为什么欧洲没有凯迪拉克

欧洲车不装天窗的原因有关注配置、天气因素和实用性不高。具体的原因如下：关注配置：汽车在大部分欧洲人眼里就是一个实用代步工具，买什么配置主要为自己舒服，很少在意他人，所以买车也是精打细算。由于欧洲车市的选装配件比较自由，所以车主往往把有限的预算尽可能多地花有需要的配置上。天气因素：德国天气普遍阴多晴少，再加上纬度高，冬天日照短，夏天又不热，所以天窗在换气、采光、暴晒后快速降温等方面的优势对当地人来说不太用的上。实用性不高：然后，德国人喜欢旅游，更偏爱旅行车，然后用车顶行李架带一些旅行装备，比如自行车、床垫、滑板车顶行李箱等等。车顶上经常放这些东西，天窗的使用率可谓是低的可怜。

宝马是欧洲车，直属德系。宝马车型：宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系。车型简介：1系是小型汽车，3系是中型汽车，4系是中型双门轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型双门轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马未量产的概念车系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV(运动型多功能汽车)车系，Z系是宝马的入门级跑车。

凯迪拉克目前没有停售，凯迪拉克xts停售官方的解释是无后驱，不豪华。凯迪拉克品牌介绍：凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。凯迪拉克旗下车型：凯迪拉克旗下的轿车有ats，ct4，ct5，xts，ct6等。ct6是一款中大型豪华轿车，这款车的竞争对手是宝马5系，奔驰e级，奥迪a6l等。

因为三缸机不仅重量轻,动力也十分强劲,油耗也比四缸、六缸等发动机的油耗要低很多。概述：三缸车是指使用三缸发动机的汽车，使用三缸发动机的汽车燃油经济性更好，并且尾气排放量也更低。特点：三缸车的优点是发动机重量更轻，体积更小。这种发动机比四缸发动机少一个汽缸，少一个活塞，少一个连杆，少一组气门，少一个火花塞，少一个点火线圈，少一个喷油嘴，少一个进气歧管，少一个排气歧管。更轻的质量带来的就是更好的燃油经济性和更低的尾气排放。

欧洲没有凯迪拉克是因为凯迪拉克这种印象中粗犷的美式豪华车很难配合欧洲当地低调节俭的消费理念和狭窄的街道。以下是关于凯迪拉克的部分介绍：1、欧洲市场对凯迪拉克的看法：美国品牌在欧洲认可度偏低，欧洲人对汽车认知的排序是欧洲品牌、日韩系，然后是美系。由于欧洲市场用户对新车操控、油耗、做工比较挑剔。2、欧洲没有凯迪拉克的原因：即使凯迪拉克实现燃油经济性和操控的双重超越，其后专门针对欧洲市场的ATS豪华轿车、大型CTS车型在各方面已经拥有追平欧洲车的实力，但无奈德系豪华品牌在本土市场根深蒂固的威信难以撼动，凯迪拉克只能在这里一鼓作气，再而衰，三而竭。

凯迪拉克CT6-40T并没有停产，只是排产计划没有跟上而已。关于新款凯迪拉克CT6的相关信息如下：1、动力方面：凯迪拉克CT6将继续搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，其最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面也将继续搭载10AT变速箱。2、内饰方面：新款凯迪拉克CT6的内饰与老款相同。它采用了凯迪拉克家族的高级设计，整体风格充满了美式豪华车的味道。3、配置方面：新款凯迪拉克CT6标配了5个安全气囊。同时，新车还配备了被动行人保护、胎压监测、ABS防抱死等配置。

凯迪拉克atsl停产的原因是凯迪拉克atsl需要换代，换成了其他车型替代。atsl是凯迪拉克品牌旗下的一款中型豪华轿车，共分为技术型、时尚型、精英型、豪华型以及领先型5个不同配置版本的车型。有关凯迪拉克atsl的资料如下：1、性能：全系都采用了荣膺WARD'S-AUTO-WORLD-MAGAZINE-2013“全球十佳发动机”的2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒。2、科技：搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4GLTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入。

凯迪拉克atsl的停产原因如下所示：1、atsl凯迪拉克遇到了国六标准，达不到国六标准无法上牌。2、atsl凯迪拉克在汽车市场上的销量持续下滑。由于近两年汽车销量不好，大部分车企纷纷采用以价换量；而atsl凯迪拉克在和其他品牌车型相比没有任何优势，这样也就导致atsl凯迪拉克无法使用同样方法增加销量，最终出现被市场淘汰的场面。3、atsl凯迪拉克和其他车型相比，本身存在一些问题。atsl凯迪拉克的速度只是依靠压榨发动机和变速箱，当这两个部件长期处在压力之下，就会很容易出现问题。

