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跑车为什么都是两座

发布时间:2020-12-26 01:08:13 原创 来源:中华网 阅读:1478
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

一般只能坐两个人的跑车都是中置引擎。中置发动机的显着特点就是将车辆中惯性最大的沉重发动机置于车体的中央,这是使中置发动机车获得最佳运动性能的最主要保证,因为中置发动机车的车体重量分布几近理想平衡。MR车方向灵敏准确,刹车时不会出现头沉尾翘的现象。只不过中置引擎可以使车的重心保持在中间,这样可以发挥跑车最佳的性能。

跑车的英文名是Sports Car,其目的在于“把赛车运动带入家庭生活”,它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会,所以跑车可以理解为“赛车的民用版”,富有运动性。传统跑车的车身为双门式,即只有左右两个车门,双座或2+2座(两个后座特别狭窄,如保时捷911),顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。跑车通常设有两个座位,车身轻便,而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大,所以加速性好,其车速也较高。

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汽车保险杠为什么都是塑料的

重量轻、有缓冲、易修复。塑料的保险杠要比铁的或是其他材料的保险杠重量要轻,从而也降低了整车的重量;当汽车在中低速行驶时,如果与其它车辆或是物体发生碰撞,塑料保险杠也能起到一定的缓冲作用;塑料的保险杠损坏后不论是换新的还是修复,都要比其他材料便宜些。
发布时间:2020-12-25 22:02:10 阅读:174

为什么跑车轮胎比较薄

1、随着动力输出的增大,需要更多的抓地力来应对扭力输出,以轮胎“些微”的接地面积下,只能通过加宽轮胎宽度来提升总抓地力,而胎宽增加又不能一成不变的使用“较为舒适”的扁平率,要维持视觉的协调和减重,只能缩减扁平率;2、与轮圈配合一起减重、降低悬挂下重量;3、安全性,防止突然爆胎后的车身沉降引起的失控;4、能使用更大直径的轮圈后,能容下更大的制动碟以提升制动效能,也能帮助制动系统更好的散热。
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跑车为什么底盘低

1、减少风的阻力,提高车速:跑车是速度的代名词,通常在赛道上或者其他专用跑道上行驶。而跑车底盘低的设计是和风向动力学有关系的,只有降低车身的高度时,才能降低空气阻力,享受到极速的快感。但对于普通的车来说,不需要很高的行驶速度,则外形设计比较高大。2、增强下压力,平稳驾驶:底盘低有助于在底盘下产生负压,从而增加下压力,让车子紧贴地面,提高车辆的稳定性。转向时也不容易发生倾侧,低而扎实的底盘能够更好的操控车辆,满足车主的驾驶欲望。3、降低重心,保障安全:重心越低,也就意味着越稳定,这样在高速行驶、过弯时才不会漂移,更好的把握平衡,底盘低是安全驾驶的一个保障。跑车的通过性很差,对路况的要求也比较苛刻,只适合在高速以及城市路况行驶。可是车无完车,每辆车有着每辆车的特性,想要跑车炫酷的造型和速度的激情就要必须对车辆的通过性、经济型、舒适性做出一定的妥协。所以说,跑车的底盘设计并不是没有道理,不同的车型满足不同顾客的需求。
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跑车为什么贵

1、地位:超跑的本身就代表着一种实力的象征,地位的象征,其高昂的价格让一般人不敢想象,没有很强的经济实力甚至连养车都养不起;2、帅气:超跑那帅气的流线型造型让很多人为之着迷,想象开一辆超跑出门是多么的有面子;3、性能:其性能在汽车行业始终站在顶峰,强悍的发动机,各种先进的高科技,让你体验高科技带来的乐趣;4、品牌:对于一些历史悠长的跑车制造商,例如:法拉利、兰博基尼、布加迪等等,光品牌所带来的气势就足以让人疯狂。
发布时间:2020-12-26 01:07:10 阅读:118

为什么赛车都是手动挡

1、手动挡更易操控,效率高。从操控性看,手动挡相当给力。实际上,手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能,从专业角度讲,实际上自动挡换挡效率低,动力损失较大。2、手动挡起步速度更快同等排量的发动机,100km/h加速度时间很多手动挡都比自动档短,另外赛车的手动挡多为手动序列式变速器,换挡方便。手动挡可以在换挡加速过程中转速不变。让加速更快,爆发力更强。当然在很多赛车比赛中,例如WRC、FIAGT的手动挡不是一般的手动挡,都有电子离合控制。3、手动挡保养更简单,汽车初期配备的都是机械额变速器,也就是今天说的手动挡,所以这一优势一直存在,保养简单,而且变速灵活度高。
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跑车为什么不耐撞

