什么是拉缸

拉缸（CylinderScoring）是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，是发动机的一种重大事故。导致拉缸的原因及解决措施：1、活塞与气缸配合间隙过小；调整活塞与气缸配合间隙到合适的位置。2、缸套外径与套孔过紧或过松；气缸套质量不符合要求；缸套硬度过低，导致活塞拉动气缸，调整缸套外径与套孔到合理的位置，更换质量更好地气缸套。3、活塞本身质量不符合要求，时效处理差；更换质量更好的活塞。活塞与活塞销座孔装配过紧，造成活塞轴向变形，活塞裙圆度不符合要求。调整活塞与活塞销座孔装配到合适位置。4、装配时，活塞和气缸未清洗干净，导致活塞及其环槽或进气管上有沙粒未清洗干净。前者引起的拉缸多发生在气缸圆周方向，不规则。拉缸的后一部分通常发生在进气门的相对部分。清洗干净活塞及其环槽或进气管。5、空气过滤器故障，或调试时未安装空气过滤器。维修或者更换空气过滤器。如果未安装可以安装空气过滤器。6、油品质量较差，如果车主购买了劣质的机油，或者是假冒的机油，就会导致机油不能发挥出理想的润滑有效，最终引起发动机拉缸。需要更换品质较好的机油。7、活塞环断裂，咬死在活塞上，或活塞环开口间隙过小。更换或者调整火花塞。8、活塞销孔、卡簧槽磨损，活塞销卡簧失去弹性、扭曲、断裂、脱落或缺失。及时维修活塞销孔、卡簧槽，必要的时候更换。9、连杆弯曲，活塞销座孔或连杆衬套偏斜，气缸中心线与曲轴中心线不重合，造成前后偏斜，迫使活塞和活塞环向一侧倾倒，压在气缸壁上。调整活塞销座孔或连杆衬套，调整气缸中心线与曲轴中心线使其重合。10、低温时，如果发动机不预热，冷车强行启动往往容易造成拉缸。提前预热发动机。11、负荷严重，如果发动机长时间处于高速状态，或者进行超负荷运转。这样很容易引起发动机拉缸。减少发动机长时间高速状态或超负荷运转。12、发动机的冷却系统因泄露，缺少冷却液，未及时补充而导致发动机过热。如果发动机的温度过高，一些零件会粘在一起，在运动时，这些零件的表面会粘在一起，然后分离，导致发动机异常磨损。及时维修发动机冷却系统，及时补充冷却液。拉缸是指气缸、活塞、活塞环机械损坏。发动机拉缸属于发动机故障之一，气缸内壁出现了划痕或者是磨损。这一种故障会造成车辆排气管有很严重的冒烟情况，发动机的动力也会减弱，甚至没有动力输出，还会有异常的噪音，出现这种故障应该及时查明原因并维修发动机。

所谓拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。产生拉缸情况，活塞组方面的原因：1.活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。2.活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。3.活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4.活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5.活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。预防措施1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。2、按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。3、保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。4、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。

发动机拉缸的原因有发动机冷却系统泄漏、发动机漏油等。拉缸的具体原因及产生的后果如下： 拉缸的具体原因： 拉缸的具体原因有发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高；活塞销或缸套装配不良，引起变形。 拉缸产生的后果： 发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。

拉缸是汽车维修的专业术语，发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。产生的原因：拉缸是发动机的一种重大故障。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。带来后果：所谓“拉缸"是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

以下是爆缸和拉缸的区别：发动机拉缸：是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。发动机爆缸：是指由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。简单地说，爆缸是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆缸的原因一般有汽车设计的缺陷问题、机油的质量不佳和运转情况不良、发动机进排气系统以及点火正时的调整不准确以及发动机负荷过高。

