，容易损坏，硅整流元件问世后交流发电机很快取代了直流发电机。汽车发电机的工作特性如下：1、空载特性：发电机空载运行时发电机端电压和转速之间的关系，空载特性可以判断该发电机低速充电性能的好坏，同时也可以看出发电机的输出电压随着发电机的转速升高而增高。2、输出特性：发电机输出电压一定时发电机输出电流随转速变化的规律，由于具有这种保护作用，交流发电机一般不需设置限流器。3、外特性：发电机转速一定时发电机端电压与输出电流之间的关系，从外特性曲线可以看出，在转速变化时发电机端电压有较大的变化，在转速恒定时由于输出电流的变化对端电压也有很大影响，因此要使输出电流稳定，必须配用电压调节器。高速时当发电机突然失去负载时，端电压会急剧升高，这时电气设备中的电子元件将有被击穿的危险。

汽车传动装置的分类：按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等；按照结构和传动介质，其型式有机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电力式等。以下是相关介绍：传动装置的定义：传动装置(Transmissiondevice)把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。传动装置的结构：传动装置是将原动机的运动和动力传给工作机构的中间装置，组成和布置形式随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化。传动装置的功能：传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

汽车故障的诊断方法有望问法、经验法、观察法、听觉法、试验法。具体相关介绍如下：望问法：汽车发生故障需要诊断，修理人员第一眼看到汽车时，就应做出汽车形式和使用年限的初步判断，从外观上即可了解汽车的形式；从外观或翻转驾驶室暴露发动机，即可做出使用年限的判断，有经验的维修人员，甚至一下子就能做出汽车故障的判断。经验法：顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。观察法：观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。听觉法：用听觉诊断汽车和发动机故障是最常用和简便的方法。当汽车运行时，发动机以不同的工况运转，汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。当某一个部位发生故障时就会出现异常响声，有经验者可以根据发出的异常响声，立即判断汽车故障。试验法：用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一，可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能，以达到诊断故障的目的。

最常用的就是，保养用件易损件，三滤、火花塞、灯泡、闪光器、继电器、保险丝、电压调节器、排气接口垫、油封、电器开关等维修用的主要有：轴承、四配套（缸套、活塞、活塞环、活塞销）、大小瓦、止推垫、气门、气门弹簧、消声器、板簧胶套、发动机前后悬挂胶垫、汽缸垫进排气歧管垫、各类垫子、正时齿轮（主要是胶木的）、正时皮带、点火器、点火线圈、离合器片、离合器压盘总成、后桥主减主被动齿轮、传动轴中间吊挂等等

汽车空调系统常用的制冷剂有氟里昂-12、R-134A制冷剂。以下是制冷剂的详细介绍：氟里昂-12：R12为烷烃的卤代物，学名二氟二氯甲烷。它是我国中小型制冷装置中使用较为广泛的中压中温制冷剂。是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不爆炸，很安全的制冷剂。R-134A制冷剂：R-134A制冷剂，属于HFC类物质。因此完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂，广泛用于新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加，是目前使用最广泛的中低温环保制冷剂。其主要特点是不含氯原子、具有良好的安全性能、物理性能与CFC12比较接近，所以制冷系统的改型比较容易、传热性能比CFC12好、制冷剂的用量可大大减少。

常用的汽车轮胎规格有三种，分别为：185/65R14、185/65R15、205/55R16。以185/65R14为例，185为断面宽度，也就是轮胎可以接地的面积，以毫米为单位；65为轮胎扁平率，即轮胎断面高与断面宽的比值；R为子午线轮胎的缩写；14为轮胎内径，即轮毂的直径。轮胎上还有着速度等级的字母标识，其表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从每小时4.8公里到每小时300公里的认证速度等级。

发动机常用的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和重力润滑三种。压力润滑：利用机油泵将一定压力的润滑油送到零件的摩擦表面，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，实现可靠的润滑，主要满足发动机上相对速度高、机械负荷大的零件润滑。飞溅润滑：利用发动机工作时，曲轴和凸轮轴等运动零件旋转时飞溅起来的或从连杆大头上设的油孔喷出的油滴，对摩擦表面实行润滑的方式，润滑的对象是缸壁、凸轮、活塞销等。定期润滑：采用润滑脂定期加注的方式进行润滑，润滑的对象主要是发电机、启动机、水泵轴承等。

常用的除旧漆方法：1、手工除漆法；2、机械除漆法；3、喷砂除漆法；4.电动打磨法打磨；5、化学除漆法。手工除漆法是漆工施工中常用的方法，也是部分清除旧漆膜的唯一方法，主要是依靠铲刀、刮刀、钢丝刷、砂纸等工具清除车身构件表面上的旧漆。机械除漆法是使用电动或风动工具，如钢丝轮、钢丝打磨机、干湿砂纸打磨机等机械工具来代替手工铲磨。喷砂除漆法是利用压缩空气、高压水流、机械离心力将磨料、砂子、金属弹丸喷射到旧漆面上，借冲击和摩擦的作用来清除旧漆的。

发动机传感器有空气流量传感器，进气压力传感器，发动机转速（CMP）凸轮轴位置传感器。特点：传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。主要分类：按用途分为压力敏和力敏传感器、位置传感器、液位传感器、能耗传感器、速度传感器、加速度传感器、射线辐射传感器、热敏传感器。按原理分为振动传感器、湿敏传感器、磁敏传感器、气敏传感器、真空度传感器、生物传感器等。

