国vib是什么标准

国六标准是：1、汽油车的一氧化碳排放量降低百分之五十；2、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降百分之五十；3、氮氧化物排放限制加严百分之四十二。国六标准是为防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分。2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。轻型车国六标准在技术内容上具有六个突破，一是采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础；二是引入了实际行驶排放测试（RDE），改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，能够有效防止实际排放超标的作弊行为；三是采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值；四是全面强化对VOCs的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。五是完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放；六是简化主管部门进行环保一致性和在用符合性监督检查的规则和判定方法，使操作更具有可实施性。为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治污染，保护和改善生态环境，保障人体健康，现批准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》为国家污染物排放标准，并由环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布。

国VIB是国六B标准。国六标准是对国五标准的升级，它会成为全球最严格的标准之一，将于2020年正式实施，部分城市开始推广。国六标准又分为A级和B级，国六A标准仅仅是过渡期。自2020年7月1日起全国执行国六A限制要求，2019年部分一线城市已逐步开始执行。自2023年7月1起，所有车型必须符合国六B标准。国家六大排放标准包括A类和B类标准，实施时间和排放标准基本不同。国家第六排放标准在我国已经逐步制定，现在比较发达的城市，如北京、广州、上海等城市，都采用了国家第六排放标准。与国5相比，国6A在排放标准上严格了近百分之五十。从数据来看，一氧化碳排放量在原有基础上减少百分之五十，总烃和非甲烷总烃排放量在原有基础上减少百分之五十，氨氧化物排放量减少百分之四十二左右。国A排放标准：一氧化碳排放量不允许超过700毫克每千米；非甲烷不允许超过68毫克每千米；氨氧化物不允许超过60毫克每千米；细颗粒物不应超过4.5毫克每千米：PN细颗粒不应超过6乘11毫克每千米。国家排放标准B：汽油车排放一氧化碳不允许超过500毫克每千米；非甲烷不允许超过35毫克每千米；氨氧化物不允许超过35毫克每千米，细颗粒物不应超过3毫克每千米，PN细颗粒不应超过6乘11毫克每千米。从数据来看，国VIA是国V和国VIB的过渡环节，国VIB是真正的国VI排放标准，也是世界上最严格的排放标准之一。

国vi和国v的区别有：1、标准执行的时间不同：国vi标准的执行时间为2014年12月；国v标准的执行时间为2017年12月；2、规定的含硫量不同：国vi标准规定的含硫量为不超过50毫克每千克；国v标准规定的含硫量为不超过10毫克每千克；3、颗粒物粒子数量不同：以轿车为例，汽油车的氮氧化物严格了百分之二十五，柴油车的氮氧化物严格了百分之二十八。国V标准新增了颗粒物粒子数量限值要求，根据国V标准，颗粒物排放限值严格了百分之八十二；4、耐久性里程不同：国V污染控制装置的耐久性里程翻倍，由原来的8万公里增加到16万公里。即在16万公里之内，汽车污染物排放应达到本标准限值要求；5、环保等级不同：国v和国iv相比，排放标准高，环保等级也高。国vi比国v更加环保，汽车尾气的排放要求也更高。国vi和国v这两个概念，指的都是国家发布的汽车排放标准，全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》。它们的不同之处就是在不同的阶段制定计划。这些标准制定出来的目的就是控制和减少汽车排放污染物，改善环境空气质量。

国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。

国vib是国六B标准，即国家对于机动车尾气排放的标准，中国第六阶段机动车污染物排放标准。以便缩短车辆排气对环境的关系而制定的。而国vib是国VI排放规范中的一个等级，分为A、B，并且国vib更为严格。汽车的排放标准就是为了控制汽车污染物排放而制订的。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准，汽车排放标准随汽车保有量的增加和人气环境的恶化不断进行补充、细化和加严。汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。由于汽车排放的废气对环境和人的身体健康造成巨大的危害，我国在20世纪80年代就开始实施汽车排放标准。从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为六个阶段。