发动机拉缸就是活塞、活塞环在汽缸内往复运动时，因润滑不良或者相互配合间隙过小等原因，强行将汽缸拉扯出有明显的划伤和沟槽的现象。发动机拉缸的表现以及声音：1、发动机温度升高、转速不稳、且有熄火的征兆，并同时发出“哒哒哒”的声响。2、发动机拉缸时，车辆的主要表现是行驶时，加速无力，并出现异常顿挫。发动机拉缸的原因：1、发动机温度过高：发动机温度过高是拉缸最常见的原因之一，当发动机温度过高，将会破坏活塞、活塞环与汽缸之间的配合间隙平衡。从而导致拉缸现象的出现。严重时还可能导致活塞在汽缸内的直接抱死。2、机油润滑不良：一般情况下发动机汽缸通过飞溅润滑的方式润滑，某些发动机可能还会配备有专门的汽缸润滑喷油器，如果出现机油液位过低或者喷油器堵塞、机油压力过低等现象时，就极有可能造成拉缸。3、积碳问题：当汽缸内堆积的积碳掉落至活塞与汽缸之间的缝隙中时，随着活塞的往复运动，便会强行使其对汽缸壁造成刮伤和刮痕。

发动机拉缸是卡嗒卡嗒声，发动机拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。发动机拉缸的解决方法是：1、及时补充发动机冷却液；2、补充发动机机油；3、更换活塞环、活塞销卡圈。发动机拉缸的原因是：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；3、活塞环断裂，刮伤缸壁；4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封效果；6、活塞销外出，刮伤缸壁；7、气缸内进入异物；8、活塞与缸壁配合间隙过小。

发动机拉缸就是活塞、活塞环在汽缸内往复运动时，因润滑不良或者相互配合间隙过小等原因，强行将汽缸拉扯出有明显的划伤和沟槽的现象。以下是关于发动机拉缸的相关介绍：1、发动机拉缸的表现以及声音：(1)发动机温度升高、转速不稳、且有熄火的征兆，并同时发出“哒哒哒”的声响。(2)发动机拉缸时，车辆的主要表现是行驶时，加速无力，并出现异常顿挫。2.发动机拉缸的原因:(1)发动机温度过高:发动机温度过高是拉缸最常见的原因之一，当发动机温度过高，将会破坏活塞、活塞环与汽缸之间的配合间隙平衡,从而导致拉缸现象的出现。严重时还可能导致活塞在汽缸内的直接抱死。(2)机油润滑不良:一般情况下发动机汽缸通过飞溅润滑的方式润滑，某些发动机可能还会配备有专门的汽缸润滑喷油器，如果出现机油液位过低或者喷油器堵塞、机油压力过低等现象时，就极有可能造成拉缸。(3)积碳问题:当汽缸内堆积的积碳掉落至活塞与汽缸之间的缝隙中时，随着活塞的往复运动，便会强行使其对汽缸壁造成刮伤和刮痕。

拉缸的表现：气缸压缩压力降低，动力性丧失。拉缸故障原因：1、发动机冷却液因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；3、活塞环断裂，刮伤缸壁；4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；6、活塞销外出，刮伤缸壁；7、气缸内进入异物；8、活塞与缸壁配合间隙过小；9、活塞销装配过紧，引起活塞变形；10、活塞热变形严重或烧顶熔化；11、发动机长时间高速或超负荷运转；12、发动机机油泵故障，润滑系油道堵塞。

发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。发动机拉缸是汽车比较严重的故障之一，是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，从而丧失动力性。

拉缸是汽车发动机的常见故障之一，是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象，造成这种状况的具体原因有：1、活塞环间隙过小；2、活塞销窜出；3、活塞的配缸间隙过小或过大；4.活塞环严重积碳；5、活塞严重偏缸。

拉缸是气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故，拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。发动机拉缸的几个原因是：1、发动机冷却系统因泄漏、缺水，未能及时补充造成发动机过热；2、发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；3、发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高；4、活塞销或缸套装配不良，引起变形。

