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直喷和多点电喷哪个省油

发布时间:2020-04-24 23:27:20 原创 来源:中华网 阅读:3240

视频简介

钱显蛟 | 汽车维修高级技工
国家认证的汽车维修高级技工,曾任上海大众4s店技术总监,15年大众技术维修和培训经验,擅长:大众全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

多点电喷和直喷哪个好

多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。

多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。

1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。

2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。

3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。

4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。

5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。

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电喷和化油器的区别

首先说化油器的工作原理:化油器是在发动机工作产生的真空作用下,按照调整好的标准值,让一定比例的汽油与空气混合的机械装置。它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化,汽油进入进气歧管后根据真空度的大小会进入不同的发动机气缸内进行燃烧做功。化油器的优点是,结构简单维修成本低。缺点是,发动机燃烧不充分,车辆的尾气会超标。由于不是精准的喷入气缸内的燃油,所以发动机抖动量会比较大。 电喷汽车的工作原理,发动机的控制单元会根据节气门传感器的信号、曲轴位置传感器的信号、凸轮轴位置传感器的信号、发动机水温传感器等传感器的信号,综合计算后,控制点火线圈精确的给每个气缸进行点火,控制四个缸的喷油嘴,喷入计算好的雾化汽油。在根据三元催化器前和催化器后的氧传感器来控制喷油量。电喷的优点是,燃油经济性良好,尾气控制在合理的范围之内。发动机运转平稳。缺点是,维修成本高,由于电喷车的传感器很多所以发动机的电气部件容易损坏。
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化油器和电喷的区别

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amt和cvt选哪个

AMT和CVT都有各自的优缺点。AMT全称是电控机械式自动变速器。它的优势在于性价比,节能环保等方面,AMT能够解决手动挡在车辆驾驶方面的乐趣并且还能解决自动挡车安全省事的矛盾。AMT在变速器领域里,它的技术难度相对较低,由于它的本质还是手动挡变速箱,在节油方面还是有很大的优势。同样ATM也会有缺点,在变挡中会引起较强的顿挫感,有时换挡的时候还会出现动力中断,舒适性方面比较差。 CVT是一种无级变速器,由于CVT没有自动挡变速箱的换挡过程,所以在变挡过程引起顿挫感就不会出现了。CVT在日常行驶中会非常平顺,它的档位可以自由设定。CVT结构简单,体积也小,零件少。同时CVT也有缺点,它的速度变化反应比较慢,费油不经济,传动效率相对比较低而且扭矩范围有限。由于CVT的结构原理和机械磨损不可逆行,因此一旦出现问题,就很难修理。如车主喜欢刺激驾驶,可靠性得不到很好的保证。 综上所述,由于AMT和CVT都有优势和劣势,所以建议广大车主朋友们在选择的时候根据自己实际情况去选择。
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1.4t和1.5l哪个省油

在说两款排量发动机哪个省油之前我们先来说一下1.4T发动机和1.5L发动机的工作原理和区别都有哪些: 以大众汽车1.4T和1.5L排量的发动机为例来讲解一下,大众1.4T排量的发动机,在低负荷的工况下工作的时候,真实的发动机排量就是1.4L。涡轮增压器只是在发动机原有的功率上,强制的增加了发动机的功率和扭矩,使车辆发动机的最高排量,相当于1.6-1.8L的自然吸气式发动机。使小排量发动机的加速度和起步速度有了很大的提升。爆发力要比同排量的自然吸气式发动机更有优势。在城区中行驶1.4T发动机的综合油耗,一般在百公里6-7L。在高速行驶的时候,速度在100-120之间,在高速行驶可以达到百公里5.5-6L左右。大众1.5L排量的发动机是自然吸气式发动机,没有涡轮增压器装置。所以它的功率和扭矩是恒定的,不像带增压器的发动机一样可以强制提高发动机的功率,所以1.5L发动机在市区和城区百公里的综合油耗一般在7-8L之间。在高速行驶的时候,速度在100-120之间,油耗一般在6-7L左右。 通过以上的讲解,我们就知道了1.4T发动机不管是在城区的路况行驶,还是在高速行驶,都要比1.5L发动机要省油。但是我们也知道,不同驾驶员的驾驶手法、汽油的质量和不同路况才决定了车辆真实的油耗。所以发动机具体油耗还是以实际情况为准。
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前驱和后驱哪个省油

很多车主朋友们都会有疑问,就是前驱车和后驱车到底哪个更省油呢?我们可以从前驱车与后驱车的动力传输距离上来分析。 首先我们了解一下前驱车与后驱车的区别好进一步进行分析。前驱车,一般就是发动机横置的,发动机的动力通过半轴就可以直接传递给车辆的前轮了,然后依靠前轮驱动车辆行驶,前驱车也可称之为横置前驱。 后驱车一般都是发动机纵置的,也就是说,发动机动力首先需要通过传动轴,再传递给后轮的半轴,然后再依靠后轮驱动车辆行驶,后驱车也可以称作为纵置后驱。 现在我们了解清楚了前驱车和后驱车的区别,通过前驱车和后驱车驱动原理分析,因为后驱车型发动机动力传输距离比前驱车更长。后驱车车型需要先把发动机动力传递给传动轴,然后再到达半轴,需要多个过程,就需要做更多的功,所以前驱车理论上应该比后驱车更省油。
发布时间:2020-04-09 00:28:38 阅读:1558

多点电喷和直喷哪个省油

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
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多点喷射和直喷哪个好

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
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多点喷射和直喷哪个好些

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
发布时间:2020-04-24 17:03:34 阅读:523

多点喷射和直喷有什么区别

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
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直喷和多点电喷哪个好

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
发布时间:2020-04-24 23:25:15 阅读:16885

直喷和多点电喷哪个好一点

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
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直喷和多点电喷哪个省油

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直喷和多点喷射哪个好

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直喷和多点喷射是什么意思

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博越2.0和1.8t哪个省油

车辆油耗跟我们的驾驶习惯,路况,车辆状态甚至行驶的天气都有很大的因素。每一辆车出厂之前都会向工信部报备车辆在综合工况下的油耗。以2020款吉利博越2.0和1.8t为例,通过官方公布的数据可以看出,2020款吉利博越2.0L手动两驱型,发动机排量为1997mL,最大马力141匹,最大功率104KW,最大扭矩178n/m,工信部综合油耗为7.2。 2020款吉利博越1.8T手动两驱型,发动机排量为1799mL,最大马力163匹,最大功率120KW,最大扭矩为250n/m,工信部综合油耗为7.2。 从以上参数可以看出,两款发动机油耗基本相差不大,但是增压发动机不管是在动力上还是输出扭矩上,都要优于自然吸气发动机,体现了增压发动机的优势所在。
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使用D档肯定要比M档更加省油。自动变速箱的D档位前进档位。自动变速箱的M档为变速箱手动换挡模式。当车辆档位挂在M档时,类似于手动挡的模式,驾驶员就可以根据发动机的转速和车速,进行档位的手动换挡。 M档理论上可以长期使用的。对于变速箱本身来说,只是换挡程序控制的自动和手动区别。但由于档位处在M档后,发动机转速高,扭矩大,适用于爬坡或加速超车环境下。因此燃油消耗量会增加很多。如果经常在极限转速或状态下才换挡的话,相对来说由于转速和负荷的不同,会或多或少的加剧磨损,缩短了润滑油的保养间隔。
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d档m档哪个省油

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