水温c是高还是h是高

汽车水温高是一个温度计标识，水温高仪表盘会亮起警告灯来提示驾驶员。水温太高的标志很容易区分，下方有两个波浪线，这代表水，波浪线的中间插了一根温度计。水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小。从而驱动表头指针摆动。水温过高时首先应该检查冷是否缺少冷却液，缺少冷却液就需要及时补充冷却液，如果不是缺少冷却液那么就有可能是水道或水箱堵塞、水泵性能差以及电子风扇系统出现问题，需要去4S店维修或更换故障部件。如果实际水温并不高，那就是水温传感器、线路、仪表或是节温器出了问题，需要去4S店检修。水温过高会导致发动机拉缸以及润滑不良导致内部零件的磨损。水温过低的情况一般很少出现，而且等到水温升上去就会自动熄灭。但如果长时间在水温过低的情况下行驶，发动机达不到正常的温度的话，也会导致发动机润滑不良，对发动机里面的配件也会造成很大的磨损。出现水温过低的情况需要及时去4S店检修。

水温H高，C低，水温就是冷却液的温度。升温后显示70到90度是正常的，冷却水箱里的水少了，水温就会高，这个时候就需要加水了。汽车水温表一般标有60到120度的表盘。汽车发动机工作时，汽油在内部燃烧会放出热量，一部分由排气管排出，一部分传递到发动机机体。当发动机机体温度过高时，会引起零件的热膨胀，所以要用水进行循环冷却。

L是低档的意思，H是高速档的意思。在道路条件较好，发动机有足够的动力和或汽车载荷轻的情况下，应用高速档行驶。高速档行驶速度快，牵引力小，发动机转速较高，燃料消耗低，发动机磨损也小，适合用于在较好的路况下长距离行驶。低速档：低速档的特点是速比大，行驶速度慢，使驱动轮能获得较大的转矩，增大牵引1力。所以，在起步、爬陡坡、通过困难路段等行驶阻力大的情况下被采用。但低速档的车速慢，发动机转速高，发动机温度容易升高，燃料消耗大。因此，用低速档行驶的距离不宜过长。中速档：中速档是由低到高或由高到低的过渡档位。通常在转弯、过桥、会车、一般坡道或通过一般困难路段时使用，但也不宜长时间中速档行驶。从高档换到低档(减档)。汽车需要减档时，将车速降低到一定程度后，先拾加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档位拨入空档位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂人低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。减档加空油的原则：车速快时“空油”大，车速慢时“空油”小；发动机低速时“空油”大，高速时“空油”小；平路时“空油”大，上坡时“空油”。从低档换到高档(加档)。当汽车需要加速时,将车速升高到一定程度后，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松加速踏板，将变速杆由低档拨入空档抬起离合器踏板。然后，再一次踏下离合器踏板，将变速杆挂入高一级档位。最后，在放松离合器踏板的同时，平稳地踏下加速踏板使汽车继续前进。

1、怠速停车。如果行驶的时候发现水温过高，要怠速停车，打开车辆引擎盖，尽快散热，注意要将车辆停放在阴凉的地方。2、更换节温器。部分车辆配备了电子节温器，当节温器出现问题的时候，冷却液温度过高会导致汽车水温指示水温高，需要更换节温器。3、更换水温传感器。如果水温传感器出现问题，无法正确识别冷却液温度而导致汽车水温指示水温高，需要更换水温传感器。4、冷却水箱。当水温指示灯亮红色时，说明冷却液的温度过高。可以用湿布包住水箱盖慢慢拧开，等待水箱内的水蒸气排出后即可解决这一问题。5、添加冷却液。发动机冷却液不足时，汽车水温会指示水温高，需要打开水箱检查冷却液位置，如果冷却液液面低于最小刻度线，就要及时添加冷却液。6、更换机油。可能是因为发动机机油不足或者机油质量差，导致车辆水温过高，需要添加机油或更换质量好的机油。7、检查散热器。需要检查水箱散热器是否有异物堵塞，如果有异物堵塞，会导致散热不正常，需要及时清理散热器。8、检查水管。需要查看水管是否是否存在漏水的情况，如果水管漏水，说明水温高可能是因为这个原因导致的。如果漏水情况并不严重，水箱还存在大量水，可以暂时添加纯净水作为急用，并尽快到4s店进行检查。9、更换冷却风扇。冷却风扇可以对冷却液进行冷却，如果冷却风扇损坏，会导致车辆水温高，需要维修或更换冷却风扇。10、更换循环水泵。当水泵出现故障时，发动机散热的水循环工作异常，冷却系统的散热功能减弱，需要更换循环水泵。

