cvt上坡上不去怎么回事？

科目二考试当中刚爬坡就上不去的主要原因是没有控制好离合器的半联动状态点。在科目二考试当中车速快慢，主要就是靠控制离合器的半联动点实现的。当汽车的离合器初联动的位置超过全联动时的位置，就会出现上坡熄火的情况。学员在驾考的时候可以注意一下，一脚快速将离合器踩到底，然后慢抬离合器，听到发动机的声音逐渐下降之后，就是到了离合器的半联动状态点了，这样在上坡的时候就不会出现熄火的情况了。学员要注意找到离合器半联动状态之后踩离合器的左脚就不要再动了，然后踩油门上坡，到定点时，踩下离合和刹车，就不会出现熄火或者是后溜的情况。

发动机转速上不去的原因及解决办法：1、燃油滤清器堵塞。车子的燃油滤清器堵塞会造成其燃油流通不足，当发动机出现低速状态下时，可以进行燃油的供应，但是一旦加速就会难以得到充足的燃油供给，难以提速。解决方法：定期清理车子燃油滤清器。2、空气滤清器未清理。当长时间的不清理空气滤清器时，就会使其堆满杂质，难以有效的让空气进入，因此在加速时就不能及时的为发动机提供充足的气体。所以会使其出现转速上不去的问题。解决方法：清理空气滤清器。3、燃油泵滤网的问题。我们都知道发动机的运行需要充足的燃油才行，当燃油泵的滤网被堵塞时，就不能及时的使燃油进入，久而久之也就会影响发动机的运作，出现转速上不去的问题。解决方法：清洗或更换机油滤网。4、发动机与变速器的动力传递存在较大的能量损失。发动机将动力输出给变速箱，变速箱对动力进行控制，然后传递给汽车车轮。踩油门转速上去了而速度上不去，这个情况说明发动机与变速器的动力传递存在较大的能量损失。解决方法：去汽车维修厂进行维修。5、离合器和变速器存在问题。车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能灵敏起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力。解决方法：去4S店找专业人士进行检修。6、输出轴问题和挡位的啮合齿轮问题。输出轴出现问题会导致变速箱运转的时候发生这个顿挫感，从而提速过慢；挡位的啮合齿轮坏了会导致挂档困难。解决方法：去汽车维修店更换新的输出轴或啮合齿轮。7、油门位置传感器过脏或者电压失衡。油门位置传感器过脏或者电压失衡会导致电子油门故障，从而就会出现油门踩到底速度上不去的情况。解决方法：去4S店清洗油门位置传感器。

1、有可能是油门位置传感器过脏或者电压失衡会导致电子油门故障，出现油门踩到底速度上不去的情况。发动机的进气、油路以及点火三个系统中，其中一个系统的任意部件出现故障或者异常，都有可能导致汽车油门踩死转速上不去的情况。ECU控制元件出现故障等原因导致的。2、造成汽车加油门转速上不去的因素非常多，如果我们有故障仪，就可以读取汽车的故障码，然后知道汽车哪个模块报故障码，接着就可以对故障模块进行处理。建议直接去维修点检查维修。发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。

如果汽车在上坡时打滑，不应过度踩油门。他们可以升档，慢慢踩油门，这样可以减少打滑。如果你在陡坡上开车，它会打滑，这是正常的。1、一些大坡道甚至无法搭载四轮驱动越野车。前驱动发动机为前部，一般前驱动发动机为横向。一般来说，家用汽车或家用SUV的发动机是横向的。2、前轮驱动的传动效率比较高，可以扩大车内空间，而且成本相对较低，所以很多家用车或SUV车型都会采用前置发动机前轮驱动的形式。有些汽车将使用后轮驱动。前后轮驱动汽车的发动机一般是垂直的。纵向发动机具有优势。纵向发动机的齿轮箱也是纵向的。3、这样，发动机和变速箱可以尽可能放回原位，从而平衡汽车的前后重量。通常，前横向发动机车辆的前部较重，但许多纵向发动机后轮驱动车辆的前部和后部几乎较重。4、如果汽车前部太重，在快速转弯时会出现转向不足。如果汽车后部太重，在快速转弯时会发生转向过度。这两种现象都需要尽量避免。

汽车温度表上不去是水温传感器出现故障。水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，从而测到发动机冷却水的温度，水温传感器如果失效或者故障，发动机ECU会检测到水温传感器输出信号不可信。以下是冬季汽车水温低危害：降低工作效率：会导致燃油燃烧不充分，降低了发动机的工作效率；污染环境：燃油燃烧不充分，引起积碳，既增加油耗又污染环境；加速磨损：车子长时间在气温低的时候工作会加速发动机内部零件的磨损。

