捷达和桑塔纳哪个费油？

要说摩托车和汽车哪个更费油，大部分人会异口同声地说，汽车更费油。但是如果拿大功率的摩托车和家用汽车相比较的话，两者的油耗却相差无几。由此可见，摩托车顶级油耗和汽车最小油耗接近，而大功率跑车的油耗是远胜于摩托车的，这也是大家认为汽车更费油的原因。在判断摩托车和汽车哪个更费油时，需要参照车身的重量、轮胎的摩擦力、发动机的排量和功率、风阻系数等因素。从车身重量来看，重量相对较大的哈雷摩托车，车身总重高达1000公斤。而在汽车里，重量最小的奥拓也要1100公斤，由此可见，从重量上进行对比的话，汽车要高于摩托车。而和重量的对比结果类似，汽车轮胎的摩擦力也是远胜于摩托车的，毕竟四个轮胎的抓地力自然比两轮的要强，而摩擦力越大，油耗自然也会增多。不过，之所以有些摩托车的油耗会和家用汽车不相上下，是因为这类摩托车在设计时以高转速、高风阻为特点，设计者以提高发动机的性能为主要目标，油耗高一些也是不可避免的。因此可知，从总体上来看，摩托车的油耗要低于汽车，但是一些体重比较大、跑起来比较快、发动机性能比较好的摩托车可能比小型汽车更费油一些。而这类摩托车的油耗和大功率的汽车没得比，这是不争的事实。

2.0T发动机要比2.5L发动机要省油一些，因为涡轮增压发动机要维持比较强的动力输出，需要更多的油耗作为支撑。对于影响汽车的油耗的更多资料如下：1、风阻系数：风阻就是车辆在行驶时来自空气的阻力，据测试得出，当一辆轿车以80km/h的速度前进，有60%的油耗是用来克服风阻，所以车辆速度越快，它需要克服的阻力便会越大，油耗也会随之上涨。2、轮胎：轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件，它对于整车的性能起着决定性的作用，而且使用不同的轮胎，汽车在油耗、舒适性两方面也会有比较明显的差距。影响到油耗差距的主要是由轮胎宽度、而胎壁的厚度也会影响到舒适性。3、变速箱：单从油耗角度讲双离合变速箱和CVT无级变速箱是最为省油，液力变矩器式变速箱相对费油，当然这也与液力变矩器式的档位数有关系。档位数越多，档位划分越清晰在不同转速可以有不同的档位与之配合越节油；反之，档位数越少越费油。

汽车费油，以下是油耗相关内容的具体介绍：1、油耗：大排量摩托车的油耗和家用汽车一样大。2、比较：百公里油耗6公升，相同行走路线，摩托车1.6l，明锐油耗是7公升，开跑车的通常油门给得会非常大，比开街车的多费油，油耗也比较大，公升级跑车在疯狂加速或拉高速时，油耗与3.0l汽车综合油耗相当。3、燃料：摩托车和多数汽车都是用汽油，所以燃料的能量一样，摩托车的油耗相对较高，来自高风阻、紧凑结构导致节油科技没有空间施展以及高转速压榨动力的设计理念。

从工信部给出的数据来看，大众捷达油耗是5.7升/百公里，桑塔纳油耗是5.9~6.6L/100km，可以看出捷达省油些。当然具体油耗也与路况和驾驶习惯有关。以下是对二者的具体介绍：1、新捷达的1.5L发动机最大功率81KW,最大扭矩150Nm。发动机采用了Freilauf发电机、双VVT正时调节系统、缸盖罩集成进/排气凸轮轴、持续可调式机油泵等先进技术，有效降低油耗的同时，排放和噪音也得到进步改善。其中CO2排放降低至64g/km,噪音降低1.5dBA。与1.5LMPI发动机匹配的AQ160自动变速箱还新增ECO-Mode模式，换挡更平顺，其自动挡车型达到了和手动挡车型样的油耗水平，综合工况油耗仅为5.7L/100km。2、新桑塔纳使用的EA211是大众全新的动力总成，这台EA211发动机采用了MPI多点电喷技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等技术，是大众蓝驱技术的一部分，也是国内首款达到欧五排放标准的发动机。技术的提升让这台发动机在各方面都表现优异，它的最大输出功率为81千瓦，综合工况油耗仅为6.2L/100km。

大众捷达的油耗低一些。以下是油耗相关介绍：1、油耗跟开车习惯，路况都有很大的关系。不要大脚踩，循序加速起步最省油。要省油就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加2到3倍。2、保持车距而不频踩煞车，省下的油量更多。如果不保持车距，在马路上很容易需要踩煞车，踩煞车时，自排车档位会下降，车子就得再从低速档拉上来，静止起步或低速档起步，引擎得吃掉较高的油量。