因为跑车为了提升性能,必须减轻自身重量,因此通常采用大量的碳纤维材料。而减少了许多板筋。为了保证车体足够的安全性,超跑的驾驶舱依旧是金属框架为主,在发生事故时碳纤维车体会断裂以减少车体惯性力,而金属舱室可以通过变形吸收冲击力,最大限度保护驾驶员。碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维“外柔内刚”,质量比金属铝轻,但强度却高于钢铁,并且具有耐腐蚀、高模量的特性,在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。碳纤维具有许多优良性能,碳纤维的轴向强度和模量高,密度低、比性能高,无蠕变,非氧化环境下耐超高温,耐疲劳性好,比热及导电性介于非金属和金属之间,热膨胀系数小且具有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。碳纤维虽然很硬,但碰撞会大面积破损,因为构件是一体的,因为没有接缝外形才好看。还有碳纤维不能歪曲,而铁或铝能弯曲。正是因为碳纤维的材料特性,决定了豪车容易被撞的破碎。
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为什么私油都是95的

首先纠正一个错误,并不是所有的私人加油站都只有95的汽油,很多私人加油站同样有92汽油和柴油。私人加油站的95汽油,往往都是他们自己标注的,实际当中,很难保证汽油的质量能否达到95。绝大多数私人加油站的95汽油,是达不到正常标准的。这些私人加油站的汽油,通常价格非常便宜,一般一升油可以便宜三块钱以上。不过大家记住一句话:天上没有掉馅饼的好事。商人永远不可能亏本做买卖。这类汽油虽然便宜,但是大都质量不合格,是劣质汽油。要么杂质非常多,要么就是掺水了。如果长期使用这种汽油,会对我们的汽车造成非常大的损害。轻微的会导致发动机积碳,严重的话堵塞燃油系统。特别是燃油系统,会极大地减少某些零件的寿命。所以为了保护我们的爱车,一定要到正规的加油站加油。不要为了贪图省一点钱,回来大修发动机。这样的话,就得不偿失了。
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奥迪A1是两座的吗

奥迪A1是四座汽车,目前在售的车型只有四座,以前老款的车型有两门四座和四门四座。奥迪A1是奥迪于2010年3月4日在第80届日内瓦国际车展上推出的汽车,于2011年10月9日进入中国汽车市场,A1这款车采用的动力系统和奥迪旗下的车型是相同的,采用的是奥迪明星组合TFSI燃油直喷涡轮增压发动机与Stronic双离合变速器。虽然这款车的车身比较短小,但是这款车是一款十足的小钢炮,从静止加速到100公里/小时只需8.9秒,这款车最高车速能达到203公里/小时,百公里综合油耗只需5.5升,相信很多喜欢小钢炮的车主都对这款车情有独钟。这款车主要面向的是追求时尚生活的年轻用户,两厢版本的轿车在城市生活中绝对是一道亮丽的风景线。在动力方面,这款车搭载的是1.4TFSI发动机,匹配7速Stronic双离合变速器,整体的动力输出比较平顺,汽车在加速过程中产生的推背感很强,使用运动模式之后的感觉就像是跑车一样。
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跑车为什么喜欢用双离合

跑车喜欢用双离合,因为跑车更注重性能,而双离合变速箱传动效率高、换挡速度快,正好吻合。像是法拉利、保时捷、兰博基尼、SLSAMG等车型,基本都采用了双离合变速箱。原因是:正常情况下,挂挡的时候,变速箱和发动机是分离的(通过离合器分离),而分离的时候都会存在动力中断的一瞬间,对于追求极致速度的车手来说,这个空隙是不能忍的,因此就发明出了双离合变速箱。在双离合变速箱里,有两组离合器,分别控制奇数1、3、5挡和偶数2、4、6挡。使用1挡的时候,2挡已经准备好了,这时再换挡就不会存在空隙了,换挡时间大大缩短。可以简单的理解为:一套离合器工作时,另一套离合器做准备。双离合通常指双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT。目前国内双离合的代表车型为大众汽车,大众公司称为DSG。双离合变速箱(DCT),也称直接换挡变速箱(DSG)。最早是由法国人AdolpheKégresse在二战前发明。
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为什么赛车前轮都是负倾角

