凯迪拉克ats为什么销量差

凯迪拉克ats的电子手刹在驾驶员的左腿前方位置，也就是方向盘左手边，最靠近电子门板的一个电子手刹按钮，上面有个P字母。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(ElectricalParkBrake，EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTOHOLD。AUTOHOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。电子手刹操作起来轻松省力，而且还能有效节省空间。

凯迪拉克ats采用Bose音响，效果良好。1、Bose是美国最大的扬声器制造商之一。Bose的产品在汽车音响和航空航天科技领域也具有优异的性能。Bose在专业音频领域也有着广泛的发展。Bose专业音响系统已成功应用于大型体育场馆、多功能会议厅、教堂、高端酒店和品牌旗舰店。2、凯迪拉克ATS的室内设计非常人性化，采用了大量先进的技术和精致的材料。已仔细考虑踏板和变速杆的位置。选装的高性能座椅具有电动可调控制功能，可在高速转弯时优化驾驶员的横向支撑。3、凯迪拉克ats-l的外观与老款基本一致。在配置方面，除了发动机启停技术和安吉星4GLTE外，所有车型还增加了车载Wi-Fi（车载Wi-Fi）热点功能。

凯迪拉克ats的最大马力是279匹，凯迪拉克是上汽通用凯迪拉克旗下的汽车，其搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，最大功率为205千瓦，最大扭矩为400牛米。凯迪拉克ats车身外观尺寸为长4730mm、宽1824mm、高1426mm，轴距为2860mm，最小离地间隙为117mm，车身结构为4门5座三厢车，其车前悬架使用了双球节麦弗逊悬挂，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

车主平均油耗：12.4L/100km。以下是关于凯迪拉克atsl的相关介绍：尺寸：凯迪拉克atsl的长、宽、高为4730mm、1824mm、1426mm，轴距2860mm，相对而言，作为中型车，相对而言，车身尺寸偏小。发动机：搭配GM-LTG高阶版本发动机，配合8AT手自一体变速箱，最大功率205kw，最大扭矩为400N.m，百公里加速时间为6.2秒，成绩相当不错。

凯迪拉克ats油耗为7.8L/100km。以下是关于凯迪拉克ATS-L的相关介绍：性能：全系都采用了荣膺WARD'S-AUTO-WORLD-MAGAZINE2013“全球十佳发动机”的2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒。科技：搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4GLTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。

凯迪拉克销量不好的原因：品牌认可度不够，油耗偏高，二手车的保值率低。品牌认可度不够：消费者对于汽车品牌认可度与这款车的销量有着直接的关系，这也关系着这款车的热度以及它是否保值。凯迪拉克在华销售的十几年中，当德系三甲都在华扩大宣传力度的时候，而凯迪拉克的形象却走了下坡路。导致在华的销量持续的低迷。油耗偏高：在国内消费者的心中，美系车永远摆脱不了“油老虎”的帽子。当然，也正是这个原因。极大的加大了后期的养车费用。凯迪拉克作为一款美系的肌肉车，人们在选购的时候自然也会再三考虑。所以，这也是凯迪拉克销量不好的原因之一。二手车的保值率低：现在许多的朋友在买车的时候，往往会比较的注重汽车的保值率问题。因为这毕竟关系着汽车以后进入到二手车交易市场中的交易价格。也正是因为凯迪拉克的品牌在国内的宣传力度还不够，导致消费者的接受能力比较低，因此，在二手车市场中凯迪拉克的车型几乎无人问津。

可能是因为奔奔E-Star国民版与老款的差价几乎超一半的缩水，在这一点上得不到消费者的信任。以下是买车的注意事项：选择品牌：对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，买车时需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。选择车型：车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。选择价位：汽车属于消耗品，在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，买车往往还要缴纳购置税、车船税、保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。

一般般，不高也不低比凯迪拉克ats油耗综合是11个左右，具体要看个人的使用情况和路况的。油耗高的原因可能是因为火花塞的问题：1、火花塞该更换了。火花塞比较容易被忽视，有的人十几万公里还没有更换；2、火花塞寿命到了，虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间；3、比如原本应该在活塞接近于上止点时点燃汽油，因点火能量不足，迟迟点不着，活塞开始往下运动了才点着，这就会导致部分功率损失掉了，很多能量没有用来做功。同时也会导致燃烧不完全，进一步增大油耗。

