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凯迪拉克销量为什么不好?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:8409
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凯迪拉克销量不好的原因:品牌认可度不够,油耗偏高,二手车的保值率低。

品牌认可度不够:

消费者对于汽车品牌认可度与这款车的销量有着直接的关系,这也关系着这款车的热度以及它是否保值。凯迪拉克在华销售的十几年中,当德系三甲都在华扩大宣传力度的时候,而凯迪拉克的形象却走了下坡路。导致在华的销量持续的低迷。

油耗偏高:

在国内消费者的心中,美系车永远摆脱不了“油老虎”的帽子。当然,也正是这个原因。极大的加大了后期的养车费用。凯迪拉克作为一款美系的肌肉车,人们在选购的时候自然也会再三考虑。所以,这也是凯迪拉克销量不好的原因之一。

二手车的保值率低:

现在许多的朋友在买车的时候,往往会比较的注重汽车的保值率问题。因为这毕竟关系着汽车以后进入到二手车交易市场中的交易价格。也正是因为凯迪拉克的品牌在国内的宣传力度还不够,导致消费者的接受能力比较低,因此,在二手车市场中凯迪拉克的车型几乎无人问津。

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凯迪拉克xt4冷车为什么不好着火

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为什么凯迪拉克的销量相对较好?

从近几年的销量来看,凯迪拉克的销量确实呈现出了一种上升的趋势,毕竟从当初的默默无闻到现在街头上偶尔能够闪现出身影,这段时期对于凯迪拉克来说,绝对是一段“不可描述”的经历。 不过,就目前凯迪拉克的销量来看,在国内的二线豪华品牌当中,凯迪拉克确实占据头排,相比于捷豹路虎、讴歌、英菲尼迪、沃尔沃来说,凯迪拉克的优势确实十分明显,但是相比于那三个身处一线的豪华品牌老大哥,凯迪拉克的销量其实是不太够好看的。 其实凯迪拉克的销量之所以能取得如此大的进步,和它的售价有着脱不开的关系,总是听闻捷豹有着“七折豹、八折豹”的称呼,殊不知论起降价,凯迪拉克绝对是更胜一筹,某些车型的折扣更是在8万到九万左右,可以说本就“不高”的售价,如果再加上这些优惠,那售价也就是看齐国内那些合资b级车了吧,而凯迪拉克好歹还是个豪华品牌,出于这种想法,国内的消费者也就接受了这个来自美国的豪华品牌。 至于说凯迪拉克的产品,美式豪华众所周知,它不同于德国的那种精细,粗犷有力其实更适合用来形容美国汽车,同时美国车也舍得用料,再加上它在科技方面一些钻研就比如说流媒体后视镜,虽说用处并不明显,可重点是格调够高。 可以说看凯迪拉克的车型,那股豪华的气质是摆在那的,而凯迪拉克的那种大气的形象也十分能够打动消费者的眼球,再加上这可是总统座驾的品牌,当知名度达到一定程度之后,销量真的是唾手可得的事情。
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凯美瑞不错,但是为什么凯美瑞销量就是不好?

从销量数据来看,.凯美瑞今年的战绩相比于同为日系品牌的天籁与雅阁可谓凄惨,2017年11月销量209辆,这个数据真的可以说是丢人都丢到“岛国”了。而12月的1130辆虽说将自己的面子驳回了一些,但是如果看看那两位师出同门的“战友”,你不难发现,目前凯美瑞的销量还不及他俩的零头。 其实从凯美瑞这款车诞生伊始,它的销量在国内就一直名列前茅,可是从2016年开始,凯美瑞的销量就开始了一种下滑的趋势,用英雄迟暮这句话用来形容现在凯美瑞的可以说是相当形象了。 凯美瑞混到现在这个境遇,其实和它自己有着脱不开的关系,众多的质量投诉,大规模的召回事件,可以说作为一个皮实耐用的日系品牌,它用自己的实力将自己的名声逐渐地消耗殆尽。 其实在这几个月的时间内凯美瑞的销量下滑还有另一个原因,那就是新款凯美瑞在经历漫长的酝酿之后终于上市了,消费者们出于一种“买新不买旧”的态度,自然不会对老款的凯美瑞车型给予太多的“帮助”,毕竟新款凯美瑞不论是外观还是内饰都是一改之前凯美瑞车型的那种中庸态度,用一种全新的形态来迎合日渐年轻化的市场,可以说已是完了一波“骚操作”(换个词吧,太接地气了)。 凯美瑞在国内的根基本就没有雅阁来的深厚,因此在这种情况下没法取得和雅阁类似的成绩,也是可以理解的,但是混到现在的情况就只能怪凯美瑞的自身问题了,随着新款的上市,不知道能不能补上之前的哪些bug,将自己的销量成绩重新送回巅峰。
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福特翼搏为何销量不好