捷达综合工况油耗为5.7L/100km，而桑塔纳的综合工况油耗仅为6.2L/100km，因此捷达更省油，对于捷达和桑塔纳的更多资料如下:1、捷达的1.5L发动机最大功率81KW,最大扭矩150N·m。发动机采用了Freilauf发电机、双VVT正时调节系统、排气凸轮轴、持续可调式机油泵等先进技术，有效降低油耗的同时，排放和噪音也得到进步改善。匹配的AQ160自动变速箱还新增ECO-Mode模式，换挡更平顺，其自动挡车型达到了和手动挡车型样的油耗水平。2、桑塔纳使用的EA211是大众全新的动力总成，这台EA211发动机采用了MPI多点电喷技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等技术，是大众蓝驱技术的一部分，也是国内首款达到欧五排放标准的发动机。技术的提升让这台发动机在各方面都表现优异，其最大输出功率为81千瓦。

桑塔纳更耗油。捷达综合工况油耗仅为5.7L/100km，桑塔纳综合工况油耗为6.2L/100km。以下是一些其他内容介绍：1、新捷达的1.5L发动机最大功率81KW，最大扭矩150Nm。发动机采用了Freilauf发电机、双VVT正时调节系统、缸盖罩集成进/排气凸轮轴、持续可调式机油泵等先进技术，有效降低油耗的同时，排放和噪音也得到进一步改善。2、新桑塔纳使用的EA211是大众全新的动力总成，这台EA211发动机采用了MPI多点电喷技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等技术，是大众蓝驱技术的一部分，也是国内首款达到欧五排放标准的发动机。

捷达更省油，捷达综合工况油耗为5.7L/100km，桑塔纳综合工况油耗为6.2L/100km。关于捷达的更多资料如下：1、新捷达的1.5L发动机最大功率81KW，最大扭矩150Nm。发动机采用了Freilauf发电机、双VVT正时调节系统、缸盖罩集成进/排气凸轮轴、持续可调式机油泵等先进技术，有效降低油耗的同时，排放和噪音也得到进一步改善。2、捷达的二氧化碳排放降低至64g/km，噪音降低1.5dBA。与1.5LMPI发动机匹配的AQ160自动变速箱还新增ECO-Mode模式，换挡更平顺，其自动挡车型达到了和手动挡车型一样的油耗水平，综合工况油耗仅为5.7L/100km。

这两个发动机对比，肯定是2.4升的发动机费油。并且，2.0升涡轮增压发动机的动力可能还要比2.4升自然吸气发动机的动力强。涡轮增压技术现在被普遍应用在汽车发动机上，这项技术最早其实是应用在飞机发动机上的。飞机在飞到高空中后，由于空气稀薄，发动机会出现进气不足的问题，于是工程师就研发了涡轮增压技术用于解决飞机发动机的进气不足问题。后来，涡轮增压技术被慢慢用在了柴油汽车发动机上，再后来又被用在了汽油汽车发动机上。涡轮增压可以在不提升发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量，这样会提高发动机的动力但是又不会导致油耗升高太多。一般的2.0升涡轮增压发动机油耗要比2.4升自然吸气发动机低，并且动力还要比2.4升自然吸气发动机强。很多人说涡轮增压发动机省油，其实这个说法是错误的。如果是同排量的涡轮增压发动机与自然吸气发动机对比，那一定是涡轮增压发动机费油。因为进入燃烧室内的空气更多，所以需要喷更多的油与空气混合燃烧。

桑塔纳是B级车，捷达是A级车：1、桑塔纳与新捷达在内饰设计风格方面同样难以分出高下，桑塔纳偏向于商务风格，新捷达则是偏向于活泼的家用风格；2、动力方面新捷达与桑塔纳都搭载了大众旗下的EA211系列发动机，1.4L的发动机提供了66KW的功率，如果平常就是上下班代步，接送孩子也足够了，如果要想动力更好一点可以选择1.6和1.5的车型；3、两款车底盘都是前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂，捷达总体要占有价格优势，同样的配置捷达比桑塔纳价格要更低一点，这也说明为什么捷达销量要比桑塔纳更好了。

