前驱车上坡打滑上不去怎么办？

科目二考试当中刚爬坡就上不去的主要原因是没有控制好离合器的半联动状态点。在科目二考试当中车速快慢，主要就是靠控制离合器的半联动点实现的。当汽车的离合器初联动的位置超过全联动时的位置，就会出现上坡熄火的情况。学员在驾考的时候可以注意一下，一脚快速将离合器踩到底，然后慢抬离合器，听到发动机的声音逐渐下降之后，就是到了离合器的半联动状态点了，这样在上坡的时候就不会出现熄火的情况了。学员要注意找到离合器半联动状态之后踩离合器的左脚就不要再动了，然后踩油门上坡，到定点时，踩下离合和刹车，就不会出现熄火或者是后溜的情况。

1、升挡。前驱车上坡打滑，可以慢慢踩油门，拉动换挡杆，进行升挡，减轻打滑现象。2、退到坡底加速。在确保自身及周围环境安全的前提下，可以先退到坡底，再加速向上冲坡。3、踩断离合。可以踩离合断开动力或松油门来控制动力输出，减轻打滑现象。4、纠正方向盘。若是前轮侧滑，需要把方向盘往侧滑相反的方向纠正；如果后轮侧滑，需要把方向盘往侧滑相同的方向纠正。如果车头过于重，在快速过弯的时候会出现转向不足的情况。如果车尾过于重，在快速过弯的时候会出现转向过度的情况，所以驾驶员要合理放置车内物品，不要出现这两种情况。车辆上坡的时候驾驶员可以根据以往的经验选择挡位，正常情况下4挡可以轻松上坡，如果碰到雪天可以减一个或两个挡，稳轰小油门上坡。如果遇到严重打滑的情况，需要上防滑链，没有防滑链的话可以找其他物品垫路，例如树枝、干土、草、衣物等。这种情况需要两人配合操作，一人驾车，一人用三角木或结实的石头，做好在车子后溜的时候挡住后轮的准备，同时车外操作的人一定要在站在车的侧面，否则容易出现危险。

前驱车上坡打滑可以升挡，缓慢踩油门，这样可以减轻打滑现象。扩展资料如下：打滑正常：如果前驱车上一些坡度比较大的坡道，那是会出现打滑现象，这非常正常。前驱车：前驱车是前置的发动机，并且一般的前驱车都是横置发动机。一般的家用轿车或家用suv都是前横置的发动机。前轮驱动的传动效率比较高，并且可以扩大车内空间，而且成本也比较低，所以很多家用轿车或suv车型都会采用前置发动机前轮驱动这种形式。

1先踩刹车首先，踩刹车使汽车停下来，避免溜车造成碰撞，然后挂一档慢慢起步，切不可猛起步。2加速向上冲在确保安全的前提下，可以退到坡底，加速向上冲，但车速不可过快，保持在30公里每小时以内即可。3更换雨刮条下雨天周围环境能见度会比平常低，再加上雨水打在玻璃上让行车视野更差。

下雪天爬坡，手动挡汽车可以将挡位挂到1挡或者2挡；自动挡汽车可以将挡位挂到L挡，没有L挡的可以将挡位挂到S挡，都没有的则可以挂到D1或者D2挡位。雪天爬坡时，挂入低档位可以提高发动机的扭矩，使汽车获得比较大的牵引力。爬坡前一定要将ESP功能关闭。因为汽车在爬坡的时候发生打滑，ESP会介入汽车的运作，降低发动机的输出，并对打滑的车轮进行制动，此时爬坡就更加困难。后驱车上坡打滑上不去的解决方法：后驱车上坡打滑上不去，不要在原地踩油门，这并不会让汽车冲上坡顶，只会让轮胎在原地空转，把路面摩擦得更光滑。此时应松开油门，然后快速挂下倒退挡，让汽车退到起始位置。汽车退到起始位置后，将挡位挂到1挡或者2挡，自动挡的则挂入L挡，然后轻踩油门提速，利用汽车本身的速度和惯性一口气开上去，只要坡道不是很陡，基本没问题。如果实在爬不上去，就只能加装防滑链或者冬季专用轮胎。

