欧5可以迁入国5地区吗？

在大多数城市或地区，欧五是可以移入国五的，因为欧五标准比国五标准更严格。最好是去当地车管所咨询一下当地对外迁车辆排放标准的要求。国五排放法规与欧五排放法规的区别：中国和欧洲排放法规的差异；国五排放法规与欧五排放法规的区别在于，国五排放标准进行了简化，并根据实际情况适当放宽。欧五标准在2009年作为第五代排放标准正式在欧洲实行。欧五标准：最大颗粒排放为0.005克每公里；总碳氢化合物的排放数值在0.1g/km以下；一氧化碳的排放数值在1.0g/km以下；氮氧化合物的排放数值在0.06g/km以下。国五标准的要求：汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于1000毫克；汽车每行驶一公里排放的非甲烷总烃不能大于68毫克；汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能大于60毫克；汽车每行驶一公里排放的细颗粒物不能大于4.5毫克。

欧5属于国五。中国的汽车环保标准与欧洲环保标准相似，国五排放标准等于欧五排放标准，我国的国五标准是2017年1月1日实行的，PM要求0.0045g/km，暂时不监测氮氧化物，国六排放标准略严于欧六排放标准，相比国四标准，国五标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC加NOX（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒、碳烟）等有害气体含量的规定，为抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。

欧洲正在实施的第五阶段排放标准相当于国五标准排放控制水平。欧五标准是欧洲汽车尾气排放第五代标准，同时欧五也是最严格的一项汽车尾气排放标准。欧五标准限定汽车最大颗粒排放为0.005克/公里，氮氧化物排放量为0.2克/公里。实行“欧五”标准后，所有的柴油新车将必须增加颗粒物滤网。相比国四标准，国五标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。从2017年1月1日全国正式实施国五排放标准，在到2020年实施国六标准，对比欧洲从欧五到欧六用了6年，国内国五到国六只用了3年。我国汽车排放的尾气是PM2.5的主要污染源之一，随着汽车数量的增加，机动车尾气对大气污染的影响日益增加。一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。国六标准于2020年开始实施，将分成两个阶段：第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

欧5和国6的区别是一氧化碳排放标准不同、最大颗粒物排放标准不同。具体介绍如下：一氧化碳排放标准不同：欧五一氧化碳的排放数值在每公里1.0克以下；国六一氧化碳排放数值在每公里0.7克。最大颗粒物排放标准不同：欧五最大颗粒排放为每公里0.005克；国六最大颗粒排放为每公里0.003克。欧五标准在2009年作为第五代排放标准正式在欧洲实行。国六指国家第六阶段机动车污染物排放标准，排放标准是国五的升级版，比较国五排放标准，在排放物的排放标准上严格了将近百分之五十，对于柴油车也是相同的要求。

在大部分城市或地区，欧五可以迁入国五，因为欧五标准要比国五标准更加严格。国五排放法规与欧五排放法规的区别：国五排放法规与欧五排放法规的区别主要是国五排放标准按照实际情况进行了简化和适当的放宽。欧五标准在2009年作为第五代排放标准正式在欧洲实行。欧五标准：最大颗粒排放为0.005克每公里；总碳氢化合物的排放数值在0.1g/km以下；一氧化碳的排放数值在1.0g/km以下；氮氧化合物的排放数值在0.06g/km以下。国五标准的要求：汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于1000毫克；汽车每行驶一公里排放的非甲烷总烃不能大于68毫克；汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能大于60毫克；汽车每行驶一公里排放的细颗粒物不能大于4.5毫克。

无论是已经实施国六标准的地区，还是暂未实施国六标准的地区，国五排放标准的二手车都可以正常过户上牌。国内各城市的迁入政策并未改变，且国家政策的趋势是慢慢取消二手车限制，有些城市已经降低了迁入标准，因此国五二手车异地过户也可以。购买二手车的注意事项：1、购买二手车时先围着车子转一圈，检查四条轮胎是否亏气。2、观察轮胎品牌是否一致。3、检查前轮。4、检查二手车轮轴承。5、二手车交易完毕，要求买方及时交付相关资料。

