四缸四冲程发动机的做功顺序一般是？

发动机的工作过程分为进气、压缩、工作（做功）和排气四个过程。四冲程发动机在活塞上下运动的四个冲程中完成这四个过程。进气冲程：进气门打开，排气门关闭。气缸与化油器连通，活塞从上止点运动到下止点时，活塞上方的容积增大，气缸内产生一定的真空度。可燃混合物被吸入钢瓶。当活塞到达下止点时，曲轴旋转半圈，进气门关闭，进气冲程结束。压缩冲程：进气门和排气门关闭，随着曲轴继续转动，活塞从下止点运动到上止点，将混合气压向燃烧室。工作（做功）冲程：压缩结束时，进气门和排气门仍处于关闭状态，火花塞发出电火花点燃可燃混合气。燃烧后的气体剧烈膨胀，产生巨大压力，迫使活塞快速下降，通过连杆带动曲轴旋转工作。排气冲程：排气阀打开，进气阀关闭，活塞从下止点运动到上止点排出废气。排气冲程结束时，活塞回到上止点。一个工作周期完成。然后，曲轴靠飞轮转动的惯性继续转动，下一个循环开始，发动机就一直在运转。

四冲程汽油发动机的每个工作循环经历以下四个冲程:1。进气冲程2。压缩冲程3。动力冲程4。排气冲程。1.进气冲程在这个冲程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器连通，活塞从上止点运动到工作点，活塞上方的容积增大，引起气缸内必要的真空度。可燃混合物被吸入钢瓶。当活塞到达下止点时，曲轴旋转半圈，进气门关闭，进气冲程结束。2.在压缩冲程的进气冲程之后，进气门和排气门同时关闭。随着曲轴继续转动，活塞从下止点运动到上止点，活塞上方的容积减小，进入气缸的混合气逐渐被压缩，使其温度和压力上升。当活塞到达上止点时，压缩冲程结束。3.做功冲程当压缩冲程接近尾声时，火花塞会发出电火花点燃可燃混合气。由于混合气燃烧膨胀迅速，在很短的时间内压力可达3~5MPa，最高温度约为2200~2800K，高温高压气体将活塞迅速向下推动，通过连杆使曲轴转动对外做功。4.排气冲程混合气燃烧后变成废气，应立即从气缸中排出，用于下一个工作循环。因此，在动力冲程结束时，排气阀打开，活塞向上移动，废气排放到大气中。当活塞到达上止点时，排气阀关闭，曲轴转动两次，完成一个工作循环。

四缸发动机点火顺序是一缸，三缸，四缸，二缸。以下是相关内容的介绍：排气打开与关闭：其中一缸进排气关闭，三缸排气进气关闭，四缸排气关闭进气打开，二缸排气打开进气关闭。正常发动：正确的点火顺序才能够保证机动车辆的正常发动。四缸的汽车发动机，也可以称作为四缸引擎，是可以把行驶转化为另外一种更有用的机器，正常情况是可以把化学能转化为机械能，而且有的时候发动机即适用的动力发生装置，也是指的动力装置的整个机器，一般都是有汽油发动机，航空发动机，发动机的主要部分是气缸，它是整个汽车的动力源泉。

四冲程六缸发动机的做功间隔角是120度。做功间隔角的定义：在发动机的一个做功循环中，相邻做功的两缸，当一个缸做功终止到下一个缸做功终止过程中曲轴所转过的角即是发动机做功间隔角。发动机的发火次序：在多缸发动机中，由人们预先规定好的各个气缸的发火工作顺序，叫作发动机的发火次序。各个气缸按一定的间隔，顺序地进行工作，才能使发动机运转连续、平稳。同时，在四缸以上的发动机中，为了减轻轴承负荷，也要尽量避免相邻的两个气缸接连发火。

四个缸活塞的运动顺序是一四缸和二三缸相同。即一缸活塞向下运动进气的时候,四缸肯定处于作功状态。同时二三缸活塞上升,一个压缩一个排气。以此类推。四缸发动机的概念：四缸发动机，又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。通常是把化学能转化为机械能。有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。四缸发动机的原理：四缸发动机其基本原理是将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。

