欧五可以迁入国五吗？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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在大部分城市或地区，欧五可以迁入国五，因为欧五标准要比国五标准更加严格。
国五排放法规与欧五排放法规的区别：
国五排放法规与欧五排放法规的区别主要是国五排放标准按照实际情况进行了简化和适当的放宽。
欧五标准在2009年作为第五代排放标准正式在欧洲实行。欧五标准：
最大颗粒排放为0.005克每公里；总碳氢化合物的排放数值在0.1g/km以下；一氧化碳的排放数值在1.0g/km以下；氮氧化合物的排放数值在0.06g/km以下。
国五标准的要求：
汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于1000毫克；汽车每行驶一公里排放的非甲烷总烃不能大于68毫克；汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能大于60毫克；汽车每行驶一公里排放的细颗粒物不能大于4.5毫克。
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国五可以过户吗
国五汽车可以过户。如果当地已经执行国六排放标准，那么国五新车不能上牌，国五二手车仍可正常过户。本地过户车是不会限制车辆排放标准的，本地车辆过户只要车辆没有达到强制报废标准就可以正常过户，但如果是从外地迁入的车，则要按照当地车管所要求与条件，需要提前与迁入上车牌的当地车管所核实情况。按照不一样的情况而言，对当地国五二手车中间过户自然是没影响的，也就是现已执行国六国五排放标准的城市地域，并不是国六国五排放标准的二手车子也可以正常的过户；而对国五二手车异地迁入过户则需要按照当地的迁入标准，但目前国家政策逐步推进取消二手车限迁，大部分的城市地域均明显的减低了迁入标准。
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欧五和国六的区别在哪里
欧5和国6的区别在于一氧化碳的排放标准不同，最大颗粒物的排放标准也不同。欧五排放标准和国6排放标准相比标准更为严格。具体：1、测试程序不同：对I型试验的测试程序进行了修改，采用全球技术法规轻型车测试程序(WLTP)；2、II型试验不同：II型试验改为RDE试验，并对IV型试验进行了修改；3、VI型试验要求不同：VI型试验增加对柴油车以及NOx的控制要求；4、污染物排放限量不同：增加了对加油过程污染物排放试验要求并加严了各项污染物排放限值；5、实验要求不同：增加了炭罐有效容积和初始工作能力的试验要求；增加了催化转化器载体体积、贵金属总含量及贵金属比例的试验要求。修订生产一致性检查的判定方法，新增催化转化器、炭罐的生产一致性检查要求；6、检查要求不同：在用符合性增加了蒸发排放和加油过程污染物排放的检查要求。增加了对型式检验样车的确认检查；7、技术要求不同：修改了OBD以及试验用基准燃料的技术要求；8、一氧化碳排放标准不同；欧洲的一氧化碳排放值在每公里1.0克以下。中国的一氧化碳排放量是每公里0.7克；9、最大颗粒排放标准不同：3360欧洲最大颗粒排放为0.005克每千米。中国最大的颗粒物排放量是每公里0.003克；10、时间不同：欧5实施时间是在2009年，国六实施时间是在2020年；11、原则不同：欧五阶段，柴油车和机油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的；12、字母表示不同：国5是用V表示，国6是用VI表示。
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国五的车还可以迁入深圳吗?
如果是在深圳实施国六标准前购买的国五车，并且在过渡期内获得了深圳车牌指标，那么所购买的国五车可以迁入深圳，否则不可以。国五汽车不能上牌照的解决方法：将国五车返回厂里之后进行改装，厂家可以对汽车的一些零件进行更换，符合国6标准之后依然可以上路行驶。给国5车型提前上好牌照就可以上路行驶，不过一辆新车在上牌之后就会变成所谓的二手车，就算没有开过也会面临严重的贬值。国五标准的介绍：国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。
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欧五能迁国五排放地吗？
在大部分城市或地区都是可以的。1、欧五标准要比国五标准更加严格，所以大部分城市或地区都是可以迁入的。但是，车友们最好是去当地车管所咨询一下当地对外迁车辆排放标准的要求。有很多车友都选择去外地购买二手车，有些地区的二手车是很便宜的。去外地购买二手车时，需要提档，然后回当地落户。2、在去外地购买二手车之前，车友们最好提前去当地的车管所咨询一下当地对外迁车辆的要求。如果从外地买回来了二手车，但是在当地无法上牌落档，那这样是非常麻烦的。如果车子在当地无法落档，那车子就无法上牌，这样车子就不能合法上路行驶了。所以，车友们在买车之前一定要去当地车管所咨询一下。3、最新的排放标准是国六，很多朋友都说这个标准是有史以来最严格的排放标准。随着环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台严格的排放标准，这样做是正确的，这对保护地球环境有重要意义。严格的排放标准可以约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车了，严格的排放标准还能淘汰一部分排放不达标的老旧机动车。
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国五可以升级国六吗？
国五可以升级国六。升级的方法和注意事项如下：升级的方法：通过升级三元催化器，发动机ECU逻辑等配件确实可以提高整车的排放标准，但是，并不建议这样做，这会涉及到发动机的原厂标定问题，未经严格测试的修改很难保证不出现别的问题。注意事项：每辆车出厂时的新车合格证就已经备案，所以即使爱车通过各种方法达到国六标准，也不意味着它就是“国六车”。除此之外，由于欧洲的排放标准领先于国内，很多全球车型的排放水平早就可以满足尚未公布的国六标准，只不过国内的油品还没有达到国六标准，并且此前只有国五标准可以认证，所以这类车也只能被认为是国五车型。因此即使国五车能够满足国六排放标准，它也只属于国五的级别，未来也按照国五车的要求来处理。只是优化排气标准会使得老车在年检的时候过的更加轻松，尾气排放不合格，不管是新车老车，最终都是无法上路。
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欧5可以迁入国5地区吗？
