直喷和多点电喷哪个省油

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度，直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射，家用汽车的发动机，从化油器到单点电喷，从单点电喷到多点电喷，直到后来的缸内直喷，目前的技术是分层燃烧。 1、化油器：是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压，而化油器内的小油箱是标准大气压，将燃油压入进气道。 2、单点喷射：自化油器后，在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴，取代了化油器。 3、多点喷射：是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制，就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间，各安装了一个喷油嘴，实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷：缸内直喷，这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸，避免了进气道内的积碳，也很好的控制每个气缸的燃油消耗，更节油。 5、分层燃烧：这是在缸内直喷技术的基础上，对燃油喷射后的雾状进行分层，可以使用更少的燃油，在点燃的时候，仅点燃最引燃的那一层雾状燃油，更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度，直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射，家用汽车的发动机，从化油器到单点电喷，从单点电喷到多点电喷，直到后来的缸内直喷，目前的技术是分层燃烧。 1、化油器：是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压，而化油器内的小油箱是标准大气压，将燃油压入进气道。 2、单点喷射：自化油器后，在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴，取代了化油器。 3、多点喷射：是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制，就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间，各安装了一个喷油嘴，实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷：缸内直喷，这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸，避免了进气道内的积碳，也很好的控制每个气缸的燃油消耗，更节油。 5、分层燃烧：这是在缸内直喷技术的基础上，对燃油喷射后的雾状进行分层，可以使用更少的燃油，在点燃的时候，仅点燃最引燃的那一层雾状燃油，更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。

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