“C”是英语单词“cool”的第一个字母，表示冷的意思。“H”是英语单词“hot”的第一个字母，表示热量。1、汽车的水温计在汽车的仪表盘上。下面详细介绍汽车的水温计。水温计的传感器是热敏电阻传感器。用螺丝固定在发动机冷却水路上。热敏电阻决定了在水温计线圈绕组中流动的电流的大小。由此，头指针摆动。2、其他：以前的汽车发动机的冷却水是用自来水进行的。现在，大部分汽车的引擎冷却系统都使用了专门的冷却液。因此也被称为冷却液温度计。

水温指示水温高的原因及解决办法如下： 冷凝剂用完： 检查冷却液液位及其是否变质，补充冷凝剂。 节温器损坏： 出现这种故障只能将汽车送往4s店进行检修。 水温传感器故障： 检查水温传感器及电路是否正常。汽车水温表从而测得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。 

下列是关于海拔高的地方汽车水温高的具体解决办法：1、散热器问题：当异物侵袭时会堵塞散热器表面，而且还会吸附灰尘，大大降低水箱的散热能力，让汽车水温过高。一般可加装一层纱网防护网，能起一些作用，后期清洁也更方便。若散热器表面已经堵塞，清洁时要注意方法。为了散热器不受损伤，一些车友比较保守的方法是只用压缩空气吹，而其实也可以用水枪进行清洁。用水枪要注意，一是喷射时调整水花分散，减少压力，二是喷水尽量与水箱垂直，避免高水压损坏散热器翅片。2、防冻液：防冻液应该理解为“有防冻功能的冷却液”，它有冷却、防冻的功能。相比于水，它的冰点更低，所以在北方寒冷地区为了避免水箱结冰，用户都会较为注重。同时防冻液的沸点也更高，一般不低于105℃。在标准大气压下，水的沸点是100℃，而在海拔高的地方则会低于100℃，用水代替防冻液的话，发动机温度稍高容易导致水沸开锅。使用防冻液的另一个误区是只添不换。一些用户认为防冻液少时只需往里再添加就可以，但事实上防冻液也会过期失效。3、节温器：节温器是发动机和水箱之间的阀门装置，它根据水温自动调节进入散热器的水量，也就是实现常说的冷却液“大循环”和“小循环”，以控制发动机在一定的温度范围内工作。市场上大多使用蜡式节温器，这种节温器失效，阀门不能开启，冷却液无法进行大循环，从而导致水温过高。因此，确保节温器正常工作，是预防水温过高的一个重要点。

汽车水温高的原因：1、节温器损坏；2、冷却风扇不转，可能是温控开关没有打开，也可能是水温传感器失灵；3、水泵故障，叶轮打滑或卡死导致皮带断掉；4、冷却介质不足，冷却液不足或水箱漏水；5、点火正时不正确以及油压过高，水温表指针读数与实际温度有差值。降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。

发动机工作过程中，通常正常水温会在90度左右。倘若出现水温过高、过低，或者是水温迅速升高、降低，都是会出现问题的，倘若温度过高，大家切忌不要先熄火，反倒是开启引擎盖，自来水来浇洒水箱，使水温迅速降下。千万不要扭开水箱加水盖，否则热水会喷出烫伤人。发动机的水温降至正常后，再换湿毛巾将水箱盖慢慢扭开。冷却液不足是最易于分辨的——我们只必须开启发动机盖，看一下冷冻液的余量就能了解。倘若冷冻液液面小于“MIN”线，则表明冷冻液早已过少。若发动机舱长期性不清除而积尘过多时，会导致水箱散热器排热欠佳，从而导致水温过高。通常状况下，由于水箱散热器灰尘过多造成的水温过高，我们只需将散热器上的灰尘清除干净就可以解决问题。必须注意的是，我们一定不能用水龙头或者高压水枪立即冲着水箱散热器或者发动机舱冲洗，否则有可能导致发动机电路故障；而且积尘见水以后会凝结，反倒会粘得更紧。清除发动机舱或者水箱散热器粘附的积尘，应当应用风枪，运用风力将积尘吹走。节温器的效果是根据冷却水温度的高低自动调节进到散热器的水量，更改水的循环范围，以调节冷却系的排热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

