为什么有的人开车是二档起步

二挡可以起步，但不能长期使用二挡起步。长期用二档起步，会给汽车带来不必要的伤害，没过几年发动机就会达到报废状态。在二档时，汽车必须达到16迈，这意味着随着汽车加速，离合器将滑动得更多，最终，这会给离合器带来更多的磨损。在一些特殊的路面如冰雪、泥沙等湿滑路面可用二档起步，扭矩不会过大导致打滑使车轮越陷越深。二档起步会不会熄火？要看路面情况，如果是平路上行驶肯定没问题，不会熄火，但是如果是上陡坡则就有可能会熄火，因为动力不足。

柴油车用二档起步是由于启动扭矩小。不仅柴油车，其他车也都是可以二挡起步的。但是二挡起步存在以下不足：1、二档起步离合器磨损增大，因为高档位起步，齿轮与当前车速不匹配，需要司机控制离合器长时间处于半联动状态，直到档位与车速相匹配才能放开离合器，不然容易熄火。2、二档导致起步油耗增加，因为档位越高扭力越低，导致起步时动力不足，耗费燃油。3、起步效率低，起步慢，耽误时间。4、影响发动机工况，如果油离配合不好容易熄火，发动机更容易爆震，不仅浪费燃油而且燃烧不充分，长期如此会使燃烧室内积碳，发动机磨损增加，从而影响动力、油耗、安全及舒适性。

开车起步导致熄火的原因就是紧急刹车和手刹松晚。具体的原因和注意事项如下：具体原因：一是出现溜车后，急忙刹车造成。二是起步时离合抬过接触点而手刹松晚造成。注意事项：而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不只被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能。溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用。在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速。只要车辆被油门带动，就不会后溜，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

二档起步由于扭力相对较小，所以在一些汽车从静止状态到启动状态，不需要或者不希望用太大的扭力拉动时，往往选用二挡起步。二档起步适宜的情况：开车时起步都用一挡起步，因为一挡的扭矩最大，说通俗点就是力量最大，带动静止的汽车正合适，不过在一些特殊的路面如冰雪、泥沙等湿滑路面可用二挡起步，扭矩不会过大导致打滑使车轮越陷越深。二档起步的危害：严格说，在扭矩足够的发动机牵引下，任何一个挡位都可以起步。但是在实际中，由于车子的发动机扭矩均是与车重和车子性能匹配，不可能无限制的增加，所以并不是所有挡位都可以起步。

二档可以起步，但是二档起步会磨损汽车的离合片。另外，由于二档的扭矩比一档小，要想二挡起步，就必须让发动机加快转动，提供更大的动力。这个过程会很费油，而且容易产生积碳。开车注意事项如下：起步挡位要控制好：起步挡位就应该在一挡。只要是车辆由静止到启动的时候，挡位就应该保持在一挡上。逐级换挡：路考时切忌跳跃式换挡，挡位的更换只能是一挡到二挡、二挡到三挡这样逐级更换。否则被考试记录仪记录下来后，还会扣除相应的分数。换挡要快、要稳：换挡的关键点就是速度要快，在最快的速度内结束踩离合、换挡、踩油门的一系列动作；换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到了一定的车速范围才能换挡。

很多人靠感觉去开，要用教练知道的方法以下是关于S弯的相关介绍：1、利用资源：充分利用一切可以使用的资源，包括教练镜(引擎盖上加上去的两个小圆镜)、后视镜、舱盖加强筋、脑袋(学会伸出去看距离)等等。2、入弯前：（1)入弯之前首先一点，踩点离合：将车速控制在很慢的水平，这样有助于抬头找提示点，也可以利用这点时间很快地过一下动作要领。（2)如果开始是往左转(也就是先左打方向再右打方向)就要在入弯前往的右手边移动，基本上看出去车身右舷和弯道的边线重合或抵近就好。这点其实比较重要。因为车子都有内轮差，也就是前轮和后轮在过弯时轨迹不同，后轮又是视觉死角，所以要事先留出一点距离。反过来先入右弯，就往左手边靠过去。

