六座车销量为什么不高

凌渡的销量之所以没有速腾高，是因为两款车的知名度差异很大，大众凌渡完全不如大众速腾，连知名度都不如国产吉利星瑞，销量低迷自然可以理解，配置方面，速腾车比凌渡的前后安全气囊和膝部安全气囊更多，其他配置方面，速腾比凌渡多很多，比如主动制动/主动安全系统和疲劳驾驶提醒，驾驶电动座椅的记忆功能。凌渡十色氛围灯甚至后视镜都集成了很多功能，但是这些凌渡都没有，所以不难发现，同样的预算和品牌，更多的人愿意选择配置更高，舒适性更高的速腾，虽然两款车都是紧凑型车，但是大众速腾除了宽度稍微窄了一点外，其他方面都超过了大众凌度。性价比不如速腾，同样售价的，配置却比凌度更好。打开两者的配置对比，其他发动机，变速箱，底盘，这两者完全一样，就没有啥好说的，然而其他配置，就感觉凌度像是一个低配，速腾是高配车型。

轩逸销量高但见不到几辆的原因：1、这和营销策略有关。目前东风日产采用新旧轩逸同室销售车型，其中最新14代的轩逸价格然坚挺，而老款轩逸经典则以配减的方式降价销售。因此，老款轩逸以其更具吸引力的价格受到更多人的青睐，而我们在生活中得到新款轩逸就更为难得了。2、跟地域有关。据相关统计，中国南方车主普遍偏爱日系车，中国北方车主偏爱德系车。所以在北方城市可能很难看到日产轩逸，满街都是大众朗逸或者宝来，但在广东就不一样了。毫不夸张地说，几乎每条大街小巷都能看到轩逸的身影。3、和新车造型有关。新日产轩逸的外观和日产天籁很像。轩逸只是天籁的缩小版，所以很多人不仔细观察很容易把轩逸误认为天籁，从而产生很少见到轩逸的想法。4、与新能源汽车的普及有关。几年前轩逸的这款车可以说是网约车车主的最爱了。它不仅便宜省油，而且质量好。所以我们玩网约车几乎可以约到日产轩逸。但随着新能源汽车的异军突起，网约车司机纷纷将自己的车换成成本更低的有轨电车，让轩逸回归了家庭用户拥抱。这也是为什么日产轩逸销量很高，但是在我们的日常生活中却很少见到这款车的原因。其实对于我们这样的大国来说，轩逸的销量已经逆天，只占整个汽车市场的一小部分，所以在部分地区看不到轩逸也就不足为奇了。以下是轩逸的相关简介：日产轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自如。轩在古语中表示华丽的车，而逸则有安逸、舒适、超群的意思。轩逸充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。

君威销量不如速腾的原因是君威的油耗高于速腾。大众速腾市场：大众速腾自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。大众速腾动力方面：速腾采用动力性、燃油经济性出色的EA211系列发动机，包括一款1.6L自然吸气发动机和两款1.4LTSI涡轮增压发动机。

威驰销量不如桑塔纳的原因可能在于桑塔纳在外观、动力和内饰方面更具有优势。以下是相关介绍：外观方面：桑塔纳属于紧凑型汽车，拥有新颖的外观设计，符合年轻人对于汽车的外观要求。动力方面：以20191.5L国V手动时尚版桑塔纳为例，可发挥最大110Ps的马力，5速手动变速箱的使用，上下齿轮快速，平稳而无挫败感，上下齿轮一致，提速较快。内饰方面：按键发射布局向车主倾斜，驾驶方便安全。小礼服的适当点缀增加了车内空间的时尚感。与丰田威驰的内饰相比。座椅材料更柔软，乘坐更舒适。

