宝骏310w销量为何销量下降？

因为个人用户市场的消费者忽然感觉大众汽车没有那么“正统”，而且车辆存在的问题能够被客观地看待。以下是关于朗逸的相关介绍：配置方面：朗逸的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便功能强大，液晶屏幕采用折叠式设计。动力方面：采用1.4TSI与7速DSG手自一体变速箱，配备启停(Start-Stop)、制动能量回收(Recuporation)等节能环保的技术与装备。

凯迪拉克销量不好的原因：品牌认可度不够，油耗偏高，二手车的保值率低。品牌认可度不够：消费者对于汽车品牌认可度与这款车的销量有着直接的关系，这也关系着这款车的热度以及它是否保值。凯迪拉克在华销售的十几年中，当德系三甲都在华扩大宣传力度的时候，而凯迪拉克的形象却走了下坡路。导致在华的销量持续的低迷。油耗偏高：在国内消费者的心中，美系车永远摆脱不了“油老虎”的帽子。当然，也正是这个原因。极大的加大了后期的养车费用。凯迪拉克作为一款美系的肌肉车，人们在选购的时候自然也会再三考虑。所以，这也是凯迪拉克销量不好的原因之一。二手车的保值率低：现在许多的朋友在买车的时候，往往会比较的注重汽车的保值率问题。因为这毕竟关系着汽车以后进入到二手车交易市场中的交易价格。也正是因为凯迪拉克的品牌在国内的宣传力度还不够，导致消费者的接受能力比较低，因此，在二手车市场中凯迪拉克的车型几乎无人问津。

比亚迪唐销量下降原因是与众多合资产品比起来，比亚的的品牌还是显得有些单薄。虽然在许多理性用户看来，如此配置确实具备充足的性价比，但是市场中的大多数人并不会这么想。以下是比亚迪唐的简介：外观方面：比亚迪唐采用了全新的龙脸设计，这也是比亚迪的家族式设计。该车还在前脸的中间部位采用了“唐”字作为车标，既有中国元素，又具有时尚潮流的感觉。侧面造型也非常好看，车顶线条从前往后呈下降趋势，呈现出了时尚运动的设计风格。车身尺寸方面，其长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距达到了2820mm。内饰方面：比亚迪唐采用了简洁大方的设计，方向盘造型很好看，握感也很舒服，而最吸引人的还是那块中控大屏。配置方面也是一如既往地丰富，包括多动能方向盘、电子手刹、一键启动、自动大灯、遥控驾驶钥匙、多地形选择系统、下坡辅助、全液晶仪表及主副驾驶电动座椅调节。

速腾销量下降的原因如下：1.竞争对手的变化太快：整个A级轿车的市场，今年一下子出现了十几款新车。包括丰田的亚洲狮，吉利的新款星越，别克的新威朗等等，这些都是叫好又叫座的好车，各自特点都很鲜明。尤其是现在马上就要上市的全新明锐，大众系的全新设计，年轻颜值高，配置领先价格实惠，炒的热度非常高。还有就是大众自己的内耗也很严重，朗逸本来和速腾都是拼同一个市场，现在朗逸销量稳坐第二把交椅。2.速腾本身也有一些问题：速腾销量没上去，投诉榜可是稳居前列。速腾在投诉榜上的排名十分靠前，投诉的问题也依然是那几个老生常谈的典型案例，但其实速腾的投诉量一直稳定维持在单月100多起左右，之前销量也一直很好，所以这应该不是造成销量大跌超2万辆的直接原因。但这样的品质，早晚会出问题。

除开2月份销售业绩不理想。3月份的销售成绩可谓大出口环比增长60.4%，新能源环比增长13.2%。奇瑞品牌3月份的销售业绩得以突破，达到32140辆，很大部分得益于瑞虎8、艾瑞泽系列等主力车型的有效拉动，其中国内市场销量环比增长56%。但需要注意的是，瑞虎8和艾瑞泽系列虽是此次的主力销量车型，但这二者的存在感却不断削弱。今年一季度，奇瑞控股集团累计销售总量161929辆。其中，车型方面，瑞虎3xe同比增长87%，夺得头筹，而奇瑞品牌新能源汽车同比增长23.2%。跟合资品牌对比如捷豹路虎、观致、凯翼等，奇瑞分别实现了87.9%，28%，101.5%的环比增长。其中捷途系列更是以10,107辆稳居“万辆俱乐部”。

