拉缸为什么

拉缸是汽车发动机的常见故障之一，是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，是发动机的一种重大事故。造成拉缸的原因及解决办法如下：1、机油问题：大家都知道机油是汽车的血液，整个汽车中的零件都必须要有机油才能顺畅的运转。虽然机油要分刹车油、变速箱油等等，这里咱们统称为机油。而发动机中的机油就是保证发动机正常运转的关键，如果你的爱车没有及时保养，机油没有及时更换，那发动机零件之间的摩擦度会越来越大，开车时，活塞会不断在气缸中运动，当你的机油没有效果了的时候，活塞自然就会磨损气缸；解决办法：需要更换符合车辆要求的质量较好的机油。2、长时间高速运转：按道理说，一个工业机械产品不应该这么脆弱，但何奈这是发动机。发动机活塞和在气缸中运转的速度越慢，产生的摩擦就越小，但当你长时间在高转速的时候，发动机的温度会越来越高，冷却系统开始失灵，活塞因为热量开始不断膨胀，那自然就会产生拉缸这种情况；解决办法：平时用车时要注意尽量不要长时间行驶。3、爆燃爆震：引起爆燃爆震的原因比较多样，通常的原因都是积碳过多、汽车使用不当、发动机过热。当发生爆燃爆震的时候，发动机拉缸都只能算是小故障了，严重的可能连活塞、轴承、连杆都会损坏；解决办法：一定要按时清理发动机积碳，正确使用汽车，定期保养。4、活塞环间隙过小：由于活塞环会受气缸高温的影响而膨胀，活塞环受气缸高温膨胀不能自由发展，就会向间隙开口处伸展，如果活塞环间隙过小，而膨胀还在继续,就会造成轧环或折环的现象，甚至造成拉缸；解决办法：如果发现活塞环间隙小了最好更换活塞环。5、活塞销窜出：由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱；解决办法：需要重新安装活塞销卡簧。6、活塞的配缸间隙过小或过大：如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁；解决办法：需要更换材质更好的活塞。7、活塞环严重积碳：过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽；解决办法：需要尽快清理活塞环积碳。8、活塞严重偏缸：由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。解决办法：需要到4S店检修并更换故障部件。

三缸抖五缸不抖是因为三缸发动机的设计，有一些小小的缺陷，导致每个缸之间的工作角度是九十度，由于倾角过大，再加上单数的气缸，使得总会有一个活塞，在独自运行，从而导致发动机不平衡，并且出现一些抖动，而五缸发动机和三缸发动机的构造不一样，五缸发动机每一次冲程是2.5个气缸在工作，这避免了固有频率而产生的共振，因此五缸发动机不会像三缸发动机一样产生多余抖动和震动。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

12缸跑不过8缸的原因：1、成本太高。首先，12缸发动机通常比8缸发动机重了100kg，这多出来的重量就是增加的材料成本。其次，12缸发动机如果想满足排放标准，需要比8缸发动机增加更多的尾气净化成本。再次，12缸发动机的扭矩和功率都要更大，一台车如果要搭载12缸发动机，那么它的车身刚性要比只搭载8缸发动机高一个档次，这体现在制造成本上。最后12缸发动机的排量更大，油耗也要高一些。2、性能提升有限。12缸发动机毫无疑问有着更大的排量，更强的动力。但是，12缸与8缸的加速性能差距非常小。比如宾利飞驰、宾利欧陆GT、宝马7系的8缸版本零百加速都是4.1s，12缸版本零百加速都是3.8s，差距只有0.3s。像这种零点几秒的差距，在实际驾驶的过程中根本感受不到。一台车的基础性能越强，就需要投入更大的成本，再提升性能也会变得更加困难，这是边际效用递减规律。12缸发动机固然动力更强，但是8缸的加速已经足够快，再加上12缸发动机又比8缸发动机重很多，因此体现到汽车的加速性能上并不明显。另外，12缸发动机的重量都压在车头上，重量分配不均，车辆的操控性明显不如8缸。搭载12缸发动机的车型往往只出现在超豪华品牌领域。比如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫。它们搭载12缸发动机可能并非是为了性能，而更多的是为了维护超豪华品牌。

胜牌之所以叫拉缸是与胜牌机油拉缸事件有关。拉缸就是指气缸内腔被弄成很深的沟纹，活塞杆、发动机活塞与气缸壁磨擦时缺失密闭性，进而造成气缸缩小工作压力减少，驱动力缺失，是发动机的常见问题之一。拉缸事件：有一位车主开了一辆日产逍客，曾有一次为了更好地抢救，在行车历程中完成了十分钟的地板油，一路速率过高，最终导致爆缸了，而那时用的汽车机油正是胜牌。因为这个事情，胜牌从此多了个拉缸胜的绰号。这里的地板油是一个日常俗语，意思是驾车时将油门踏板一踩到底，油门就好像贴紧木地板一样。一般是不建议这样做的，一方面这样危险系数极高，另一方面因为这样做会对汽车发动机，尤其是新汽车，产生极大的损害。从这件事可以看出，该车主其实是有过错的，沒有有效保护自己的车子，从而对汽车发动机产生了一定的损害。我们应该引以为戒，除了为车子挑选优质适宜的汽车机油外，懂得如何去维护汽车发动机、保护自己的车子也同样重要。一般状况下，真品的胜牌机油品质其实是没什么问题的。