直列式柴油4缸发动机的点火顺序是：1-4-2-3或1-3-4-2。直列四缸的简介：直列四缸是内燃机的汽缸排列型式之一，在排量小于2.0升的四缸内燃机中最常见。因为直列四缸的四个气缸成直线排列，所以又叫同轴四缸。最小的直列四缸发动机是1961年MazdaP360Carolkeicar。直列四缸概念原理：直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，但是振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。大部分的排量小于2升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。今天大部分排量大于2升的发动机都用到了平衡轴。一个四缸的发动机需要两个平衡轴减少自身的振动，两倍于曲轴的运行频率。

四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为180度。四缸发动机的介绍：四缸发动机，又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能量转化为另一种更有用的能量的机器。通常是把化学能转化为机械能。有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。发动机的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。直列布局发动机的介绍：直列布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低。

四个冲程分别是：进气行程；压缩行程；作功行程；排气行程。以下是相关介绍：1、汽油机工作循环：车辆在正常行车的情况下，四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程，从而完成一个工作循环；只有这四个冲程一个接一个的工作循环，才能维持发动机的连续运转。2、四冲程作用：车辆的这四个冲程当中，压缩行程在正常工作的状态下，其内部的进排气门将会全部关闭，从而压缩缸内的可燃混合气温度升高，从而造成车辆的压力上升，但是在正常工作的状态下，其压力几乎保持在0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃，若这两个数值出现问题，则车主一定要及时对其进行处理；而排气行程的主要作用就是将可燃混合气燃烧后生成的废气排出去，因此，车主一定要保证其通畅，一旦发生堵塞则会导致车辆行驶异常。

四缸发动机工作顺序有1-2-4-3或1-3-4-2两种，四缸发动机工作顺序取决于曲轴结构等因素。四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。影响四缸发动机点火次序的因素：曲轴上的曲拐是最大的影响因素，四缸发动机的1-4缸在曲拐的同一平面上，2-3在同一平面上。同时发动机的气缸不能相邻点火。1-4缸总是能同时到达上下止点，反观2-3缸也同样。在1缸点火后，1-4缸会转到下止点，因此此时能点火的只有2-3缸，所以才会出现1-2或1-3两种点火方式。四缸发动机的主要用途：多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械。四缸发动机的优势：因为四缸发动机的4个缸同时工作，正好两两对应，所以四缸发动机的平衡性很好，几乎不存在抖动的问题，在动力性能方面要比三缸机更强。

发动机分为：进气、压缩、做功、排气四个循环，以下是相关信息：1、进气：进气指活塞从上止点开始下行，同时进气度门打开，气缸内吸入汽油与空气的混合气体，活塞到达下止点时候完成进气冲程。2、压缩：压缩指活塞从下止点开始向上行，同时进气门关闭，将吸入汽缸体内的混合气体进行压缩。3、做功：做功指活塞从上止点向下行，同时火道花塞点火，被压缩的混合气爆燃，推动发动机做功。4、排气：排气指活塞从下往上行驶，同时排气门打开，将废气排出缸体外。

两冲程和四冲程发动机的区别在于配气机构的不同、润滑方式的不同。配气机构的区别：二冲程发动机进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。润滑方式的区别：二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。

四缸发动机的做工顺序是四个气缸呈直线排列，其是内燃机的气缸排列型式之一，常用于排量小于2.0升的四缸内燃机。直列四缸的缸体和曲轴结构简单，尺寸紧凑，发动机稳定性高，低速扭矩特性好消耗也较少。发动机气缸分为：单列式、双列式和三列式，发动机气缸布置方式分为：垂直布置、倾斜布置、水平布置。使用直列4缸的发动机有：福特t型发动机、austina系发动机、本田ed型发动机、现代aipha发动机。