欧5不可以迁入国5地区，欧4排放水平相当于国4排放水平,国5高于欧4。以下是国五的相关介绍：国五标准介绍：国五标准于2018年1月1日起开始全国实施。对氮氧化物,碳氢化合物,一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准,氮氧化物排放量要降低百分之25,还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制,降低了大气污染,还要防治雾霾。查看汽车国几排放标准介绍：查看汽车环保合格标志的标签贴后面，就可以看到汽车的排放标准；车辆合格证标号开始的那一页面，里面都有排放标准的说明，是一串字符，可以在网上搜索这串字符的代表意义，进而得知是国几排放标准。
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欧五能否上牌？
欧五可以上牌。欧五的排放标准相当于我国国5的排放标准，在2009年的时候，欧五标准就已经出台了，但是直到2012年，我国才推出了国5的排放标准。就目前的情况来看，我国要推动国6排放标准的汽油和汽车的入市，但暂时全国大部分地区还是沿用的国5排放标准，所以，如果车主所在的地区还能上牌的话，现在要抓紧时间上牌照。目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。 国六B相对于国六A来说，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格，而且从数据上看来严格了很多，国六A可以说是国六B的过渡。国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。 欧五标准是欧洲汽车尾气排放第五代标准，也是最严格的一项标准。欧五标准限定汽车最大颗粒排放为0.005克/公里，氮氧化物排放量为0.2克/公里。实行“欧五”标准后，所有的柴油新车将必须增加颗粒物滤网。
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国五汽车可以过户吗？
国五汽车可以过户，只要手续证件齐全，车辆违章事故处理完毕即可。以下是详细介绍：国六排放不影响国五二手车过户：实行国六排放，限制国五上牌，主要针对的是新车，国五排放的新车会被限制上牌。但是二手车市场上的国五排量的二手车并不需要被限制上牌。二手车过户所需的资料：原车主身份证、新车主身份证、车辆行驶证正/副本、购置税本、车船使用税完税证明、机动车登记证书、机动车刑侦验车单、养路费凭证、保险单/卡/发票，以上均需提供原件。
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欧五可以上牌吗？
欧5只要符合国六标准就可以上牌。国内汽车上牌规定：国内执行国六标准后，上牌都必须达到国六标准，因为车辆管理部门首先需要取得该车辆的相关文件及许可证等，然后在对比实车是否符合标准。国六排放标准即国家第六阶段机动车污染物排放标准，国六标准是对国五标准的升级，要求一氧化碳排放量、总碳氢化合物，必须在原有的基础上再降低百分之50以上。国六标准制定作用：国六标准是防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康制定。
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欧五的排量标准算国几？
汽车环保欧五相当于国五。国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为国五标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。我国的国五标准是2017年1月1日实行的，PM要求0.0045g，暂时不监测氮氧化物，即使超标也不影响，当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。
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排放标准欧五相当于国几？
欧五排放标准大致相当于中国排放标准国四。国四排放标准介绍如下：国四排放标准内容：国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国四排放标准目标：全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度（PM10）比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度（PM2.5）分别下降25%、20%、15%左右。
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欧4改国五需要什么？
按照相关法规，欧四车不能改国五。欧四的排放标准相当于国四排放标准，国五高于国四，所以标准不对等无法迁入。以下是相关介绍：1、欧四车不能迁入国五地区：国三、国四标准是参照欧三、欧四汽车排放标准。欧四的标准达不到国五的排放标准，欧五的车能过户到国五的城市。目前中国实行国五排放标准的城市有：珠三角城市(广州、深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆)、北京、上海。2、国四车不能升级国五：国四没有办法直接在用户端升级为国五。即便车主找4S店或者汽修店更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合国五排放标准，但是目前国家不认可这种操作，也就是说，在环保部门、车管所的档案里还是会显示这是一辆国四车。从2016年4月1日起，国四排放的车辆过户受限制，东部沿海省份不会允许国四排放标准的车辆办理落户上牌手续。
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国五排放可以上牌吗？
对于已经实施国六排放标准的城市，国五排放标准的车辆无法上牌，以下是关于国五排放标准的介绍：1、标准：2013年9月17日，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》。2、区别：相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。3、治理要求：国务院印发《大气污染防治行动计划》（下称《计划》）要求，到2017年，北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度（PM10）比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度（PM2.5）分别下降25%、20%、15%左右。
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欧五和国六有什么区别？
