踩离合滑行等于空挡滑行吗?

只要踩踏超过5秒钟的时间，同时也没有任何其它方面的动作，此时就会按照空挡作为滑行来处理的。进行科目三考试的时候，不踩刹车和油门，只踩离合是属于空挡滑行。如果有碰到红灯，需要及时刹车，路过人行道也应该及时刹车，考试期间要求学员，刹车就一定要停下来。如果不踩离合回空挡，这种行为是很伤车的。一般车辆在启动的过程中，都是需要先去踩离合踏板，避免打火时对发动机造成很大的负荷，还能延长电瓶以及发动机的寿命。如果没有松油门，并且不去踩离合器，就会出现拍空挡，车辆在下坡期间变速器会造成很大的磨损。换挡通常都是要先去踩离合，然后马上更换挡位的，切记不要拖泥带水，脚一直踩在离合器踏板上面。如果总是把脚放在离合器踏板上，考试车每个位置都有探头和传感器，所有的操作都会被记录下来，这种不良的操作方式，就会直接判定考试不合格。科目三考试要点：科目三考试是挡位经常变换，遇见路牌要踩刹车，遇见红灯要踩刹车，路边临时停车要踩刹车，进入人行横道要踩刹车。踩刹车就要先踩离合。但科目三要求学员在想刹车的时候，必须立刻把车停下来。这是考试，与现实中在马路上开车有些区别。换挡也是先踩离合然后马上果断换挡，不要拖泥带水，一直踩着离合。习惯性的不要脚总是搭在离合踏板上，考试车每一个部位都有传感器和探头，你的所有驾考操作，都被随时记录了下来。一旦踩离合5秒不做其他操作即被判定考试不合格。科目三考试难点：速度与挡位不匹配，关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中你需要注意一下。在你换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。

双离合不可以空挡滑行。无论手动挡汽车还是自动挡汽车，都是不可以空挡滑行的。空挡滑行容易造成变速器的油温升高损坏变速器。双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相对复杂地被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。自动变速箱分为干式双离合和湿式双离合。

干式双离合能空挡滑行。双离合变速器大多数有两种油：一种是齿轮油，另一种是变速器油，这两种油在替换时基本都需要一块换掉。双离合变速器的结构与手动变速器差不多，这种变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构而已。双离合变速器有两种：一种是干式双离合，另一种是湿式双离合。干式双离合变速器的离合器片沒有被浸泡在变速器油内，湿式双离合变速器的离合器被浸泡在变速器油内。湿式双离合变速器的可靠性和稳定性基本都比干式双离合变速器好，湿式双离合变速器能承受的扭矩更大，散热性能也更好。干式双离合变速器的换挡速度要比湿式双离合变速器快。

踩离合滑行和空挡滑行的区别如下：1、挂空档滑行时：发动机动力与变速箱完全断开。踩离合器滑行踩离合，动力断开，踩下去就断开，抬起来就结合，半抬起来则是半离合状态。2、从安全角度看：带档滑行比较好，因为发动机具有一定的制约性。带档滑行踩刹车，制动性比踩下离合器再踩刹车要好很多。在保证安全的前提下，可以用离合器短时间控制，但踩离合器的时间不宜过长，否则会损害分离轴承。挂空挡后再次挂档时有可能挂不上档，因此导致不能用发动机辅助制动，在下坡时，若用制动器长期制动，制动器会因过热而烧毁，而用发动机辅助制动有助于车辆制动。

考试中汽车离合只要踩踏5秒，而没有做其它配合操作，就会按空挡滑行处理。以下是更多相关资料:1、科目三考试要点：科目三考试是挡位经常变换，遇见路牌要踩刹车，遇见红灯要踩刹车，路边临时停车要踩刹车，进入人行横道要踩刹车。踩刹车就要先踩离合。但科目三要求学员在想刹车的时候，必须立刻把车停下来。这是考试，与现实中在马路上开车有些区别。换挡也是先踩离合然后马上果断换挡，不要拖泥带水，一直踩着离合。习惯性的不要脚总是搭在离合踏板上，考试车每一个部位都有传感器和探头，你的所有驾考操作，都被随时记录了下来。一旦踩离合5秒不做其他操作即被判定考试不合格。2、科目三考试难点：速度与挡位不匹配，关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中你需要注意一下。在你换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。

除了手动挡，其他变速箱都不可以空挡滑行。以下是相关信息：1、空挡滑行容易造成变速器的油温升高损坏变速器。双离合变速箱简称DCT，首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相对复杂地被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。2、双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。

