发动机镗缸是什么？

一般汽车发动机镗缸后能使用3000公里左右，镗缸后看装配情况可以使用几十万公里。以下是扩展资料：1.镗缸需要像新车走两三千公里的磨合期，要看大修更换配件的程度，四配套都更换掉，曲轴以及轴瓦没问题，气油封也做了更换，这样发动机再跑10万、甚至20万公里都没有问题。2.镗缸是指发动机经过长时间的运转，气缸磨损严重，不可避免地会导致漏油”，此时会产生燃烧机油、功率下降、油耗上升等，这时就需要镗缸。3.镗缸是干缸套过度磨损较为常见的修复方法，因为缸壁表面被抛光掉了薄层，所以不可避免地会造成缸径稍大。

发动机缺缸是指发动机故障导致动力不足，会没动力，共有缸数少数缸体不工作的情况。发动机缺缸又叫做发动机缺火或发动机失火，是指发动机某一个或几个气缸没有做功或者做功不足的故障。发动机缺缸会缩短润滑油的使用周期，容易出现瞬间死火，耗油量大，冒黑烟，无力。发动机缺缸的原因：1、喷油嘴出现堵塞，喷油嘴线路出现短路或者断路故障会导致发动机出现缺缸现象。需要对车辆油路采取断油实验，以便找出问题，再进行维修。2、火花塞、点火线圈等点火部件出现损耗，发动机的缺缸现象就会比较容易出现。利用断火法来判断是哪个部件出现磨损，将磨损的部件更换新的即可。3、发动机里面的活塞环、活塞销、活塞等部件出现磨损，也会导致发动机缺缸出现。这种情况一般会有比较明显的噪音发出，检查机油的时候，会发现里面较多的金属屑。此时发动机需要大修才可以解决问题。汽车缺缸有如下现象：1、发动机缺缸现象，可导致大量油耗、黑烟、虚弱、马力下降，车辆无法提速。2、严重抖动，交通噪声增大，对行车安全非常不利。3、还有就是坡起路段，缺缸车的发动机负荷增大，车身抖动更明显，很容易出现瞬间熄火。一般四缸，缺缸是一个工作不好或不工作的缸，在工作中动力不足的表现。简而言之，缸体不工作，等于发动机不转动了。

一个缸出问题有必要镗四个缸。修理方法镗缸：发动机经过长时间运行后，气缸磨损严重，不可避免导致“漏气”，此时会产生烧机油、动力下降、油耗上升等现象，这时就需要镗缸。镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。镗缸的作用：镗缸就是对气缸内壁进行加工，使其重新变得平滑，从而能与活塞严密匹配。由于缸壁表面被“打磨”掉薄薄的一层，因此不可避免会造成缸径略微变大，也就是“排量变大”。

发动机大修镗缸经过拆解的发动机缺失了原厂的气密性和物理功效，从而影响性能。镗缸：发动机经过长时间运行后，气缸磨损严重，不可避免导致“漏气”，此时会产生烧机油、动力下降、油耗上升等现象，这时就需要镗缸。镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。发动机简介：发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。

因为镗缸比直接换缸套更经济实惠，工艺较简单。最主要的原因可能是因为自己车辆发动机的气缸体是无缸套铸铁缸体，这种缸体在面对缸体内部失圆时只能通过镗缸解决，并且这种无缸套铸铁缸体是无法加装缸套。镗缸的作用：镗缸则是对发动机缸体开展生产加工、钻削，修补因磨损害圆毁坏的发动机缸体，发动机缸体能够均衡的削下0.25mm、0.5mm，加上增加的发动机活塞后就可以成本低的修补汽车发动机。镗缸的适用范围：这类扩缸的修护方式适用原厂发动机缸体、大马力车系，修补后还可以增加汽车发动机使用寿命、降低检修花费。

不直接换缸套最主要的原因可能是车辆发动机的气缸体是无缸套铸铁缸体，这种缸体在面对缸体内部失圆时只能通过镗缸解决，并且这种无缸套铸铁缸体无法加装缸套。以下是关于镗缸的相关介绍：1、镗缸的简介：镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。2、镗缸的切削要求：对于一般灰铸铁缸体硬度在HB180-230，采用YG6或YG8硬质合金刀具；切削速度为125-150m/min；走刀量为0.10-0.15mm/r；吃刀量如前所述。

镗缸后一般都会造成车辆动力下降，其主要原因如下：1、气密性变差：缸体气密性变差。镗缸后缸体内壁肯定不如原厂时平滑，此时活塞在压缩时可燃混合气会泄漏导致缸压降低，影响车辆动力性。2、容积变大：燃烧室容积变大但喷油量不变。镗缸后缸径会变大，同时还会增加活塞的尺寸，此时燃烧室容积就会变大，缸压有所下降。3、镗缸磨轴价格：不同车型镗缸磨轴维修价格相差很大。而且镗缸磨轴之后活塞、活塞环等零件都需要一并更换，不然旧活塞和新缸壁无法进行磨合，而不同车型之间配件价格的差异也很大，很难一概而论。

