什么是多缸发动机

拉缸是汽车发动机的常见故障之一，是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，是发动机的一种重大事故。造成拉缸的原因及解决办法如下：1、机油问题：大家都知道机油是汽车的血液，整个汽车中的零件都必须要有机油才能顺畅的运转。虽然机油要分刹车油、变速箱油等等，这里咱们统称为机油。而发动机中的机油就是保证发动机正常运转的关键，如果你的爱车没有及时保养，机油没有及时更换，那发动机零件之间的摩擦度会越来越大，开车时，活塞会不断在气缸中运动，当你的机油没有效果了的时候，活塞自然就会磨损气缸；解决办法：需要更换符合车辆要求的质量较好的机油。2、长时间高速运转：按道理说，一个工业机械产品不应该这么脆弱，但何奈这是发动机。发动机活塞和在气缸中运转的速度越慢，产生的摩擦就越小，但当你长时间在高转速的时候，发动机的温度会越来越高，冷却系统开始失灵，活塞因为热量开始不断膨胀，那自然就会产生拉缸这种情况；解决办法：平时用车时要注意尽量不要长时间行驶。3、爆燃爆震：引起爆燃爆震的原因比较多样，通常的原因都是积碳过多、汽车使用不当、发动机过热。当发生爆燃爆震的时候，发动机拉缸都只能算是小故障了，严重的可能连活塞、轴承、连杆都会损坏；解决办法：一定要按时清理发动机积碳，正确使用汽车，定期保养。4、活塞环间隙过小：由于活塞环会受气缸高温的影响而膨胀，活塞环受气缸高温膨胀不能自由发展，就会向间隙开口处伸展，如果活塞环间隙过小，而膨胀还在继续,就会造成轧环或折环的现象，甚至造成拉缸；解决办法：如果发现活塞环间隙小了最好更换活塞环。5、活塞销窜出：由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱；解决办法：需要重新安装活塞销卡簧。6、活塞的配缸间隙过小或过大：如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁；解决办法：需要更换材质更好的活塞。7、活塞环严重积碳：过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽；解决办法：需要尽快清理活塞环积碳。8、活塞严重偏缸：由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。解决办法：需要到4S店检修并更换故障部件。

发动机多缸失火是由于多种原因所导致的：1、车辆的电气线路出现了老化，漏电的问题。解决方法：检查电路是否老化，出现破皮漏电。检测确认后重新接线修复。2、发动机的点火系统出现了间接性的故障。解决方法：检测确认后更换。3、点火线圈出现了损坏。解决方法：点火线圈内部元器件损坏，检测确认后更换。4、火花塞出现了损坏。此问题出现后，机动车辆不能够行驶，会严重影响到车辆的动力输出。解决方法：火花塞内部元器件损坏，检测确认后更换。5、人为操作原因，如维修时的粗心或失误，触动、插接件松动等引发的故障。解决办法：需要及时去4S店进行检查维修，维修时要仔细检查。6、磨损老化，维护保养不及时或使用劣质、不合格、不合标准的机油。解决办法：更换磨损部件和使用合格、优质的机油。7、检查缸压以及正时系统、检查曲轴位置传感器。解决办法：如果正时系统出现故障需要去4S店进行维修，曲轴位置传感器出现故障也需要及时更换。8、发动机出现故障。解决办法：更换发动机。9、喷油故障，这个可能是线路或者喷油压力不好导致的。解决办法：及时去4S店检查维修，更换故障线路。10、皮带老化、点火正时。解决方法：前往汽修店检查维修，更换皮带。如何保养汽车发动机：1、定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。2、使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。3、定期清理水箱锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。4、保养三滤三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。5、保持曲轴箱通风良好现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。6、定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。7、定期清洗燃油系统定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。