柴油发动机水温高的解决方法：1、工程机械配套用柴油机一般为工作温度较高，加注防冻液可以保证其高沸点，同时可减少冷却系产生水垢；冷却系如有空气未排除，或未及时补充冷却液，都会导致冷却性能下降，使冷却液温度升高。排除冷却系统空气；2、如水散热器的散热片大面积倒伏，散热片间有油泥杂物等堵一塞，会阻止热量的散发。特别是当水散热器表面沾有机油时，尘土和机油形成的油泥混合物的导热系数比水垢的更小，严重阻碍散热效果。此时可用薄钢片（如废钢锯条）小心地将散热片拨回原位，恢复散热片的平直形状，再用压缩空气或水枪清洗即可，如把水加热并放入清洗液后喷洗，效果更好；3、水温表指示有误。包括：水温传感器损坏；线路搭铁或指示表失灵，导致误报警。此时，可采用表面温度计测量水温传感器处的温度，观察水温表（警示灯）指示是否与实际温度相符。

水温高常见的故障有：1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等；2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高；3、发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高；4、发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。

汽车的水温高的原因：1、这个常见的水温异常是由于冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障、节温器故障等等原因，当我们发现异常时，首先应该靠边停车，如果不懂自己检查，可以打救援电话或者拖车；2、如果检查发现水管（特别是水管间的结合处）出现漏水，则说明水温高有可能是由于漏水引发的。由漏水引起的水温过高情况，如果漏水情况不算严重，水箱还存在大量冷却液的情况下，如果有备用冷却液，我们可以及时添加；3、如果没有，我们也可以用纯净水暂时应急，并尽快开往就近维修店进行检查，期间一定要时刻关注水温，当发现水温上升了，靠边停车添加冷却液，等待水温下降。

车子水温高处理方法：1、开锅”指的是发动机水箱中的冷却水达到沸点，也就是说里边的水被烧成开水了。现在汽车大部分采用水冷装置给发动机散热，发动机的水冷系统主要有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等组成；2、水箱也叫热交换器，在水箱内装有足够的冷却水，发动机在工作过程中会产生很高的热量，通过水泵带动水箱内冷却水在发动机内部循环，由于水和空气、油等介质相比它的比热最大，因此它的散热效果也最好，当水从发动机机体；3、气缸盖内的水套壁周围流过，并与水套壁充分接触吸收周围热量将热量带走，然后经节温器进入散热器的进水口，在散热器内的温度很高的冷却水向流过散热器周围的空气散热以降低温度，最后降温后的冷却水经散热器的出水口返回水泵，如此循环。

汽车水温高的处理方法：1、车辆出现水温过高时，车主千万不要贸然立即熄火。对于大多数车型来说，冷却系统的水泵都是由发动机驱动的；2、熄火之后，水泵也会同时停转，冷却液便不能继续循环，而此时发动机各部件都维持着高温状态，若得不到有效冷却，有可能会损坏发动机；3、正确做法应该是：保持发动机在怠速状态下继续运转一段时间，同时打开空调暖风至最大风挡位置，利用空调暖风帮助散热；同时打开发动机舱盖帮助散热，等冷却液温度下降至正常值之后再熄火。

造成发动机水温高有以下几种原因：1.冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。2.冷却介质不足。防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水：临时代用；③水箱盖漏水。3.节温器损坏。如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；②装新节温器时应注意有过水孔，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用；另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。4.水箱堵塞。外部堵塞应用水或气将脏物除掉；②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。