大众是不是烧机油？

新款搭载第三代ea888发动机的大众CC是不烧发动机油的，老款搭载第二代ea888发动机的大众CC是烧发动机油的。新款大众cc一共搭载了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版20升涡轮增压发动机代县为ea888-dky，这款发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1600到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，而且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机代号为ea888-dkx，这款发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟，这款发动机搭载了缸内直喷技术，而且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这两款发动机匹配的基本都是7速双离合变速器。（以上数据来自汽车之家）新款大众CC车型，在车辆的外观方面融入了更多的时尚化设计元素，宽体车身，再加上最新样式的镀铬装饰是进气格栅还有一体化的灯组造型设计，让这款车拥有着更加饱满大气的外观风格，而且这样的外观风格也具有非常出色的视觉效果，与此同时在车身侧面来看，由于采用了最新的外观造型，该车看上去更加的厚重和富有运动感，而且最新钥匙的黑色车身轮眉搭配多条幅的运动化铝合金轮毂，也让这款车看上去更加的时尚，很大气。内饰还是熟悉的大众布局，不如外形那么抢眼，方向盘采用了最新样式，手感很好，两侧集成了全速自适应巡航、音量调节、语音识别、菜单键、方向盘加热等功能。大众CC全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，界面设计很美观，可以显示丰富的行车信息，包括胎压、油耗、车速、驾驶辅助、GPS导航等，科技性和实用性都很出色。全系标配9.2英寸液晶显示屏，搭载大众最新的车机系统，拥有丰富的车联网功能，并且支持无线AppleCarPlay和AndroidAuto。全系标配手机无线充电功能，再也不用担心忘带充电线了。实拍车辆拥有全新的L2级自动驾驶系统，包括自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置。

大众车烧机油的原因及解决办法有以下5点：1、气门油封：气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。应及时更换气门油封，确保气门的密封性。2、活塞间隙过大：当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机爆缸的现象。直接更换汽车活塞环即可。3、驾驶习惯：如果我们经常性的急加速和长时间的高速行驶（发动机高速运转），很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也是有一定概率出现烧机油的。我们在日常驾驶中，应注意一下自己的驾车习惯，不要过于激烈。4、机油油量：如果机油油量过多的话（超过最高刻度线），多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。虽说一开始不会发现什么明显的影响，但随着时间的推移，产生的积碳肯定会越来越严重，不仅会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标，严重的话还可能会出现烧机油的情况。去到汽修店进行处理。5、机油粘度过低或过高：机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致烧油。解决办法是更换合格的优质机油。

不管什么车型只要是内燃机就必定会烧机油，虽然烧机油是各个品牌都存在的问题，但大众车烧得特别严重。相关信息如下：烧机油：如果看见一辆车排气管排出的是蓝色烟雾，说明这辆车出现了烧机油的现象。很多车主还不清楚烧机油是什么意思，简单来说，烧机油就是机油进入了发动机燃烧室，与燃油混合气一同燃烧，燃烧会产生蓝烟，从排气管冒出。烧机油的原因：活塞与汽缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室；机油黏度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发；活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反；曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳；气门油封老化失效，在进气管真空度的影响下，机油从气门杆与导管孔连接的间隙处进入气缸发生燃烧；机油加注量过多，也会流进燃烧室，造成烧机油现象。

大众的ea211发动机不烧机油。以下是机油和大众汽车相关内容的介绍：机油作用：缓解摩擦与高温，减少气体的泄漏、防止外界的污染物，防止水、空气、酸性有害气体与零件的接触，缓冲发动机气缸口压力上升，冲洗零件工作面上产生的脏污。大众汽车车型：迈腾、速腾、高尔夫、捷达、大众cc、宝来等。以迈腾2020款为例，其车身尺寸是长4865毫米、宽1832毫米、高1471毫米，轴距为2871毫米，油箱容积为66升。

大众除了搭载了涡轮增加发动机的车烧机油之外的车一般都不烧机油。 烧机油： 烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。 烧机油的现象： 凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

一般是不烧机油。严格来讲，这个问题没有一个准确的答案。因为没法确保没有特例。大众比较出名的烧机油现象，是发生在第二代EA888发动机身上。在目前最新的第三代EA888发动机身上，已经改善很多。以下是扩展资料：大众1.4T：大众1.4T的车型有很多，1.4T的发动机是大众中低端车型的主打发动机，虽然1.4T听起来排量有点小，但是动力方面，对于A级车来说非常充沛，大众1.4T发动机能输出150匹的马力。