1、车子小，空间不足。2530mm的轴距，让车内空间显得有点紧促。并且这个数据在同级别车型中算是比较靠后的。2、后备厢尾门采用侧开门。虽然这种设计可以让开启更方便，但是停车时需要预留空间，过于狭窄的位置就打不开了。3、内饰比较简陋，塑料感较强，装配工艺较差。中控上大部分都使用的硬塑料，显得特别廉价。4、车型定位与消费者实际需求不符。翼博的接近角和离去角，是同级别车型中最大的。车顶的行李架和悬挂式的备胎也传达了福特翼博的定位，那就是越野。而大多数情况下，消费者购买小型SUV，主要是看中了小巧的外观，灵活的空间，相比更大的车型较低的油耗，越野并不是消费者的主要诉求。5、顶配车型，带有四驱系统，独立后悬架，售价已经达到15.58万元。性价比不高，消费者不如购买一个自主品牌的紧凑型SUV了。6、小型SUV市场整体下滑。7、三缸发动机不如四缸稳定。

初动是指光盘发行第一周的销量。O榜计算初动是从周二开始，周二的销量在周三下午6点左右公布，周四公布周三的。次周周二(周冠新闻早上4点左右出，每周排行榜下午4点左右出，所以只能统计到周日的销量)，其实也就6天。这样一来，日本的DVD发布日基本都是周三(大部分音像店都已经在周二开始销售了，按照销量最早公布的周三，这一天算是正式的DVD发布日)。此外，由于奥里康合作商店中的一些商店每天都报告销量，一些商店每周一报告一次销量，并且由于各种事件，例如当场购买光盘，需要通过工作人员来确认销量，因此每天的销量可能并不真正是前一天的销量。所以最初的举动不是简单的把几天的销量加起来，而是增加销量，多出来的销量叫“修正”。

柯米克销量还算可以：1、对于斯柯达柯米克来说，可能它的知名度不算高，但是它在市场上的销量还是值得肯定的，依靠合资品牌与10.99万元的起售价格，让这款小型SUV可以收获月均5000+的水平，整体销量水平属于同级别比较优秀的表现；2、第二点就是作为诞生于大众集团旗下的斯柯达，定位在小型SUV的柯米克更是将价格降低到了11万元以内（算上优惠的话，10万出头），这样的价格在同级别的小型SUV里面算是比较有性价比的了，与柯米克价格相当的还有标致2008、雪佛兰创酷以及日产劲客，标致2008和雪佛兰创酷相对而言，车型偏老气，而日产劲客在配置以及内饰高挡层次上又没有柯米克做的好，所以从这两个方面来讲的话，斯柯达柯米克还是一款比较务实的选择；3、最后对于斯柯达柯米克来说，它全系标配的1.5L自然吸气发动机也算是比较新的，它相比之前大众的1.6L发动机来讲，在马力以及扭矩上都有一个比较明显的增长，排量的减少带来数据上的增加，也算是一个亮点所在，同样变速箱搭载的也是5挡手动以及6挡自动，对于日常驾驶的平顺性以及可靠性来说，依然是一个务实的选择。

风神s30销量差因为品牌和质量问题：1、鉴于东风集团与PSA集团长期合作打下的良好基础，风神S30的主要技术部分选择了“拿来主义”，例如我们熟悉的1.6L发动机、5速手动变速器等等，这些都是已经经过市场检验的成熟设计其他；2、风神S30搭载了来自于PSA的1.6L发动机。这台1.6L发动机也在标致307、雪铁龙c4世嘉\/爱丽舍上广泛应用。其设计紧凑，技术成熟、稳定、皮实、耐用，而且维修保养相对方便和节约；3、风神S30配置了日本爱信的4速自动变速器，相对于6挡变速器而言，它的技术虽算不上先进，但考虑到成本等因素，它对于家用车来说，已经足够；4、这款变速器的换挡冲击并不算明显，行驶中的平顺度可以让人满意。此外，该变速器还带有运动、雪地和超速挡三种模式，以满足不同时刻的需求。

一汽大众速腾个人觉得值得买的：1、速腾是隶属于一汽大众旗下的一款紧凑型车，最新报价在10万到20万之间，一共有8款车型可以选择。作为一款大众型车，它的性能还是非常不错的，在动力，操控，油耗，舒适性，性价比方面来说都值得入手；2、在动力方面它的涡轮增压发动机比较让人满意，油门的响应很快，在高速上超车也很容易，不会出现动力不足的情况。并且它的油耗很低，很容易让人接受；3、它的方向盘属于电动助力的方向盘，可能会有车主认为它的方向盘转向轻盈虚浮，并且也有人因为太轻而导致危险情况发生，这点对于习惯于液压助力驾驶员来说就要多习惯一些时间，总体来说还是能够让人接受的。新款大众速腾的此次升级比较全面，有想入手的可以入手，它的价格还可以接受。

