高速四驱是H还是L？

4L不是高速四驱，而是低速四驱；4H是高速四轮驱动。低速四轮驱动分动箱内齿大，可放大扭矩、减速增动力，适用于非常恶劣的路况。高速四轮驱动分动箱内齿比较小，能以比较高的速度行驶，但动力无法保证，适合一般轻度越野条件。高端SUV现在是全时四驱。但往往是兼职的4wd的车和硬派越野车有低速4x4s，也就是说在高速4x4s和低速4x4s之间切换。这里需要明确的是，这里高速四驱4H和全时四驱4H是有区别的。兼职4wd中的4h不能在干铺路面上行驶，只能在容易打滑的非铺路面上行驶，往往不能急转弯，比如Jimny中的4H。除了三菱的超选四驱，超选四驱的4H基本相当于全时四驱，可以在任何路面高速行驶。三菱超选四驱的4HL对应兼职4wd的4H。带有L4标志的SUV是一种低速扭矩放大分动箱的越野车。L4激活低速扭矩放大功能，像丰田普拉多。L4激活后，扭矩可放大2.566倍，在高扭矩爬坡时非常有用。

适时四驱跑高速的是两驱，前轮驱动，只有当车辆起步或者前轮打滑时，系统会将适时四驱自动转换成四驱，提高车辆的稳定。以下是两驱和四驱部分区别的具体说明：1、适时四驱仅在合适的时机切换到四轮驱动，其他情况下仍采用两轮驱动。适时四驱是系统根据道路的实际情况，自动转换四驱或二驱，在此过程中，无需人工操作。2、四驱和两驱最大的不同就在于通过转弯、雨雪天气，路面湿滑、走沙石路面，急加速。天气好的话，通过高速公路，且平直路居多，几乎没有前驱、后驱、四驱变化的感觉。3、四驱就是指机动车在这个驾驶过程中一直保持四轮驱动的方式，这种驱动模式需要车辆有很好的性能，一般适用于越野车，操作性强，耗油较高，价格也比两驱高

L是低档的意思，H是高速档的意思。在道路条件较好，发动机有足够的动力和或汽车载荷轻的情况下，应用高速档行驶。高速档行驶速度快，牵引力小，发动机转速较高，燃料消耗低，发动机磨损也小，适合用于在较好的路况下长距离行驶。低速档：低速档的特点是速比大，行驶速度慢，使驱动轮能获得较大的转矩，增大牵引1力。所以，在起步、爬陡坡、通过困难路段等行驶阻力大的情况下被采用。但低速档的车速慢，发动机转速高，发动机温度容易升高，燃料消耗大。因此，用低速档行驶的距离不宜过长。中速档：中速档是由低到高或由高到低的过渡档位。通常在转弯、过桥、会车、一般坡道或通过一般困难路段时使用，但也不宜长时间中速档行驶。从高档换到低档(减档)。汽车需要减档时，将车速降低到一定程度后，先拾加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档位拨入空档位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂人低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。减档加空油的原则：车速快时“空油”大，车速慢时“空油”小；发动机低速时“空油”大，高速时“空油”小；平路时“空油”大，上坡时“空油”。从低档换到高档(加档)。当汽车需要加速时,将车速升高到一定程度后，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松加速踏板，将变速杆由低档拨入空档抬起离合器踏板。然后，再一次踏下离合器踏板，将变速杆挂入高一级档位。最后，在放松离合器踏板的同时，平稳地踏下加速踏板使汽车继续前进。

4h是高速四驱，4h4l是带有四驱车辆上的两种模式。4h是四驱高速模式，而4l是四驱低速模式，两种驱动模式在控制传动方面有一定的区别，并且使用场合也有所不同，根据地形合理利用四驱模式，不但能提高车辆通过性，还能降低一部分油耗。4h4l模式的使用场合：1、湿滑路面：如果通过雪地或者湿滑路面，使用4h模式非常适合，这样在保证一定的驱动轮同时避免驱动力过大导致车轮打滑的情况。2、爬坡：4l由于驱动力很大，遇到爬坡道路或者越野时可以使用4l模式，这样能使车辆动力最大化。3、高速：高速四驱并不适合在高速公路上行驶，对于分时四驱的车辆来说，干燥铺装路面不适合使用4h和4l模式，只能选择2h模式。