欧洲主要汽车品牌有很多。关于欧洲汽车品牌的介绍：法国的汽车品牌：有标致、雷诺和雪铁龙。英国的汽车品牌：有劳斯莱斯、宾利、捷豹和陆虎。德国的汽车品牌：有大众、奥迪、保时捷和奔驰、宝马、迈巴赫和欧宝。意大利的汽车品牌：有兰博基尼、法拉利、布加迪威航、玛莎拉蒂和菲亚特。瑞典的汽车品牌：有沃尔沃和萨博。奥迪a3的介绍：其是一款紧凑型轿车，长宽高分别是4312毫米、1785毫米、1426毫米，轴距是2629毫米。该车的最高车速是每小时200千米，油箱容积是50升，发动机最大功率是110千瓦。

欧洲车因为考虑到欧洲的气候问题以及欧洲人的生活习惯，所以大部分是没有给设计天窗的，在欧洲，车子的天窗几乎没有实用性。由于欧洲的天气不是很好，常年是多云少见阳光，因此功效之一为采光的天窗就丧失了这部分的功能。此外，由于欧洲人大部分热爱旅游，对于车顶行李架的需求远远大于天窗的需求。欧洲车是出了名的实用主义者，所以从这两个部分考虑，都得出一个结论：欧洲车并不适合设计天窗，因此欧洲车几乎是不会设计天窗的。

凯迪拉克xts停售官方的解释是无后驱，不豪华，其实应该是凯迪拉克产品线的调整，启用了新的名称CT系列，或许就是代替xts的，另外停售的是北美市场，国内暂时没有停售的消息。凯迪拉克xts停售后，在产品生产周期完成后就直接淘汰了，不会有新的产品进行换代了。此后会有新的产品线出来CT系列，正是因为品牌需要在产品线上优化，毕竟在xts上市的时候正好碰上金融危机，让通用公司元气大伤，所以xts是凯迪拉克近几年来唯一的一款前驱车，正也是官方的停售解释无后驱，不豪华。另外xts停售是在北美市场，国内市场暂时还没有停售的消息，毕竟xts也是一款不错的车型，动力好、配置高，外形大气有性格。

由于市场的不断升级，凯迪拉克不断的更新换代，不断升级，所以凯迪拉克srx被其他产品所取代，逐渐停售，目前市场状况来看，取代srx的xt5反馈是比较好的。凯迪拉克srx是一款全时四驱豪华SUV。外观设计非常大胆创新，给传统的SUV车型带来了不同的风格，修长大气的线条以及外表在众多外表柔和的车型中是非常独具一格的。Srx借助了创新科技，构建了ess强化安全策略，能够在行驶当中提醒驾驶者去注意安全，把潜在的事故隐患扼杀在摇篮中。在这种安全策略当中，Srx可以提供监测路面的摄像头，超声波以及短距雷达等传感装置，延伸对周围环境的感知，一旦有安全隐患就会提示驾驶者采取必要措施。虽然srx是一款不错的SUV，但是凯迪拉克市场在不断的更新换代，有大量的新款汽车不断地涌现，所以srx被淘汰停售了。

瑞风s3欧洲版值得购买：1、现代瑞风s3欧洲版的车内空间大，乘坐也算是比较舒适的；2、其发动机已经是纯国产的了，在市区内100元只能跑33.4公里，平均每公里2.5元，高速约9毛多；3、这款车除了油耗有点高之外，没有什么其他的缺点，还是值得入手的。

凯迪拉克srx的停产原因：1、北美没有停产，只是没有引进中国，首先SRX利润没有国内XT5高，而上海通用将XT5说了是SRX延续系列，因此导致srx停产；2、凯迪拉克SRX豪华多用途车在2003年底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相。这款凯迪拉克系列的新车型为豪华中型多用途车，它几乎能适应任何路况，牵引能力高达1590公斤，驾驶感觉像运动型轿车；3、它采用其原型概念车Vizon（2001）硬朗、棱角分明的外观。SRX预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。SRX以通用汽车公司著名的新式Sigma底盘结构为基础，提供后轮驱动和四轮驱动两种型号，为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验。