前期：宝骏每次出新车都能获得较高的人气，甚至销量也能达到非常理想的效果，这归根于它有个好的战略。牢牢抓住了“农村包围城市”，主攻低端市场的趋势，这打价格战，确实能够攒出一大波路人缘。后期：随着一款车型的市场占有率不断提高的时候，车身上的毛病也会无所遁形的一一暴露出来。比如生锈，偷工减料，各种质量问题层出不穷，单这点就能非常影响到后面的销量。对此宝骏想通过转型来弥补之前的劣势，开始了推出新宝骏品牌。而新宝骏旗下车型也终于打破了10万定价的天花板，产品设计感、品质档次都有大大的提升，甚至更换了全新的品牌LOGO。价格是上去了，但新出车型的本质同“老宝骏”依旧是同样的东西。

凯迪拉克销量不好的原因：品牌认可度不够，油耗偏高，二手车的保值率低。品牌认可度不够：消费者对于汽车品牌认可度与这款车的销量有着直接的关系，这也关系着这款车的热度以及它是否保值。凯迪拉克在华销售的十几年中，当德系三甲都在华扩大宣传力度的时候，而凯迪拉克的形象却走了下坡路。导致在华的销量持续的低迷。油耗偏高：在国内消费者的心中，美系车永远摆脱不了“油老虎”的帽子。当然，也正是这个原因。极大的加大了后期的养车费用。凯迪拉克作为一款美系的肌肉车，人们在选购的时候自然也会再三考虑。所以，这也是凯迪拉克销量不好的原因之一。二手车的保值率低：现在许多的朋友在买车的时候，往往会比较的注重汽车的保值率问题。因为这毕竟关系着汽车以后进入到二手车交易市场中的交易价格。也正是因为凯迪拉克的品牌在国内的宣传力度还不够，导致消费者的接受能力比较低，因此，在二手车市场中凯迪拉克的车型几乎无人问津。

销量主要受到品牌影响力、竞品环境、行驶感等方面影响，捷达VS5销量不大主要是以下这三个原因：1、品牌影响力不足：捷达品牌在2019年才推出，大众对于它的态度只停留在“大众的低端品牌”这样的印象中。2、竞品环境竞争激烈：对于选择此类价格区间车型的车主来说，最为重要的就是实用性和性价比。而性价比和实用性则是这个价位的国产车型的强处。此类国产车型可选择性广泛，捷达VS5的产品力自然就无法凸显出来。3、行驶质感廉价：捷达VS5虽然有大众集团作为技术支撑，但在三大件和制造工艺上只能用大众低端车型的工艺。捷达VS5在行驶质感上表现廉价，特别是隔音降噪方面，发动机噪音和风噪都特别明显。

以下是轩逸销量高的原因：1、作为一款家用车，它的定位十分清晰，有着柔软的底盘，柔软的座椅，而且配置齐全，还挺省油，5.6升/百公里的油耗，甚至有时候可以低到4点几，有着可观的经济性和同级优越的后排舒适性。2、相较老款，新轩逸在外观上的改变还是非常大，新款更加运动、年轻。同时，新车长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，相较老款，轴距增加了12mm，腿部空间有所增加。3、从品牌上来说，轩逸属于是主流合资品牌车型，合资品牌仍然是绝大多数消费者首选的目标汽车品牌。

VV5的销量很低有一个重要原因是汽车没有搭配自动变速箱，在目前自动挡位汽车占据大部分市场份额的情况下，留给手动挡车型的空间越来越小，所以汽车的销量不高。汽车的变速箱是汽车非常重要的部件，通过改变汽车运行过程中的传动比，扩大驱动轮的转距和转速。目前汽车使用的变速箱分为两种，一种是手动变速箱，另一种是自动变速箱。自动变速箱是从手动变速箱发展而来的，对汽车的操控更加方便，通过使用变速箱，使汽车在行驶过程中不改变发动机旋转方向，依旧可以使汽车倒退行驶，可以更好的适应各种行驶条件。手动变速箱就是常说的手动挡汽车，是通过用手拨动变速杆，改变变速器内的齿轮位置达到变速目的的车型。