如果非要作比较的话，个人觉得桑塔纳影响力更大一点：1、外观上，两款车最明显的差异体现在前脸造型上，尽管都采用了大众家族化的设计风格，但通过对前进格栅配色，保险杠以及尾灯造型的细微调整，营造出来的视觉效果不太一样。桑塔纳的前脸给人的感觉比较稳重，捷达则显得更年轻有活力；2、车身尺寸上：两车的差距仅在毫厘之间，轴距均为2603mm，车宽均为1706mm，捷达在车长上比桑塔纳长了14mm，这是两车在车身尺寸上差距最大的地方，不过从视觉上很难察觉；3、这两款车装备的都是15英寸的铝合金轮胎，搭配规则为185\/60R15的韩泰K415轮胎。轮胎造型上；桑塔纳所使用的15辐密集型轮胎款式比较适合它稳重大气的外观风格。相比之下，捷达上的5辐轮胎造型就显得比较普通了；4、内饰上，捷达风格完全就是一汽大众一贯的风格，和桑塔纳最明显的区别就是：捷达用镀铬装饰条点缀内饰，而桑塔纳则用木饰装扮。还有一个地方的区别也是很明显的；捷达的中控空调吹风口是圆形的，而桑塔纳是矩形，还是很容易辨别的；5、动力上，桑塔纳和捷达都提供了型号为EA211的1.4L和1.6L两款直列四缸自然吸气发动机可供消费者的选择。搭配的是5速手动或者6速自动变速箱。我们距离的桑塔纳的1.6L发动机最大功率为110马力，最大扭矩为155牛。米。捷达的1.6L发动机最大功率同为110马力，最大扭矩比桑塔纳大了5牛。米，为160牛。米。

2019款捷达官方指导价7.98万-10.68万，2018款桑塔纳8.69万-11.18万，总体来说捷达便宜些：1、在外观方面，新捷达和新桑塔纳的前脸简直是没有太大的区别，新捷达的进气格栅是倒着的梯形，而新桑塔纳的进气格栅是成长方形的；2、所以对于外观更加注重的用户完全可以根据自己的喜好选择。车身尺寸上，新捷达的车身尺寸为4501mm*1469mm*1704mm，轴距为2604mm；3、而新桑塔纳的车身尺寸为4475mm*1469mm*1706mm，轴距为2603mm，所以新捷达比新桑塔纳长了26mm，轴距也比新桑塔纳增加了1mm。

捷达是比较省油的，这兄弟俩走到了一个级别，并且携手征战十万元这个级别：1、这两款车其实目前属于同一条生产线，因此做工水平没有大的区别。而新捷达则更加硬朗，整体线条更加灵动一些，偏向运动风格，整体定位在富有活力的年轻人群体上；2、动力上，二者搭配的发动机和传动系统基本一致，但官方给出的加速成绩却有区别，桑塔纳百公里加速成绩为10.89S，对于这套动力系统来说非常不易。而捷达仅为12.36S，相差近两秒；3、从销量上看，桑塔纳的销量一度要领先于捷达，但是今年以来，捷达却反超了。长久以来，桑塔纳车型的定位也是要高于捷达的。而且在配置方面，低级别的新桑塔纳车型的配置要比新捷达要多一些。新捷达在推出2019款的新车型后，配置有所提升，而且目前在售的2017款车型也大幅度降价销售，部分地区喊出了5万购车的口号，对于一款合资车型，而且是口碑相对不错的大众，5万这个性价比的诱惑力还是很大的；4、综合来看，新捷达和新桑塔纳在配置上相差不大，但是桑塔纳要略占上风，但是捷达也在价格上做出了让步，因此如何选择还得看购车者关注的重点。

新款捷达和桑塔纳相对比的话，个人觉得新款的捷达会好一点：1、桑塔纳与新捷达在内饰设计风格方面同样难以分出高下，桑塔纳偏向于商务风格，新捷达则是偏向于活泼的家用风格；2、动力方面新捷达与桑塔纳都搭载了大众旗下的EA211系列发动机，1.4L的发动机提供了66KW的功率，如果平常就是上下班代步，接送孩子也足够了，如果要想动力更好一点可以选择1.6和1.5的车型；3、两款车底盘都是前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂，捷达总体要占有价格优势，同样的配置捷达比桑塔纳价格要更低一点，这也说明为什么捷达销量要比桑塔纳更好了；4、两款车都是大众设计，具体哪个好见仁见智。

捷达和桑塔纳两款车都是大众设计，具体哪个好见仁见智：1、桑塔纳与新捷达在内饰设计风格方面同样难以分出高下，桑塔纳偏向于商务风格，新捷达则是偏向于活泼的家用风格；2、动力方面新捷达与桑塔纳都搭载了大众旗下的EA211系列发动机，1.4L的发动机提供了66KW的功率，如果平常就是上下班代步，接送孩子也足够了，如果要想动力更好一点可以选择1.6和1.5的车型；3、两款车底盘都是前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂，捷达总体要占有价格优势，同样的配置捷达比桑塔纳价格要更低一点，这也说明为什么捷达销量要比桑塔纳更好了。