搭载EA888系列发动机的大众cc不烧机油。以下是烧机油的相关介绍：1、汽缸壁上的网纹设计缺陷：网纹可以储存一部分机油，这样在高转速运行时这些机油可以润滑汽缸壁降低汽缸壁的磨损。但是，如果是在低转速运行时，汽缸壁网纹中储存的机油会被烧掉。2、油气分离器设计存在缺陷：机油蒸汽将不能被完全分离，那一部分机油蒸汽就会重新进入燃烧室参与燃烧。这样车子就会出现烧机油现象。

大众除了搭载了涡轮增压发动机的车烧机油之外，其它的车一般都不烧机油。以下是关于烧机油的具体说明：1、危害：长期的烧机油会使发动机油量减少，润滑系统变差，磨损较大，冷却效果降低，因此发动机容易过热，机油对发动机的清洗效果也会变差。2、检测：定期检查发动机机油油位，车辆停止一段时间，拔出机油刻度线，用纸巾擦拭干净，再插回去，再拔出来，刻度在MIN和MAX之间属于正常；启动后观察尾气有没有冒蓝烟，以及看排气管是否有蓝色油体。

大众烧机油的原因如下：1、机油低质量或者粘度等级不符：低质量等级的油会导致磨损恶化。机油粘度过低或过高会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致燃油燃烧。2、机油加注量超量：当加油量超过中心线时，由于机油压力高，发动机润滑过程中飞溅润滑的零件会进入燃烧室过度燃烧。3、涡轮增压器漏油：涡轮增压器的涡轮轴由润滑的浮动轴承。这类车有一条通向涡轮增压器的油道。管路或轴承漏油可能会导致机油从涡轮增压器渗入排气管。当排气管温度较高时，油被烘烤并排放到蓝烟中。

大众车是会烧机油。因为活塞环和缸体间隙过大，机油进入燃烧室就会出现烧机油现象。大众汽车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧气体烧掉。以下是烧机油原因：1、国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳。2、积碳导致活塞环卡住，失去刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱。3、缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大。4、气门油封和曲轴油封腐蚀老化，导致渗油等。

大众车真的烧机油。大众车烧机油的原因如下：1、油分离器：油分离器经常失效，导致机油蒸汽油水分离失效，而且凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严，使机油泄漏。2、机油：在涡轮增压的车型中，需要机油去冷却，所以机油在冷却涡轮增压器的时候会蒸发。3、驾驶习惯和燃油的品质：在驾驶过程中，驾驶习惯和燃油的品质也会导致发动机烧机油。如果急加速会导致发动机内燃油燃烧不充分导致发动机积碳，燃油的品质差在燃烧后也会导致发动机积碳。烧机油的因素有非常多，所以有些车主会出现烧机油，而有些车主不会出现烧机油的情况。

大众cc烧机油。以下是关于大众cc烧机油的资料：1、烧机油可能引发现象：燃烧室出现积碳使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。2、解决方式：（1）如果是老旧车辆出现烧机油，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。彻底解决烧机油的办法还是要对车辆进行检修。（2）如果发现车辆有烧机油迹象，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，一旦发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修。

然机油是否大修，要看情况是否严重：如果因为缸臂间隙过大或者活塞环极度磨损了就要大修，因为现在的车少部分出厂时就是烧机油。发动机烧机油是因为活塞环和气门油封磨损老化而导致，气门油封可以在不拆解发动机的情况下更换，但是活塞环就必须要分解发动机才能更换，所以说烧机油的问题严重的话，就需要汽车大修来彻底解决。烧机油的意思：是指机油偶然进入了发动机的燃烧室，并且与混合气体一起燃烧。烧机油问题会导致车子积碳增加，加速无力，机油损耗加多，严重时会报废发动机。

大众烧机油的原因是：1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油；2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差；3、机油加注量过多所引起的烧机油；4、涡轮增压器漏油；5、气门油封存在渗漏。大众旗下的车型有：迈腾、朗逸、帕萨特、速腾、高尔夫等，以迈腾为例，其车身尺寸是：长4865mm、宽1832mm、高1471mm，轴距为2871mm。迈腾搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大功率是110kw，最大功率转速是每分钟5000到6000rpm。

