为什么有的人上班才5公里还开车？

限速5公里的意思是要求过往车辆在行经超限站时限速５公里/小时。因为超限站的主要功能是治理超限车辆，货运车辆在行经超限站时是要停车接受检测，并不是要求车辆在公路上行驶限速5公里/小时。限速通常是指在一定长度和距离内，为路段规定的一定数值范围内的行驶速度。主要目的是提前提醒驾驶员合理控制前方路段的车速，防止超速行驶的危险。以下是关于限速的相关介绍：1、概念：限速是指为了维持正常稳定、安全可靠的生产秩序和活动流程而对各种机电设备及其人工操作等做必要的速度限制要求。主要目的为预先提醒司机在前方后续路段行驶中合理控制车速、防范超速危险。限速是公路运输安全中不可或缺、也是最重要的一环。2、限速是全民整体交通安全意识仍有待提高，实际限速以法律文件为绝对前提，以交通著作为参照标准，以现实情况为灵活处理。

因为以他们的操作习惯来看，二档起步更快。因为一挡减速比太大了，起步时车速的提升和发动机转速的提升相差太远，起步时总有一种发动机狂转但车速提不起来的感觉，而且操作不好在一挡升二挡时还容易出现顿挫。而二挡减速比相对小一些，在发动机转速提升量一致的情况下，二挡车速提升更多。从硬件功能上来说，家用车在平路上可以用任意一个前进挡起步，无非高挡位多磨一会儿离合器罢了，但这样做没任何意义。正常起步肯定推荐一挡，不建议用二挡。因为汽车起步瞬间往往需要更大的扭矩,而一挡就是专门为起步设计的，家用车的一挡普遍可以把发动机扭矩放大三倍多,这样起步时发动机不需要输出太大的扭矩，离台器也不需要传递太大的扭矩就能保证车辆平稳起步了。由于起步时需要离合器半联动，此时离合器处于滑动摩擦状态，传递的扭矩越少磨损就越小，所以一挡起步可以减少离台器的磨损。

5公里开车假如速度是40千米/小时：5÷40=0.125小时，即7.5min；假如速度是50千米/小时：5÷50=0.1小时，即6min；假如速度是60千米/小时：5÷60=0.083小时，即4.9min。1、具体看开的速度，如果每小时80公里，那么就需要5分钟，用开车的速度除以5公里，得到的就是时间，单位为小时。路程s，速度v，时间t单位分别为千米，千米每小时，三者关系为路程等于速度乘以时间。2、看路况，普通城市道路，可能一个小时，而高速或交通状况较好的省道大约，5-10分钟。除了平均车速表示外，由于其观测值在平均值上、下高度分散，还经常根据其频率分布特征对其进行分析。将分组的中间值作为测量速度的横坐标，将分组速度出现的频率作为纵坐标，称为速度频率分布曲线。 

开车5公里算是短途行驶，经常短途行驶对汽车发动机不好，可以将汽车在高速公路跑一跑，清除发动机内部的积碳。短途行驶的危害：经常短途行驶时，混合油气在气缸里的温度偏低，汽车发动机内部积碳增多，磨损程度也会加大。经常短途行驶，通过气缸进入油底壳的汽油，在低温条件下无法蒸发溶入到机油中，导致机油被稀释，机油被稀释到一定程度后，不能再给发动机提供最佳的润滑性能，因此如果经常短途行驶，换机油的间隔要相应缩短。发动机油在短途行驶中，无法达到其工作温度。但是机油只有在达到工作温度时才能对发动机起到最佳润滑的作用，如果机油温度不够，发动机长时间运转会产生严重磨损。

避免发动机长时间空转，以下是具体介绍：尽可能避免急刹急起:柔和、平顺的驾驶方式最省油，在起步阶段，尽量避免猛踩油门，正确的方法是平顺加速，而在达到一定速度后，应尽可能保持匀速行驶。在拥挤路段行驶时，也要看清前面的路况，避免急刹车。这样，不仅省油，而且还能延长车辆使用寿命。合理的使用高低档位:档位高低也会对油耗产生影响，高档位可以帮助油耗的降低。详细来说我们都知道，如果发动机处于冷却的状态，工作效率无法达到预期，这是完全正确的。而大家都会采用一种错误的做法来应对这种情况，冬天我们在停止的状态下先运转发动机，运转到了一定的温度之后才开始启动车辆，这种做法非常不恰当，因为这一方面会增加油耗，另一方面对破坏了环境。