换缸套肯定要换活塞，但不一定要镗缸。以下是关于镗缸更换的相关介绍：1、换缸套简介：换缸套肯定要换活塞，但不一定要镗缸。这是缸套和活塞配套使用，新缸套和旧的活塞很难做到配套，所以必须一起更换。但是镗缸不一定这是因为现在很少采用加大活塞的办法来修理发动机，只有加大为0的活塞无法解决发动机大修的时候，才会采用加大活塞，这时候就需要镗缸。如果单换活塞，则不一定要换缸套。譬如，活塞进水，气门顶穿活塞，但缸套一般不会受损，受损的是活塞、连杆、曲轴等部件（很多情况下，只有活塞受损）。这时候不仅缸套不需要换，镗缸就更不需要。2、镗缸的简介及功能：发动机经过长时间运行后,气缸磨损严重,不可避免导致“漏气”,此时会产生烧机油、动力下降、油耗上升等现象,这时就需要镗缸。镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。

一般汽车发动机镗缸后能使用3000公里左右，镗缸后看装配情况可以使用几十万公里。以下是扩展资料：1.镗缸需要像新车走两三千公里的磨合期，要看大修更换配件的程度，四配套都更换掉，曲轴以及轴瓦没问题，气油封也做了更换，这样发动机再跑10万、甚至20万公里都没有问题。2.镗缸是指发动机经过长时间的运转，气缸磨损严重，不可避免地会导致“漏油”，此时会产生燃烧机油、功率下降、油耗上升等，这时就需要镗缸。3.镗缸是干缸套过度磨损较为常见的修复方法，因为缸壁表面被“抛光"掉了薄层，所以不可避免地会造成缸径稍大。

一般汽车发动机镗缸后能用3000公里左右，镗缸后看装配情况可以使用几十万公里。镗缸是指发动机经过长时间的运转，气缸磨损严重，不可避免地会导致“漏油”，此时会产生燃烧机油、功率下降、油耗上升等，这时就需要镗缸。以下是关于镗缸的相关介绍：1、镗缸需要像新车走2、3000公里的磨合期，要看大修更换配件的程度，四配套都更换掉，曲轴以及轴瓦没问题，气门油封也做了更换，这样发动机再跑10万、甚至20万公里多也没有问题。2、镗缸是干缸套过度磨损较为常见的修复方法，因为缸壁表面被“抛光”掉了一薄层，所以不可避免地会造成缸径稍大。

发动机拉缸就是活塞、活塞环在汽缸内往复运动时，因润滑不良或者相互配合间隙过小等原因，强行将汽缸拉扯出有明显的划伤和沟槽的现象。以下是关于发动机拉缸的相关介绍：1、发动机拉缸的表现以及声音：(1)发动机温度升高、转速不稳、且有熄火的征兆，并同时发出“哒哒哒”的声响。(2)发动机拉缸时，车辆的主要表现是行驶时，加速无力，并出现异常顿挫。2.发动机拉缸的原因:(1)发动机温度过高:发动机温度过高是拉缸最常见的原因之一，当发动机温度过高，将会破坏活塞、活塞环与汽缸之间的配合间隙平衡,从而导致拉缸现象的出现。严重时还可能导致活塞在汽缸内的直接抱死。(2)机油润滑不良:一般情况下发动机汽缸通过飞溅润滑的方式润滑，某些发动机可能还会配备有专门的汽缸润滑喷油器，如果出现机油液位过低或者喷油器堵塞、机油压力过低等现象时，就极有可能造成拉缸。(3)积碳问题:当汽缸内堆积的积碳掉落至活塞与汽缸之间的缝隙中时，随着活塞的往复运动，便会强行使其对汽缸壁造成刮伤和刮痕。

镗缸后，看装配情况，一般可使用几十万公里：1、镗缸，是汽车发动机大修的一个项目，随着里程的增加，发动机气缸磨损越来越严重，最终导致“泄漏”；2、为了保证发动机气缸内壁与活塞环境的紧密配合，有必要对发动机气缸内壁进行加工，使其直径变大，使其表面精度提高，该工艺为镗缸；3、发动机在制造过程中，为了延长寿命，提高强度，节约成本等因素，气缸内壁表面硬度很高，其余局部硬度很低。

不好，基本发动机都需要缸套，并且出现故障需要镗缸，发动机缸套作用：1、与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间；2、筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程；3、将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当；4、二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。