上坡上不去是在考试中常见的问题，以下是详细介绍：1、半联动技巧：在起步时，发动机的飞轮与离合器片的转速差比较大，如果此时一下让离合器结合，那发动机会熄火。在使用半联动技巧时，也一定要注意控制好时间，不要长时间让离合器处于半联动状态，否则会加快离合器片的磨损速度。2、离合片磨损：离合器片是一个易损件，随着使用里程的增加，离合器片会磨损。如果离合器片磨损到一定程度，就需要更换。

无级变速车辆在爬坡时，仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动模式(退后一挡)，采用爬坡挡(低挡如2挡/3挡等)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。以下是无级变速加速技巧的相关介绍：1、注意“提前升挡、滞后降挡”特点：许多自动挡加速有延迟。当踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前。2、掌握好变速箱的控制尺度：根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档。

车的皮带打滑的解决方法是：1、在皮带输送机打滑时可添加配重来解决，添加到皮带不打滑为止；2、可调整张紧行程来增大张紧力；3、重新硫化或加大张紧行程；4、调整拉紧装置，加大初张力；5、及时检修和更换尾部滚筒轴承。皮带打滑会出现的现象有：1、会出现汽车无力，上坡加不起油；2、没有怠速或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；3、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，主要的是加油门不畅通、加速无力。

汽车玻璃上不去的解决方法是：1、清理或更换密封条；2、向玻璃密封条上喷点表板蜡或者涂抹滑石粉；3、清洗玻璃升降导轨并涂抹润滑脂；4、更换玻璃升降器；5、检查电瓶是否没电。汽车玻璃的作用是：1、遮风挡雨，隔音降噪；2、降低风阻和导流；3、保护车上人员人身安全。汽车玻璃的保养方法是：1、使用专用或合适的雨刮片，并及时更换；2、保持前挡清洁；3、使用汽车专用的玻璃水。

上坡打滑上不去的处理办法：先踩刹车使汽车停下来避免溜车，然后挂一挡起步，选择附着力大的路面行驶，避开积水、积雪、松散沙土等易打滑路面。如果还不行，在确保安全的前提下退到坡底。汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力，只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力时汽车才能爬上坡。同时根据坡的倾斜程度来使用恰当的挡位，要让发动机有充足的动力，当感觉加油无力的时候迅速降挡，转速上去后要稳住油门，如果转速还在上升就加挡行驶，如果坡度太陡很难通过，可以卸下部分东西减重。

前驱轿车上坡打滑解决方法：1、在确保安全的前提下，可以退到坡底，加速向上冲；2、立即踩离合断开动力或松油门控制动力输出；3、如果是前轮侧滑，应当将方向盘朝侧滑的相反方向纠正；4、如果是后轮侧滑，要将方向盘朝侧滑的相同方向纠正。上坡时根据经验选择挡位，一般来说4挡可以轻松上坡，雪天就视情况减一个或是两个挡，稳轰小油门上即可，车辆尽量靠路中间行驶，避免打滑撞到路边行人。

如果是前轮驱动汽车打滑，应当慢慢放松油门踏板，保持车子继续行驶。前轮驱动汽车打滑就一个轮子转，这是一种正常的现象。汽车为了能够实现正常转弯，都会配备差速器。对于前驱车辆来说，如果有一个轮子悬空或者是附着力改变，那在差速器的影响之下会有一个轮子不转，这是正常的。这种情况下，应当把油门踏板缓缓放松，保持车子继续行驶。但是不可以突然减速，这样有可能导致后轮也出现打滑的现象。同样也不能踩下离合或者是制动器，需要慢慢的转动方向盘，待行车方向矫正之后再回正方向盘，继续行驶。