国VI是国六。以下是关于国六汽车的介绍：国VI：全称国家第六阶段机动车污染物排放标准，是指汽车尾气的排放标准，目前国内正在实施的是国五排放标准；国六排放标准在国五的基础上提高了40%-50%，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一；国六排放标准分为国六a和国六b两个阶段实施，国六b比国六a还要严格。国VI阶段实施要求：按照国家要求，国六标准分为两个阶段实施，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六a”限制要求；自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六b”限值要求。

国vi比国v更加环保，汽车尾气的排放要求也更高。国vi和国v这两个概念，指的都是国家发布的汽车排放标准，全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》。它们的不同之处就是在不同的阶段制定计划。这些标准制定出来的目的就是控制和减少汽车排放污染物，改善环境空气质量。国vi和国v的区别有：1、标准执行的时间不同：国vi标准的执行时间为2014年12月；国v标准的执行时间为2017年12月。2、规定的含硫量不同：国vi标准规定的含硫量为不超过50mg/kg；国v标准规定的含硫量为不超过10mg/kg。3、颗粒物粒子数量不同：以轿车为例，汽油车的氮氧化物严格了25%，柴油车的氮氧化物严格了28%。国V标准新增了颗粒物粒子数量限值要求，根据国V标准，颗粒物排放限值严格了82%。4、耐久性里程不同：国V污染控制装置的耐久性里程翻倍，由原来的8万公里增加到16万公里。即在16万公里之内，汽车污染物排放应达到本标准限值要求。5、环保等级不同：国v和国iv相比，排放标准高，环保等级也高。

国4标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准。以下是关于国4排放标准的部分介绍：1、简介：国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准。2、汽车排放污染物：主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。3、目的：通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国六标准介绍：1、汽油车的一氧化碳排放量降低百分之五十；2、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降百分之五十；3、氮氧化物排放限制加严百分之四十二。国六标准是为防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。国六标准的影响是：1、有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并为排放的协调管控奠定基础；2、改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平；3、能够有效防止实际排放超标的作弊行为。

“国六”标准是对“国五”标准的升级，要求一氧化碳排放量、总碳氢化合物，必须在原有的基础上再降低50%以上。按照计划“国六”标准将分为6A和6B两个阶段，第一个阶段是从2020年7月1日开始，第二个阶段是从2023年7月1日开始。以下为其他排放标准实施年限：1、国一标准，2001年7月1日全国实施，主要针对一氧化碳、碳氢化物和微粒排放有限制要求。2、国二标准，2004年7月1日全国实施，要求一氧化碳降低30%，碳氢化物和碳氧化物降低55%。3、国三标准，2007年7月1日全国实施，要求国三较国二的污染物排放总量要降低40%。4、国四标准，2010年7月1日全国实施，要求比国三降低50%到60%。5、国五标准，2018年1月1日全国实施，要求相比国四标准，氮氧化物排放量要降低25%。

国vi-b和国vi的区别是：1、区别一：国家6-b和国家6执行时间不同。国六a是2020年7月1日轻型车开始强制执行，而国六b是2023年7月1日强制执行。2、区别二：国六a是国五到国六的一个过渡阶段，而国六b是在国六a三年以后，是正式阶段。3、区别三：国六B在一氧化碳的排放限值上比国六A严格了29%，烃类排放量更是严格了50%。扩展内容：国六B的各项限值，都要比国六A提升了一个新的台阶。

国六标准是：1、一氧化碳排放含量为700mg；2、非甲烷烃排放含量为68mg；3、氮氧化物排放含量为60mg；4、细颗粒物排放含量为4.5mg。国六是指国家第六阶段机动车污染物排放标准，其包括轻型汽车污染物排放限值及测量方法和重型柴油车污染物排放限值及测量方法。实施国六的目的是：1、防止压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染；2、保护生态环境，保障人体健康。

