科二下坡时离合踩死带点刹车,属于空档滑行吗？

7速双离合可以空挡滑行，但理论上来说不管是手动还是自动都不建议空档滑行的，7速双离合变速器是一种干式离合器，它其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。“双离合器”是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。而空档滑行会影响发动机的使用年限，空档滑行说明了发动机处于一种怠速的状态，这时机油泵会变更到低转速状态，长时间滑化对发动机的润滑、降温、密封等保功能有所减弱，加速发动机的磨损老化；影响变速箱的受损情况，在行驶过程中采用空档，变速箱的输出轴会处于一种高转速状态，当车主再次挂档时，齿轮啮合的冲击力就会很大，会导致加速齿轮磨损，严重的话会直接断裂脱落；增加其他部件的负荷，在出现怠速、输出动能不足的情况下，为了能够保证车辆的正常运行，一些部件就会承受较大负荷；在空档怠速时容易产生积碳，燃油的利用率会下降，不仅会浪费油，还是一处不环保的现象。

下坡不可以挂空挡滑行。空挡滑行时，汽车会失去发动机牵制作用。下坡的过程中，由于重力的作用，汽车速度会越来越快，在没有发动机牵制下的汽车，制动距离要增大很多，也就是说，刹车的作用会大大降低，车辆会处于失控状态。空挡滑行还有一个更为严重的隐患是，空挡滑行时，汽车熄火的可能性增大，汽车如果因故熄火，汽车会马上失去转向主力和制动助力，这种情况下，汽车可真是完全失控了，后果更是不堪设想。现在的轿车、私家车都是电喷车，空挡滑行不见得省油，对于自动挡汽车来说，空挡滑行时，变速箱还会失去润滑，会增大变速箱的磨损。

下坡时不可以空挡滑行，需要挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。下坡的方法是：1、踩下离合和刹车，将变速杆推至空挡；2、踩下离合和刹车向右旋转钥匙到第一挡让车自检；3、向右旋转钥匙点火；4、发动机启动后挂一挡；5、慢松离合和刹车，车抖动感觉比较明显时稍微放开刹车起步即可。下坡的注意事项有：1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道；2、下坡前换入适当的挡，不要在进入下坡路段后再换挡；3、下坡路段不能空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度；4、下坡前应试验制动的性能是否良好；5、下坡路段不可猛打方向盘，容易造成翻车；6、与前车距离应保持在50米以上。

自动挡汽车不可以空档滑行，空档滑行对自动变速器危害很大。自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵无法正常地供油进行润滑，会使变速箱内部件升温，造成损坏。自动挡汽车空档滑行的影响：车辆在高速行驶过程中，发动机的转速与自动变速箱的输出轴转速都会很高，一旦将档位切换至N档，会导致发动机与车轮之间失去联系，自动变速箱内部的液压管路也会出现油压不足的情况，从而无法对变速箱进行正常的润滑，导致变速箱内部工作温度升高增大摩擦压力，同时还会损害变速箱内部的摩擦片。长此以往，变速箱内部的机件会提前老化，严重时会直接报废变速箱。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。自动变速箱还是有相应的档位，不管手动还是自动变速箱，档位越多就越省油；短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车即可；如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N档，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热。

下坡不可以挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。空挡滑行即在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空挡位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。怠速运转下，机油泵处于低转速状态，机油供给量减少，长时间如此，会加剧发动机的磨损。

CVT变速箱不能空挡滑行，空挡滑行也是我国法律明令禁止的驾驶行为，十分危险。空挡滑行的危害：大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是会由“省油”变成“费油”，对汽车的危害性很大。空挡滑行引起的故障问题：带挡行车时变速箱中的油能通过油泵被循环水降温，空挡状态下则变速箱里的油不能通过油泵被循环冷却，要是长时间空挡滑行就会引起油温升高，烧坏泡在其中的离合器片，使变速器出现故障。

下坡的时候可以将离合踩死也可以不踩死，根据自己的操作习惯去控制车速即可，只要汽车不熄火，踩不踩死问题不是很大。以下是扩展资料：1、保守起见，最好还是将离合踩死：让汽车在自身重力下滑行，通过刹车去控制车速。另外，在下坡的过程中，刹车一定要轻踩，在踩死离合的前提下急踩刹车容易导致汽车熄火。2、下坡切勿用空挡滑行：在下坡的时候，空挡滑行虽然能省油，但汽车会失去发动机的制动力。此时车主需要持续刹车去降低车速，长时间这样操作轻则会使刹车性能衰退，重则会引起刹车失灵。

自动档车不能空档滑行，空档滑行是指在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。关于自动挡的相关信息如下：1、简介：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。2、自动原理：发动机的动力通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速器，挡位越多就越省油。

