常见的变速箱类型有哪些？

常见的车有:轿车:一般为2至8人的小型客车。按发动机排量可分为迷你、普通、中、高级轿车。SUV:运动型多功能车，又称“越野车”。常见的分为5座和7座。分为城市型和越野型。一般是指那些基于轿车平台的车型，既有轿车的舒适性，又有一定程度的越野性能。MPV:从字面上看，就是多用途商用车，或者简称商用车。由旅行车演变而来的多用途车，集旅行车的宽敞乘客空间、轿车的舒适性和厢式车的功能于一体，一般为两厢结构，可坐7-8人。跑车:能越跑越快的车。属于底盘低、线条流畅、动力突出的汽车类型，最大的特点就是对速度极限的不断追求。卡车:又称货车、卡车、卡车。主要用于运输各种货物或牵引全挂车。根据载重量，卡车可分为微型、轻型、中型和重型。越野车:主要用于运载人和货物或牵引设备离开公路，一般采用全轴驱动。按驱动类型可分为4*4、6*6、8*8。自卸车:指集装箱能自动倾翻的卡车。自卸车有向后倾倒和左右倾倒两种。牵引车:专门或主要用于牵引的车辆。分为全挂牵引车和半挂牵引车。

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。有以下四种常见类型的起动机。1传统型起动机：驱动齿轮与电枢以相同转速旋转，无减速机构。2外啮合减速型起动机：通过减速齿轮降低电枢转速，增加力矩。3行星型齿轮型起动机：通过行星齿轮传动机构降低电枢转速，增大驱动力矩。4行星减速-整流导体（PS）型起动机：该类型起动机使用永久磁铁产生磁场，并通过传动杆使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合或脱开。

自动变速箱分为AT变速箱、CVT变速箱、AMT变速箱和DCT变速箱。具体介绍如下：AT变速箱：是接触最多的一种自动变速箱。优点是动力“更直接",缺点也比较突出,加速时有顿挫感,以及油耗相对较高。CVT变速箱：主要以日系车为代表,本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显,由于变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,所以平顺性表现的非常好,而且燃油经济型也比较突出,缺点就是动力的瞬间输出缺少爆发点,相对比较温柔。AMT变速箱：电控机械自动变速箱的简称,AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物,优点就是生产成本比较低,操作相对于手动变速箱,更加便捷。DCT变速箱：双离合变速器简称DCT,双离合顾名思义就是采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作。

变速箱类型有手动、自动两种。以下是关于两种变速箱的介绍：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱：别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种。AT变速箱：学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。CVT变速箱：学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。AMT变速箱：电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。双离合变速器简称DCT：双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。

大众旗下子品牌：宾利、奥迪、保时捷、斯柯达。丰田旗下品牌：雷克萨斯。以下是关于汽车的相关介绍：汽车的定义：中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。国产汽车品牌的介绍：国产汽车品牌有红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

常见的转向器如下：1、齿轮齿条转向器：是一种常见的转向器，基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。2、蜗杆曲柄销式转向器：是以蜗杆为主动件、曲柄销为从动件的转向器。3、循环球式转向器：循环球助力转向系统主要结构由机械部分与液压部分两大部分组成。转向器是将有人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置，是转向系中重要的部件，作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

悬架系统按结构型式总体可以分为非独立悬架和独立悬架两大类。汽车常见的悬架类型主要有纵置板簧式、纵臂扭转梁式非独立悬架以及麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式独立悬架。关于汽车常见悬架的更多资料如下：1、纵置板簧式非独立悬架：这种悬架就是在大货车上常见的钢板弹簧，它兼起减振与导向的作用，结构非常简单。2、纵臂扭转梁式非立悬架：纵臂扭转梁式非立悬架是专为后轮设计的悬架结构，多数A级以下和低端SUV车型的后悬一般都采用了这种结构的悬架系统。3、麦弗逊式独立悬架：麦弗逊悬架是目前使用最广泛的悬架类型，它主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。它的运动特性是车轮只能沿主销上下跳动，而不能左右运动。4、双叉臂式独立悬架：双叉臂式独立悬架在一些运动型车型上应用的比较多，它主要由两个三点式杆件加一个两点式杆件构成，两个横臂可以吸收横向上的力，支柱则主要承担车身重量，两个叉臂的顶点负责转向。5、多连杆式独立悬架：多连杆独立悬架又可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。其中前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架；后悬架则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式后悬架应用较为广泛。

变速箱类型有手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。

常见的离合器故障类型有：1、离合器打滑：原因是离合器片磨损或者离合器故障；2、离合器不能分离或分离不彻底：离合器片与压盘不分离、离合器片磨损、压盘弹簧损坏；3、离合器发抖：离合器片故障、压盘故障、离合器踏板故障等；4、离合器有异响：分离轴承缺少润滑剂、分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙、分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重等。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

常见的悬架类型有两种悬架，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。其中，独立悬架包括麦弗逊式独立悬架，横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等，非独立悬架包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，它支撑着车体，也可以降低汽车在经过颠簸路段时震动的传递，使车内的驾乘人员更加舒适。

常见的交通标志有：1、禁左、禁右、禁止掉头、禁止疲劳驾驶、禁打电话；2、单行道、限速、禁停、红绿灯、道路通行标志是直行、左拐、右拐，实线、停车点；3、禁鸣、限高、限宽、限轴重、减速慢行、距离标示；4、地名、风景区标志、行车标志、落石、村庄标志、路口标志、靠左靠右行驶、道路变宽、变窄标志等等。

常见的交通标志有：1、禁左、禁右、禁止掉头、禁止疲劳驾驶、禁打电话；2、单行道、限速、禁停、红绿灯、道路通行标志是直行、左拐、右拐，实线、停车点；3、禁鸣、限高、限宽、限轴重、减速慢行、距离标示；4、地名、风景区标志、行车标志、落石、村庄标志、路口标志、靠左靠右行驶、道路变宽、变窄标志等等。

变速箱有如下几种类型：1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高；2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔；3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少；

常见交通标志内容分类如下：1、警告标志：警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志；2、禁令标志：禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；3、指示标志：指示标志是指示车辆、行人行进的标志；4、指路标志：指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志；5、旅游区标志：旅游区标志是提供旅游景点方向、距离的标志；6、道路施工安全标志：道路施工安全标志是通告道路施工区通行的标志；7、辅助标志：辅助标志是附设在主标志之下，起辅助说明作用的标志，分别表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。

截止到2019年10月，市面上的汽车一共就有两种悬架，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。其中，独立悬架包括麦弗逊式独立悬架，横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等，非独立悬架包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，它支撑着车体，也可以降低汽车在经过颠簸路段时震动的传递，使车内的驾乘人员更加舒适。一般来说，悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成，个别车型的悬架上还带有横向稳定杆，减少车辆在高速过弯时的的侧倾情况，提高了汽车行驶时的稳定性和驾驶极限。相比于非独立悬架，搭载独立悬架的汽车会更加舒服，所以其售价一般会比较高。而对于一些中低档汽车来说，非独立悬架成本更低，所以可以进一步拉低人们购车的门槛。在我们选车时，可以先试驾一下感受独立悬架和非独立悬架的区别，再挑选适合自己的汽车。