欧洲是可以租车的，但是如果只是去几个城市的话建议选择火车出行。下面就欧洲租车的注意事项具体说一下：一、驾照问题。一般来讲，中国驾照在欧洲是被承认的，只是需要做驾照公证，一般来说英文公正就可以。二、租车公司的选择。建议选择较大型的的租车公司，如：Hertz、AVIS、Europcar等等，Hertz在网站内甚至有中文解读，可以了解具体规则，而AVIS的优点在于价格较低，车型比较丰富。三、取车方面。有两种选择：机场租车和市内租车，一般来说机场租车价格贵一些，但是相对方便。建议在机场租车，因为从机场去市里的花费并不低。四、还车方面。机场还车像机场租车一样，价格贵于市里还车。尽量在哪里租的车就去哪里还车，因为在欧洲有异地或者异国还车费用，少到几十欧元，多到200欧元。五、租车需要的材料。驾照原件和英文公证件、本人护照、名下的国际信用卡、英文电子提车凭证打印件等。六、租车保险方面。已经包含三大险种，包括碰撞险、盗抢险、第三者责任险，其它并没有需要买的了。但是金额有限制。底限900欧上限2500欧，也就是说低于900欧元的可能自己需要承担。七、提车时的注意事项。第一要检查车辆是否有摩擦，第二需要交押金。

主要是因为配置原因，凯迪拉克的外观设计的确实非常好，但是在配置方面和同级别汽车相比较并没有太大的优势，而想要拥有销量，只能在汽车价格上面做做文章。而凯迪拉克全年销量172832辆，与BBA的任何一个都无法匹敌。凯迪拉克atsl和凯迪拉克xts作为凯迪拉克的入门级车型。而凯迪拉克atsl2017全年销量为55682辆，月均只有4600辆，而凯迪拉克xts则更加糟糕，2017年全年销量41645辆，月均不到3500辆。所以凯迪拉克atsl降价原因实属无奈。

主要是这个级别的竞争对手太强大，就德国的奔驰、宝马、奥迪哪个都不是吃素的，基本霸占了整个中高级市场。还有个问题就是凯迪拉克的设计更多的是偏向时尚和运动，有点象讴歌，所以说商务上不够彻底，但在中国这个级别的基本上市商务的运用居多，所以A6大卖了，跟着宝马5系也大卖了，就奔驰E系还没热起来，当然更低一级的A4、宝马3系也抢占了凯迪拉克CTS的份额。或许还是一个品牌的因素居多，在中国老百姓都喜欢看别人跟风买，追求个性的这个价位的比较少数。第二个原因凯迪拉克虽然作为豪华车，但是价格真的是豪华车中的“屌丝”，目前凯迪拉克最贵车型为凯雷德，售价148万，而其他车型均价都在40万左右，这样的定价是可以让很多人买得起凯迪拉克，但是你没有足够多的和价格高的车型来撑起面子，那样的话，就很容易让消费者产生：开凯迪拉克出去比不上奥迪奔驰宝马的心理。总结起来就是，目前凯迪拉克在豪华车细分市场上做的不够好，产品布局重叠。

因为西方人注重汽车实用性，汽车只是生活中的一个工具而已，所以注重实用，不注重有无天窗和攀比心理。西方国家汽车文化比较成熟，所以除了某些爱好者外，几乎都是把汽车当作一个工具，实用即可，没那么多其他附加值方面的需求，国外更重视实用性、环保、安全。从功能性来看，天窗几乎没有太大的作用，最多只是让后排乘客的视野开阔一点，如果想通风的话开侧窗也可以啊。而正因为安装了天窗，就会导致头顶空间不可避免的被占用一部分，此外，还需要特别加强结构的刚性才能保证车辆安全。而且夏天还热。

国情不同，对于天窗的需求也就不一样。欧洲一些国家对于汽车的安全更加关注，对于汽车的天窗和真皮座椅这些配置要求并不是很高，汽车天窗在国内是非常受欢迎的，但是在一些欧洲国家对于汽车天窗并不是很热衷，所以汽车经销商也就没有必要买带有天窗的汽车，汽车天窗会增加成本，很有可能会影响汽车的销量。由于制造工艺的问题，很多的天窗经过长时间的使用可能会出现一些老化现象，暴雨时会出现漏水的情况，维修的话成本也是很高的，同时还会出现一些异响，也会影响汽车的正常驾驶。

不实用。欧洲人们将汽车真正的作为了一种使用工具而不是体现身份面子的样子货，这就使他们会摒弃很多华而不实的东西。而且天窗还会有漏水和异响等问题，夏天阳光透过遮阳板照进来确实不好受。