四缸发动机排列顺序是四个气缸呈直线排列，其是内燃机的气缸排列型式之一，常用于排量小于2.0升的四缸内燃机。直列4缸的缸体和曲轴结构简单，尺寸紧凑，发动机稳定性高，低速扭矩特性好消耗也较少。发动机气缸分为：单列式、双列式和三列式，发动机气缸布置方式分为：垂直布置、倾斜布置、水平布置。使用直列4缸的发动机有：福特t型发动机、austina系发动机、本田ed型发动机、现代aipha发动机。

四缸的发动机的工作顺序是：1342或1243，四缸发动机工作顺序取决于曲轴结构等因素，四冲程汽油机的工作循环由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机保养注意事项是：1、使用质量好的机油可以起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨作用；2、使用合格的冷却液；3、定期清理水箱水垢；4、定期给汽车除积碳；5、按时更换汽车三滤。

四缸发动机点火顺序是一缸，三缸，四缸，二缸。其中一缸进排气关闭，三缸排气进气关闭，四缸排气关闭进气打开，二缸排气打开进气关闭。正确的点火顺序才能够保证机动车辆的正常发动。四缸的汽车发动机，也可以称作为四缸引擎，是可以把行驶转化为另外一种更有用的机器，正常情况是可以把化学能转化为机械能，而且有的时候发动机即适用的动力发生装置，也是指的动力装置的整个机器，一般都是有汽油发动机，航空发动机，发动机的主要部分是气缸，它是整个汽车的动力源泉。

四个冲程分别是：1、进气行程；2、压缩行程；3、作功行程；4、排气行程。车辆在正常行车的情况下，四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程，从而完成一个工作循环；只有这四个冲程一个接一个的工作循环，才能维持发动机的连续运转。车辆的这四个冲程当中，压缩行程在正常工作的状态下，其内部的进排气门将会全部关闭，从而压缩缸内的可燃混合气温度升高，从而造成车辆的压力上升，但是在正常工作的状态下，其压力几乎保持在0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃，若这两个数值出现问题，则车主一定要及时对其进行处理；而排气行程的主要作用就是将可燃混合气燃烧后生成的废气排出去，因此，车主一定要保证其通常，一旦发生堵塞则会导致车辆行驶异常。

工作循环是燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、做功、排气等一系列连续过程，每完成一次称为发动机的一个工作循环。活塞往复四个行程完成一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机，活塞往复二个行程完成一个工作循环的，称为二冲程发动机。

四缸发动机的点火顺序如下：1、点火顺序与曲轴上曲拐的布置有关的，四缸机的曲轴1和4缸的曲拐在同一平面上，2和3缸的曲拐在同一平面上，两平面相差180度；2、所以1缸和4缸的活塞总是同时到达上止点和下止点，2和3缸也是相同；3、四缸发动机的点火间隔角是180度，当1缸点火后，再过180度，1缸和4缸都在下止点，4缸这时不能点火，只有2缸和3缸在上止点，所以只有2缸或3缸才能点火；4、当2缸点火之后，同样3缸不能点火，只有1缸或4缸才能点火；所以四缸发动机点火顺序是1342而不是1234（因为2缸和3缸不能相邻点火）。

四缸发动机排列顺序有两种排列：1、（1、3、4、2）或（1、2、4、3），现在用的都是四冲程的内燃机，4个冲程指的就是一个工作循环，活塞上下运动四次，完成进气，压缩，做功，排气；2、曲轴结构决定1、4缸同位置，2、3缸同位置，同位是同上同下，但之间相差两个冲程；3、四冲程中，进气和做功是向下运动，压缩和排气是向上运动，燃油混合气进入1缸后压缩冲程不在1缸却在3缸；4、实质是每缸都有四个冲程，工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程。

四缸发动机工作顺序通常是，1-3-4-2或1-2-4-3。不同的曲轴结构决定1、4缸同上同下，2、3缸同上同下。但二者之间差两个进程。发动机一共4个进程，进气进程和做功进程是活塞向下运动,压缩进程和排气进程是活塞向上运动。发动机工作时，4个缸不会是同一进程。比如，进气进程的工作顺序是：1-3-4-2或1-2-4-3。