每个人先天条件不同，努力也不同，有的人从拿到驾照那天起，就可以开对应的车上路了。一般来说不会出现什么问题，在城市道路开，随着驾驶时间的积累，慢慢各种安全操作都变成本能反应了，短则一个月，长则一年，也就到开车熟练的地步了。熟悉自己日常驾驶车辆的基础性能，包括高速急刹、各种基础速度下急加速、湿滑地面刹车、湿滑地面的最高安全时速，了解车辆的极限，确保碰到危险时有判断：车辆目前的状态有没有足够的能力避免碰撞；能够有基础的安全意识，包括对前车状态的感知、对侧向车辆动作的预判、了解自己车辆极限变道所需的空间，在需要急刹时会看内（外）后视镜确保后方的安全、勤看后视镜。

二档起步由于扭力相对较小，所以在一些汽车从静止状态到启动状态，不需要或者不希望用太大的扭力拉动时，往往选用二挡起步。二档起步适宜的情况：开车时起步都用一挡起步，因为一挡的扭矩最大，说通俗点就是力量最大，带动静止的汽车正合适，不过在一些特殊的路面如冰雪、泥沙等湿滑路面可用二挡起步，扭矩不会过大导致打滑使车轮越陷越深。二档起步的危害：严格说，在扭矩足够的发动机牵引下，任何一个挡位都可以起步。但是在实际中，由于车子的发动机扭矩均是与车重和车子性能匹配，不可能无限制的增加，所以并不是所有挡位都可以起步。

限速5公里的意思就是在这里交通工具的速度不能超过5公里每小时。限速通常是指对一定长度距离内的路段规定一定数值范围内的行车速度，主要目的为预先提醒司机在前方后续路段行驶中合理控制车速、防范超速危险。限速是公路运输安全中不可或缺、也是最重要的一环。以下是开车的注意事项：看后视镜：转向或变道行驶时必须打转向灯、减速，转向前一定要看后视镜；左转向主要看左后视镜，右转向主要看右后视镜，左右转向均须看内后视镜。不要盯着车头前方：畅通路上行驶时目光平视100米前方，不要盯着车头近前方。踩离合：通常时速在40公里以上减速不用先踩离合、待时速减到20公里左右时再踩离合。打方向：高速转向慢打方向，低速转向快打方向。

新手开车一般两到三个月即可熟练。新手上路，可以邀请朋友一起，即使不会驾驶车辆也行，起码能够帮忙多观察一下周边的情况。在道路狭窄路段，可以采取先尽量靠左、然后再观察右边的方法驾驶，实在不行让朋友帮忙下车看一下。以下是开车的注意事项：1、看后视镜：转向或变道行驶时必须打转向灯、减速，转向前一定要看后视镜；左转向主要看左后视镜，右转向主要看右后视镜，左右转向均须看内后视镜。2、不要盯着车头前方：畅通路上行驶时目光平视100米前方，不要盯着车头近前方。3、踩离合：通常时速在40公里以上减速不用先踩离合、待时速减到20公里左右时再踩离合。4、打方向：高速转向慢打方向，低速转向快打方向。

意思是要求过往车辆在行经超限站时限速５公里/小时。因为超限站的主要功能是治理超限车辆，货运车辆在行经超限站时是要停车接受检测，并不是要求车辆在公路上行驶限速5公里/小时。以下是关于限速的相关介绍：1、概念：限速是指为了维持正常稳定、安全可靠的生产秩序和活动流程而对各种机电设备及其人工操作等做必要的速度限制要求。主要目的为预先提醒司机在前方后续路段行驶中合理控制车速、防范超速危险。限速是公路运输安全中不可或缺、也是最重要的一环。2、限速常规：相关法规为《中华人民共和国道路交通安全法》，权威著作为《公路工程技术标准》，真实情况是全民整体交通安全意识仍有待提高；实际限速以法律文件为绝对前提、以交通著作为参照标准、以现实情况为灵活处理。

