超过10年的车能开吗？

10年的车辆一般是可以购买车损险的，但可投保的保额较低，部分保险公司还可能会拒绝承保。保险公司为控制风险，会对被保险车辆按车龄进行折旧，十年的车辆会有比较高的折旧，能投保的保额十分有限，还可能会被拒保。车损险的赔付与车辆状况息息相关，车龄越大的车辆发生事故时损坏的可能性越大，损坏的程度更加严重。拓展资料：车辆保险，即机动车辆保险，简称车险，也称作汽车保险。它是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。汽车保险是财产保险的一种，在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种，这是由于汽车保险是伴随着汽车的出现和普及而产生和发展的。

10年的二手车能开几年，其实8到10年的二手车，如果车况良好，开三四年没什么问题，但由于二手车市场上汽车质量参差不齐，还有部分事故车、水泡车、火烧车、缺陷的准新车等存在，使用寿命大打折扣。另一方面来说，虽然家用轿车取消15年强制报废规定，取而代之的是，只要通过年检就可以继续使用。15年后年检的规定每半年审验一次，对于没有通过年检或行驶里程数达到60万公里就需要强制报废。十年的二手车还能买吗8到10年的二手车不建议购买，原因有以下几点：第一，8到10年的二手车大部分都会存在诸多问题，维修保养费用非常高，买二手车修到吐血大有人在。第二，车辆贬值非常高，即使比较便宜不建议购买，即使买展厅车后悔了想再次卖出，还是亏了很多。第三，八年以上的二手车的年检费用也是挺高的，对于每半年审议一次是否吃得消，这也是为什么新手不建议买二手车重要原因之一。

超过6年的车每年都要上线检验，就是正常的年检。扩展《道路交通安全法实施条例》有关规定如下:第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验:营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的营运载客汽车，每6个月检验1次。载货汽车和大型，中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的非营运载客汽车，每6个月检验1次。小型，微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年，每年检验1次；超过15年，每6个月检验1次。4、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年，每年检验1次。、拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格，不再重复进行安全技术检验。超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

10年的车是国四的车。以下是关于国家排放标准的部分规定：国四试行的时间：国四标准是2010年开始试行，2011年开始全面实施，此前是国三标准。对于国家排放要求的汽车生产标准：汽车厂家一般会提前制造符合国家排放标准的车辆，特别是一些中高端车型更早的达到国四排放标准。所以2009年以后的车辆很多都已经能达到国四的排放标准，有些高端车型07、08年就已经达到国四的排放标准，但大部09年之前的车辆尾气排放是不符合国四排放标准。

10年的车是国三或国四排放标准。排放标准相关介绍如下：查询车辆国几排放的方法：通过查看车辆的环保标志；登录机动车排气污染监督管理中心网站进行查询；可以在车辆出厂合格证中查看；根据汽车上牌的年份进行粗略辨别；持机动车登记证原件或复印件到车管所进行查询。中国的排放标准介绍：国一、国二、国三、国四、国五、国六，国六排放标准分两个阶段实施：第一阶段从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；第二阶段从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

一般来说，10年的二手车，如果情况好，可以开3到4年。如果平常比较爱护，注意车子的保养，开的时间可以更长。二手车简介：二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车适合人群：价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。

行驶超过10年的车是不是都耗油需要根据具体情况而定。影响汽车耗油的因素有很多，比如外部因素和内部因素。外部因素：驾驶习惯、行驶路况、车辆载重、胎压等因素都会影响汽车的油耗。内部因素：真正影响车辆油耗的是汽车使用的发动机在规定的时间之内和规定的距离之内做了多少冲程，冲程指的就是发动机的转速，因此，只有排量和转速都低，汽车的油耗才会更低，这几种因素之间都相互关联。耗油高的解决办法：首先应该检查轮胎。如果轮胎气压不足，耗油量会增加。如果气压没问题，检查轮胎的磨损程度，轮胎磨损严重时，会出现打滑迹象，也会增加耗油量。其次查看发动机。如果短期内发动机积碳较多，可能是使用不合格油品。需要在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，只能交给4S店或者维修店，对发动机内的积炭进行清洗。最后，氧传感器一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量会异常增高，要尽早更换氧传感器。