欧5排放标准和国6排放标准相比国六标准更为严格，国六将成为全球最严格的标准之一。以下是相关资料：1.国六排放标准是国五的升级版，在排放物的排放标准上严格了将近百分之五十，对于柴油车也是相同的要求。2.在具体项目上来看，一氧化碳排放量在原来基础上降低低50%，降低数据和这个相同的还有总碳氢化合物和非甲烷总烃排放量，氮氧化合物排放要求降低42%左右。3.欧五标准在2009年作为第五代排放标准正式在欧洲实行。欧五标准下：最大颗粒排放为0.005克每公里；总碳氢化合物的排放数值在0.1g/km以下；一氧化碳的排放数值在1.0g/km以下；氮氧化合物的排放数值在0.06g/km以下。

欧V即欧洲汽车尾气排放第五代标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。有关国标的资料如下：1.国五标准，相当于欧盟的欧五标准，从国Ⅰ提至国V，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。2.国1国2国3国4国5标识也就是符合对应排放标准的机动车绿色环保标志，通常是粘贴在车辆挡风玻璃的副驾驶侧A柱旁边。3.实施国6代表的是国5排放标准的车辆不能销售、转售、迁移而已，并不影响正常行驶，受到影响的只有国3标准的车，国3标准的车限制不能进入市区。

国5即第五阶段国家机动车排放标准，从2017年1月1日起全国实行。国五标准排放控制水平相当于欧洲实施的第5阶段排放标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制比国4标志更为严苛。以下为排放标准实施年限：1、国一标准，2001年7月1日全国实施，主要针对一氧化碳、碳氢化物和微粒排放有限制要求。2、国二标准，2004年7月1日全国实施，要求一氧化碳降低30%，碳氢化物和碳氧化物降低55%。3、国三标准，2007年7月1日全国实施，要求国三较国二的污染物排放总量降低40%。4、国四标准，2010年7月1日全国实施，要求比国三降低50%到60%。5、国五标准，2018年1月1日全国实施，要求相比国四标准氮氧化物排放量降低25%。6、国六标准，国六a于2020年7月1日全国实施，国六b于2023年7月1日全国实施。

欧五是指欧盟汽车尾气排放的一个较高的标准，欧五排放标准相当于国五排放标准，比国六排放标准要求低。汽车排放标准查看方式有以下3点：1、通过车管所查看：携带机动车登记证书和行车证去车管所找工作人员查询；2、在汽车合格证上可以查看：新车有一个新车合格证，在新车合格证里有汽车的排放标准；3、网站查询：登录机动车环保网，根据提示输入信息，点击查询按钮，最后根据查询结果比对自己车辆的车辆型号和发动机型号。

汽车国5不可以上牌，国5是国家对汽车排放控制标准发展的第五阶段，数字越大标准越严苛，排放标准主要用于新车的检测。判断汽车是国几的方法有：1、看车辆前挡风玻璃上的年检标识，国3的标志是III、国4标志是IV、国5标志是V、国6是VI；2、登录机动车环保网，输入汽车vin码和发动机后六位数字即可查询。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、PM等有害气体含量的规定，为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。

欧5相当于国5，中国的汽车环保标准与欧洲环保标准相似，国5排放标准等于欧5排放标准。国6排放标准略严于欧6排放标准，相比国4标准，国5标准轻型车氮氧化物排放可以降低百分之25，重型车氮氧化物排放可以降低百分之43。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC加NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒、碳烟）等有害气体含量的规定。为抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。

国5不可以升级到国6，是由于国5要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过每千米1克，国6要求汽油车一氧化碳排放量不超过每千米0.5克。国5指的是国家第五阶段机动车污染物排放标准，控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准。国6是指国家第六阶段机动车污染物排放标准，包括轻型汽车污染物排放限值及测量方法和重型柴油车污染物排放限值及测量方法。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒、碳烟有害气体的限量规定。