凯迪拉克ATS30万左右落地；在动力方面采用了2.0T发动机+8AT变速箱的组合方式，最大马力达到了279匹，故而使其最高车速达到了215km\/h：1、全系都采用了荣膺WARDSAUTOWORLDMAGAZINE2013“全球十佳发动机”的28T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒；2、ATS-L不仅将运动性能发挥到了极致，还搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4GLTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，当你驾驶的时候，不会被杂乱的充电线困扰，会让你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验；3、ATS-L的内饰是运动包围式座舱以驾驭为原点，融入了游艇设计元素，前卫中流露动感，更采用了CUT-AND-SEWN大师级包裹工艺缝合剪裁，会让你在纵情驰骋中，坐享时尚考究之美。而且采用了家族经典的钻石切割设计原理，同时特别加长车身设计，更保持了50：50的前后质量分配，为ATS-L带来了卓越的操控稳定性和平顺性。

凯迪拉克ATS官方指导售价：30.80-43.80万元，落地价=裸车价+附加费用，裸车价的高低受厂家指导价和车型优惠幅度的影响，而附加费用主要指除去车价以外的费用，包括购置税、保险费、上牌费、精品加装费用等：1、凯迪拉克ATS，这个来自大美利坚百年品牌旗下的豪华中型车，自诞生之初貌似就是奔着争夺“同级别最强运动性能”这个头衔来的；2、从外观尺寸来说，凯迪拉克ATS确实不大，它并不以尺寸为卖点，与主要竞争对手的差别也并不明显，完全达到了主流中型车尺寸水准。再怎么样也不会小得跟紧凑型车一样，这点必须公正评价；3、此外，凯迪拉克ATS高耸的头灯和尾灯会使得其视觉效果上显得比同级别车高。实际上恰恰相反，凯迪拉克ATS的车身高度几乎是同级别车中最低矮的。

租凯迪拉克ats的价格要看地区的，不同地区都是不同的，具体如下：1、这款车大概售价已经过30W了，首先，我不知道你所在，也就是承租公司的地方在哪，如果小城市，估计您是带司机的那种，而不是“自驾”，那么价格就要低一些，600左右一天，里面包涵保险之类的全款600左右；2、至于为什么价格上不去，就是因为600左右是车费，客户还有多付一份钱给司机，所以车款就不好太高；3、反而你所在的城市是一线城市，那么自驾的吸引力就比较大，车款+保险给你个建议大概在800左右一天，公里数说实话，根本没有必要限制，车本身就不怕跑。

凯迪拉克ats油耗综合是11个左右，具体要看个人的使用情况和路况的。油耗高的原因可能是因为火花塞的问题：1、火花塞该更换了。火花塞比较容易被忽视，有的人十几万公里还没有更换；2、火花塞寿命到了，虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间；3、比如原本应该在活塞接近于上止点时点燃汽油，因点火能量不足，迟迟点不着，活塞开始往下运动了才点着；4、这就会导致部分功率损失掉了，很多能量没有用来做功。同时也会导致燃烧不完全，进一步增大油耗。

凯迪拉克ATS官方指导售价是30.80--43.80万元：1、凯迪拉克ATS，这个来自大美利坚百年品牌旗下的豪华中型车，自诞生之初貌似就是奔着争夺“同级别最强运动性能”这个头衔来的；2、从外观尺寸来说，凯迪拉克ATS确实不大，它并不以尺寸为卖点，与主要竞争对手的差别也并不明显；3、完全达到了主流中型车尺寸水准。再怎么样也不会小得跟紧凑型车一样，这点必须公正评价；4、此外，凯迪拉克ATS高耸的头灯和尾灯会使得其视觉效果上显得比同级别车高。实际上恰恰相反，凯迪拉克ATS的车身高度几乎是同级别车中最低矮的。

风神s30销量差因为品牌和质量问题：1、鉴于东风集团与PSA集团长期合作打下的良好基础，风神S30的主要技术部分选择了“拿来主义”，例如我们熟悉的1.6L发动机、5速手动变速器等等，这些都是已经经过市场检验的成熟设计其他；2、风神S30搭载了来自于PSA的1.6L发动机。这台1.6L发动机也在标致307、雪铁龙c4世嘉\/爱丽舍上广泛应用。其设计紧凑，技术成熟、稳定、皮实、耐用，而且维修保养相对方便和节约；3、风神S30配置了日本爱信的4速自动变速器，相对于6挡变速器而言，它的技术虽算不上先进，但考虑到成本等因素，它对于家用车来说，已经足够；4、这款变速器的换挡冲击并不算明显，行驶中的平顺度可以让人满意。此外，该变速器还带有运动、雪地和超速挡三种模式，以满足不同时刻的需求。

ats凯迪拉克车型个人觉得很一般，具体如下：1、这车优点，地盘和动力。动力很炸，其他全是缺点。镜子视野不好，方向盘回正调教像科鲁兹，油门和刹车踏板，开起来很累，低速蠕动很肉，不给油不走；2、触摸中控台看起来科技感强，然而并不好用。开门报警逻辑设置也有问题。后排头部空间我就呵呵了；3、座中间的位置很遭罪。地盘调教很好，但是太低，托底是经常的。电动座椅无法调节座垫倾角。人机工程学也很一般。音箱是Bose的，太闷了。前拍听起来合适的时候，后排只能听见低音，很闷。

