国5车还能开多久才报废

小车达到报废没有年限规定，报废行驶里程限制为60万公里。具体年限要根据实际使用情况来进行分析，一般来说，家用5座轿车和7座SUV属于非营运的微型、小型汽车，是没有使用年限的，但在里程达到60万公里时，国家就会引导报废。根据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》（以下简称《意见》），部署深化车检制度改革。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。应当强制报废。《机动车强制报废标准》第七条：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶40万千米；（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

只要车况好，那么国四车可以一直开，但也不排除有些城市会限制。中国没有明确的规定私人乘用车的报废年限，只有行驶到60万公里后“引导报废”的规定。国四标准最早在2011年开始实施，最后在2013年在全国范围内实施，国四车的淘汰不会采取一刀切的方式，肯定会有一个过渡期。然而，新的排放标准主要是为了约束汽车公司。对于消费者来说，已经购买国四或国五标准的车辆，还是按照购买时的排放状态执行。法律依据：《机动车强制报废标准规定》第七条：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶40万千米；（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，在2025年7月1日前，国内汽车依然沿用国五标准进行检验。即至少在未来四年内国五车不用担心排放和限行问题。国标实施后，对现有国五车影响不大，车主可以正常使用国五车。《机动车强制报废标准规定》中提到小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。对机动车的使用年限、里程数、排放级安全技术等方面进行每年一次的检测，当车辆无法通过年审，已经达到报废标准的，就会被强制报废。当车辆年限达到15年后，年检就缩短为6个月一检，同时当车辆里程超过60万公里后，车辆就会被引导报废。国5车至少在国9排放标准出来后被限制上路。目前离国6标准还有两年。平均每四年就会更新一次标准。汽车强制报废早就取消了，理论上没有使用年限；排放要求越来越严格，实际情况可能是十年一个周期。对于这种老旧车辆的淘汰，国三汽车目前的危机是最大的。

目前没有法规制定了强制的时间限制，只能根据以往经验进行估计十年左右。按照之前的案例来看，北京等一线城市都是在2017年左右才开始对国二排放标准的车型有所限制，而最后一批国二车型是在2008年产的，也就是相隔了9年。按照用国5限国2、用国6限国3的规律，多个省份（以沿海省市为主）也已经印证了这一逻辑，公告指出到2020底，政府的工作重心是治理国三排放标准的营运柴油货车，其中包括了提前报废补贴等形式。此外对于国三私家车，部分地区则是开始限行，例如北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。

国6出台后国5车还能开，但是部分地区不能上户。以下是国五汽车不能上牌照的解决方法以及国五标准的介绍：国五汽车不能上牌照的解决方法：将国五车返回厂里之后进行改装，厂家可以对汽车的一些零件进行更换，符合国6标准之后依然可以上路行驶。给国5车型提前上好牌照就可以上路行驶，不过一辆新车在上牌之后就会变成所谓的二手车，就算没有开过也会面临严重的贬值。国五标准的介绍：国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。

国5的车在实施了国6排放标准的城国五车无法上牌，没有实施国6的城市国5车上牌没有影响。以下是国五汽油标准的变化和尾气的治理：国五汽油标准的变化：考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放控制系统的不利影响，将锰含量指标限值由第四阶段的8毫克每升降低为2毫克每升，禁止人为加入含锰添加剂。尾气的治理：这应从两个方面入手，一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。

如果是在深圳实施国六标准前购买的国五车，并且在过渡期内获得了深圳车牌指标，那么所购买的国五车可以迁入深圳，否则不可以。以下是国五汽车不能上牌照的解决方法以及国五标准的介绍：国五汽车不能上牌照的解决方法：将国五车返回厂里之后进行改装，厂家可以对汽车的一些零件进行更换，符合国6标准之后依然可以上路行驶。给国5车型提前上好牌照就可以上路行驶，不过一辆新车在上牌之后就会变成所谓的二手车，就算没有开过也会面临严重的贬值。国五标准的介绍：国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。