欧5的排放标准相当于国五，全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子机动车排放物的限制更为严苛。国五标准的要求是：1、汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于1000毫克；2、汽车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能大于68毫克；3、汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能大于60毫克；4、汽车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能大于4.5毫克。

2020年国4目前除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外，其余区域均可迁入，但在迁入前应先咨询迁入地的车管所，以免政策有变。国4是国家第四阶段机动车污染物排放标准。汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

就目前的情况而言，如果欧5符合国六的标准，那么就是可以上牌的。汽车想要上牌绝不是一件非常简单的事情，只要符合了某些规定，才可以正常的上牌。有的时候车主觉得上牌的某些检查是没有必要的，但是这种想法是错误的，因为这些检查对汽车是利大于弊的。车辆管理部门要取得车辆的相关文件及许可证等，然后在对比实车是否符合标准，只要进行了一系列的工作后，汽车才最终可以上牌。此外，汽车也是需要年检的。如果在这个过程中，汽车出现了问题，那么也是不可以正常上路的。

算。国4（国5）意思是满足国家第四阶段机动车污染物排放标准、相当于北京市第五阶段机动车排放标准。通常驾驶证显示“国V标准”其中的“V”是“5”的意思。汽车排放标准作为我国近年来越来越重视的环保节点，自2020年7月起我国便正式实行了国6a排放标准，作为国5到国6之间过渡准则，污染物排放标准比例相较国5并没有太大幅度的调整，而即将在2023年全面实行的国6b标准则有着较为严格的排放比例。目前汽车污染物主要由HC、Nox、CO、PM等，良好的发动机工艺水平和更高效的三元催化器是保证低排放的前提。

欧5排放标准和国6排放标准相比标准更为严格，将成为全球最严格的标准之一。国六排放标准是国五的升级版，比较国五排放标准，在排放物的排放标准上严格了将近百分之五十，对于柴油车也是相同的要求。在具体项目上来看，一氧化碳排放量在原来基础上降低低50%，降低数据和这个相同的还有总碳氢化合物和非甲烷总烃排放量，氮氧化合物排放要求降低42%左右。欧五标准在2009年作为第五代排放标准正式在欧洲实行。欧五标准下：最大颗粒排放为0.005克每公里；总碳氢化合物的排放数值在0.1g/km以下；一氧化碳的排放数值在1.0g/km以下；氮氧化合物的排放数值在0.06g/km以下。国五排放标准作为我国第五代排放标准在2017年1月1日起正式实施，而时隔两年国六在全国就应经逐渐铺开，这说明我国在环境保护问题上表现出的积极性。

欧4的车不能过户到国5的地方。我国的国3、国4排放标准是参照欧3、欧4汽车排放标准制定。也就是说，欧4排放标准的车，相当于国内国4排放标准的车，从2016年4月1日起，国四排放的车辆过户就受限制，目前只允许国5排放标准的车过户。附车辆过户小知识： 过户需要的资料：1.车辆行驶证（正副本都需要）；2.机动车登记证书；3.机动车登记副表（辖区车管所抽取，带身份证、行驶证、养路费证去抽取）；4.车辆购置附加税证；5.车船使用税完税证明；6买卖双方身份证、户口簿，如果是外地户口，需要携带暂住证，买方的暂住证需要满一年；7.单/卡/发票。如果不是个人买卖，是单位买卖，还需要组织机构代码证书原件及公章。需要注意的是，必须确保机动车登记证书及行驶证均转移到自己名下，待车辆过户完毕后带上行驶证、过户发票、买卖双方的身份证原件到车辆购置税征收办公室办理车辆购置税过户手续。

不能。国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准。欧4的标准达不到国5的排放标准，欧5的车就能过户到国5的城市。欧4过户到国5是不可能的，但是欧四标准的车可以过户到国4地区。这一点完全没问题，中国对于汽车排量的限制，只限于对厂家生产汽车的限制，与我们用车的车主无关。理论上欧4排放水平相当于国4排放水平；实际上这两标准几乎相同。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。现在国内马上就要实施国六的标准的车了，但是国四或者国五的车依然能开，对于这个问题，大家不用担心。