卡罗拉对于空间、油耗、保养、可靠性比较看重，而且卡罗拉是全球车，到了中国卖的质量也有保证，稳定可靠，价格便宜，适合普通老百姓居家使用。卡罗拉是日系丰田旗下的经典车型，也可以说是一位久经沙场的老将，上市50多个年头，销量与口碑都保持得相当不错。丰田卡罗拉能够屹立家轿市场50年不倒，也有真材实料的，事实上，卡罗拉在外观、轴距、空间、油耗方面都有着相当不错的表现，这些优势也成为了卡罗拉在家轿市场上安身立命之本。卡罗拉在外观设计方面走精致、优雅的路线，整体气质偏向于典雅、雅致风格，使得整车颜值大幅度提升，高颜值让年轻人眼前一亮，受到了年轻人追捧。

可能是改款后大家都不喜欢新款车型的外观设计导致的。一款车销量不行可能是因为外观，可能是因为价格，可能是因为动力，还可能是因为品牌。荣放的销量不好主要是因为改款后的外观。荣放一共搭载了两款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机代号为6zr-fae，这款发动机最大功率为111kw，最大扭矩为192牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了丰田的vvt-i技术，燃油供给方式为多点电喷，使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机代号为5ar-fe，这款发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为234牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4100转每分钟。这款发动机也搭载了丰田的vvt-i技术，燃油供给方式为多点电喷，使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。搭载2.5升发动机的车型都是四驱的，搭载2.0升发动机的车型有四驱和前驱。在底盘方面，荣放的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。

有些车，可能大家对它的负面评价不绝于耳，但它的销量似乎依旧可以保持优异，比如吉利的帝豪。在紧凑型的轿车市场，除了传统合资车占据半壁以上的江山以外，国产车型也是这里的主力军，而帝豪则以自己亲民的价格，整体的性价比优势，牢牢地占据着自己的一席之地。 可是就在这一片叫好声中，帝豪gl却似乎显得有些不太给力，除了在2018年有过销量破万的高光成绩以外，其他时候多在五六千的数量上来回徘徊，这与帝豪动辄两万的销量比起来简直天差地别。 为何帝豪gl的战斗力如此不堪？帝豪gl的官方指导价是7.78-13.98万，而帝豪的官方指导价则是6.98-9.98万。 很明显，如果单从名字上来看，人们会很容易将更贵的帝豪gl视为帝豪的衍生版，毕竟大家都叫一个名字。 从实际效果上来看，光从动力这一块来说，帝豪gl的1.4t、1.5t和1.8l三款发动机，它在动力参数上也确实要大大优于1.5l的帝豪，这恐怕也是帝豪gl的价格会直接飙升1万块的主要原因。 虽然帝豪gl的动力更强，但它在刚上市时却采用干式双离合变速箱，而帝豪则采用的是邦奇的cvt变速箱。其实关于这两款变速箱谁更靠谱，小编觉得，专供国内低端cvt变速箱市场的邦奇，它所提供的cvt变速箱真的就一定比gl的干式双离合稳定吗？ 也未必！ 但奈何很多消费者对于双离合都是都是谈虎变色的，很多人可能一看到干式双离合的第一反应就是pass，不过好在gl在2018年推出了cvt变速箱，这也直接让自己在2018年的销量持续破万。 所以人们可能不是不认可帝豪gl，毕竟它号称是紧凑车型中的a+车，在尺寸与空间以及配置与内饰方面都是为国人量身定制的，换上cvt后销量就立刻猛增，不得不说变速箱的改变也改变了很多人对帝豪gl的看法。不过帝豪gl按理在换了cvt后，在吉利与帝豪双重口碑的加持下，它的销量应该持续稳定才对，但为何到了2019年又开始下滑了呢？这个我们可以简单地从帝豪gl的价格与竞争对手上进行一下分析： 帝豪的官方指导价为6.98-9.98万万元，帝豪gl的官方售价为7.78-13.98万元，再加上各自的优惠幅度，帝豪可以在4.94-9.18万元就能拿到裸车，而帝豪gl的裸车价则是5.80-13.77万元。 很明显，帝豪是一款入门级轿车，它的消费群体自然那些想拥有汽车但手头又不太宽裕的人群，这个范围内的竞争对手多以国产车和大众及日韩低端车型为主，而国产车在性价比方面占有绝对优势，因此帝豪成为热门自然情有可原。 但帝豪gl则不同，你的起步价可以拿到帝豪的中高配车型，虽然在动力和车身尺寸方面帝豪有所不足，但帝豪的动力也不是那么不堪，而且在这个价格区间帝豪gl的竞争对手要比帝豪多很多，比如雪佛兰的科鲁兹，大众的捷达、桑塔纳等，这些车型哪款不比帝豪gl更有热度？ 再加上帝豪gl的cvt车型价格已近10万，在这个区间可选择的车型又再次陡增，像朗逸、轩逸、卡罗拉等都不是吃素的，所以说帝豪gl无论在哪个区间都将面临众多强有力竞争对手，毕竟很多人只是把帝豪gl看作为帝豪的升级版。 除此之外，吉利自己又在相同的价格区间弄出一个缤瑞，进一步分流了帝豪gl的销量，毕竟帝豪gl偏家用，而缤瑞偏年轻化，这样的车型安排虽然将两头的消费者都抓住了，但在单一车型的销量上则需要有所牺牲。