踩油门速度上不来的原因有油路堵塞、排气系统堵塞、节气门积碳过多。以下是相关介绍：油门的作用：通过控制其踩踏量可控制发动机的转速；油门控制汽化器决定发动机的输出功率。工作原理：踩下油门踏板后是直接控制节气门，节气门开度会变大，进入发动机内的空气量会增加，这时ecu会命令喷油系统多喷油，车辆发动机的转速就会升高，汽车才会加速。汽车加油门异响的解决办法：更换发动机机油；清理发动机积碳；更换火花塞；将汽车进行全面的检查维修。

可能原因有：原因一：档位太高，爬坡时应换低速档位：手动挡车型档位太高的时候转速很难上去，爬坡的时候应该视情况挂到1-3档。原因二：由于坡度过于陡峭，才会导致汽车的动力系统无法支持正常的上坡。如果上坡时发动机转速表上升缓慢，这种情况主要反应的是发动机动力性问题。扩展资料：重车行驶注意事项：注意事项一：汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒。注意事项二：车速要低而平稳，如果坡道比较长，就应保持低档位大油门，以匀速上坡。

上坡上不去是在考试中常见的问题，以下是详细介绍：1、半联动技巧：在起步时，发动机的飞轮与离合器片的转速差比较大，如果此时一下让离合器结合，那发动机会熄火。在使用半联动技巧时，也一定要注意控制好时间，不要长时间让离合器处于半联动状态，否则会加快离合器片的磨损速度。2、离合片磨损：离合器片是一个易损件，随着使用里程的增加，离合器片会磨损。如果离合器片磨损到一定程度，就需要更换。

发动机转速上不去可能是油门位置传感器过脏或者电压失衡会导致电子油门故障，出现油门踩到底速度上不去的情况。以下是关于发动机分类介绍：1、水平对置发动机：另称H型发动机，气缸是水平排布，所以发动机重心天生就要别的排布方式的低一些。水平排布的原因，很多的零部件不能集成到一起，制造成本也是居高不下。并不被大多数车企认可。2、阿特金森发动机：汽油的燃烧利用率相比于传统类型高出那么一点，同时也带来问题，车速低时低扭不足，动力不够：高速时活塞行程又相对较长，转速提升太慢，加速不行。但是这个发动机一般搭配电动机配合使用，巧妙地补全缺点，搭载这套动力系统的车型省油。3、W18发动机：1998年大众收购布加迪向世人证明其强大设计与制造能力，大众强行在V12的发动机中又加入了一个六缸发动机，十八缸的发动机，在搭配上当时可以说无敌的其他配置，可谓一时风头无两。

上坡打滑上不去的处理办法：先踩刹车使汽车停下来避免溜车，然后挂一挡起步，选择附着力大的路面行驶，避开积水、积雪、松散沙土等易打滑路面。如果还不行，在确保安全的前提下退到坡底。汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力，只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力时汽车才能爬上坡。同时根据坡的倾斜程度来使用恰当的挡位，要让发动机有充足的动力，当感觉加油无力的时候迅速降挡，转速上去后要稳住油门，如果转速还在上升就加挡行驶，如果坡度太陡很难通过，可以卸下部分东西减重。

汽车水温上不去的原因是节温器损坏或者散热风扇常转，节温器工作是根据发动机水温，如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转，对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转，这些故障都会产生水温低的现象。汽车水温高的原因是：1、冷却液不足；2、散热风扇故障；3、循环水泵故。汽车水箱是由上水室、下水室、散热管带和管带外面的散热片组成，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

如果是以前老款车型搭载的CVT变速箱，很可能是因为钢带打滑。以前的CVT变速箱，都是用钢带做传动的。和AT,DSG等自动变速箱的传动有本质区别。AT,DSG等自动变速箱，都是用齿轮进行传动，不会存在打滑现象。而CVT是摩擦传动，摩擦就有磨损，摩擦就可能打滑，有磨损就有寿命限制。现在的CVT变速箱，钢带内侧都是带齿轮的，一般不会出现打滑现象了。上坡上不去，可能因为以下几种原因：1、车的负重太多了。比如车上坐了四个大汉，这一下就增加了差不多600斤。如果车辆的动力较差，自然是上不去坡的。2、汽车的扭矩不够。一辆汽车爬坡的能力如何，不是看这辆车的功率多大，而是看这辆车的最大扭矩是多大。扭矩就是发动机的力量，而最大扭矩则代表了发动机可以发出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。可以尝试切换到手动模式或L挡，用低速挡上坡。

汽车气压表上不去要先检查下有没有地方漏气的，还有打气泵有没有坏了。都有可能导致气压打不上来的！使用方法：1、找一个稳定的位置将轮胎气压表置于气门杆上；2、紧按轮胎气压表，使其与气门杆实现密封，空气便会从轮胎进入轮胎气压表。注意，气压表内部的针要对准气门杆内的气门芯，以便从轮胎中释放空气；3、读取轮胎气压表的压力读数。轮胎气压表在频繁使用后有可能出现示值不准确、回零机构失效、读数装置卡死等现象；4、通过气源压力的自动控制和自动归零装置的交替动作，实现轮胎气压表耐久性试验全自动完成，并可直接进行准确度检测，十分可靠、方便。