镗缸就是对气缸内壁进行加工，使其重新变得平滑，从而能与活塞严密匹配：1、因为气缸壁的表面被“抛光”掉了一层薄薄的，所以不可避免地会造成气缸直径稍大，而且俗话说的“位移已经变大”；2、发动机经过长时间的运转，气缸磨损严重，不可避免地会导致“泄漏”，此时会产生燃烧机油、功率下降、油耗上升等现象，这时需要对气缸进行镗缸；3、每个镗缸直径增加0.25缸，可增加到0.75缸将需要更换缸套，活塞环间隙约为0.45mm，最大不超过1mm。

一般汽车发动机镗缸后能用3000公里左右，镗缸后看装配情况可以使用几十万公里：1、镗缸需要像新车走2、3000公里的磨合期，要看大修更换配件的程度，四配套都更换掉，曲轴以及轴瓦没问题，气门油封也做了更换，这样发动机再跑10万、甚至20万公里多也没有问题；2、镗缸是指发动机经过长时间的运转，气缸磨损严重，不可避免地会导致“漏油”，此时会产生燃烧机油、功率下降、油耗上升等，这时就需要镗缸；3、镗缸是干缸套过度磨损较为常见的修复方法，因为缸壁表面被“抛光”掉了一薄层，所以不可避免地会造成缸径稍大，也就俗话说的“排量变大了”。

更换镗缸本身加工成本不贵，缸套约300元一个：1、镗削量的计算。当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞，然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。活塞与气缸配合间隙0.03mm适用汽油机，柴油机0.15mm。磨缸余量为0.02-0.04mm，镗削量可按下式进行计算：镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量；2、镗缸机。镗缸所用的设备有两种，固定式镗缸机和移动式镗缸机，由于移动式镗缸机精度差，工作效率低，已被固定式镗缸机所替代；3、镗缸定位基准的选择。为了保证镗缸质量，在操作上应注意首先做好定位基准的选择。选择镗缸的定位基准的目的是：保证气缸镗削后，各缸中心线与曲轴主轴承座孔中心线在一个平面上并相互垂直。固定式镗缸机以缸体底面前后两主轴承座孔和气缸上口作定位基准，其镗缸精度比较高。

发动机镗缸换缸套会改善活塞环与钢筒之间的间隙，还有漏气、烧油、积碳、功率下降等问题。更换缸套应注意以下情况：1、更换大一圈的活塞环，一般有0.25、0.5、0.75、1毫米四种选择，钢筒还是原来的钢筒，在镗床上镗孔尺寸可选择活塞环尺寸，俗称镗缸配环子；2、还可以把活塞环与钢筒一起更换掉，这种叫更换中缸；3、这两种方法各有优缺点，第二种方法速度快，但价格高，同心度也难以保证。第一种方法麻烦。

发动机镗缸会影响汽车的性能，相关内容：1、镗缸对四冲发动机还可以，但二冲程发动机不提倡镗缸；2、二车冲尽可能不镗缸，不像四车冲，因为它换气口在缸上，镗完缸尺寸就变了，本来二冲车很爆力，有的却反映二冲无力，它的原因主要在缸上；3、镗缸就换活塞，活塞裙的尺寸也是一个关键，有的人修完二冲车后，车着以后，离合器松不开，松离合器就灭火，都是因为镗缸的换气发生了变化。

具体情况如下：1、有大保险的正常情况，当发动机到一定年限时，由于各方面的工作条件或正常磨损必须进行大修的时间；2、如果是汽油车，相应更换四个匹配件和相应的易损件，如果气缸盖经过长时间的发动机工作后有一定的变形或以前的保养历史，可以考虑更换，但具体需要看实际情况，用量具测量实际标准值，看是否符合汽车企业的标准；3、如果是在镗缸组后需要注意减少曲轴（磨削）和相应的曲轴瓦或连杆瓦应相应增加，这一点，汽油车可以是气缸的磨削轴，但柴油车的唯一点是不同的是，最终更换新曲轴。

如果正确使用并且按时保养，使用十几万公里或十几万也是没有问题的。镗缸是很多老车需要做的事情，新车是几乎不需要镗缸的。很多朋友们不明白镗缸是什么意思，发动机的活塞在汽缸内运动，随着使用里程的增加，汽缸会被磨损，这样活塞环与汽缸壁之间的间隙会变大。如果活塞环与汽缸壁之间的间隙变大了，那发动机的缸压会降低，这样就会导致发动机出现动力下降和烧机油的现象。镗缸就是将汽缸扩大，然后放一个更大的活塞进去，这样就能减小活塞环与汽缸壁之间的间隙了。随着汽车制造工艺的发展，大部分汽车的发动机使用很长时间后都不需要镗缸了，只有一些很老的汽车使用很久之后才需要镗缸。因为老车的制造工艺较差，所以发动机的耐用性还是不行的。新车的制造工艺比较先进，发动机的耐用性和可靠性还是非常高的。近几年生产的汽车发动机和变速箱几乎不会出现什么故障了，出现故障比较多的就是电子系统或发动机周围的一些部件。如果电子系统或发动机周围的一些部件出现了故障，也会导致发动机不能正常工作。