指南者销量不错，值得拥有：1、这款车在外观上，指南者延续Jeep家族七孔造型，CR-V采用的是本品拍下其他车型同样的造型；2、指南者整体造型相对来说是那种传统与时尚二合一，而CR-V却是比较摩登。大灯总承能看出车型实在不实在，指南者采用的是远近光一体的氙气大灯，而CR-V都已经中配了还依旧是卤素灯泡；3、行李架的是旅行车和SUV车顶上必不可少的，CR-V的车顶上没有看到，可能是设计师忘记了，指南者非常注重户外这一领域，所以绝不会忽略。

宝骏310w价格：1、宝骏310W目前官方售价在4.28-6.98万，相比同价位的车型来说，宝骏310W的性价比算比较高的。宝骏310W拥有4620\/1710\/1535的尺寸，轴距达到了2750mm，这个参数已经达到了中型车的标准，所以宝骏310W在空间表现上没的说，绝对是值得你拥有的大空间多功能家轿；2、这也是为什么说到宝骏310W，大多数人都会被它的大空间所震撼的原因吧。此外，宝骏310W配有高科技旋钮换挡，会让驾驶变得更有型。只需轻轻一扭，R、N、D、M挡切换自如，让路任你左右；3、全新改款的外观和内饰，设计感十足，让你每一个日常都自带光环。Cross外观前脸、全新大灯设计。美的定义有很多种，2018款宝骏310W便是其中一种。更具年轻美感的时尚造型设计，只为匹配你的独到品味。

对于今年想要购买suv的消费者来说，这两款车型的出现绝对是一个福音，作为各自品牌中今年的重磅车型，无论是哈弗h4还是宝骏530都成为了今年车市的热门话题。当然，至于这两款车究竟谁的销量会更高一些，如今我们并不好说，但可以肯定的是，这两款车型未来上市之后，必定会得到消费者的认可，均交出优异的成绩。下面，我们就来简单地了解下这两款车型。 首先从哈弗h4说起，哈弗作为国内suv的领导者，在品牌影响力方面整个自主品牌绝对无人能及。而哈弗h4作为今年哈弗汽车的重磅产品，在产品方面则展现出了强劲的实力。首先其采用了家族式的外观设计，让消费者更容易接受。在内饰方面，哈弗h4的内饰设计摆脱了从哈弗h2s到新一代哈弗h6的横向线条家族化设计，变得更加科技时尚。此外，哈弗h4搭载了1.3t和1.5t两款涡轮增压发动机，匹配长城自主研发的7速dct变速箱，动力强劲让人很是满意。 说完哈弗h4之后，我们来看下宝骏530，上汽通用五菱旗下的宝骏如今可谓是“爆款”的制造者，旗下多款车型均实现热销，而宝骏530作为今年宝骏的重磅车型，也代表了如今宝骏家族最高的造车水准。全新家族式的外观设计加上超高的性价比，都让宝骏530虽然还未上市但却火热十足。总的来说，如今哈弗h6和宝骏510在争夺国内suv排行榜冠军的位置争的难分难舍，随着哈弗h4和宝骏530的到来，预计未来两车竞争将会更加激烈。

有些我们日常生活中看似非常不起眼的行业，其实背后却有着非常大的利润。就好像五菱和宝骏一样，它们如今能有如此大的销量完全是依托于二三线城市。 如果我们数数全国的一线城市，也就北上广深那么几个，而且这些市场已经被许多合资品牌和先下手为强的自主品牌占领，但很少有品牌去更多地关注二三线城市，它们更多的捎带手的事儿。不过，五菱和宝骏不同，mpv五菱宏光诞生之初就是为了二三线城市的用户，价格便宜，空间大，无疑成为许多正在奔小康消费者的选择。然后我们再看看宝骏510，近两个月也是一款比较热门的suv车型，销量已经挺进国内前三甲的位置了。而且7、8万的价格也不贵，配置也很高，而且外观看上去也比较年轻化，如今不仅仅是一线城市年轻人群成为消费主力，二三线城市同样如此，所以宝骏510销量那么好也就不足为奇了。 那么为什么五菱和宝骏不能在一线城市里蹦跶呢？首先是品牌影响力，大城市人比较追求有品质的产品，而且五菱和宝骏似乎有点入不了他们的法眼，所以在一线城市表现平平。况且一线城市消费者在乎不仅仅性价比了，更多的则是整体的动力感受，驾乘感受等。再加上现在合资品牌在消费者心中还是首选，所以也就导致许多像五菱和宝骏一样的产品很难在一线城市中生存。