汽车转速上不去的原因有以下几种：1、可能是节气门有问题，先检查节气门位置传感器是否正常，有时点着加油打颤；2、也可能是发动机气缸缺缸了，火花塞点火不好，只要更换火花塞即可；3、还有就是可能是油路、油泵、汽油格这三样其中一种出现问题了。这类问题的出现最有可能是由于添加劣质汽油造成的。

以下就是踩油门转速上不去的原因：1、踩油门转速上去了而速度上不去，这个情况说明发动机与变速器的动力传递存在较大的能量损失。踩油门转速能提高说明发动机的动力运转是没有问题的，而在传递到变速器的部件上有损坏的地方，这个情况需要区分是发动机匹配的是手动变速器还是自动变速器；2、如果是使用手动变速器，那么存在这种情况的最主要原因就是离合器和变速器存在问题。离合器是起到发动机和变速器动力传递的中介作用，如果离合器的摩擦片存在打滑情况，就会出现动力缺失；3、手动变速器的传递效率高，如果离合器没有问题，那么可能的故障原因就是输出轴问题和挡位的啮合齿轮问题。

汽车水温上不去的原因：1、节温器故障：汽车冷却系统工作好坏和发动机水温关系甚大，包括散热水箱、冷却风扇、水泵、节温器及各水套、水管等。冷却系统出现问题，多数会使发动机面临高温风险，像冷却风扇停止工作，水泵故障等，都会使冷却水（防冻液）不能正常散热，会使发动机温度上升，冷却水“开锅”。但“节温器”故障，却有可能让水温热不起来；2、水温传感器故障：发动机水温上不去，还有可能是水温传感器故障（水温传感器给仪表盘温度信号中断）。水温传感器失灵，有可能使水温表指针无法正常工作，造成水温上不去的假象，即便发动机水温很高了，可能水温表也没反应；3、冷却风扇常转：发动机冷也不好，过热也不好，所以散热调节非常重要，而冷却风扇就是发动机散热调节的重要组成。一般情况下，发动机水温高到一定程度（一般90°C以上开启，具体车型有差异），冷却风扇就会自动开启，主要目的是加速散热，防止发动机温度过高。但在冷车状态下，冷却风扇却依然在转，那就多此一举了，还不利于发动机快速热车，白白增加了油耗。

因为cvt变速箱的钢片链条在上一些比较陡的坡道时会出现打滑现象，这样就会导致车子上不去。有些配备cvt变速箱的汽车是有l挡的，这个l挡就是在上一些比较陡的坡道或下一些比较陡的坡道时使用的。l是低速挡的意思，挂入这个挡位后，变速箱会保持在较低的挡位不升挡，这样汽车是有足够的动力爬坡的。cvt变速箱的内部结构比较简单，这种变速箱内部没有齿轮，这种变速箱是由两个锥轮和一个钢片链条组成的。这种变速箱是依靠钢片链条处于锥轮的不同位置来变速变扭的。钢片链条在使用的过程中会出现打滑现象，所以配备cvt变速箱的汽车在上一些陡坡时就会出现上不去的情况。cvt变速箱的体积小，重量轻，结构简单，制造成本比较低，所以有很多比较便宜的家用自动挡汽车都喜欢使用cvt变速箱。cvt变速箱并不追求操控，这种变速箱追求的是燃油经济性，可靠性耐用性。cvt变速箱可以让发动机一直处于比较合理的转速区间内，所以一般搭载cvt变速箱的汽车开起来是比较省油的。有很多日系车是比较喜欢使用cvt变速箱的。

如果是以前老款车型搭载的CVT变速箱，很可能是因为钢带打滑。以前的CVT变速箱，都是用钢带做传动的。和AT,DSG等自动变速箱的传动有本质区别。AT,DSG等自动变速箱，都是用齿轮进行传动，不会存在打滑现象。而CVT是摩擦传动，摩擦就有磨损，摩擦就可能打滑，有磨损就有寿命限制。现在的CVT变速箱，钢带内侧都是带齿轮的，一般不会出现打滑现象了。上坡上不去，可能因为以下几种原因：1、车的负重太多了。比如车上坐了四个大汉，这一下就增加了差不多600斤。如果车辆的动力较差，自然是上不去坡的。2、汽车的扭矩不够。一辆汽车爬坡的能力如何，不是看这辆车的功率多大，而是看这辆车的最大扭矩是多大。扭矩就是发动机的力量，而最大扭矩则代表了发动机可以发出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。可以尝试切换到手动模式或L挡，用低速挡上坡。