4h是高速四驱，4l是低速四驱。切换到低速四驱模式后车子的轮上扭矩会变大，这样可以提高汽车的越野性能和脱困能力，很多配备分时四驱系统的越野车都是有低速四驱模式和高速四驱模式的。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，适时四驱系统，分时四驱系统。搭载分时四驱系统的汽车可以让驾驶员切换四驱系统的模式，搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。分时四驱系统经常会在一些硬派越野车上见到，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力。搭载分时四驱系统的汽车是可以让驾驶员切换驾驶模式的。分时四驱系统的结构比较复杂，并且体积较大，占用空间比较大，这种四驱系统的成本也是非常高的。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，这种四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的高速行驶稳定性也会提高，这样也可以提高汽车的操控性。全时四驱系统经常会在一些高端豪华suv或一些性能轿车上见到。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动的。适时四驱系统的结构简单，体积小，占用空间小，并且成本也是比较低的，很多城市suv和四驱轿车都会搭载适时四驱系统。适时四驱系统经常会在一些城市suv和轿车上见到，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊情况时，才是四轮驱动的。

途观L并不是全系都是四驱的，只有搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机的车型才是四驱的。途观L是大众旗下的一款中型suv，这款车共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、1.4升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机的最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为每分钟4100至6000转，最大扭矩转速为每分钟1500至4000转。

途观l四驱不是全时四驱，是适时四驱。下是相关信息：四轮驱动：四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。适时四驱：适时四驱。只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

4l是低速四驱，分动箱内齿比较大，能将扭矩放大，速度减慢动力增加。适合非常恶劣的路况。高速四驱模式是4h模式，4l是低速四驱模式。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。这三种四驱系统的结构不同，功能也是不同。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外的轮胎。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式分时四驱（Part-Time-4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。

L表示低档，H表示高档。在道路条件较好，发动机有足够的动力和或汽车载荷轻的情况下，应用高速档行驶。高速档行驶速度快，牵引力小，发动机转速较高，燃料消耗低，发动机磨损也小，适合用于在较好的路况下长距离行驶。低速档：低速档的特点是速比大，行驶速度慢，使驱动轮能获得较大的转矩，增大牵引力。所以，在起步、爬陡坡、通过困难路段等行驶阻力大的情况下被采用。但低速档的车速慢，发动机转速高，发动机温度容易升高，燃料消耗大。因此，用低速档行驶的距离不宜过长。中速档：中速档是由低到高或由高到低的过渡档位。通常在转弯、过桥、会车、一般坡道或通过一般困难路段时使用，但也不宜长时间中速档行驶。从高档换到低档(减档)。汽车需要减档时，将车速降低到一定程度后，先拾加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档位拨入空档位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂人低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。减档加空油的原则：车速快时“空油”大，车速慢时“空油”小；发动机低速时“空油”大，高速时“空油”小；平路时“空油”大，上坡时“空油”。

4h是高速四驱。4h4l是带有四驱车辆上的两种模式。4h是四驱高速模式，而4l是四驱低速模式，两种驱动模式在控制传动方面有一定的区别，并且使用场合也有所不同，根据地形合理利用四驱模式，不但能提高车辆通过性，还能降低一部分油耗。4h4l模式的使用场合：1、湿滑路面：如果通过雪地或者湿滑路面，使用4h模式非常适合，这样在保证一定的驱动轮同时避免驱动力过大导致车轮打滑的情况。2、爬坡：4l由于驱动力很大，遇到爬坡道路或者越野时可以使用4l模式，这样能使车辆动力最大化。3、高速：高速四驱并不适合在高速公路上行驶，对于分时四驱的车辆来说，干燥铺装路面不适合使用4h和4l模式，只能选择2h模式。

高速四驱是4h。以下是四驱系统模式的具体介绍：1、H4F全时四驱。H4F是普拉多默认的四驱模式，在日常城市道路驾驶时使用。2、H4L高速四驱。在高速四驱模式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的情况。在H4L启动模式下，车速最好不要高于80km/h。3、L4L低速四驱。低速四驱一般在泥地、沼泽等容易打滑的路况下使用，低速四驱通过齿轮机构降低转速从而提升扭矩。普拉多的低速四驱能将高速四驱时的扭矩放大2.6倍，此时车轮有更大的力量脱离困境，但车速会比较慢。

高尔夫r是全时四驱，全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置，可以增强加速性能和机械抓地力。高尔夫r是一款紧凑型车，长宽高分别是4296毫米、1788毫米、1471毫米，轴距为2636毫米。高尔夫r的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。高尔夫r搭载大众的第三代ea888发动机，最大功率为213千瓦，最大扭矩为380牛米，最大功率转速为每分钟5400到6500转，最大扭矩转速为每分钟1850到5300转，采用缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖和铸铁缸体，匹配的是7速双离合变速箱。