对于这个问题，我想很多人都很感兴趣，因为哈弗h6独占榜首的时间太长，不少人可能在潜意识里，都在等着谁能将哈弗h6从神坛上拉下来吧，哪怕一次也好。但之前宝骏560的尝试宣告了失败，传祺gs4也没能成功，现在轮到了宝骏510。从8月份的销量情况来看，宝骏510与哈弗h6相差不多，无限接近去创造奇迹，这也让很多人充满了期待。至于会不会在九月超过哈弗h6，这事还真不好说。 为什么我会说宝骏510不会在九月不会超越哈弗h6呢？首先因为九月是一个汽车旺季，俗话说金九银十，这个九月哈弗h6必然会有所提升，还记得去年收官之战的7、8万辆的销量吗？哈弗h6究竟能爆发出多大的能力谁都不知道，更何况是在旺季。另外，在国人看来，虽然两者背后都有着很强大的靠山，但在suv这个领域哈弗的品牌影响力还是很强的。 再加上前几月全新哈弗h6上市，作为新老交替期间，哈弗h6销量下滑也是值得理解，但随着时间的推移，如今哈弗h6已经完成了新老交替，在九月份的销量我想会有一个更高的提升。在加上两车在定位上的不同，哈弗h6是紧凑型suv，而宝骏510是小型suv，两者其实没有太多可比性。至于哈弗h6所在的细分市场，也比宝骏510所在市场份额的基数要大。 总的来看，宝骏510在小型suv市场实力已经显现，紧凑型哈弗h6的地位也不是那么容易撼动的。我们倒是希望宝骏510能一直坚持下去，也希望哈弗h6能够长盛不衰。

说到讴歌在国内的销量，截止到2019年5月份，就已经完成了2018年全年销量的百分之六十。在2019年，广汽讴歌的销量可以说是比较出色的，但就是这样，它的销量还是不尽如人意。和其它豪华车相比，讴歌的销量还是有些式微，随着国六排放标准的实施，讴歌面临的压力绝对不小，毕竟其它品牌国六版本车型上市更早，占据了有利时机。从汽车产品角度来看，讴歌RDX车型在同级别车型中可以说是名列前茅的，仅仅SH-AWD全时四驱系统就可以秒杀很多车型。这个四驱系统，可以使这款中型SUV在崎岖的山路上顺利前行，道路的通过能力比较强，可以像小钢炮一样灵活。讴歌现在面临的局面就是叫好不叫座，在国内的品牌知名度并不高，这是一个很大的问题。在日本三大豪华车里面，讴歌是最早上市的，甚至雷克萨斯和英菲尼迪的出现都是受到它的启发。这三个品牌里面，英菲尼迪是最成功的，而讴歌错过了最容易在中国市场建立品牌认知的黄金时段，也就是上世纪九十年代。

1、车子小，空间不足。2530mm的轴距，让车内空间显得有点紧促。并且这个数据在同级别车型中算是比较靠后的。2、后备厢尾门采用侧开门。虽然这种设计可以让开启更方便，但是停车时需要预留空间，过于狭窄的位置就打不开了。3、内饰比较简陋，塑料感较强，装配工艺较差。中控上大部分都使用的硬塑料，显得特别廉价。4、车型定位与消费者实际需求不符。翼博的接近角和离去角，是同级别车型中最大的。车顶的行李架和悬挂式的备胎也传达了福特翼博的定位，那就是越野。而大多数情况下，消费者购买小型SUV，主要是看中了小巧的外观，灵活的空间，相比更大的车型较低的油耗，越野并不是消费者的主要诉求。5、顶配车型，带有四驱系统，独立后悬架，售价已经达到15.58万元。性价比不高，消费者不如购买一个自主品牌的紧凑型SUV了。6、小型SUV市场整体下滑。7、三缸发动机不如四缸稳定。

内饰简陋，装配工艺差；油耗高，变速箱抖动；三缸发动机抖动严重，有异响；福特翼搏作为合资SUV，但并没有合资品牌的做工和品质，装配工艺明显影响了消费者的感受。另外翼搏的三缸发动机平稳性差、费油，双离合变速箱抖动等更是致命问题，难怪翼搏销量下滑严重。相比于这些决定汽车质量、行驶感受的大问题，翼搏的内饰简陋，空间小反而属于小问题了。 福特翼搏是一款和嘉年华共享平台打造出来的小型城市化SUV，首次亮相于2012年北京车展，并且正式公布了官方中文名称，Ecosport定名为翼搏，Kuga定名为翼虎，Explorer定名为探险者，据发布会上厂商内部人士透露，翼搏和翼虎都将在不久之后实现国产。全新福特翼搏兼具SUV多功能性和实用性，外形时尚、天性强悍，与年轻冒险家们的身份相得益彰；它尺寸紧凑，身手敏捷，强于应对都市的拥挤路况，帮助年轻冒险家们轻松穿行于都市丛林；它善于沟通，搭载的SYNC系统与都市新人类的生活方式无缝接驳。

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