国4车还能开很长时间才会报废，以下是具体介绍：1、报废年限：我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行引导报废的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年。2、规定时间：国四标准最早从2011年开始实施，最终全国范围内实施是2013年，也就是车龄最长的国四车只不过8年，淘汰国四车肯定会有过渡期。

武汉国5车还能上牌，外地车不允许过户。以下是关于国五车不能过户的情况介绍：1、车辆识别代码与引擎盖代码不一致：识别代码与引擎盖代码不一致的车，这种车辆一般都是来历不明的车辆，一般都是走私车或者改装车，不能过户。2、没有通过环保检验标准：从2018年开始全国将实行国五排放标准，环保标准越来越严格。3、没有合格证的车辆：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件，没有汽车合格证也是无法上牌过户。4、车架号不符合规定：每一辆车都有自己独有的车架号，就好像是每个人的身份证一样，有很多的盗抢车和套牌车，在伪造车牌号的时候，会对车架号进行修改，欲想躲开交警的检查，这类车也无法过户。

国五车可以上牌的城市有：广东（广州除外）、江苏（南京除外）、浙江（杭州除外）、四川（成都除外）、福建、广西、宁夏、湖南、阿湖北、新疆和云南等。扩展相关资料如下：1、注意事项：部分地区政策可能有所变动，国五车上牌前最好参照当地法规，建议先到车管所咨询一下。2、部分地区国五新车有三个月“过渡期”，符合下列情况之一的可以办理注册登记、变更登记或转移登记：（1）2019年6月30日前已销售并开具机动车销售统一发票的“国五”排放标准轻型汽车新车。（2）2019年6月30日前在外地已办理转出登记手续拟迁入珠江三角洲区域的“国五”排放标准轻型汽车。（3）汽车经销商库存的且汽车产品合格证标注日期或者进口汽车《货物进口证明书》标明的办理进口手续日期为2019年6月30日以前的“国五”排放标准轻型汽车新车。

在还没有实施国六标准的地区，国五车还能买，而且不失为一个好选择。如果买车以后不打算转手出售，在国六临近的时候，各商家剩余的国五车都会降价，买一辆国五车是可以享受一定的优惠。更多介绍如下：1、对于已经实施了国六标准的地区来说，国五汽车上牌截至时间也就是当地国六标准实施的时间，有些地区会有国五汽车上牌时间的延缓政策，比如7月1日之前买的国五车在8月1日前可以办理上牌。2、而还没有实施国六标准的湖南、湖北、江西等地，国五车还是能照常上牌。

实施国六排放标准后，国五车是可以开，只是国六的到来会影响车子的保值率。更多有关国六的知识如下：1、国六是指机动车尾气排放检测标准实行的阶段。其次还有一个燃油标准。燃油标准和汽车排放标准是两个完全不同的概念，但两者之间又相互依附。新的燃油标准实施，意味着那些不符合标准的燃油将停售。2、自从2016年12月23号，国六排放标准发布之后，也是公布了第六阶段的轻型汽车排放要求的测试方法，实施时间和具体的数值。国六排放标准针对机动车尾气排放污染物的含量所设定。3、比起现在正在实行的国五排放标准，国六标准更加的严格。

家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年限限制。营运车辆有报废年限，具体如下：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。机动车报废流程如下：申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。登记岗受理申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。特别说明：根据《机动车登记规定》第三十条，因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。营运车辆转为非营运车辆，要按照原营运车的规定报废时间报废。根据《机动车登记规定》第四十三条，办理机动车转移登记或者注销登记后，原机动车所有人申请办理新购机动车注册登记时，可以向车辆管理所申请使用原机动车号牌号码。申请使用原机动车号牌号码应当符合下列条件：（一）在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；（二）机动车所有人拥有原机动车三年以上。

面包车报废的时间：1、运营性质的面包车，强制报废的年限是8年；2、非运营性质的面包车，没有具体的报废年限，只有满60万公里强制报废，如果面包车不满60万公里，并且符合年检标准就可以一直行驶。面包车属于少于等于9座的小、微型载客汽车。报废车辆所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