从近几年的销量来看，凯迪拉克的销量确实呈现出了一种上升的趋势，毕竟从当初的默默无闻到现在街头上偶尔能够闪现出身影，这段时期对于凯迪拉克来说，绝对是一段“不可描述”的经历。 不过，就目前凯迪拉克的销量来看，在国内的二线豪华品牌当中，凯迪拉克确实占据头排，相比于捷豹路虎、讴歌、英菲尼迪、沃尔沃来说，凯迪拉克的优势确实十分明显，但是相比于那三个身处一线的豪华品牌老大哥，凯迪拉克的销量其实是不太够好看的。 其实凯迪拉克的销量之所以能取得如此大的进步，和它的售价有着脱不开的关系，总是听闻捷豹有着“七折豹、八折豹”的称呼，殊不知论起降价，凯迪拉克绝对是更胜一筹，某些车型的折扣更是在8万到九万左右，可以说本就“不高”的售价，如果再加上这些优惠，那售价也就是看齐国内那些合资b级车了吧，而凯迪拉克好歹还是个豪华品牌，出于这种想法，国内的消费者也就接受了这个来自美国的豪华品牌。 至于说凯迪拉克的产品，美式豪华众所周知，它不同于德国的那种精细，粗犷有力其实更适合用来形容美国汽车，同时美国车也舍得用料，再加上它在科技方面一些钻研就比如说流媒体后视镜，虽说用处并不明显，可重点是格调够高。 可以说看凯迪拉克的车型，那股豪华的气质是摆在那的，而凯迪拉克的那种大气的形象也十分能够打动消费者的眼球，再加上这可是总统座驾的品牌，当知名度达到一定程度之后，销量真的是唾手可得的事情。

凯迪拉克ats搭载的发动机最大功率为279马力。凯迪拉克ats是凯迪拉克汽车旗下推出的一款中型车，这款车的官方指导价格为27.38-42.88万元。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为205kw，最大扭矩为400牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱。作为凯迪拉克汽车旗下的入门级车型，这款车采用的是家族式的设计风格，汽车的前脸采用了凯迪拉克的钻石切割设计风格，这款车给人的第一眼感觉很方正。汽车的前脸采用了盾型的进气格栅，同时还采用了镀铬饰条进行装饰，前大灯采用了高低位的设计风格，这也是凯迪拉克家族中一贯的作风，汽车前脸的大灯在点亮之后具有非常高的辨识度。尾部造型也是非常有特色，钻石切割风格也很好的体现在尾部上面，汽车尾部的排气采用的是双边双出的设计，这种设计风格更好的体现出了这款车的运动气质。

主要是因为配置原因，凯迪拉克的外观设计的确实非常好，但是在配置方面和同级别汽车相比较并没有太大的优势，而想要拥有销量，只能在汽车价格上面做做文章。而凯迪拉克全年销量172832辆，与BBA的任何一个都无法匹敌。凯迪拉克atsl和凯迪拉克xts作为凯迪拉克的入门级车型。而凯迪拉克atsl2017全年销量为55682辆，月均只有4600辆，而凯迪拉克xts则更加糟糕，2017年全年销量41645辆，月均不到3500辆。所以凯迪拉克atsl降价原因实属无奈。

其实这主要和铃木的定位有很大关系，铃木的产品定位是“精品小车”，但是国人的消费需求都是“好大喜长”，而铃木也一直强调自己会继续秉承“精品小车”发展战略，这意味着长安铃木从未想过变更品牌定位。即使长安铃木推出了维特拉、骁途、锋驭这几款SUV，但是它们的级别都是小型SUV，甚至连紧凑型SUV都没有，这就导致长安铃木只能依靠这几款小型SUV，其中锋驭已经停产，还有奥拓、雨燕、天语SX4这些微型车和一款紧凑型三厢车，很明显比不上其他合资品牌，甚至连一些自主品牌也不如。

性价比低。锋范的销量一直没有超越飞度，并且锋范是基于本田飞度打造的，采用了和飞度相同的1.5L发动机，而相比飞度的油耗更高。新款锋范继续搭载地球梦L15B系列1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。总体来看，本田锋范（City）是在同级别中属于比较省油的车型了，整体质量相对稳定，偶发细节之处异响，车主用车过程中比较省心。