汽车发动机拉缸的原因有：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；3、活塞环断裂，刮伤缸壁；4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；6、活塞销外出，刮伤缸壁；7、气缸内进入异物；8、活塞与缸壁配合间隙过小；9、活塞销装配过紧，引起活塞变形；10、活塞热变形严重或烧顶熔化；11、发动机长时间高速或超负荷运转。

拉力摩托车注重的是低扭，双缸和单缸的出力方式更适合拉力车。原因：拉力摩托车注重的是低扭，双缸和单缸的出力方式更适合拉力车，四缸机器更注重高转速区间的延展性，相对的低扭较弱，更适合搭在跑车上。扩展：拉力摩托车和旅行摩托车的区别有舒适度区别--旅行摩托是专为旅行所设计，所以会更加舒适；速度区别--拉力摩托重点在竞技，坐姿和动力等都按照竞技来设计；比如减小风阻、极高的加速度和较高的越野能力；经济性区别--旅行摩托耗油量会更低，更加经济一些。

成本太高，性能提升有限。以下是相关内容具体介绍：成本区别：12缸发动机通常比8缸发动机重了100kg，这多出来的重量就是增加的材料成本。12缸发动机如果想满足排放标准，需要比8缸发动机增加更多的尾气净化成本。12缸发动机的扭矩和功率都要更大，一台车如果要搭载12缸发动机，那么它的车身刚性要比只搭载8缸发动机高一个档次，这体现在制造成本上。12缸发动机的排量更大，消费税更是高得离谱，油耗也要高一些。性能区别：12缸发动机毫无疑问有着更大的排量，更强的动力，按道理讲车辆的加速性能应该明显强于8缸。但12缸与8缸的加速性能差距非常小。12缸发动机固然动力更强，但是8缸的加速已经足够快，再加上12缸发动机又比8缸发动机重很多，体现到汽车的加速性能上并不明显。

五缸发动机和三缸发动机的构造不一样，五缸发动机每一次冲程是2.5个气缸在工作，这避免了固有频率而产生的共振，因此五缸发动机不会像三缸发动机一样产生多余抖动和震动。三缸车型：有宝马318i、福特福克斯、别克英朗、昂科拉、别克GL6、雪佛兰科沃兹、雪佛兰科鲁泽、本田思域、领克03等车型。五缸车型：配备五缸发动机车型有奥迪旗下的RS3、TT、RS，还有沃尔沃老款的S60L、V40。

胜牌叫拉缸胜是由于出现机油拉缸的事件得名。以下是有关胜牌的介绍：1、简介：1866年，胜牌公司创始人约翰·艾力斯博士发明了现代意义上的第一桶润滑油。美国胜牌石油化工公司（Valvoline）是一家从事于润滑油的研发、生产、销售为一体的跨国公司。2、品牌：亚什兰胜牌公司是亚什兰集团旗下全资子公司，是美国历史最悠久的润滑油公司。它服务于全球100多个国家，同时也是世界高品质汽车产品、工业产品的主要生产商、供应商和服务商。3、历史：140多年来，美国胜牌石油化工公司为各类车辆提供高品质的润滑油。精心培植和测因此，时至今日，大多数的美国汽车拥有者为自己的车辆选用胜牌润滑油。

卡罗拉换三缸机的原因：三缸发动机的优点主要是体积小，重量轻，节能减排，后期保养维护较便宜。以下是卡罗拉的相关介绍：1、动力方面：搭载的是1.5L发动机的最大功率为89kW，最大扭矩为148N·m，与之匹配的是Direct-Shift-CVT变速箱，采用齿轮起步更迅捷。2、配置方面：智行安全系统TSS2、8个安全气囊、LED前雾灯、LED日间行车灯、LED组合式尾灯，N95标准空调滤清器等均为标配。

拉缸的表现：气缸压缩压力降低，动力性丧失。拉缸故障原因：1、发动机冷却液因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；3、活塞环断裂，刮伤缸壁；4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；6、活塞销外出，刮伤缸壁；7、气缸内进入异物；8、活塞与缸壁配合间隙过小；9、活塞销装配过紧，引起活塞变形；10、活塞热变形严重或烧顶熔化；11、发动机长时间高速或超负荷运转；12、发动机机油泵故障，润滑系油道堵塞。

拉缸的症状有：发动机有异响、无力、有废气、费油、熄火难启动。发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。拉缸是汽车发动机的常见故障之一，拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

拉缸的反应是：发动机有异响、无力、有废气，也就是下排气，费油无力开后熄火难启动。发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。冷却不良将导致气缸，活塞温度过高，润滑不良；冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸。气缸润滑不良的原因有：油底壳的机油太少或机油质量太差，柴油机的温度过高或者活塞环损坏或失效。