私家车超过10年后，一年一检。根据《道路交通安全法实施条例》第十六条规定，小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年进行一次年检，超过6年后，每一年年检一次，超过15年后，每6个月年检一次。以下是私家车年检的新规定：1、增加年检环节：私家车在联网检测项目中增加“安全缺陷召回”环节，如果汽车存在安全问题，厂家正在召回，那么工作人员会提醒车主汽车的召回情况。2、明确外观检测范围：新规中明确放宽了汽车的外观检测，汽车在外观检测时，允许中网、踏板、行李架、保险杠、轮毂改动。

私家车10年以上没有超过15年的每年检验1次；超过15年的每6个月检验1次。以下是相关介绍：1、按照车辆年检规定：小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的每年检验1次；超过15年的每6个月检验1次。2、测量的具体项目：对私家车内外轮廓尺寸及轮距、轴距、车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距、空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数等。

超过10年的车每年年检一次。以下是有关年检的介绍：1、简介：年检，即“年度检验”。2、作用：汽车年检（或车辆年检），指对已经领取正式号牌和行驶证的车辆，每年一次按《机动车运行安全技术条件》进行的检验。3、内容：目的在于检查汽车主要技术状况，督促加强汽车的维护保养，使汽车经常处于完好状态，确保汽车行驶安全。4、时间：机动车在年审日前的3个月，都可接受检测申请年审。最好提前两个月或1个多月，别等到距离年检到期只剩不几天才想起受检。

10年的车是国四的车。以下是关于国家排放标准的部分规定：1、国四试行的时间：国四标准是2010年开始试行，2011年开始全面实施，此前是国三标准。2、对于国家排放要求的汽车生产标准：汽车厂家一般会提前制造符合国家排放标准的车辆，特别是一些中高端车型更早地达到国四排放标准。所以2009年以后的车辆很多都已经能达到国四的排放标准，有些高端车型07、08年就已经达到国四的排放标准，但大部09年之前的车辆尾气排放是不符合国四排放标准。

超过十年的车只要保养得当，开起来是没有问题的，如果保养不当车况很差，那超过十年的汽车开起来会存在很多问题。汽车是一个复杂的高科技产品，汽车上有很多机械系统和电子系统还有很多易损耗部件。如果按时保养并且使用的油液和配件都是正品，那十年的汽车状态也是很不错的。随着使用时间的增加，汽车的底盘会发散，这样汽车在行驶时会出现很多异响，并且操控质感也会下降。汽车的底盘上是有很多易损耗部件的，这些易损耗部件都是一些橡胶的，长时间使用会出现老化现象。

还能开，一般车辆使用年限是15年或者达到60万公里就算报废，但只要年审过关，国家暂时也没有强制报废。都说“开不坏的丰田修不好的大众”，我认为这个观点有失偏颇。大众属于德系车，底盘、钣金漆面、制造工艺、操控安全都是德系车很大的优势，在驾驶过程中，只要注意保养，勤检修，开十年是不成问题的，而且大众的车型保值率还是挺高的，这除了因为他有德系车的大优势外，还因为他的内饰中控台显得高端大气有关系，高低配置内饰档次不会有特别明显的区别。

不能。一般车蜡的保质期在3-6年，已经放了10年，早已过了保质期，车蜡中会形成一些固状颗粒，如果再次使用，可能会让车表面有难看的痕迹，对车漆有很大损伤。汽车蜡是防水的，汽车经常暴露在空气中。在下雨天，汽车蜡可以减少水滴在车身油漆表面上的附着力，从而最大程度地减少强光的聚焦作用所引起的黑点，油漆表面的侵蚀和腐蚀。损伤。它还具有耐高温性。车蜡可以有效地反射来自不同方向的入射光，以防止入射光穿透透明涂料，从而导致基础涂料的老化和褪色。它还具有抗紫外线和抗静电作用。通过打蜡，它不仅可以有效地防止手表上的静电，而且可以大大减少带电灰尘对手表的附着。涂蜡的车辆还可以改善其油漆表面的光洁度，并使车身恢复其明亮和原始的颜色。除上述功能外，汽车蜡还具有防酸雨和防盐雾的功能。选择时可以根据需要灵活控制，以便更有效地打蜡。