以下是agv导引车常用的导引技术介绍：1、直接坐标导引技术:用定位块将AGV搬运机器人的行驶区域分成若干坐标小区域，通过对小区域的计数实现导引，一般有光电式（将坐标小区域以两种颜色划分，通过光电器件计数）和电磁式（将坐标小区域以金属块或磁块划分，通过电磁感应器件计数）两种形式。2、电磁导引技术：电磁导引是较为传统的导引方式之一，目前仍被许多系统采用。其是在AGV的行驶路径上埋设金属线，并在金属线加载导引频率，通过对导引频率的识别来实现AGV小车的导引。

常见的汽车传感器如下∶1、进气压力传感器：进气压力传感器用于在不同海拔时感知外界压力，从而对点火时间和喷油量进行修正。2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度。3、曲轴位置传感器：曲轴位置传感器主要是提供点火系统的点火时刻和喷油时刻的基准参考信号。4、进气温度传感器：进气温度传感器用于检测进气温度，向ECU输入进气温度信号，ECU根据进气温度的高低，对喷油量好点火正时进行修正。让发动机达到最佳燃烧工况。

机油泵常用的形式有齿轮式机油泵和转子式机油泵。1、齿轮式机油泵：机油泵壳体上加工有进油口和出油口，在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮，齿轮和壳体内壁之间留有很小的间隙，其它工作原理是当齿轮向顺时针旋转时，进油腔的容积由于轮齿向脱离齿合方向运动而增大，产生一定的真空度，润滑油便从进油口被并充满进油腔，旋转的齿轮将齿间的润滑油带到油腔，由于轮齿进入齿合，出油腔容积减少，油压升高，润滑油经出油口被输送到发动机油道中。2、转子式机油泵：油泵壳体内装有内转子和外转子。内转子通过键固定在主动轴上，外转子外圆柱面与壳体配合，二者之间有一定的偏心距，外转子在内转子的带动下转动，壳体上设有进油管和出油口，转子式机油泵。工作原理在内外转子的转动过程中，转子的每个齿的齿形齿廓线上总能相互成点接触，这样内外转子间形成了四个封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子，这四个工作腔的容积在不断变化。每个工作腔在容积最小时与壳体上的进油孔相通，随着容积的增大，产生真空，润出油孔相通时，容积逐渐减小，压力升高，润滑油被压出。

以下是汽车空调系统常用的制冷剂介绍：1、氟里昂-12（代号：R12）：R12为烷烃的卤代物，学名二氟二氯甲烷。它是我国中小型制冷装置中使用较为广泛的中压中温制冷剂。是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不爆炸，很安全的制冷剂。2、R-134A制冷剂，别名R134A、HFC134A、HFC-134A、由于R-134A属于HFC类物质（非ODS物质Ozone-depleting-Substances）——因此完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂，广泛用于新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加，是目前使用最广泛的中低温环保制冷剂。其主要特点是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能与CFC12比较接近，所以制冷系统的改型比较容易；传热性能比CFC12好，制冷剂的用量可大大减少。

常用的汽车拆卸工具有：各类扳手、螺钉旋具、手锤、手钳类、千斤顶、汽车举升机、起重吊车、活塞环拆装钳、气门弹簧拆装架。各类扳手的选用原则：一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时不能用锤击打扳手，除套筒扳手外，其他扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。使用手锤时切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固，握锤应握住锤把后部。挥锤的方法有手腕挥、小臂挥和大臂挥三种，手腕挥锤只有手腕动，锤击力小，但准、快、省力，大臂挥是大臂和小臂一起运动，锤击力最大。

常用的焊接缺陷可分为内部缺陷与外部缺陷两大类，外部缺陷位于焊缝外表面，用肉眼或低倍放大镜可以看到，例如焊缝尺寸不符合要求，咬边、焊瘤、弧坑、气孔、裂纹、夹渣、未焊透、未溶合等；内部缺陷位于焊缝的内部，这类缺陷用破坏性检验或探伤方法来发现，如未焊透、未溶合、气孔、裂纹、夹渣等。焊接缺陷是指焊接接头部位在焊接过程中形成的缺陷，其包括气孔、夹渣、未焊透等，缺陷预防包括形状缺欠、尺寸缺欠、咬边和弧坑等，其依据焊缝缺陷，将焊缝分为三级：B级、C级、D级。

常用的传动装置有机械传动、液力传动、液压传动、电传动等，传动装置是把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置以及汽车用途的不同而变化的。例如越野车多采用四轮驱动，在其传动系中增加了分动器等总成，而对于前置前驱的车辆，其传动系中就没有传动轴等装置。

无级变速箱油需要具体以下几点才可选择适合自己的：1、较好的牵引系数，无级变速器的牵引系数是传力元件所传递的切向力与作用在牵引元件上的法向力的比值，油品的牵引系数取决其分子结构，具有环状分子结构的环烷基润滑油具有较好的牵引系数，但润滑性不如石蜡基油品，高温时易于氧化和失效。最常用的无级变速器油是合成型环已基油，牵引系数最高；2、良好的抗泡沫性，在油中有泡沫混入后，会导致传力元件承载能力降低、打滑与烧结等，因此要求油品有良好的抗泡沫性；3、具有良好的承载能力由于无级变速器是在弹流润滑状态下传递力，要求在高压下而油膜极薄的情况下传递足够的力，因此要求油品有良好的承载能力，并具有较高的压粘系数；4、具备以上几点就符合了无级变速箱油的基本条件，在众多油品中选择有质量认证的还是尤为重要的，昆仑润滑油的无级变速箱油通过LFW-1钢钢摩擦测试，和全球最大CVT钢带供应商BOSCH认证的技术，有保证可以放心使用。