很多人靠感觉去开，要用教练知道的方法以下是关于S弯的相关介绍：1、利用资源：充分利用一切可以使用的资源，包括教练镜(引擎盖上加上去的两个小圆镜)、后视镜、舱盖加强筋、脑袋(学会伸出去看距离)等等。2、入弯前：（1)入弯之前首先一点，踩点离合：将车速控制在很慢的水平，这样有助于抬头找提示点，也可以利用这点时间很快地过一下动作要领。（2)如果开始是往左转(也就是先左打方向再右打方向)就要在入弯前往的右手边移动，基本上看出去车身右舷和弯道的边线重合或抵近就好。这点其实比较重要。因为车子都有内轮差，也就是前轮和后轮在过弯时轨迹不同，后轮又是视觉死角，所以要事先留出一点距离。反过来先入右弯，就往左手边靠过去。

开车犯困的解决办法有：保证睡眠质量、避免疲劳驾驶、必备风油精或清凉油、不要长时间开内循环等。以下是具体介绍：1、保证睡眠质量：比如在高速路上开车，对于人的精力要求很高，保证高质量的睡眠非常重要。假如第二天要出远门跑长途，那么一定要保证自己当晚的睡眠质量。2、避免疲劳驾驶：尽可能避免长时间连续驾驶，一般来说开车超过2小时，就要考虑停下做一个短时间的休息，哪怕是下车走动一下都可以。如果是吃完午饭，要有一个15—30分钟的午睡。3、必备风油精或清凉油：风油精和清凉油都具有提神的作用，犯困时抹一点到太阳穴、鼻尖、人中等部位，一下就会起到提神醒脑的作用。不过，这种方法并不持久，如果不是长时间行驶，用这种方法非常不错。4、不要长时间开内循环：中午天气炎热的时候，很多人都喜欢开内循环让车内快速降温，但是时间长后，车内空气缺乏更新，人就容易缺氧。所以不要长时间放在内循环，时间久了一定要切回外循环。夏天开车就打开AC防止起雾，冬天就关闭AC，同时不要把温度设定得太高，容易让人烦闷，建议每隔半小时就开窗换一换车内的空气。

手动挡汽车起步需要左脚踩离合，右脚给油门。左脚轻踩离合，找到半联动的点。然后轻轻点油门。点油门的同时轻轻的提离合的左脚。要缓缓的配合。提离合的脚快了，那么车子会立即熄火。这也是很多新手会犯到的错误。自动挡的汽车起步跟手动挡的起步模式有些许不同。自动挡是没有离合器的。所以自动挡的起步是先插入钥匙再微微一转到第二格电源格点火，等待汽车电脑自检。估计得有六秒左右。然后脚踩刹车同时将档位拉到N挡上面。这时候就能慢慢得放开刹车（注意，要慢慢的，以免放太快车子熄火）。缓缓放开刹车之后可以把钥匙转到点火档，缓缓得启动发动机。接着轻轻得踩着脚刹，慢慢得放掉手刹。再从N档转入D档，放掉脚刹，轻踏油门起步。无论是手动挡还是自动挡的车子，起步模式都需要多多练习。特别是半坡起步，很多新手司机在半坡起步的时候都会有一个车子向后滑落的小错误。很容易造成在跟在后面车子的一个碰撞。所以一般要找一个合适的场地平时没事多多练习。