简单来说就是，原本用来给发动机气缸润滑的机油外漏进了燃烧室，参与了汽油的燃烧。老款大众车或者汽车的使用年限过长，则容易出现烧机油的状况。机油参与燃烧会导致原本润滑的机油消耗过快，一般来说一个保养周期还没有到，机油就出现不足报警的情况。每款汽车都会多多少少出现烧机油情况，只是多与少的问题。烧机油严格的来说就是用于气缸润滑的机油外泄，参与了燃烧，通常体现的情况是排气声音变大，排气筒有黑烟排出，机油消耗过快，汽车积碳过多，不到一个保养周期机油故障灯就会亮起等。烧机油大概有几个原因导致，其一是气门油封烧机油，其二是活塞环烧机油，其三是废气阀烧机油。汽车烧机油的问题可大可小，但是德系车烧机油是一直以来的德系通病了。新车老车该问题都会多少出现。少量的烧机油属于正常情况。

是因为大众的汽车使用的是涡轮增压发动机，而这款发动机有一个特点就是气缸壁有很多网状形的孔，在活塞运动的时候，润滑性更好，但是也很容易出现漏机油现象。汽车的烧机油是指机油可以进入发动机与混合油一起进行燃烧，使发动机的燃烧室内的积碳增加，进而导致汽车的油耗成本上升，严重的还会影响动机的引擎损坏。所以在日常驾驶过程中，车主需要给汽车添加优质的机油，不能使用劣质油品，因为这样可以防止出现烧油现象。

大众车型会烧一点机油的：1、大众系列涡轮增压发动机机油的磨损量比较大，但是不是日常说的烧机油；2、如果烧机油的话发动机的排放就不可能达到国家标准；3、大众公司为了使发动机达到最大的输出功率，将活塞环设计制造的比较软，弹性正好介于不能烧机油的临界点上；4、这样的设计使机油变成燃油蒸汽的量就比较大，也就是日常表现出来的磨损量大，日常行驶中注意补充机油就可以了。

大众cc前期不会烧机油，后期的话要视维护保养和发动机性能损耗情况，消耗过量就会出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等。 机油损耗过多，会影响到汽车的运行性能和驾驶感受，烧机油可能会引发以下现象： 1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。 2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。 3、活塞与缸壁之间产生磨损。 4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。如果大众cc遇到烧机油的情况时，可以通过以下方式解决： 1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。 2、如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。 相关热搜： 1、换完机油为什么发动机声音变大 2、机油稀的好还是稠的好 3、道达尔5w40机油是全合成吗，多少钱

大众速腾出现烧机油现象多数出现在涡轮增压发动机车型上。另外，发动机积碳是会增加机油消耗的。 汽车烧机油危害及其解决方法如下： 1、轻微烧：费油、动力不足，容易产生积碳，有积碳后会难着车、发动机抖。 2、严重烧：机油消耗量很大，发动机磨损很厉害。等机油烧没了，发动机就要大修了！ 3、判别与检查：蓝烟的浓度。常拔机油标尺，看机油消耗的速度。 解决方法： 1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。 2、如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。

从原理上来说，不管是什么品牌的什么车型只要是内燃机就必定会烧机油，这是无论如何都无法避免的。虽然烧机油是各个品牌都存在的问题，但唯独大众车烧得特别厉害，所以网上就有不少关于大众车烧机油的投诉和事例，甚至有说法称许多修理厂是靠维修大众发动机烧机油发家的。 导致大众车烧机油成为众矢之的的主要是大众自主研发、上海和大连生产的第二代EA888发动机，同时这款发动机还存在积碳严重以及漏油等问题。第二代EA888于2009年起取代一代，主要集中在2010~2013年间生产的车型上。 而第二代EA888烧机油的主要原因是曲轴箱通风阀设计上面的缺陷，使得发动机运行时曲轴箱内的压力无法正常释放，使得机油突破密封圈泄露。当通风阀打开的时候曲轴箱已经积聚了极大的压力，使得机油喷入进气道进入燃烧室燃烧，从而形成烧机油的情况。不过目前EA888已经更新到了第三代，除了曲轴箱通风阀有了全新的设计之外，还重新设计了涡轮增压器以及泄压阀，从而能够减缓出现上一代烧机油的现象。 搭载第二代EA888的大众车烧机油是无法掩盖的事实，而大众也在第三代EA888上作出了改进。就目前的情况来看，第三代EA888烧机油的情况并不严重，并且也不存在共通性。只是一直以来大众都不愿承担烧机油的全部责任，反而认为中国油品差、道路情况等也是造成烧机油的主要原因。