拉缸（CylinderScoring）是汽车发动机的常见问题之一。所说“拉缸”就是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时缺失密封性，进而造成气缸压缩压力减少，动力性缺失。发动机拉缸，就是指气缸内壁在活塞环的运动范围内发生明显的纵向机械划痕和刮伤，比较严重时发生熔着性磨损，导致发动机启动困难或是自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。活塞组方面的原因1.活塞环间隙过小。假如活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得太紧，或是活塞环折断，非常容易在气缸壁上拉出沟槽。2.活塞销窜出。因为活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，非常容易拉伤气缸内壁，导致气缸窜气至曲轴箱。3.活塞的配缸间隙过小或过大。假如活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或是装配活塞销后活塞产生变形，导致活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4.活塞环比较严重积炭。太多的积炭导致活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5.活塞比较严重偏缸。因为连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，造成活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

小车拉缸的意思：1、所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；3、排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火；

新车拉缸的意思：1、所谓“拉缸”是指新车的发动机，或刚大修后的发动机在初始使用和工作时；2、因气缸与活塞环[之间没有充分地得到机油的润滑；3、从而使气缸壁形成油膜，发生了活塞环将气缸壁刮伤，拉伤的现象，行话就称为拉缸；

发动机拉缸的症状：1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象；2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮，并加过机油；3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业，不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为；4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤，对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。

你好，我是修车小编，很高兴回答 首先需要确定一下您的车曾经有没有高温过，因为只有高温过才可能会出现拉缸，高温会使发动机轻微变形账缸，导致活塞与缸套轻微抱死，所以会出现缸套拉伤的痕迹！ 拉缸会出现什么后果！ 拉缸最直接的后果就是会导致发动机压缩缸压不足，发动机抖动且启动困难！ 高温过后如果出现冷车启动怠速抖动，热车后正常！冷车测量缸压，缸压过低，那就可以说明是轻微拉缸！如果之前没有水温过高，那应该不是拉缸导致！题目中三个缸缸压偏低，可以定性为呲缸垫或者轻微拉缸！ 拉缸会导致冷车启动冒白烟比较厉害！ 据题主描述，只有两个气缸报失火故障，喷油嘴清洗过火花塞也更换过，只要在排除点火线圈问题的话就可以说是气缸问题了！ 拉缸如何维修？ 需要拆开发动机，加工气缸套，同时需要更换活塞和活塞环，同时还有很多附件需要更换，像是气门油封，汽缸垫等一次性配件都是需要更换的！ 由于高温导致的拉缸非常普遍，建议大家如果发现发动机高温，一定要及时停车等待维修，切不可盲目应对！ （中华网汽车auto.china.com原创）

拉缸是由于发动机过热影响到的，拉缸也可能是由于发动机内缺失发动机油影响到的。发动机油被叫作发动机的血液，假如发动机内沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。 在发动机运转时，发动机油可以在发动机内的各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件直接接触造成摩擦。 假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦会加剧发动机的磨损，而且也可能会影响到发动机过热。 假如发动机在过热的状态下持续运转，那么就会影响到发动机出现拉缸的状况。假如发动机拉缸了，那修理起来的成本是十分高的。 发动机油长时间使用每一项性能基本都会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的，假如长时间不更换发动机油，会加剧发动机的磨损，而且也可能会影响发动机的润滑和散热。 在每次更换发动机油时，基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。 发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的，假如沒有发动机油滤芯，那发动机油用了一段时间后那么就会变脏。 在购买发动机油和发动机油滤芯时，一定要从正规渠道购买，而且一定要选大品牌的正品产品。auto.china.com

拉缸是因为发动机过热导致的，拉缸也可能是因为发动机内缺少机油导致的。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时，机油可以在发动机内的各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机过热。如果发动机在过热的状态下持续运行，那就会导致发动机出现拉缸的情况。如果发动机拉缸了，那维修起来的成本是非常高的。机油长时间使用各项性能都会降低，所以机油是需要定期更换的，如果长时间不更换机油，会加剧发动机的磨损，并且也会影响发动机的润滑和散热。在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后就会变脏。在购买机油和机油滤芯时，一定要从正规渠道购买，并且一定要选择大品牌的正品产品。