开车5公里算是短途行驶，经常短途行驶对车子其实是不好的。很多单位离家比较近并且开车上班的朋友们就经常短途行驶，如果单位距离自己居住的小区只有不到十公里的路程，那开车去上班就属于短途行驶了。车子经常短途行驶对发动机不好，车友们可以在有空时将车开到高架或高速公路上跑一跑，这样可以清除一下发动机内部的积碳。如果居住的地方距离上班的地方只有三四公里的距离，那完全可以乘坐公交车或骑电动车上班。车子每次行驶不超过10公里就算短途行驶了。经常短途行驶会导致发动机磨损加剧，还会导致油耗升高，经常短途行驶的汽车发动机内的积碳也是比较严重的。在发动机还没有达到正常工作温度时，发动机的效率其实是很低的，此时电脑还会让喷油系统多喷油来让发动机的温度尽快上升。那发动机还没有达到正常工作温度时，汽油在发动机内的燃烧是不充分的，所以就会导致积碳。在发动机温度过低时，机油的润滑性能也并不好，所以会加剧发动机的磨损。

车载空调当然是耗油的，因为车载空调的压缩机是依靠发动机曲轴来驱动的，压缩机消耗掉了一部分发动机功率，所以自然增加了油耗；车载空调的耗油量是根据每小时来计算的，与里程、车速关系是不大的，所以简单点说车载空调运行时间越长所消耗的燃油就越多，所以这就需要具体问题、具体分析了！对于咱们日常买菜、代步而言，用车时间比较短、那么消耗的燃油就比较少，就像鄙人每天用车上下班也就半小时左右、有时候甚至都不开车，所以空调带来的油耗微乎其微；而对那些天天在外边跑车的朋友而言，空调造成的燃油损耗就比较大了，因为空调是按照时间计算能量损耗的，运行时间越长、消耗的能量就越多；再一点就是有些朋友完全是由于生理等因素、不喜欢吹空调，所以他们开车往往是喜欢开窗！简单计算下车载空调每小时耗油量正常讲车载空调的制冷功率在2、3匹左右，可能一些大型车的空调功率更大、但那些车毕竟是少数存在；对于咱们普通车友而言，2、3匹制冷功率的空调是标准配置，所以咱们就拿一个2匹车载空调做例子！2匹制冷功率=约1.6千瓦2匹空调运行1小时功耗=1.6千瓦时1度电=1千瓦时=3.6兆焦耳2匹空调每小时耗能=1.6*3.6=5.76兆焦耳咱们再来看看汽油蕴含的能量95号汽油的密度=约0.75千克/升（注意汽油的密度不是固定的，会受到杂质等一些因素的影响，导致小幅度增加、或下降）。1千克汽油蕴含能量=46兆焦耳1升汽油所蕴含能量=46*0.75=34.5兆焦耳当然这似乎就是每升汽油所能提供的所有能量对吧？但这里面要考虑一个关键词，那就是发动机的热效率，就目前而言丰田、本田等企业已经将自吸发动机的热效率做到40%左右，但要记住一点这40%热效率只是峰值热效率，而并不能代表平均热效率，只有在内燃机达到一个理想状态时、才能达到40%，但在日常的拥堵路况下、很难达到峰值，所以即便如今内燃机热效率普遍很高，但日常用车平均热效率也仅仅在34%左右，所以我们可以认为一升汽油只有34%的能量转换为了机械能！1升汽油可利用能量=34.5*0.34=11.4兆焦耳而2匹空调一小时耗能=5.76兆焦耳2匹空调每时耗油量=5.76/11.4=0.50升汽油当然这是理论上的计算，实际中还要结合能量驱动压缩机时、所产生的机械能损耗，所以保守估计两匹车载空调每小时耗油量在0.65升左右；而同样按照这个方式计算，如果车载空调是3.00匹的、那么每小时耗油量为0.8-1.0升之间，所以要精确计算车载空调耗油量、请先搞清楚自己车子的空调到底多大制冷功率，功率越大、每小时耗油量越大；至于车载空调的制热就不解释了，利用发动机废热来实现、这与家用空调完全不同，所以车载空调制热时的功耗可以忽略不计！而冬季时油耗偏高、与开暖风无关，实际上开不开暖风冬季油耗都上升，因为外界的寒冷消耗了更多源于燃料的热；而空调制冷燃油消耗量则取决于用车时间，拿两匹空调说事、每小时耗油0.50升，咱们每天用车时间短、比如20分钟，那么燃油消耗就只有约0.16升，这样一个月30天下来，增加油耗也仅仅为4.80升、只要20元就够了；可如果全天驾驶车辆呢？每天用车10个小时、那么开一天空调消耗的燃油就是5.00升、一个月就是150L，这么一来一个月就要多花小一千元，所以这就是差异、所以很多每天长用车周期的朋友的确存在不开空调降低油耗的，但对于大多数普通车友而言、车子仅仅为买菜代步的工具、每天用车时间非常之短，即便开空调、也费不了多少油；所以关于空调到底费不费油，要具体进行分析、不能一概而论！