前驱车在上坡度比较大的坡时，猛踩油门就会出现打滑现象。一般的前驱车发动机都是横置的，如果发动机横置变速箱也是横置的，这样大部分重量都会压在车头上。在上坡度比较大的坡时，前轮的摩擦力会降低，所以猛踩油门就会出现打滑现象。车子发动机的布置形式和汽车的驱动形式多种多样，每种形式都有好处和坏处。1.前置前驱：这种形式多数用于一般家用车和一般的城市suv。这种布置形式的好处是成本低，驱动效率高，可以增加乘员舱空间。坏处是前轮既要负责驱动车辆又要负责转向，所以操控性不是很好。并且车头重量太大，快速过弯时比较容易出现转向不足现象。2.前置后驱：这种形式一般在一些运动型汽车或一些豪华型轿车上配备。前置后驱的好处在于前轮负责转向，后轮负责驱动车辆，这样操控性比较好。由于发动机是纵置，这样可以尽量将发动机和变速箱向后放，车辆比较容易获得一个比较好的前后配重。这种布置形式会侵占车内空间，成本也比较高。3.中置后驱：这种形式一般在一些超级跑车上比较常见，例如法拉利，兰博基尼，迈凯伦等。中置发动机一般是在驾驶舱后和后轴之前放置发动机，这样车子的前后配重比较好，车子有比较好的操控性。4.后置后驱：这种形式在保时捷汽车上比较常见。这种形式的好处在于发动机位于后轴后方，在加速时后轮拥有更好的抓地力。还有一些四驱车型，同样这些四驱车型也有前横置四驱，前纵置四驱，中置四驱，后置四驱等。车辆的发动机布置形式和驱动形式对车辆操控有很大的影响。马路上大部分车都是前横置前驱车辆，部分奥迪汽车采用了前纵置前驱形式。

如果前驱车上坡时出现了打滑现象，那车友们不要踩太多油门，可以升个挡然后缓慢踩油门，这样可以减轻打滑现象。如果前驱车上一些坡度比较大的坡道，那是会出现打滑现象的，这是正常的。有些大坡道连四驱的越野车都上不去。前驱车的发动机是前置的，并且一般的前驱车发动机都是横置的。一般的家用轿车或家用suv的发动机都是前横置的。前轮驱动的传动效率比较高，并且可以扩大车内空间，而且成本也比较低，所以很多家用轿车或suv车型都会采用前置发动机前轮驱动这种形式。有些车会采用后轮驱动这种驱动方式，前置发动机后轮驱动汽车的发动机一般是纵置的。纵置发动机有一个好处，纵置发动机的变速箱也是纵置的，这样可以将发动机和变速箱尽量向后放，这样可以平衡汽车的前后重量。一般的前横置发动机汽车都是车头比较重的，但是很多纵置发动机后轮驱动的汽车都是前后差不多重的。如果车头太重，那在快速过弯时会出现转向不足现象，如果车尾太重，那在快速过弯时会出现转向过度现象，这两种现象都是需要尽量避免的。

维持低挡位，控制速度，因为是雪天的原因，地面非常湿滑，汽车的刹车制动等操控灵敏度大大下降。假如速度太快，很容易失去控制，发生意外。除了慢，还要注意维持车速的平稳，不可猛踩刹车。新手雪天最好不要驾车外出。对于略有经验的司机而言，如果坡面太陡，冰层厚的情况下。建议绕道行驶。车辆在行驶的过程中，注意观察和选择路面，有干的地方，尽量选干的地方，在有冰和积雪的路面，尽量选积雪的路面。

汽车转速上不去的原因：1、喷油，点火的时刻情况以及点火的能量，均能影响发动机；2、排除发动机本身的原因，跟地域的位置也是有关系的，如你的高原空气中的氧含量少了；3、而发动机的排气管上以此来检测排出废气中氧的含量来控制空燃比；4、这样就会增加发动机的喷的油，根据空燃比的定义，燃油增加了而又没有充分空气与之燃烧，结果只能是耗油且速度又提不上去。

出现这种情况是因为油门和离合器没有配合好导致的，油门和离合器配合不好很容易导致发动机熄火，所以大家在抬起离合器时要慢，并且在抬起离合器踏板时右脚要缓慢踩下油门踏板，这样可以提高发动机的转速防止发动机熄火。在抬起离合器的时候一定要找到离合器的结合点，在离合器到达结合点的时候，要停顿一下，然后继续缓慢抬起离合器踏板。在起步时，必须要使用半联动技巧，否则发动机一定会熄火的。在起步时，发动机的飞轮与离合器片的转速差是比较大的，如果此时一下让离合器结合，那发动机会熄火。在使用半联动技巧时，也一定要注意控制好时间，不要长时间让离合器处于半联动状态，否则会加快离合器片的磨损速度。离合器片是一个易损件，随着使用里程的增加，离合器片会磨损。如果离合器片磨损到一定程度，就需要更换了。在更换离合器片的时候，需要将发动机与变速箱之间的连接处断开，然后将变速箱从汽车上抬下来，只有这样才可以更换离合器片。所以更换离合器片是比较麻烦的，但是大家在平时用车时保持正确的驾驶习惯是可以延长离合器片的使用寿命的。