造成发动机失火的原因很多，主要分成以下两方面：外部件的损坏：主要是以气门，气门座圈，气门导管，火花塞等燃烧室周边部件造成。通常把火花塞检查下，进排气门积炭清理后，检查下增压器有没问题，增压器叶轮有没磨损或烧蚀等问题。缸内混合气不能点燃或滞后点燃造成的失火：通常是由于某一部件或部位发生异常，造成ECU对发动机的调节不稳定，达不到ECU标定的理论值导致的失火。

多缸失火是因为火花塞接触不良、喷油嘴电压过高、点火线圈不工作或缸内压力不足。多缸失火的原因：火花塞接触不良，某一瞬间点不了火，就会出现缺缸的现象，喷油嘴自感电压过高，导致下个工作循环发生卡滞的现象，电脑版内部三极管散热不良，导致点火线圈不工作，缸内压力不足，点火失败。发动机保养的要点：使用适当等级的机油定期更换机油、机滤、空气滤同时定期清洗燃油系统、更换火花塞。

多缸发动机的思维方式是：多缸发动机是有两个以上气缸的发动机，是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。发动机简介：发动机（Engine，motor）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。发动机的结构：机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。发动机：既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。外燃机：就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

发动机多缸失火的原因如下：一、电器线路方面。1、电器线路老化、漏电等，间断性的点火故障。2、点火线圈或火花塞故障，点火不良或是导通不良。3、线路方面，松动、破皮搭铁等。二、油路方面。1、喷油压力不够，电子油泵故障。2、油管路堵塞或有杂质，供油不畅。3、喷油嘴故障、堵塞或是自身故障。三、发动机。1、磨损老化，维护保养不及时，或使用劣质、不合格、不合标准的机油。2、由于磨损过度，缸压达不到正常值等。3、皮带老化、点火正时。

发动机拉缸就是活塞、活塞环在汽缸内往复运动时，因润滑不良或者相互配合间隙过小等原因，强行将汽缸拉扯出有明显的划伤和沟槽的现象。发动机拉缸的表现以及声音：1、发动机温度升高、转速不稳、且有熄火的征兆，并同时发出“哒哒哒”的声响。2、发动机拉缸时，车辆的主要表现是行驶时，加速无力，并出现异常顿挫。发动机拉缸的原因：1、发动机温度过高：发动机温度过高是拉缸最常见的原因之一，当发动机温度过高，将会破坏活塞、活塞环与汽缸之间的配合间隙平衡。从而导致拉缸现象的出现。严重时还可能导致活塞在汽缸内的直接抱死。2、机油润滑不良：一般情况下发动机汽缸通过飞溅润滑的方式润滑，某些发动机可能还会配备有专门的汽缸润滑喷油器，如果出现机油液位过低或者喷油器堵塞、机油压力过低等现象时，就极有可能造成拉缸。3、积碳问题：当汽缸内堆积的积碳掉落至活塞与汽缸之间的缝隙中时，随着活塞的往复运动，便会强行使其对汽缸壁造成刮伤和刮痕。

可变气缸发动机简称VCM，VCM全称为VariableCylinderManagement，是本田公司研发的一种可变汽缸管理技术，它可通过关闭个别气缸的方法，使到3.5LV6引擎可在3、4、6缸之间变化，使得引擎排量也能在1.75-3.5L之间变化，从而大大节省燃油。以下是关于可变气缸的相关介绍：1、可变气缸技术一般适用于多气缸大排量车型，如V6、V8、V12发动机，因为日常行驶，大多数情况下并不需要大功率的输出，所以大排量多汽缸就显得有点浪费，于是可变汽缸技术应运而生，它可以在不需要大功率的输出时，控制关闭一部分汽缸，以减少燃油的消耗。2、车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。3、在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。

发动机多缸失火的原因：1、点火故障，需要检查一下点火线圈以及高压线，点火线圈不能修理，坏了只能更换；2、喷油故障，这个可能是线路或者喷油压力不好导致的；3、检查缸压以及正时系统；4、检查曲轴位置传感器；5、人为操作原因，如维修时的粗心或失误，触动、插接件松动等引发的故障；6、磨损老化，维护保养不及时或使用劣质、不合格、不合标准的机油；7、发动机出现故障，需要及时更换。