开车开车载空调当然耗油啊！特别是小排量的车，小排量的车比如1.0l或15l这样的，一开空调，怠速都是比较抖抖的，大排量的车开空调，怠速反应不大。特别是v6发动机，稳得很。 小排量的车本来动力就不是很高，所以开车开空调那损耗更大了，特别是面包车或者小货车，一开空调，跑到100时速后，加速都是比较吃力的。有时候上个坡都吃及，有些车全力加速的时候空调是不工作的，为的就是尽快提速上去。 小排量汽车开空调与不开空调，油耗相差1l到2l左右，比如油耗6.5的，可能会到7.5或者8l。所以开空调与不开空调油耗还是比较大的，因为汽车开空调后，不仅压缩机需要工作，而且冷凝器风扇需要工作，鼓风机需要工作，这些一工作，电瓶就要充电，所以发电机也需要工作。这一系列的工作，当然会增加油耗了。现在的油价还好，95号汽油也就6块左右，92号汽油5.57元这样，相比去年年底92号汽油都7块多了，你说贵不贵，不开空调起码100公里省2l左右的油，2升在去年相当于省了14块钱，跑几百公里高速，相当于省百来块钱啊。 现在的油价5块多，所以开空调还是比较随意的。我卡罗拉1.2t发动机，开空调的话，百公里会多耗油1l多，一般不是很热我都不想开，毕竟一个月上下班都要300块油钱了，工资本来就不高的我，简直是雪上加霜啊。所以我很少开空调的，加之我怕冷不是很怕热。所以省了不少有钱。目前我的卡罗拉综合平均油耗7.0l，夏天不是综合油耗的时候，开空调平均油耗8.5l。伤不起啊，后面都打算坐地铁了。 如果是大排量发动机的话，开空调区别不大，因为大排量动力十足，甚至还有点剩余，所以开不开空调区别不大，因为大排量本来油耗就比较高。动力过剩，所以开空调和不开差不多的。买的起大排量的车主，应该也不会在意那点油耗吧！ 要想动力足，就是要舍得给油，我卡罗拉1.2t起步都是3000转，不喜欢慢悠悠的起步，再说现在油价也不算贵，所以油门还是很舍得踩的，不是很热还是很少开空调。

对于这个问题而言，个人的情况不同，我们不能一概而论。 有的人虽然工资不高，但人家可能底子厚，家底好，有足够的积蓄，这样不但车的购置方面不需要出太多的钱，可能后续的保养、税费、保险什么的也不是掏自己的钱包，对于这样的用户来说，只能是用“有钱任性”来形容了。 当然，上面所说的只是一少部分人而已，下面我们来说说工薪族。 对于每月靠着那点死工资过活的人们来说，开源节流，精打细算才是生活的主旋律。在买车这个问题上也是一样，必须认真考虑收入与产出的问题。 一般来说，只有在生活必需的情况下，才可能买部车子，比如结婚，比如长途通勤等等。其实，随着自主品牌的迅速发展，现在购车的门槛也是越来越低了，只要花上几万块钱就可以买上一部基本满足日常出行代步的车子，像题主所说的月收入3000，平时注意积蓄一点，再向自己的亲戚朋友们借一点，如果不是在消费较高的地区，就可以买下了。不想压力大的话，还可以分期付。 而且，买车以后，可以为生活增加更多乐趣，带来更多地方便，让自己享受到更多的生活的快乐，让生活更有奔头。生活品质提升了，也就更有动力去提升自己，增加自己的经验与能力，从而获得更高的收入。 当然，如果仅仅是想着有车才有面子，月收入3千就去买车，这其实是一种不明智的行为。生活是过给自己的，不是过给别人看的，人不能只为面子而活。