可能是改款后大家都不喜欢新款车型的外观设计导致的。一款车销量不行可能是因为外观，可能是因为价格，可能是因为动力，还可能是因为品牌。荣放的销量不好主要是因为改款后的外观。荣放一共搭载了两款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机代号为6zr-fae，这款发动机最大功率为111kw，最大扭矩为192牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了丰田的vvt-i技术，燃油供给方式为多点电喷，使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机代号为5ar-fe，这款发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为234牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4100转每分钟。这款发动机也搭载了丰田的vvt-i技术，燃油供给方式为多点电喷，使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。搭载2.5升发动机的车型都是四驱的，搭载2.0升发动机的车型有四驱和前驱。在底盘方面，荣放的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。

主要是国人对大众车这个品牌的信赖和认可，而且朗逸性价比又好，非常符合中国家庭用车需要。因为买这个牌子的车肯定是没人说他不好，而入门的价格又是这么亲民，加之大众车的耐玩性也是深入民心的，而且这个车没有什么特点但也没什么缺点，十万左右就能到手一辆大众，而且对于一些车小白来说，他只认识大众的车标不关心是大众的哪一款。很多年轻人买车开久了以后大多都是要换车的，朗逸一天就卖出1300辆，这个市场占有率也增加了它的保值率，以上种种原因，成就了朗逸的销售神话。

主要是大众朗逸这款车基本在造型、乘坐空间、可靠性、经济性、价格、安全配置、舒适配置等方面，都完全符合中国人的家庭需求和消费能力。在中国人选择购买轿车的时候，就发现，当时日系车经济可靠，但日系车往往安全配置低，内饰设计用料简陋，多为两厢空间小，依然采用落后的4速变速箱，漆面很薄容易划伤。大众高尔夫、新速腾等虽然操控性好，相对用料更讲究和精细，安全配置比较高，漆面厚实，但价格较为昂贵，很多中国家庭的消费能力达不到。而大众朗逸内饰装配精细，配置ESP车身电子安全稳定控制系统、胎压监测等欧美安全标准的安全配置，驾乘空间大，采用先进的6速手自一体变速箱和世界公认可靠好用的大众5速手动变速箱，还是中国人最喜欢的三厢车造型。价格也是大部分中国人家庭可以消费得起的，基本上中国家庭购车需要的方面大众朗逸都能满足。