柴油车用二档起步是由于启动扭矩小。以下是柴油车二挡起步缺点的具体介绍：1、离合器磨损：二档起步离合器磨损增大，因为高档位起步，齿轮与当前车速不匹配，需要控制离合器长时间处于半联动状态，直到档位与车速相匹配才能放开离合器，不然容易熄火。2、油耗增加：二档导致起步油耗增加，档位越高扭力越低，导致起步时动力不足，耗费燃油。3、影响工况：如果油离配合不好容易熄火，发动机更容易爆震，不仅浪费燃油而且燃烧不充分，长期如此会使燃烧室内积碳，发动机磨损增加，从而影响动力、油耗、安全及舒适性。

开车起步就熄火的原因包括驾驶员对离合器的控制不准，离合器上下的间隙点不熟悉，当脚部控制在离合器间隙到离合的这一段速度过快就非常容易导致汽车起步熄火故障。以下是开车起步熄火的相关资料：1、一般在汽车熄火的时候，需要先踩刹车，挂n档，拉手刹，挂p档，之后再熄火松开刹车，手动挡车型在熄火的时候也需要踩刹车。2、汽车刹车的效果取决于刹车片的好坏，在刹车盘和刹车鼓上进行摩擦，使汽车达到减速刹车的目的。3、发动机的动力通过变速箱传递出去，变速箱是影响汽车油耗量的关键指标，汽车起步需要发动机、变速箱和离合器的相互配合才能实现。

因为使用的是柴油发动机以及车辆本身的齿轮速比设计，为确保卡车在满载甚至超载、爬坡起步等工况下的安全，预留了一个扭力更大的档位起步，使汽车有足够的动力起步。依维柯是南京依维柯汽车有限公司的汽车品牌，公司是中国南京汽车集团和意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。主要经营范围是汽车的制造和销售，公司已经发展为中国一流的商用车企业，旗下有依维柯、跃进两大汽车产品。依维柯系列的轻型车，有得意、都灵、越野车和威尼斯四大车型，也包括轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各种改装专用车。

车载空调当然是耗油的，因为车载空调的压缩机是依靠发动机曲轴来驱动的，压缩机消耗掉了一部分发动机功率，所以自然增加了油耗；车载空调的耗油量是根据每小时来计算的，与里程、车速关系是不大的，所以简单点说车载空调运行时间越长所消耗的燃油就越多，所以这就需要具体问题、具体分析了！对于咱们日常买菜、代步而言，用车时间比较短、那么消耗的燃油就比较少，就像鄙人每天用车上下班也就半小时左右、有时候甚至都不开车，所以空调带来的油耗微乎其微；而对那些天天在外边跑车的朋友而言，空调造成的燃油损耗就比较大了，因为空调是按照时间计算能量损耗的，运行时间越长、消耗的能量就越多；再一点就是有些朋友完全是由于生理等因素、不喜欢吹空调，所以他们开车往往是喜欢开窗！简单计算下车载空调每小时耗油量正常讲车载空调的制冷功率在2、3匹左右，可能一些大型车的空调功率更大、但那些车毕竟是少数存在；对于咱们普通车友而言，2、3匹制冷功率的空调是标准配置，所以咱们就拿一个2匹车载空调做例子！2匹制冷功率=约1.6千瓦2匹空调运行1小时功耗=1.6千瓦时1度电=1千瓦时=3.6兆焦耳2匹空调每小时耗能=1.6*3.6=5.76兆焦耳咱们再来看看汽油蕴含的能量95号汽油的密度=约0.75千克/升（注意汽油的密度不是固定的，会受到杂质等一些因素的影响，导致小幅度增加、或下降）。1千克汽油蕴含能量=46兆焦耳1升汽油所蕴含能量=46*0.75=34.5兆焦耳当然这似乎就是每升汽油所能提供的所有能量对吧？但这里面要考虑一个关键词，那就是发动机的热效率，就目前而言丰田、本田等企业已经将自吸发动机的热效率做到40%左右，但要记住一点这40%热效率只是峰值热效率，而并不能代表平均热效率，只有在内燃机达到一个理想状态时、才能达到40%，但在日常的拥堵路况下、很难达到峰值，所以即便如今内燃机热效率普遍很高，但日常用车平均热效率也仅仅在34%左右，所以我们可以认为一升汽油只有34%的能量转换为了机械能！1升汽油可利用能量=34.5*0.34=11.4兆焦耳而2匹空调一小时耗能=5.76兆焦耳2匹空调每时耗油量=5.76/11.4=0.50升汽油当然这是理论上的计算，实际中还要结合能量驱动压缩机时、所产生的机械能损耗，所以保守估计两匹车载空调每小时耗油量在0.65升左右；而同样按照这个方式计算，如果车载空调是3.00匹的、那么每小时耗油量为0.8-1.0升之间，所以要精确计算车载空调耗油量、请先搞清楚自己车子的空调到底多大制冷功率，功率越大、每小时耗油量越大；至于车载空调的制热就不解释了，利用发动机废热来实现、这与家用空调完全不同，所以车载空调制热时的功耗可以忽略不计！而冬季时油耗偏高、与开暖风无关，实际上开不开暖风冬季油耗都上升，因为外界的寒冷消耗了更多源于燃料的热；而空调制冷燃油消耗量则取决于用车时间，拿两匹空调说事、每小时耗油0.50升，咱们每天用车时间短、比如20分钟，那么燃油消耗就只有约0.16升，这样一个月30天下来，增加油耗也仅仅为4.80升、只要20元就够了；可如果全天驾驶车辆呢？每天用车10个小时、那么开一天空调消耗的燃油就是5.00升、一个月就是150L，这么一来一个月就要多花小一千元，所以这就是差异、所以很多每天长用车周期的朋友的确存在不开空调降低油耗的，但对于大多数普通车友而言、车子仅仅为买菜代步的工具、每天用车时间非常之短，即便开空调、也费不了多少油；所以关于空调到底费不费油，要具体进行分析、不能一概而论！