对于这个问题，虽然曾经是有这种说法，但是那已经是以前的事情了。如今，自主品牌强势崛起，越来越得到了国内消费者的认可。尤其是在suv领域，更是展现出了强劲的实力，甚至一举超越了合资品牌。当然，光说无凭，接下来我们用实际销量表现说话。 首先从销量上来看，哈弗h6已经连续五十七个月成为国内suv的销量王，足以证明自主品牌如今在suv上的造诣。另外，如今全新哈弗h6搭载的1.5t涡轮增压发动机入选了“中国心”十佳发动机，而其搭载的七速双离合变速箱也荣获世界十佳变速箱之名，这也向我们证明如今自主品牌不仅在销量上取得了优异的成绩，而且在技术上也有了长足的进步。 除了哈弗h6在销量和技术上取得的进步，荣威rx5的出现，也让我们看到了自主品牌弯道超车的实力。荣威rx5作为首款量产的互联网suv，搭载了阿里和上汽共同开发的互联网系统，在互联网方面实现了对合资品牌的超越，并且取得了优异的成绩，让我们看到了自主品牌如今的实力。 另外，在高端品牌上，如今长城汽车旗下高端品牌wey和吉利汽车旗下高端品牌领克均有车型已经上市，并且得到了消费者的青睐，取得了良好的成绩。总的来说，对于如今的自主品牌而言，早已不再是那个“低端”、“廉价”的代表，也希望国内的消费者不要再带着有色的眼镜来看待我们的自主品牌，应该多多支持我们的自主品牌。

随着私家车的逐渐增多，考驾照的朋友越来越多。关于驾照到手时间也参差不齐，理论上说，一个半月就可以拿到驾驶证，这取决于个人对车的领悟能力及其把控能力。在练车、考试过程中，对学员来说，心理挑战难度是要大于动手能力的。有的人对车天生发怵，因为面对体积较大的轿车，不比电动车来的方便小巧，是在快速车道上真刀实战的行驶，来不得儿戏。这都是导致考证战线拉大的重要原因之一。驾照里科目二、科目三都是有驾车技巧的，对车不熟悉的人是有一定的学习难度的。 另外，不同的驾校，时间也不一样，驾校的报考人员如果过多的话，练车的机会就会减少，熟练度就会降低。进而预约考试就会延后，就只能再隔一个预约周期才能考试。不同的考试人群，驾驶证到手的时间也会不一样，时间相对自由的人，练车时间充足，拿证周期就短。而对于学生人群只能在寒暑假学车，时间不到只能等半年才能接着练车。 还有，不同性格的教练，对学员的教学，也是导致驾驶证到手时间不同的原因。如果，教练教学认真，学员能够舒心地学习，就能够顺利地考驾照。对于性格不好的教练，就会在学员的心理上造成压力，不利于驾考。还有一小部分人，会因为各种原因没有办法参加考试，就会导致一两年拿不到驾驶证。

开车5公里算是短途行驶，经常短途行驶对车子其实是不好的。很多单位离家比较近并且开车上班的朋友们就经常短途行驶，如果单位距离自己居住的小区只有不到十公里的路程，那开车去上班就属于短途行驶了。车子经常短途行驶对发动机不好，车友们可以在有空时将车开到高架或高速公路上跑一跑，这样可以清除一下发动机内部的积碳。如果居住的地方距离上班的地方只有三四公里的距离，那完全可以乘坐公交车或骑电动车上班。车子每次行驶不超过10公里就算短途行驶了。经常短途行驶会导致发动机磨损加剧，还会导致油耗升高，经常短途行驶的汽车发动机内的积碳也是比较严重的。在发动机还没有达到正常工作温度时，发动机的效率其实是很低的，此时电脑还会让喷油系统多喷油来让发动机的温度尽快上升。那发动机还没有达到正常工作温度时，汽油在发动机内的燃烧是不充分的，所以就会导致积碳。在发动机温度过低时，机油的润滑性能也并不好，所以会加剧发动机的磨损。