1、车子小,空间不足。2530mm的轴距,让车内空间显得有点紧促。并且这个数据在同级别车型中算是比较靠后的。2、后备厢尾门采用侧开门。虽然这种设计可以让开启更方便,但是停车时需要预留空间,过于狭窄的位置就打不开了。3、内饰比较简陋,塑料感较强,装配工艺较差。中控上大部分都使用的硬塑料,显得特别廉价。4、车型定位与消费者实际需求不符。翼博的接近角和离去角,是同级别车型中最大的。车顶的行李架和悬挂式的备胎也传达了福特翼博的定位,那就是越野。而大多数情况下,消费者购买小型SUV,主要是看中了小巧的外观,灵活的空间,相比更大的车型较低的油耗,越野并不是消费者的主要诉求。5、顶配车型,带有四驱系统,独立后悬架,售价已经达到15.58万元。性价比不高,消费者不如购买一个自主品牌的紧凑型SUV了。6、小型SUV市场整体下滑。7、三缸发动机不如四缸稳定。
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福特翼搏为何销量不好

内饰简陋,装配工艺差;油耗高,变速箱抖动;三缸发动机抖动严重,有异响;福特翼搏作为合资SUV,但并没有合资品牌的做工和品质,装配工艺明显影响了消费者的感受。另外翼搏的三缸发动机平稳性差、费油,双离合变速箱抖动等更是致命问题,难怪翼搏销量下滑严重。相比于这些决定汽车质量、行驶感受的大问题,翼搏的内饰简陋,空间小反而属于小问题了。 福特翼搏是一款和嘉年华共享平台打造出来的小型城市化SUV,首次亮相于2012年北京车展,并且正式公布了官方中文名称,Ecosport定名为翼搏,Kuga定名为翼虎,Explorer定名为探险者,据发布会上厂商内部人士透露,翼搏和翼虎都将在不久之后实现国产。全新福特翼搏兼具SUV多功能性和实用性,外形时尚、天性强悍,与年轻冒险家们的身份相得益彰;它尺寸紧凑,身手敏捷,强于应对都市的拥挤路况,帮助年轻冒险家们轻松穿行于都市丛林;它善于沟通,搭载的SYNC系统与都市新人类的生活方式无缝接驳。
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新款福克斯全系搭载了三缸发动机,中国消费者普遍对三缸发动机有抵触。国产新一代福克斯提供三种动力供消费者选择,其中动力最强的1.5T三缸发动机(EcoBoost180)为福特墨西哥奇瓦瓦发动机工厂生产的进口机型,最大功率184马力,相比现款提升3马力;1.5L三缸和1.0T三缸发动机最大功率分别为122马力和127马力。传动系统方面,与发动机匹配的是8速手自一体变速箱以及6速手动变速箱。
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雷诺销量不好因为车标吗

不是。原因分别是:1、国产车型少,大部分都是进口车型,售价普遍较高。2、日产雷诺联盟在世界汽车市场布局有自己的分工,日产负责亚洲市场,而雷诺主要负责欧洲市场,所以只要日产在中国卖得好,雷诺就无所谓这一块的市场。雷诺轿车在亚洲比较少见,尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺,专门生产塔菲克(Trafic)7座单厢车。为了打进亚洲市场,雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴,1999年3月27日雷诺与日产签署了协议,雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份,并得到5年后持日产44.4%股份的保证,雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。由于日产复兴计划的提前实现,2002年3月,雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%,而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言,雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后,位居全球第四。 雷诺是世界十大汽车公司之一,在去年的全球汽车品牌价值100强中排名第11位,这也说明了雷诺品牌的价值基本处于中上水准。在海外,雷诺一直是热销品牌,去年欧洲市场总销量中,雷诺排名第3位,仅次于大众集团和PSA集团。不过任何在海外热销的品牌,进入中国后的情况都有所不一样,当然排除大众。雷诺在2013年与东风汽车达成合作,东风雷诺公司正式建立。不过直到现在,东风雷诺销售的车型只有两款车型,分别是科雷傲和科雷嘉。
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雷诺科雷傲为什么销量不好

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