开车起步容易熄火的原因：1、首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；2、制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题；3、如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破。

开车起步导致熄火的原因就是：1、一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的；2、在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火；3、而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能。....）出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

新手开车起步慢是因为太过紧张了，所以会导致离合控制不好，起步就慢了。想起步快，可以参考以下方法：1、左脚离合快速抬到半联动点，车子要往前走了，稳住，右脚油门轻踏，转速到1200-1500左右，同时左脚继续慢松离合；2、右脚同步继续给油（给油大小就看你是否要快速起步，要快的话就多给点油，但同时离合也要快速松掉），离合全部松掉之后，车子继续前行，转速到1500-1800左右换2挡，之后每2000转换挡；3、边抬离合边踩油门，开熟了直接就抬到刚刚好的位置了，反正就是慢慢练习，这是不能急的。

新手起步慢是因为你过于紧张造成的：1、上车后，首先对钥匙门通电，当确保行车电脑自检无异常后，踩住刹车踏板将挡位换至空挡，随后进行点火操作；2、再着车状态下等待一段时间，待水温逐渐升高时，你需要对车身、轮胎状态进行检查。当水温逐渐升上来的时候，系好安全带，踩住刹车挂入挡位，松开驻车制动器后，踩油门出发；3、如此操作，会让变速箱少经历一次挡位的冲击，有效减少变速箱的磨损程度；4、标准流程：踩刹车、通电、P→N、点火、N→D\/R、松手刹、行车。

手动挡起步慢，是因为太过紧张了，所以会导致离合控制不好，起步就慢了。想起步快，可以参考以下方法：1、左脚离合快速抬到半联动点，车子要往前走了，稳住，右脚油门轻踏，转速到1200-1500左右，同时左脚继续慢松离合；2、右脚同步继续给油（给油大小就看你是否要快速起步，要快的话就多给点油，但同时离合也要快速松掉），离合全部松掉之后，车子继续前行，转速到1500-1800左右换2挡，之后每2000转换挡；3、边抬离合边踩油门，开熟了直接就抬到刚刚好的位置了，反正就是慢慢练习，这是不能急的。