要论爬坡性能，那当然是后驱车比前驱车更强。前驱车在上坡的时候受到重力的影响前轮的抓地力会降低，此时驱动轮是非常容易出现打滑现象的。后驱车在上坡的时候驱动轮就很难出现打滑现象，所以后驱车的爬坡能力是更强的。常见的汽车驱动形式有前驱，后驱，四驱。不同的驱动形式发动机的安装方式也是不同的，大部分前驱车的发动机都是前横置的。当然，也有一些前驱车的发动机是前纵置的。大部分后驱车的发动机是前纵置的，也有一些高性能汽车会采用中置发动机，还有一些车会采用后置发动机。四驱车的发动机有前横置的，有前纵置的，有中置的，也有后置的。不同的驱动方式和不同的发动机安装方式对汽车的操控和舒适性会产生明显的影响。前置前驱的汽车操控是最差的，因为前置前驱的汽车发动机需要放在前轴的前面，这样大部分重量都会集中在车头部位，所以前驱车的操控比较差。前驱车在快速过弯时很容易出现推头现象。这也是为什么很多性能车和跑车都会采用后轮驱动这种形式。

如果前驱车上坡时出现了打滑现象，那车友们不要踩太多油门，可以升个挡然后缓慢踩油门，这样可以减轻打滑现象。如果前驱车上一些坡度比较大的坡道，那是会出现打滑现象的，这是正常的。有些大坡道连四驱的越野车都上不去。前驱车的发动机是前置的，并且一般的前驱车发动机都是横置的。一般的家用轿车或家用suv的发动机都是前横置的。前轮驱动的传动效率比较高，并且可以扩大车内空间，而且成本也比较低，所以很多家用轿车或suv车型都会采用前置发动机前轮驱动这种形式。有些车会采用后轮驱动这种驱动方式，前置发动机后轮驱动汽车的发动机一般是纵置的。纵置发动机有一个好处，纵置发动机的变速箱也是纵置的，这样可以将发动机和变速箱尽量向后放，这样可以平衡汽车的前后重量。一般的前横置发动机汽车都是车头比较重的，但是很多纵置发动机后轮驱动的汽车都是前后差不多重的。如果车头太重，那在快速过弯时会出现转向不足现象，如果车尾太重，那在快速过弯时会出现转向过度现象，这两种现象都是需要尽量避免的。

前驱车在上坡度比较大的坡时，猛踩油门就会出现打滑现象。一般的前驱车发动机都是横置的，如果发动机横置变速箱也是横置的，这样大部分重量都会压在车头上。在上坡度比较大的坡时，前轮的摩擦力会降低，所以猛踩油门就会出现打滑现象。车子发动机的布置形式和汽车的驱动形式多种多样，每种形式都有好处和坏处。1.前置前驱：这种形式多数用于一般家用车和一般的城市suv。这种布置形式的好处是成本低，驱动效率高，可以增加乘员舱空间。坏处是前轮既要负责驱动车辆又要负责转向，所以操控性不是很好。并且车头重量太大，快速过弯时比较容易出现转向不足现象。2.前置后驱：这种形式一般在一些运动型汽车或一些豪华型轿车上配备。前置后驱的好处在于前轮负责转向，后轮负责驱动车辆，这样操控性比较好。由于发动机是纵置，这样可以尽量将发动机和变速箱向后放，车辆比较容易获得一个比较好的前后配重。这种布置形式会侵占车内空间，成本也比较高。3.中置后驱：这种形式一般在一些超级跑车上比较常见，例如法拉利，兰博基尼，迈凯伦等。中置发动机一般是在驾驶舱后和后轴之前放置发动机，这样车子的前后配重比较好，车子有比较好的操控性。4.后置后驱：这种形式在保时捷汽车上比较常见。这种形式的好处在于发动机位于后轴后方，在加速时后轮拥有更好的抓地力。还有一些四驱车型，同样这些四驱车型也有前横置四驱，前纵置四驱，中置四驱，后置四驱等。车辆的发动机布置形式和驱动形式对车辆操控有很大的影响。马路上大部分车都是前横置前驱车辆，部分奥迪汽车采用了前纵置前驱形式。