负倾角的设定,可以更好的解决过弯时产生的抓地力问题。轮胎的倾角指的是从正面看车轮所称的角度,只有在一些改装车或者是赛车上才能见到这种倾角。我们平时所说的外八就是指的负倾角,内八指的就是正倾角。一般大部分车型,都会采用负倾角或者0度倾角的设定,汽车在运行的过程中,所产生的摩擦力都是由轮胎来提供的,轮胎摩擦力的大小直接与轮胎接触地面的面积有关系。当汽车在直线行驶的过程中,0度倾角能够保持最大的轮胎抓地面积,汽车在行驶过程中的表现自然会更加稳定,如果汽车是在过弯的状态下行驶,这种状态就是不一样的。拿赛车来说,漂移赛车在高速过弯的状态下,由于车身侧倾,导致赛车的重心发生偏移,赛车设定负倾角主要是为了在过弯的时候使轮胎与地面的接触面积更大,解决轮胎在过弯过程中抓地力的问题。倾角对弯道行驶有帮助,但是在直线行驶的过程中,对汽车有一定的削弱作用。
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为什么高级车都是后驱

相对于前驱车来说,后轮驱动汽车在动力方面的表现更加强劲一些,另外,后驱车的操控性能更好,所以很多中高端车型采用的都是后驱。后轮驱动的车型在操控性能方面表现更加优异,在驾驶汽车的过程中,后驱车的后轮是负责驱动的,前轮只负责转向,这样汽车在转向的过程中反应会更加灵敏,后轮驱动的汽车前后受力均匀,在驾驶汽车的过程中具有良好的稳定性和平顺性。汽车在转向的过程中因为轮胎会承受非常大的压力,后驱车的前轮是用来转向,不用提供动力,所以后驱车的前轮磨损程度要更小一些,在一定程度上可以延长轮胎的使用周期。如果汽车在上坡路段行驶的话,后驱车的上坡能力相比前驱车更好一些,因为汽车在上坡的过程中,车辆的重心是向后偏移的,如果是前轮驱动的话,在上坡时非常容易出现打滑的现象,相反,后驱车的抓地力要更好一些。如果是在雨雪天气行驶的话,后驱车非常容易出现打滑的现象。
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高档跑车都是手动挡吗

高端跑车不会使用手动变速箱,高端跑车会使用双离合变速箱,因为只有双离合变速箱才拥有较快的换挡速度和较高的传动效率。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱有两种,一种是干式的,另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱传动效率更高,这种变速箱的换挡速度也是更快的。但是,干式双离合变速箱无法承受较大的扭矩,这种变速箱的可靠性稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩,并且拥有更高的稳定性和耐用性。但是,湿式双离合变速箱的成本更高,结构也是更加复杂的。超跑使用双离合变速箱是因为这种变速箱可以给驾驶员带来一种酣畅淋漓的驾驶感受。
发布时间:2020-12-27 01:44:33 阅读:504

保时捷两座跑车有几款

保时捷旗下的两座跑车是718。718是一款发动机中置的双门双座跑车,这款车一共使用了两款发动机,一款是2.0升涡轮增压发动机,另一款是2.5升涡轮增压发动机。718有双门硬顶版车型也有双门敞篷版车型。718的2.0升涡轮增压发动机拥有300马力和380牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为2050到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。718的2.5升涡轮增压发动机拥有366马力和430牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率也是比较高的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的,这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。保时捷718的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了麦弗逊独立悬架。
发布时间:2020-12-27 02:31:46 阅读:417

碳纤维跑车为什么不耐撞?

除了碰撞角度、力度外,还应考虑的就是车辆自身的材质。跑车的有些部件都是碳纤维,这种材料很轻,不经撞,一旦发生车祸,破损最严重的肯定是跑车:1、跑车选择碳纤维的原因:它是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料;2、质量虽然比金属铝轻、最终硬度也仅仅是树脂的硬度,但它的强度却要高于钢铁,且耐腐蚀,碳纤维复合材料还具有比钢高很多的抵抗拉伸、弯曲的能力;3、由此可见,豪车、超跑要想保持车身强度不变,又要减轻车辆的重量,从而达到提高车辆的加速性和降低油耗的目的,碳纤维材料确实是个不错的选择。
发布时间:2021-04-26 09:20:02 阅读:148

为什么跑车排气管喷火?