现代名图发动机拉缸不算多，其实轿车是比较少出现拉缸的现象的，拉缸主要跟驾驶员的驾驶习惯以及汽车保养有关系。长期使用质量比较差的机油，并且还经常性高转，会导致机油寿命不足，并且润滑度不高，所以自然就会出现发动机拉缸的现象。“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失的现象。严重的时候甚至会损坏发动机，导致发动机启动困难或是自行熄火等故障发生。所以日常要避免激烈的驾驶与做好汽车保养。

是由于多种原因所导致的：1.车辆的电气线路出现了老化，漏电的问题。2.发动机的点火系统出现了间接性的故障。3.点火线圈出现了损坏。4.火花塞出现了损坏。此问题出现后，机动车辆不能够行驶，会严重影响到车辆的动力输出。当机动车辆在正常使用的过程中出现了多缸失火的情况，可以将机动车辆行驶到当地的售后或者是维修厂，让机动车辆的专业维修师傅使用排除的方法对机动车辆的发动机进行检测，找到具体的故障原因后，对症进行检查和维修，维修之后车辆才可以正常的使用。

涡轮增压发动机：1、涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来增加发动机进气的发动机，而涡轮增压器（Tubro）实际上是空气压缩机；2、它利用发动机排放的废气作为驱动力推动涡轮室内涡轮（位于排气通道中），涡轮驱动进口的同轴叶轮，叶轮压缩空气过滤管送来的新鲜空气并将其送入气缸；3、当发动机转速加快时，废气排放速度和涡轮转速也加快，空气压缩程度就得以加大，发动机进气量相应增加，可以增加发动机的输出功率。

发动机防盗是人们开发的锁止系统：1、因为汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能；2、对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车，即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车；3、典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID（相当于身份识别号码），只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动；相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动；

汽车多缸发动机气缸排列方式介绍：1、可以分为4种，分别是：直列发动机、V型发动机、水平对置型发动机、W型发动机。直列发动机：所有汽缸均肩并肩排成一个平面。优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，尺寸紧凑。缺点：体积过大，不适合大排量车型。—字母缩写：用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机；2、V型发动机：气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60°-90°。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12V型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高；水平对置型发动机：其实是V型发动机的衍生，夹角180°。用字母“H”来表示常见的有为四缸发动机和六缸发动机。优点是重心低、体积小、振动小、功率大缺点是造价高，发动机太宽；3、W型发动机：两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪）W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差。

多连杆悬挂，通过各种连杆配置（通常有三连杆，四连杆，五连杆）：1、首先能实现双叉臂悬挂的所有性能，然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好；2、如果用在前驱车的前悬挂，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；3、如果用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的；4、跟双叉臂一样，多连杆悬挂同样需要占用较多的空间，而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。

高转速发动机是指最大功率最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才可以实现的发动机，其特点如下：1、最大转速定额较高，有的甚至高达7000转，且要求高转速换挡；2、与同排量的越野车相比，最大扭矩出现的较晚，且较小，但功效较高；3、最大功率一般出现在5000转以上此类发动机一般被称为高转速发动机。

多乘客定向车道：1、多乘员车辆专用通道，是指只供多乘员的车辆行驶，驶入此车道的车辆车上必须有2名及以上乘员（含驾驶员）。单人单车禁止通行；2、多乘员车辆专用通道源于欧美，其对于出行结构和道路资源分配的优化、减少空驶车辆对道路资源的占用以及实现共乘出行与绿色出行具有积极意义；3、“合乘出行”，体现了对分享经济的鼓励，为提高人车路协同使用效率、促进交通供需动态平衡、优化交通出行方式，提供了新的解决之道。

爆缸是汽车转速表进入红灯区，由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废，严重时由于压力过大而活塞又无法活动，导致车辆四轮锁死，则会喷出浓浓火焰的现象。