欧五排放和国六排放的区别如下：一氧化碳排放标准不同：欧五一氧化碳的排放数值在每公里1.0克以下；国六A和B一氧化碳排放数值在每公里0.7和0.5克。最大颗粒物排放标准不同：欧五最大颗粒排放为每公里0.005克；国六A和B最大颗粒排放为每公里0.0045和0.003克。实施时间不同：欧五标准已于2009年起在欧洲实行的机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；字母表示不同：欧5是用V表示；国6是用VI表示。测试程序不同：对I型试验的测试程序进行了修改，采用全球技术法规轻型车测试程序(WLTP)。II型试验不同：II型试验改为RDE试验，并对IV型试验进行了修改。VI型试验要求不同：VI型试验增加对柴油车以及NOx的控制要求。污染物排放限量不同：增加了对加油过程污染物排放试验要求并加严了各项污染物排放限值。实验要求不同：增加了炭罐有效容积和初始工作能力的试验要求；增加了催化转化器载体体积；修订生产一致性检查的判定方法，新增催化转化器、炭罐的生产一致性检查要求。检查要求不同：在用符合性增加了蒸发排放和加油过程污染物排放的检查要求；增加了对型式检验样车的确认检查。技术要求不同：修改了OBD以及试验用基准燃料的技术要求。欧五规范限定如下：汽车最大颗粒排放为0.005克/公里，氮氧化物排放量为0.2克/公里。实行“欧V”标准后，所有的柴油新车将必须增加颗粒物滤网。欧5汽油发动机排放上限：CO：1.00g/km，HC：0.10g/km，NOX：0.06g/km，PM：0.005g/km，欧5柴油发动机排放上限：CO：0.50g/km，HC+NOX：0.17g/km，NOX：0.08g/km。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。
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欧五相当于国几？
欧五排放标准大致相当于中国排放标准国四。以下是欧洲标准的相关介绍：1、欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令由EEC或EU参与国强制实施。2、汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前已实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。
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国五可以挂牌吗？
国五在部分地区可以挂牌。以下是对国五车是否能挂牌的具体介绍：1、对于已经开始实施国六排放标准的地区，国五车不能上牌，对于实施国五排放标准的地区，国五车依然能够上牌。2、国五车是指符合国家第五阶段机动车污染物排放标准的车辆，其生产的日期一般是在2017年到2018年之间。从2019年7月1日起，部分地区已经开始实施国六排放标准，因此在这些地区国五车辆就不能上牌。但对于依然是实施国五排放标准的地区，国五车依然能够上牌。
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欧五和国六的区别在哪里？
国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和机油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。
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欧lv十obd是国五吗
欧lv十obd指的是国四汽车排放标准。国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，我国的国四排放标准是按照欧四排放标准制定的，国四排放标准实施之后，汽车的排放物降低了约60%，在国三排放标准的基础上，污染物降低了50-60%，颗粒物排放降低了80%以上。国四标准的实施时间为2010年7月1日，国四相对国三在排放后处理系统进行了升级。汽车排放的污染物主要有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒等。这些物质都是对人体有害的。我国制定汽车排放标准主要是为了降低有害气体的排放，随着我国汽车保有量的增加，我国的汽车排放标准也会随着环境的变化不断细化和加严。截止到2019年，我国已经颁布了国六汽车排放标准，正式实施以后，国三排放标准的汽车会受到一定的影响，可能会面临强制报废，国四和国五排放标准的汽车不会受到影响。需要注意的是，部分地区在2019年7月1日之后，国五的汽车不能注册上牌。
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国五标准
国五标准是国家第五阶段机动车污染物排放标准，这个标准相当于欧洲的欧五排放标准。国五标准对于氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳，和悬浮粒子的限制更加严格。国五标准的要求：1.汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于1000毫克。2.汽车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能大于68毫克。3.汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能大于60毫克。4.汽车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能大于4.5毫克。国六B标准：1.汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于500毫克。2.汽车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能大于35毫克。3.汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能大于35毫克。4.汽车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能大于3毫克。从国六B标准与国五标准的对比中就能发现，国六B标准是相当严格的。国六标准也被称为史上最严格的排放标准。如果汽车厂家想要达到国六B标准，需要对发动机和排气系统做出改进，并且汽车的动力也会下降。
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欧4可以迁入国5地区吗
不能。国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准。欧4的标准达不到国5的排放标准，欧5的车就能过户到国5的城市。欧4过户到国5是不可能的，但是欧四标准的车可以过户到国4地区。这一点完全没问题，中国对于汽车排量的限制，只限于对厂家生产汽车的限制，与我们用车的车主无关。理论上欧4排放水平相当于国4排放水平；实际上这两标准几乎相同。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。现在国内马上就要实施国六的标准的车了，但是国四或者国五的车依然能开，对于这个问题，大家不用担心。
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