这两款车差不多，目前都是基于PQ25平台打造的，是大众旗下的老平台了，只是捷达来自一汽大众，桑塔纳来自上汽大众：1、这两款车从品牌上看，桑塔纳要比捷达定位高一些。而从做工来说，大众的做工一贯还不错，两车在做工上差别不大。两车的发动机是相同的，大众的1.5L发动机，也都是6AT变速箱；2、尺寸来说，两车也差不多，桑塔纳比捷达稍短25mm，只是外形的差别，内部空间差不多，可以忽略不计。配置上，捷达搭载的是185R15的轮胎，桑塔纳是175R14的轮胎，捷达的轮胎胎宽和轮毂大小有优势；3、总的来说推荐桑塔纳，因为安全配置重要并且无法加装，其他舒适性配置两车差不多，桑塔纳的品牌力也比捷达强，捷达因为便宜，一直都是教练车的主力车型，而桑塔纳在90和00年代就是有钱的代表，所以桑塔纳始终会开起来更有面子一些的。

两款车都是大众设计，具体哪个好见仁见智：1、桑塔纳与新捷达在内饰设计风格方面同样难以分出高下，桑塔纳偏向于商务风格，新捷达则是偏向于活泼的家用风格；2、动力方面新捷达与桑塔纳都搭载了大众旗下的EA211系列发动机，1.4L的发动机提供了66KW的功率，如果平常就是上下班代步，接送孩子也足够了，如果要想动力更好一点可以选择1.6和1.5的车型；3、两款车底盘都是前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂，捷达总体要占有价格优势，同样的配置捷达比桑塔纳价格要更低一点，这也说明为什么捷达销量要比桑塔纳更好了。

桑塔纳和捷达这两款车实际差别并不大，各有各优势，以下是这两款车的对比：1、从配置上看，捷达的性价比略高一些，桑塔纳的加速性能上有一定优势，桑塔纳的故障投诉稍好于捷达，不过捷达和桑塔纳的表现都在正常水平以内；2、从外观上来说捷达和桑塔纳是比较相似的，如果仔细观察的话，他们两个还是有一些不同的，在前脸上捷达的外观看上去比较简约，搭配的网状设计是比较受欢迎的，整体看上去车致的设计感比较强。桑塔纳的前脸虽然和箭塔差不多，但是一直选择的是进气格栅的镀铬条，整体来说，车子看上去比较大气，但是在车身腰线上，捷达的腰线通过了门的把手，而桑塔纳的腰线还在门把手以上，这也就证明关于外观谁好看一眼就能看得出来；3、两款车子的内部装饰是比较相似的，不管是方向盘还是中控台的设计，大致上来说都是有很多的相似点，而且里面的装饰大多数全部都是数量，这也就证明了10万以下的车子基本上都是这样的。

大众捷达和桑塔纳哪个好一些？大众捷达会比桑塔纳好一点：1、这两款车可是人尽皆知。目前的捷达和桑塔纳应该叫做“新捷达”和“新桑塔纳”。作为历史上中国最畅销的两款车，他们曾经并不是一个平台和一个级别的车型，目前大众开展了MQB平台战略，这兄弟俩目前走到了一个级别，并且携手征战十万元这个级别；2、这两款车其实目前属于同一条生产线，因此做工水平没有大的区别；3、从外形上看，新桑塔纳的风格更加商务，内饰的风格也更沉稳一些，采用了部分桃木的风格；4、而新捷达则更加硬朗，整体线条更加灵动一些，偏向运动风格，整体定位在富有活力的年轻人群体上。动力上，二者搭配的发动机和传动系统基本一致，但官方给出的加速成绩却有区别，桑塔纳百公里加速成绩为10.89S，对于这套动力系统来说非常不易。而捷达仅为12.36S，相差近两秒。

这两个发动机对比，肯定是2.4升的发动机费油。并且，2.0升涡轮增压发动机的动力可能还要比2.4升自然吸气发动机的动力强。涡轮增压技术现在被普遍应用在汽车发动机上，这项技术最早其实是应用在飞机发动机上的。飞机在飞到高空中后，由于空气稀薄，发动机会出现进气不足的问题，于是工程师就研发了涡轮增压技术用于解决飞机发动机的进气不足问题。后来，涡轮增压技术被慢慢用在了柴油汽车发动机上，再后来又被用在了汽油汽车发动机上。涡轮增压可以在不提升发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量，这样会提高发动机的动力但是又不会导致油耗升高太多。一般的2.0升涡轮增压发动机油耗要比2.4升自然吸气发动机低，并且动力还要比2.4升自然吸气发动机强。很多人说涡轮增压发动机省油，其实这个说法是错误的。如果是同排量的涡轮增压发动机与自然吸气发动机对比，那一定是涡轮增压发动机费油。因为进入燃烧室内的空气更多，所以需要喷更多的油与空气混合燃烧。