下坡时空挡滑行，汽车会失去发动机牵制作用，由于重力的作用，汽车速度会越来越快，在没有发动机牵制下的汽车，制动距离要增大很多，也就是，刹车的作用会大大降低，车辆会处于失控状态。空挡行驶是指驾驶员车辆在道路上行驶时，将车辆档们改为空挡，利用惯性滑行行驶。下坡时空挡滑行的更多危害如下：1、烧坏变速器，缩短使用寿命。2、迅速提高刹车片的温度，可能会造成刹不住车。3、空挡滑行时，汽车熄火的可能性增大。

手动挡不可以挂空档滑行。因为空挡滑行会对变速箱产生冲击，并且也会影响汽车的行驶安全性。空档滑行是指：在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。汽车空档滑行的危害如下：1、导致汽车失控、发动机熄火、制动力变差、刹车距离变长。2、使得转向辅助减弱、变速箱磨损加剧、发动机积碳增加、车辆油耗增加。3、下坡后无法第一时间获得动力。

自动挡汽车不可以空档推行。因为车子处在空挡滑行状态时，发动机与驱动轮之间将失去联系，汽车是依靠自身惯性前进。自动挡汽车操作禁忌：1、车没停稳禁止随意切换档位。自动挡车在P、R、N、D档之间切换时，要等车停稳了之后再进行操作。2、等红灯时禁止挂P档。短时间等红灯可以D档踩刹车，长时间可以挂N档拉手刹，但是禁止等红灯挂P档。当档位在P挡时，变速箱处于锁止位置。能够防止车辆滑动，如果此时车辆收到撞击，会直接导致变速箱损毁。3、自动挡车禁止随意拖车。

下坡时不可以空挡滑行，需要挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。下坡的方法是：1、踩下离合和刹车，将变速杆推至空挡；2、踩下离合和刹车向右旋转钥匙到第一挡让车自检；3、向右旋转钥匙点火；4、发动机启动后挂一挡；5、慢松离合和刹车，车抖动感觉比较明显时稍微放开刹车起步即可。下坡的注意事项有：1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道；2、下坡前换入适当的挡不要在进入下坡路段后再换挡；3、下坡路段不能空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度；4、下坡前应试验制动的性能是否良好；5、下坡路段不可猛打方向盘，容易造成翻车；6、与前车距离应保持在50米以上。

下坡不可以空挡滑行。仅采用刹车来控制汽车的车速会对汽车的驾驶安全造成一定的隐患，而且汽车的刹车系统可能出现故障。汽车在下坡的时候，首先需要降低车速，下坡之前换上适当的档位，一般选择二挡或者三挡，在下坡的时候不可以采取空挡滑行，一定要挂入合适档位。常见的刹车装置有鼓式刹车和盘式刹车两种，鼓式刹车的制造成本比较低，安装方便；盘式刹车的散热性能比较好，不容易出现刹车失灵的现象。在刹车时，汽车的刹车踏板在方向盘下面踩住，刹车踏板是刹车杠杆联动受压，传到刹车鼓上的刹车片卡住刹车，轮盘使汽车达到减速或停止运行的目的。

手动挡汽车下坡时不可以踩离合，如果下坡时踩离合到底，那么就相当于空挡滑行了。汽车在下坡的过程中，由于汽车自身重量的问题，再加上惯性的作用，汽车在下坡时的速度会非常快，如果汽车的制动系统在下坡的过程中出现问题，那么产生的后果是非常严重的。下坡是很危险的一种情况，尤其是手动挡的车需要根据情况进行操作，手动挡汽车下陡坡的操作是：在靠近坡道之前就应该减速降挡，将挡位控制在1挡或者2挡；下坡时利用发动机制动控制车速，并且加点脚刹作为辅助。

下坡的时候可以将离合踩死也可以不踩死，依据自己的操作习惯去操控车速即可，只要汽车不熄火，踩不踩死问题是不大的。保守起见，最好是还是将离合踩死，让汽车在自身重力下滑行，通过刹车去操控车速。另外，在下坡的过程中，刹车一定要轻踩，在踩死离合的前提下急踩刹车容易导致汽车熄火。在下坡的时候，空挡滑行尽管能省油，但汽车会丧失发动机的制动力。这时车主需要持续刹车去降低车速，长时间如此操作轻则会使刹车性能衰退，重则会造成刹车失灵。在下坡的时候，最好是使用1挡行驶，这时汽车会以1挡的最高速度行驶，如此不但能防止汽车熄火，又能很好地操控车速。科二考试考试科目：场地驾驶技能倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯等等。倒车入库：倒车入库是在科二考试过程中练习比较多的，同时也是在科二考试中学生认为较为困难的科目，考倒车入库时，最重要的方面是半途不可以停车，如果停车了，考试也算没通过。侧方位停车：侧方位停车是在日常的开车过程中较为常用到的技术，将车辆开到与前行方向平行的车库前边，随后向右后方倒车入库，中间不可以有一切停顿，要是在这个范围内侧方停车入库未过库位边线的，都算经过。特别注意，半途停车考试会失败。上坡起步定点停车：在开展上坡起步和定点停车的时候，学生最担心的还是熄火问题，当车停在坡道上，为防止溜车都会拉紧手刹，随后在坡道中开展启动加速并经过坡道的过程是坡道起步的考试。溜车也会被扣分。直角转弯：在开展直角拐弯的时候，需要操控好汽车的速度，用低速按规定的行车路线，不停车地1次九十度急转弯经过直角。如转不过弯，或是半途熄火便会被扣分。直角拐弯的时候要注意汽车的角度，尽量靠路一边，如此容易经过。