是的。一般四驱车四驱模式是智能适时四驱，行驶的时候前后动力分配是以95:5的比例进行的，后轮保证有5%的动力，四驱模式能够提升车子的驾驶性能，增加防滑能力。而4H则是用于平常驾驶的，动力比较强劲，操控性能很强，油耗比起2H要更高一点。4H意为四轮驱动，在道雨天行驶转换为四驱模式的话，车况表现方向稳定，操控性极佳。但是要注意的是，汽车在“4H”模式下要将车速控制在100公里/小时以内。而“4L”模式用于沼泽地、沙漠等极其恶劣的环境。另外还有2H，代表的是二轮驱动，只是用于前轮或是后轮驱动，使用起来更加省油，所以一般汽车采用的都是2H。

途观l并不是全系都是四驱的，只有搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机的车型才是四驱的。途观l是大众旗下的一款中型suv，这款车一共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。使用1.4升涡轮增压发动机和低功率版2.0升涡轮增压发动机的车型全是前驱的。1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为4800到5200转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

途观l四驱不是全时四驱，是适时四驱：1、四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）；2、现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号（一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍）的三菱帕杰罗、L300、L400、基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱；3、半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（FreeWheelHub）后更加省油；4、全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

途观l混动两驱的是1.8t，四驱的是2.0t：1、2019款途观L延续了2017款车型的外观内饰设计，最大的变化在动力系统上，新车用2.0T发动机取代了2017款330TSI车型上的1.8T发动机；2、最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛米。升级后2018款途观L全系将均搭载2.0T动力系统；3、2019款途观L将全系标配无钥匙进入、一键启动、电子驻车等诸多贴心装备；新推出全景舒适版，配置18吋双色铝合金精工轮毂及Panorama全景电动天窗；4、智动豪华版上，19吋双色铝合金精工轮毂，智能电动尾门带尾门延迟关闭及记忆功能、PLA3.0智能泊车辅助系统等科技配备一应俱全。

l是低速四驱，h是高速四驱。切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩可以变大，这样子可以提高汽车的越野性能和脱困能力。汽车上经常遇见的四驱系统有三种，分别是适时四驱，全时四驱，分时四驱。 配备适时四驱系统的汽车并非每时每刻四个车轮基本都有动力的，配备适时四驱系统的汽车平时大部分时间基本都是两驱的，只有碰到了特殊路况才是四轮驱动的。 适时四驱系统的结构简单，体积小，成本同样是比较低的。 配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都是有动力的，全时四驱系统经常可以在壹些豪华suv上见到，这样的四驱系统的结构比较复杂，成本同样是相对高的。 分时四驱系统的结构是最复杂的，这样的四驱系统经常可以在壹些硬派越野车上见到。 配备分时四驱系统的汽车是可让司机切换四驱系统的模式的。 配备分时四驱系统的汽车大多数有三种模式，分别是高速四驱模式，高速两驱模式，低速四驱模式。 司机可以通过车里面的旋钮或操纵杆来调节四驱系统的模式。 在越野时经常需要用到低速四驱模式。

高速四驱模式是4h模式，4l是低速四驱模式。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。这三种四驱系统的结构不同，功能也是不同的。适时四驱系统经常会在一些四驱轿车和普通suv上见到，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力。搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。搭载适时四驱系统的汽车从两驱到四驱的切换是由电脑控制的。全时四驱系统经常会在一些四驱轿车和豪华suv车型上见到，搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的稳定性和操控性。全时四驱系统的结构更加复杂，并且成本也是更高的。分时四驱系统只在一些硬派越野车上才可以见到，分时四驱系统可以大幅度提高汽车的越野性能和脱困能力。搭载分时四驱系统的汽车是可以让驾驶员切换模式的。配备分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。

高尔夫r使用的四驱系统是全时四驱系统。高尔夫r是很多车迷喜欢的小钢炮车型，这款车搭载了一款动力强劲的2.0升涡轮增压发动机。新款高尔夫r使用了大众的第三代ea888发动机，这款发动机最大功率为213kw，最大扭矩为380牛米，最大功率转速为5400到6500转每分钟，最大扭矩转速为1850到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。高尔夫r的发动机改装潜力是很高的，这款车的发动机使用了铸铁缸体，铸铁缸体能承受的温度和压力是更高的。这款车使用的双离合变速箱换挡速度快，双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。高尔夫r的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的动力很强，操控很好，这款车受到了不少车迷的喜爱。全时四驱系统可以增强加速性能和机械抓地力。

途观l并不是全系都是四驱的，只有搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机的车型才是四驱的。途观l是大众旗下的一款中型suv，这款车一共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。使用1.4升涡轮增压发动机和低功率版2.0升涡轮增压发动机的车型全是前驱的。1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为4800到5200转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。