各种车辆超过年检时间不同：载货汽车和大型、中型非营运载客汽车超过10年的每6个月检验1次；小型、微型非营运载客汽车超过10年的每年检验1次。车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。车辆年检（单位）所需资料：1、行驶证原件，2、交强险副本，3、代理人身份证复印件，4、车辆。最佳时间：机动车在年审日前的3个月，都可接受检测申请年审。最好提前两个月或1个多月，别等到距离年检到期只剩不几天才想起受检。其次，每月10日前，检测站业务量相对偏少，是过线免排队的良机，中旬开始车子增多，下旬是扎堆期。内容：1、检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符；2、检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合机动车安全运行技术条件的要求；3、检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与现在车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续；4、号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换。

超过10年的车一年两次年审的，第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：1、营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次；2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次；3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的，每年检验1次，超过15年的，每6个月检验1次；4、摩托车4年以内每2年检验1次，超过4年的，每年检验1次；5、拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验；6、超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用，买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的挡案），然后买卖。

只要保养得当，超过十年的车开起来是一点问题都没有的。如果保养不当车况很差，那超过十年的汽车开起来会存在很多问题。汽车是一个复杂的高科技产品，汽车上有很多机械系统和电子系统还有很多易损耗部件。在平时保养时，只是更换油液和易损耗部件，如果按时保养并且使用的油液和配件都是正品，那十年的汽车状态也是很不错的。如果没有按时保养，那十年的汽车状态会很差，也会有很多毛病。随着使用时间的增加，汽车的底盘会发散，这样汽车在行驶时会出现很多异响，并且操控质感也会下降。汽车的底盘上是有很多易损耗部件的，这些易损耗部件都是一些橡胶的，长时间使用会出现老化现象。如果底盘上的橡胶衬套老化了，那车子开起来感觉是很糟糕的。如果车友们想让十年的老车恢复到车子刚买来时的驾驶质感，可以将底盘上所有老化的易损耗部件全部更换掉，并且将四个减震器全部更换掉，这样车子又能恢复到新车刚买时的驾驶质感。老司机都说汽车是三分开七分养，这句话是有道理的。如果按时保养，那车子会一直保持比较好的状态。

2010年出厂的汽车大部分都是符合国四排放标准的汽车。随着国六标准的出台，很多国三国四汽车的车主们坐不住了，很多城市已经不给国四汽车上牌了，在一些地方国三车也会被限行。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企才能制造出更加环保的汽车。同时，更严格的排放标准能淘汰一部分排放不达标的老旧机动车。国六标准一共有两种，分别是国六a标准和国六b标准，这两个标准是不一样的。国六a标准是从国五标准过渡到国六标准这个时期内使用的，国六b才是真正的国六标准。国六b标准规定汽车每行驶一公里一氧化碳排放量不能超过500毫克，每行驶一公里非甲烷烃的排放量不能超过35毫克，每行驶一公里氮氧化物的排放量不能超过35毫克，每行驶一公里pm细颗粒物的排放量不能超过3毫克。相比于国五标准，国六b标准真的是非常严格了。国六a标准相比于国五标准而言，只是要求更低的一氧化碳排放量，其他污染物的排放量与国五标准是相同的。

10年的车是国三或国四的。如何看汽车的排放标准：最简单的就是看汽车的环保标志，汽车环保标志后面有明显的标记。可以到当地的车管所去查询。直接登录机动车排气污染监督管理中心网站查询，登录网站以后，输入汽车的相关信息就可以查询到汽车的排放标准。新车可以在出厂合格证中查看。汽车排放标准可以根据汽车的上牌年份粗略计算，2005年之前的车基本都是国二车，2007年之前的车基本都是国四以下，即国二、国三车，2007年上牌的车，部分是国三车，部分是国四车，2008年之后的车大部分是国四。国二车与国三车之间没有什么太大的区别，主要就是排量的问题，汽车的主体功能没有发生变化，国四排放标准的实施有效降低了HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等污染物排放，国五标准实施以后汽车污染物排放比国四标准降低了25%。

不同的品牌、不同的车型价格都会有所区别。并且，这10年期间车辆是否出过险、有没有大修的情况、行驶里程等客观因素，都会影响价值。如果汽车在这期间保养良好，没有什么大的问题，可以按以下算法估个价：首先是按照新车价打7~8折，然后再按每年减6000来计算。这只是一个大概的算法，并不准确。不过十年的车，基本上要贬值百分之80以上。附汽车保值率解释：汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。有以下因素影响一辆车的保值率：1、车辆的身份特征；2、汽车品牌占有率；3、车辆自身的质量和技术；4、汽车自身的使用状况；5、车辆维修使用费用；6、市场供需影响；7、汽车环保、保险影响。