先踩离合，再轻踩刹车，控制车速，行驶不能空档滑行，太不安全了。离合器不能用作制动器，如果在下坡时踩下离合器，由于变速箱与车轮断开，发动机的速度无法控制，因此在惯性和重力的作用下，汽车的速度会更快。顾名思义，离合器起着分离和关闭的作用，是起到发动机和车轮传动的作用，换句话说，当您踩下离合器时，发动机的变速箱已从车轮上断开，发动机的动力不会传递到车轮上以驱动汽车，松开离合器后，发动机的变速箱将连接至车轮，动力将传递至车轮，汽车自然行驶。

汽车在下坡的时候采用空档滑行，此时汽车的发动机处于怠速状态下，转速非常低，导致无法长时间满足汽车打气泵的要求，在下坡的时候经常制动汽车，导致制动系统容易磨损。汽车在下坡的时候，需要降低车速，等待汽车以缓慢的车速进入下坡道，下坡之间换上适当的档位，一般选择二挡或者三挡，在下坡的时候不可以采取空挡滑行，一定要挂入合适档位。在刹车时，汽车的刹车踏板在方向盘下面踩住，使刹车杠杆联动受压，传到刹车鼓上的刹车片卡住刹车，使汽车达到减速或停止运行的目的。盘式刹车的散热性能比较好，不容易出现刹车失灵的现象。

不可以。因为你违反了安全驾驶的规则。驾驶车辆禁止空挡滑行。一是不安全会有生命危险。二是空挡滑行对车辆的某些地方也会加剧受损得不偿失：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；3、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

踩着离合不属于空挡滑行，详细分析如下：1、空挡滑行是变速杆位于空挡的位置，踩离合滑行时变速杆没有位于空挡位置是不算空挡滑行的，空挡滑行是比较危险的，是不能采取的一种行为。踩离合器滑行的安全性要比空挡滑行高。并且踩离合器滑行是日常生活中经常需要用到的；2、开手动挡车型需要靠路边停车时，在车速很慢的时候，就需要踩下离合并且踩下刹车停稳车辆，这时候就会踩下离合器滑行；3、如果空挡滑行，那么需要再次恢复对车辆的控制时，还需要踩下离合挂入一挡。但是踩离合器滑行时，只需要慢慢抬起离合器并且稍微给油就可以。所以空挡滑行是不安全的；4、空挡滑行还会造成发动机熄火，如果发动机熄火，那么刹车系统，转向系统都会失去助力，如果这时候出现紧急情况很可能躲避不及时造成事故发生。

踩离合滑行不算空档滑行，手动挡车在踩下离合器时，就是切断了变速箱与发动机之间的连接，使得发动机的动力不再输出，从而不再驱动车辆行驶；而在停车或等红绿灯时会将挡位置于空挡，从而切断变速箱与驱动轮的连接，但此时的变速箱还是通过离合器与发动机相连接的。踩离合滑行和空挡滑行的区别如下：1、这两者最本质的区别在于变速箱和发动机是否连接。空档滑行时，变速箱和发动机是有连接的，只不过挂入空挡后，切断了变速箱输入轴和输出轴之间的连接。但是踩离合滑行时，直接切断了发动机和变速箱之间的连接，这时候发动机在空转；2、空档滑行是比较危险的，是不能采取的一种行为。踩离合器滑行的安全性要比空档滑行高。并且踩离合器滑行是日常生活中经常需要用到的。开手动挡车型需要靠路边停车时，在车速很慢的时候，就需要踩下离合并且踩下刹车停稳车辆，这时候就会踩下离合器滑行；3、假如空挡滑行，那么需要再次恢复对车辆的控制时，还需要踩下离合挂入一挡，如果车速过快还可能导致挂不上档的情况。但是踩离合器滑行时，只需要慢慢抬起离合器并且稍微给油就可以。所以空挡滑行是十分不安全的行为。