拉缸是汽车发动机的常见故障之一，是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象，造成这种状况的具体原因有：1、活塞环间隙过小；2、活塞销窜出；3、活塞的配缸间隙过小或过大；4.活塞环严重积碳；5、活塞严重偏缸。

拉缸是气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故，拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。发动机拉缸的几个原因是：1、发动机冷却系统因泄漏、缺水，未能及时补充造成发动机过热；2、发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；3、发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高；4、活塞销或缸套装配不良，引起变形。

冲缸和拉缸的区别如下：1、“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火；3、爆缸：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。

冲缸和拉缸的区别：1、爆缸，是指发动机缸套出现裂纹使发动机不能正常工作。其主要原因是缸套材质问题所引起，其次是装配（安装）时活塞与缸套不同园同心出现运动干涉所致，由冰冻、气缸压缩比或原料抗暴值原因引起的可能性小；2、其主要故障现象：“少数缸（爆缸的缸）不工作”，易“开锅”，水箱出现有节奏的冒气（与冲缸类似），严重的还会出现加机油口有节奏冒气、机油底箱进水和排气管喷水；3、拉缸，是指缸套与活塞或活塞环发生非正常摩擦导致缸套内壁出现划痕从而影响发动机正常工作。

卡罗拉为何要使用1.5l的自然吸气代替1.2t的发动机，其实也简单，目标就是为了把汽车的油耗给降下来，因为国内有这个政策，降油耗是必须要考虑的。未来油耗百公里要降到5升，甚至到3升以内，这个要慢慢实现的，所以汽车公司都在努力降油耗。 丰田的汽车向来都是以耐用性和可靠性为主要竞争力，并不是发动机的动力，这一点儿是要知道的，也是丰田的自己战略，它的1.2t发动机也是一个过渡，就是在动力不是太差的情况下来降油耗了，而1.5l的三缸机，那目的更加的简单直接了，那就是更进一步来降油耗，同时还使用了自然吸气发动机，这是丰田技术最为成熟的，基本上不会出现发动机问题，那么即能实现降油耗，又能使用老旧技术可控技术，为何不用呢？所以1.5l的自然吸气发动机代替1.2t的涡轮增压发动机就比较好理解了，要知道日系车对于涡轮增压发动机，并没有成熟可靠的技术，本田就是探路者，并且掉坑里了。 使用三缸自然吸气发动机，不只是使用老旧技术以保证卡罗拉的开不坏，同时进一点降低了汽车的自重，这都对于油耗表现非常的重要，所以综合考虑非常的划算，即可以进一步的降低油耗，还可以减少车重也同样是降低了油耗，还使用了自己非常成熟的技术，可以赚更多的钱，百利无一害呀，只是对于消费者而言，卡罗拉本身就没有什么驾驶乐趣，动力就是一般般，再弱一点儿也没有什么，因为选择丰田就不是选择的发动机，就是整体的稳定性和油耗了。所以总体就是变好了，对于丰田非常的友好。

三缸发动机的动力比四缸发动机大，主要是因为发动机的调校不同导致的，发动机马力的大小不能只看发动机的排量。在结构层面上，三缸发动机要比四缸发动机少一个气缸，所以三缸发动机的体积更小，很多车主觉得三缸发动机少了一个气缸，在动力表现上也会差一些。值得一提的是，如果四缸发动机是自然吸气发动机，三缸发动机是涡轮增压发动机，在动力参数上面就不会有太大的差别。拿本田凌派这款车来说，本田凌派最开始使用的就是一台1.8L自然吸气四缸发动机，新款车型采用的是1.0T三缸涡轮增压发动机，在动力方面，1.8L发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为169牛米，1.0T发动机最大功率为90kw，最大扭矩为173牛米，虽然三缸发动机的功率降低了，但是发动机的扭矩却得到了提升。三缸发动机之所以会使用涡轮，主要是为了解决发动机动力小的问题，另外，三缸发动机的动力调校不同，发动机的动力不一定比四缸发动机差。

这是由于发动机的调校不同导致的，发动机马力的大小并不能只看排量，汽缸数量等。举个例子大家就明白了，很多家用1.6t发动机的马力都在180匹左右，但是f1赛车的1.6t发动机可以达到1000马力。三缸发动机的动力并不一定比四缸发动机差。决定发动机动力大小的是进气量和喷油量，如果进气量越多，并且喷油量越多，那发动机的马力就会提高。如果是一台1.0t三缸发动机与一台1.5升自然吸气四缸发动机相比，那1.0t三缸发动机马力比四缸发动机大是很正常的。涡轮增压技术是提高小排量发动机马力的最好的方法，也是最直接的方法。涡轮增压可以提高发动机的进气量，进气量提高了喷油量也会提高，这样发动机就可以爆发出更大的马力了。很多小排量三缸发动机都在使用涡轮增压技术。涡轮增压发动机可以在较低的转速下就输出较大的扭矩，这种动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。随着环保政策越来越严格，很多汽车厂商也在积极研发三缸发动机，小排量涡轮增压三缸发动机是未来发动机的发展趋势。