开车开车载空调当然耗油啊！特别是小排量的车，小排量的车比如1.0l或15l这样的，一开空调，怠速都是比较抖抖的，大排量的车开空调，怠速反应不大。特别是v6发动机，稳得很。 小排量的车本来动力就不是很高，所以开车开空调那损耗更大了，特别是面包车或者小货车，一开空调，跑到100时速后，加速都是比较吃力的。有时候上个坡都吃及，有些车全力加速的时候空调是不工作的，为的就是尽快提速上去。 小排量汽车开空调与不开空调，油耗相差1l到2l左右，比如油耗6.5的，可能会到7.5或者8l。所以开空调与不开空调油耗还是比较大的，因为汽车开空调后，不仅压缩机需要工作，而且冷凝器风扇需要工作，鼓风机需要工作，这些一工作，电瓶就要充电，所以发电机也需要工作。这一系列的工作，当然会增加油耗了。现在的油价还好，95号汽油也就6块左右，92号汽油5.57元这样，相比去年年底92号汽油都7块多了，你说贵不贵，不开空调起码100公里省2l左右的油，2升在去年相当于省了14块钱，跑几百公里高速，相当于省百来块钱啊。 现在的油价5块多，所以开空调还是比较随意的。我卡罗拉1.2t发动机，开空调的话，百公里会多耗油1l多，一般不是很热我都不想开，毕竟一个月上下班都要300块油钱了，工资本来就不高的我，简直是雪上加霜啊。所以我很少开空调的，加之我怕冷不是很怕热。所以省了不少有钱。目前我的卡罗拉综合平均油耗7.0l，夏天不是综合油耗的时候，开空调平均油耗8.5l。伤不起啊，后面都打算坐地铁了。 如果是大排量发动机的话，开空调区别不大，因为大排量动力十足，甚至还有点剩余，所以开不开空调区别不大，因为大排量本来油耗就比较高。动力过剩，所以开空调和不开差不多的。买的起大排量的车主，应该也不会在意那点油耗吧！ 要想动力足，就是要舍得给油，我卡罗拉1.2t起步都是3000转，不喜欢慢悠悠的起步，再说现在油价也不算贵，所以油门还是很舍得踩的，不是很热还是很少开空调。

我有个朋友的媳妇在医院上班，他家离医院直线距离3.5公里，开车的话7公里不到。早高峰半小时，不是高峰期也就15分钟路程。他媳妇先是开着家里的老蒙迪欧，由于医院停车位也紧张，不得不又买了一辆smart。我跟哥们说你们小两口刚结婚几年，没多少存款还都花在换车上了，眼看着马上要准备生娃，真的是不知道精打细算过日子。不过朋友跟我说了他们家的现实情况，让我重新来审视了5公里通勤到底需不需要开车这个问题，今天就来和大家聊一聊。 公共交通或许并不合适对于一二线城市的小伙伴们来说，早晚高峰若非必要选择开车实在不是明智之举。在上海，北京这样的城市里，地铁虽然挤一点，但是是唯一能够保证准时准点到达的唯一方式，也是上班族最节能环保省钱的通勤选择。但是相比之下一些3，4，5线城市的公共交通就没有这么乐观。比如哥们家离上班的地方直线距离不到4公里，但是没有地铁，公交车也没有直达的。要不就选择转车，要不就选择多走2公里。这样下来选择公交车的话至少需要一个小时，加之公交车并不准时准点，班次也不多，错过一班必然迟到。 停车和堵车的问题解决，开车真是香在一二线城市的小伙伴不愿意开车的原因，除了堵车以外，最大的障碍就是停车。比如我办公的区域，没有长租车位可以提供，每天先到先得，相比于每小时6块钱上不封顶的停车费，更艰难的就是给钱也停不下来。所以如果某天起晚开车上班肯定没有停车位的话，我会选择坐地铁。所以如果在小城市里不堵车，车也好停，开车实在是最省时省力的方式。新能源小车的需求点很明确随着五菱宏光miniev的热卖，人们似乎第一次重新审视这个正在剧变的汽车市场。相比于大空间，大动力，很多家庭的需求已经发生了变化，他们真正需要一辆好停车，省钱，代步的车。在有长租车位或者私家车位的情况下，装一个充电桩，买一辆几万块的电动代步小车，算下来的使用成本甚至低于打车和公共交通。 所以总的来说，到底是打车还是公共交通或者是买车，除了要考虑通勤距离，最最重要的还是要看路况，停车便利性和准时到达率。解决好这些问题以后才买车，才不会轻易说后悔。