国6标准规定是：1、汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700mg；2、汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68mg；3、汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60mg；4、汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5mg。车辆识别国几标准的方法是：1、查看汽车环保合格标志的标签贴；2、查看车辆合格证标号用罗马数字表示的1是国1、2是国2、3是国3、4是国4、5是国5、6是国6；3、用机动车登记证去当地的车管所查。

国五车的标准是：相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低百分之25，重型车氮氧化物排放可以降低百分之43。国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。国五标准的车用汽油降低了硫的含量，是车用汽油中关键的环保指标，降为10ppm。国五标准的实施大幅减少车辆污染物排放量，在用车的排放整体上可减少百分之10至百分之15。同时，禁止人为加入含锰添加剂，有助于对汽车重要器件的保护，也可减少对环境的污染。

根据烯烃含量不同可分为“国via”和“国vib”，然而国vib只要考验的是主机厂的技术研发实力和技术储备。国标VI又指的是国家第六阶段机动车污染物排放标准。相比起国V标准的汽油柴油，国VI柴油多环芳烃质量分数由原来的不大于11％降低为不大于7％，并增加了车用柴油中总污染物含量的技术要求和检测方法。同时国VI的汽油颗粒物排放降幅可达10%、氮氧化物排放下降42%、一氧化碳排放量降低50%、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%。2020年开始将以国Ⅵ排放标准分阶段实施，第一阶段国via标准，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都应该符合国via标准。第二阶段国vib标准，自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国vib标准。在现阶段，拥有国VI的车已经慢慢的进入汽车行业，如：第七代天籁是国vib、上汽荣威、英菲尼迪QX50、大众探岳等车辆。

国vi-b和国vi的区别是：1、区别一：国家6-b和国家6执行时间不同。国六a是2020年7月1日轻型车开始强制执行，而国六b是2023年7月1日强制执行。2、区别二：国六a是国五到国六的一个过渡阶段，而国六b是在国六a三年以后，是正式阶段。3、区别三：国六B在一氧化碳的排放限值上比国六A严格了29%，烃类排放量更是严格了50%。扩展内容：国六B的各项限值，都要比国六A提升了一个新的台阶。

国3标准，就是国家第三阶段机动车污染物排放标准的简称。国三标准2007年7月1日全国实施。1999年起北京实施了DB11/105－1998地方法规，2000年起全国实施GB14961－1999《汽车排放污染物限值及测试方法》，这使我国汽车尾气排放标准达到了国外90年代初的水平。从2008年7月1日起，所有最大总质量≤3500Kg的汽车，开始实施“国三标准”。如果以尾气污染物含量为标准，国3相当于欧3。不过有一点区别是，欧3标准里没有装OBD，国3标准里强制要求安装OBD。这就说明，如果想达到国3标准，就必须装OBD，即使尾气中污染物含量的数值已经达到标准，没有安装OBD依旧不符合国3标准。附OBD介绍：OBD是车载自诊断系统。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧III排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧III标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上。

国五标准是国家第五阶段机动车污染物排放标准，这个标准相当于欧洲的欧五排放标准。国五标准对于氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳，和悬浮粒子的限制更加严格。国五标准的要求：1.汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于1000毫克。2.汽车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能大于68毫克。3.汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能大于60毫克。4.汽车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能大于4.5毫克。国六B标准：1.汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于500毫克。2.汽车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能大于35毫克。3.汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能大于35毫克。4.汽车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能大于3毫克。从国六B标准与国五标准的对比中就能发现，国六B标准是相当严格的。国六标准也被称为史上最严格的排放标准。如果汽车厂家想要达到国六B标准，需要对发动机和排气系统做出改进，并且汽车的动力也会下降。

国六b标准预计会在2023年实行，这个标准要比国六a标准严格，以下是国六a标准与国六b标准的对比。国六b标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。国六a标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。国五标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过1000毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。从以上对比中就可以看到，国六b标准是相当严格的。国家出台严格的排放标准可以约束车企，这样车企才可以制造出更加环保的汽车。

国五标准是：1、“国五标准”即国家第五阶段机动车污染物排放标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；2、即对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛；3、从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。2013年9月17日，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》。2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。