1、原创度太低：众泰SR9这款车和保时捷卡宴的相似度非常高，在上市之初确实有很高的热度，在销量上也有很大的改善，消费者对于这种原创度低的车只有一时的新鲜感，随着时间的延长，这种追求热度也会减少，销量肯定会下降。2、开着压力比较大：很简单，买众泰SR9很大一部分原因就是因为汽车颜值比较高，加上和卡宴很相似，对于不懂车的人来说确实看不出什么，对于一些懂车的人来说，打眼一看就知道是众泰，很多人认为买众泰SR9就是因为没钱买卡宴，所以开着SR9很显然就是此地无银三百两。3、质量不过关：虽然汽车的外观内饰和保时捷卡宴极度相似，但是对于汽车的核心部件肯定是有差别的，众泰SR9上市不久之后，就有很多车主投诉一些问题，比如天窗漏水、油耗偏高等问题，这些都是导致众泰SR9销量不高的原因。

奔腾b50是一辆挺不错的车，但是这款车相对于现在的市场来说，外观老旧，没有满足消费者的需求，其次，同行竞争压力大，没有抓住市场时机，制定合适的营销策略。一汽奔腾B50是一款紧凑型车，搭载1.6L和1.8L两种发动机，整体配置水平基本达到了中级轿车的水平。在安全性方面，奔腾B50采用刚柔并济的巢式安全设计理念，按照欧洲安全标准进行设计，以高级车的卓越安全水平超越同级车。全系标配驾驶员八向电动调节座椅、四幅多功能方向盘、带阳光传感器和车内温度传感器的自动空调、真皮坐椅和倒车雷达等传统A级车鲜有的装备，满足驾乘者实际需要与彰显尊贵。

新款福克斯全系搭载了三缸发动机，中国消费者普遍对三缸发动机有抵触。国产新一代福克斯提供三种动力供消费者选择，其中动力最强的1.5T三缸发动机（EcoBoost180）为福特墨西哥奇瓦瓦发动机工厂生产的进口机型，最大功率184马力，相比现款提升3马力；1.5L三缸和1.0T三缸发动机最大功率分别为122马力和127马力。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱以及6速手动变速箱。

不是。原因分别是：1、国产车型少，大部分都是进口车型，售价普遍较高。2、日产雷诺联盟在世界汽车市场布局有自己的分工，日产负责亚洲市场，而雷诺主要负责欧洲市场，所以只要日产在中国卖得好，雷诺就无所谓这一块的市场。雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。由于日产复兴计划的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。 雷诺是世界十大汽车公司之一，在去年的全球汽车品牌价值100强中排名第11位，这也说明了雷诺品牌的价值基本处于中上水准。在海外，雷诺一直是热销品牌，去年欧洲市场总销量中，雷诺排名第3位，仅次于大众集团和PSA集团。不过任何在海外热销的品牌，进入中国后的情况都有所不一样，当然排除大众。雷诺在2013年与东风汽车达成合作，东风雷诺公司正式建立。不过直到现在，东风雷诺销售的车型只有两款车型，分别是科雷傲和科雷嘉。

1、影响力不够：雷诺这个百年品牌，在大街上却不常见，尽管刚好碰到，很多路人通过车标都不认识它就是雷诺的产品，可见雷诺在华品牌影响力真的很一般。再者，在二、三线城市想找雷诺的4S店真不是一件容易的事，很多车主吐槽科雷傲的故障率一般，但维修保养比较困难，若在一些城乡用车，只能去维修店保养。2、售价偏高：科雷傲名声不大，却在售价和优惠力度方面都不比奇骏低，甚至有部分地区的售价还要比奇骏偏高一点点，这也直接导致它叫好不叫卖的原因。3、汽车故障：科雷傲的方向盘抖动，油门踏板共振，车内有低频共鸣声等故障，引来了众多车主的集体投诉。而因雷诺的三大件核心技术在日产手上，导致迟迟拿不出有效的解决方案，也导致了汽车销量问题。 附：科雷傲共振的解决办法：1、更换发动机机脚垫，来尝试降低共振；2、对发动机前桥进行隔音降震处理来达到降低共振；3、调整底盘元宝梁连接点来降低共振；4、对发动机进行整体维护保养，降低工作工况所带来的共振。