国5车在报废前可以一直开，国家对于私家乘用车没有设定报废期限，所以说国五车还能开多久取决于是否符合当初购买时的标准，符合就可以一直开。即将实施的国六标准也不会影响国五车正常行驶，届时只会禁止国五车销售和注册登记。国家不仅大力推行高速公路ETC，还推出了国六的尾气排放标准，届时国五和国四的新车就不能正常的上牌。国六全称是国家第六阶段机动车污染物排放标准，这是对于新车的一个检验新标准，如果车企造的车子不达标，是不可以推向市场卖给消费者，不过对于已经卖出去的车子没有什么约束作用。

国5车只要是可以过年审是没使用年限设置。1、国家实行国六仅仅是为了能约束汽车企业，规定汽车企业生产和销售的车辆务必达到“国六”的标准；2、与群众购车选车没太大的关系；3、因此国五的车和国六的车，甚至是国四的车的使用年限是没差别。国6标准是极其严格的，国5标准和其中间的差距非常大，其标准远远地高过欧洲地区的第6阶段相关排放标准和美国的Tier3标准，成为了全球相关排放标准最严格的标准其一。为此相应的实行时间会较长。这般之高的标准也造成了国6标准车型号的成本提升，是因为对车的油耗和驱动力有更高的规定，汽车制造商当然要投进更多的钱财、人力、物力来研制发动机。但最后的成本都会由顾客来买单，就当是为环保做出贡献了。

国4车还能开很长时间才会报废：1、这里要明确一点，那就是2020年国四车不能开是谣言，国家也不可能采取这样的措施。只要车况良好，那么你的国四车就可以一直开；2、我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行\"引导报废\"的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年；3、国四标准最早从2011年开始实施，最终全国范围内实施是2013年，也就是车龄最长的国四车只不过8年而已，淘汰国四车也不会采取一刀切方法，肯定会有过渡期。

国4车还能开很长时间的：1、据悉，国四报废最新政策有规定，“已注册机动车在检验有效期满后，连续三个机动车检验周期内，未取得机动车检验合格标致的将被强至报废”；2、反过来说，国四的车只要能过了年检，就可以一直的开下去，不会被报废；3、据最新政策规定，现在汽车将报废年限改为公里数，报废的行驶里程限定为60万公里。按平均1年2-5万公里的行驶里程，一辆私家车最少可以开12-30年报废。无疑，这种做法可以有效的提高汽车的使用率，个人认为是非常好的。

理论上，只要车辆行驶的总里程没有达到60万公里，并且每次年检都能通过，就可以一直开。也就是说，什么时候开到60万公里了，国家才会引导报废。现在国家对于汽车的报废，只限制行驶里程，没有时间年限的限制了。具体的可以查阅《机动车强制报废标准规定》第四条、第五条、第七条。由于篇幅限制，这里不再详细介绍。然后就是关于排放标准的问题。截至2019年8月22日，国家有一部分地区实施了国六标准。根据国家要求，国六分为ab两个阶段，最迟2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a要求；2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限值要求。按照以往的进度来看，国五实施了，也只是一部分地区限行了国一和国二排放标准的车辆。也就是说，国五排放标准的车辆如果被限行，起码要实施国八标准才可能实现。也就是说，国五标准的车开十年是完全没问题的。

只要能过车检，能开到车辆不能开为止。有点绕口，即使国六出来了，对国五的车使用年限没有任何影响，国家实施国六只是为了约束车企，要求车企生产和出售的车辆必须达到“国六”的标准，这与民众买车选车没有太大的关系，所以国五的车和国六的车(甚至国四的车)的使用年限是没区别，举个例子，在路上跑国四的车依然很多。《机动车强制报废标准规定》中提到“小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。”但是还有一段“对机动车的使用年限、里程数、排放级安全技术等方面进行每年一次的检测，当车辆无法通过年审，已经达到报废标准的，就会被强制报废。”意思就是说，私家车没有使用年限的说法，只要私家车能通过每次年审(不是一年一审)就可以一直用下去，不过，当车辆年限达到15年后，年检就缩短为6个月一检，同时当车辆里程超过60万公里后，车辆就会被引导报废。