对于这个问题，虽然曾经是有这种说法，但是那已经是以前的事情了。如今，自主品牌强势崛起，越来越得到了国内消费者的认可。尤其是在suv领域，更是展现出了强劲的实力，甚至一举超越了合资品牌。当然，光说无凭，接下来我们用实际销量表现说话。 首先从销量上来看，哈弗h6已经连续五十七个月成为国内suv的销量王，足以证明自主品牌如今在suv上的造诣。另外，如今全新哈弗h6搭载的1.5t涡轮增压发动机入选了“中国心”十佳发动机，而其搭载的七速双离合变速箱也荣获世界十佳变速箱之名，这也向我们证明如今自主品牌不仅在销量上取得了优异的成绩，而且在技术上也有了长足的进步。 除了哈弗h6在销量和技术上取得的进步，荣威rx5的出现，也让我们看到了自主品牌弯道超车的实力。荣威rx5作为首款量产的互联网suv，搭载了阿里和上汽共同开发的互联网系统，在互联网方面实现了对合资品牌的超越，并且取得了优异的成绩，让我们看到了自主品牌如今的实力。 另外，在高端品牌上，如今长城汽车旗下高端品牌wey和吉利汽车旗下高端品牌领克均有车型已经上市，并且得到了消费者的青睐，取得了良好的成绩。总的来说，对于如今的自主品牌而言，早已不再是那个“低端”、“廉价”的代表，也希望国内的消费者不要再带着有色的眼镜来看待我们的自主品牌，应该多多支持我们的自主品牌。

随着私家车的逐渐增多，考驾照的朋友越来越多。关于驾照到手时间也参差不齐，理论上说，一个半月就可以拿到驾驶证，这取决于个人对车的领悟能力及其把控能力。在练车、考试过程中，对学员来说，心理挑战难度是要大于动手能力的。有的人对车天生发怵，因为面对体积较大的轿车，不比电动车来的方便小巧，是在快速车道上真刀实战的行驶，来不得儿戏。这都是导致考证战线拉大的重要原因之一。驾照里科目二、科目三都是有驾车技巧的，对车不熟悉的人是有一定的学习难度的。 另外，不同的驾校，时间也不一样，驾校的报考人员如果过多的话，练车的机会就会减少，熟练度就会降低。进而预约考试就会延后，就只能再隔一个预约周期才能考试。不同的考试人群，驾驶证到手的时间也会不一样，时间相对自由的人，练车时间充足，拿证周期就短。而对于学生人群只能在寒暑假学车，时间不到只能等半年才能接着练车。 还有，不同性格的教练，对学员的教学，也是导致驾驶证到手时间不同的原因。如果，教练教学认真，学员能够舒心地学习，就能够顺利地考驾照。对于性格不好的教练，就会在学员的心理上造成压力，不利于驾考。还有一小部分人，会因为各种原因没有办法参加考试，就会导致一两年拿不到驾驶证。

使用二挡起步时，操作与一挡起步是差不多的，不过在起步时需要踩下比较多的油门，这样可以确保发动机不会熄火。在起步时，需要使用半联动技巧，这样可以逐渐降低发动机飞轮与离合器片之间的转速差，这样才可以让车子顺利起步。使用二挡起步时，轮上扭矩要比一挡小一些，这样是增加了起步难度的。使用二挡起步最容易遇到的问题是发动机熄火，所以在使用二挡起步时，需要踩下比较多的油门，这样可以拉高发动机转速，这样发动机就不容易熄火了。在使用半联动技巧时，一定要控制好时间。不要让离合器长时间处于半联动状态，否则会直接烧毁离合器片。一般的手动挡汽车每隔十万公里需要更换一次离合器片。在更换离合器片时，需要将发动机与变速箱连接处拆开，将整个变速箱抬下来，只有这样才可以更换。所以，更换离合器片是比较麻烦的，在平时用车时，可以通过正确的使用方法来延长离合器片的寿命。在开车时，如果用不到离合器，那左脚不要一直放在离合器踏板上，这样会导致分离轴承出现异常磨损，并且也可能会导致离合器片出现打滑现象。