车子尾排喷火为了解决涡轮的迟滞,在松油门时某个汽缸不点火,混合气直接进入高温的排气管被引燃,产生高压推动涡轮保持高转速:1、比赛中,过弯必然要减速;但是Turbo车在收油以后,发动机转速下降,排气变小,便会带不动turbine,turbine的转速下降;待出弯加速时,重新给油,才能在此推动turbine运转增压,但是turbine的迟滞便会非常明显,是赛车的加速性能降低;于是有的车厂发明了偏时点火技术,简单地说就是改动行车电脑,在入弯收油时,依然向汽缸内喷入燃油,但并不点火,使汽油保持雾状,然后进入排气系统,当雾状油气混合气体进入高温的排气管,就会引爆,气体瞬间膨胀,带动turbine,这样可以保持turbine的高转速,待重新加油出弯时,迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生;2、部分跑车采用直排,排气系统较短,再加上为了加大马力,往往会加大喷油量;发动机转速很高时,较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽,就被排出发动机,便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧,这种情况便可在排气管看到火苗;3、在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置,还能通过车厢内的控制器去控制,于是只要一按钮,就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。
发布时间:2021-04-28 04:41:03 阅读:77

跑车两座和四座有什么区别

区别就是在车辆的乘坐人数上有区别,并且车身的尺寸长度,轴距也是有所不同的。跑车是有着非常流畅的线条,比较低的底盘设计,并且跑车种类有很多种,分为轿跑车,双门跑车,敞篷跑车等等。机动车辆的两座和4座是在座位数上面有所区别,并且在机动车辆的车身尺寸和车身长度上都是有一定的区别的,不同品牌的两座车型和四座车型是有明显的差距,同时还会影响到机动车辆的空间,机动车辆的座位数可以根据车主的需要去进行选择。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:16

为什么跑车喜欢用双离合

跑车喜欢用双离合,因为跑车更注重性能,而双离合变速箱传动效率高、换挡速度快,正好吻合。像是法拉利、保时捷、兰博基尼、SLSAMG等车型,基本都采用了双离合变速箱。原因是:正常情况下,挂挡的时候,变速箱和发动机是分离的(通过离合器分离),而分离的时候都会存在动力中断的一瞬间,对于追求极致速度的车手来说,这个空隙是不能忍的,因此就发明出了双离合变速箱。在双离合变速箱里,有两组离合器,分别控制奇数1、3、5挡和偶数2、4、6挡。使用1挡的时候,2挡已经准备好了,这时再换挡就不会存在空隙了,换挡时间大大缩短。可以简单的理解为:一套离合器工作时,另一套离合器做准备。双离合通常指双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT。目前国内双离合的代表车型为大众汽车,大众公司称为DSG。双离合变速箱(DCT),也称直接换挡变速箱(DSG)。最早是由法国人AdolpheKégresse在二战前发明。
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跑车轮胎为什么比较薄

跑车轮胎为比较薄是因为跑车要求胎面单位摩擦力和胎壁较柔软,对轮胎的厚度要求不高。轮胎厚,胎壁可以承受跟更多压力和重量。但是跑车不要承受过重的压力,跑车轮胎薄可以获得更强的抓地力和通过性,因为随着动力的输出增大,需要更强的抓地力来应对输出,要通过增宽轮胎来使轮胎的抓地力提高。跑车的轮胎薄其实就是扁平率低,轮胎的扁平率是轮圈到胎面的高度和轮胎的断面最大宽度比,扁平率低轮胎的变形迟滞小,对提速效率比较有利,而且扁平率低的轮胎胎壁更加坚实,转弯时轮胎变形小,有利于提高汽车的操控稳定性能和汽车的高度性能,但是扁平率低轮胎的弹性空间变小,降低滤震效果,而且轮胎的噪音也会比较大。高性能跑车的扁平率比一般的越野车低,对越野车来说,更深的花纹、更厚的胎壁,以及在恶劣环境下对舒适性的要求更高。
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为什么超跑都是临牌

因为厂商设计的时候没有考虑到车牌架,没有合适的地方挂车牌,所以挂的是临牌。如果后期挂车牌的话需要在中间打孔,这样会破坏车辆的原设计,对车辆的美观程度造成影响。大部分超跑前脸没有预留合适的牌照安装位置。牌照的尺寸和安装方式是有详细规定的,在汽车尾部安装牌照的凹槽尺寸没有统一标准,所以上牌尺寸是个问题。许多超跑厂商在设计车型的时候,出于外观和性能的考虑,没有在前脸设计车牌架,因此想要上牌就不得不通过打孔的方式安装车牌架,只是上牌会把车子的前脸钉坏,破坏车子的外观,而且牢固方面也不是很好。但是根据《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定,上道路行驶未悬挂机动车号牌,故意遮挡或不按照规定安装机动车号牌的情况,给予罚款两百元的处罚。所以不管是机动车辆还是超跑,尽量能上牌就上牌。
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