空挡滑行不需要踩离合。离合器是在离合的瞬间或者半联动的情况下运用的，长时间踩下会造成离合器的损耗，所以空挡滑行就是踩离合，挂空挡，松离合，滑行的过程。不过现在的汽车都是电子燃油喷射，一般不提倡空挡滑行，空挡滑行费油。下面是空挡滑行对汽车的影响：1、伤车。尤其是自动挡的车，空挡滑行是非常伤的，自动挡的润滑系统是根据发动机转速来匹配的；2、不安全。车辆没有了发动机的牵引阻力，车速会越来越快，空挡只会增加安全隐患，一旦遇到突发情况非常危险；3、不省油。大部分电喷发动机在刹车，下坡等情况下会少喷油或不喷油，空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”，因此喷出额外的燃油。

除了手动挡，其他变速箱都不可以空挡滑行。空挡滑行就容易造成变速器的油温升高损坏变速器：1、双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式；3、双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快；4、此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。

除了手动挡，其他变速箱都不可以空挡滑行，空挡滑行就容易造成变速器的油温升高损坏变速器：1、双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式；3、双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快；4、此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。

除了手动挡，其他变速箱都不可以空挡滑行。空挡滑行就容易造成变速器的油温升高损坏变速器：1、双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式；2、双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快；3、此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。

双离合能空挡滑行，不建议空挡滑行，原因如下：1、湿式双离合是不可以空挡滑行的，空挡滑行也是明确规定禁止驾驶行为。空挡滑行不但不省油，而且危险，而且在自动挡车型上很可能会烧坏变速器；2、在正常行驶时挂入N挡，这时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，会造成变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而对于变速器内部的多片离合器；3、虽然动力已经切断，但被动片在车轮带动下还会继续高速运转，非常容易产生打滑现象，造成相当危险的后果。

踩离合同时踩刹车不属于空挡滑行，踩住刹车是配合增强车辆制动能力，详情如下：1、有些停车的地面坡道过陡，停车必须采取手刹带挡的方式，点火时候如踩离合会因为手刹效果不佳产生溜车，此刻踩住刹车就能控制住了；2、还可避免忘记带挡停车了点火的时候又忘了踩离合导致车辆前冲可能引发事故，带挡点火时踩住刹车可以瞬间憋灭发动机，不会引发事故；3、手动挡的车在确认是空挡的前提下是可以直接启动的，但是为了保险起见，一般老司机都会踩下离合踏板再启动车辆，以防止在挡位没有摘除的情况下车辆突然窜出发生危险。

长时间踩离合会被判空挡滑行的，长时间踩离合的害处：1、开车时经常踩离合器会造成离合器片长期耗损，影响离合器的使用寿命；2、离合器的正确使用正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；3、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；4、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。

靠边停车踩离合不是空挡滑行的，靠边停车踩离合的操作标准：1、迅速打开右转向灯，根据需要，松油门，踩刹车，减速减二挡，观察右后视镜，确保安全时，转向灯三秒后，右打方向盘，通过“三把方向”，将车辆靠边摆直摆到位；2、车辆即将停下时，踩离合，由轻到重踩刹车至车停止，拉手刹，摘空挡，松离合，松脚刹；3、松安全带，观察车外情况，确保安全后，向考官报告：“报告考官，操作完毕，车外安全，具备出车条件，请指示。”考官同意下车后，学员下车，考试完毕。

踩离合等红灯不算空挡滑行。空挡滑行是变速杆位于空挡的位置，踩离合滑行时变速杆沒有位于空挡位置是不算空挡滑行的。空挡滑行是指：1、在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空挡位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法；2、空挡滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空挡滑行；3、脱挡后反而需要一个怠速油耗，而不脱挡，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。

踩着离合不属于空挡滑行，详细分析如下：1、空挡滑行是变速杆位于空挡的位置，踩离合滑行时变速杆没有位于空挡位置是不算空挡滑行的，空挡滑行是比较危险的，是不能采取的一种行为。踩离合器滑行的安全性要比空挡滑行高。并且踩离合器滑行是日常生活中经常需要用到的；2、开手动挡车型需要靠路边停车时，在车速很慢的时候，就需要踩下离合并且踩下刹车停稳车辆，这时候就会踩下离合器滑行；3、如果空挡滑行，那么需要再次恢复对车辆的控制时，还需要踩下离合挂入一挡。但是踩离合器滑行时，只需要慢慢抬起离合器并且稍微给油就可以。所以空挡滑行是不安全的；4、空挡滑行还会造成发动机熄火，如果发动机熄火，那么刹车系统，转向系统都会失去助力，如果这时候出现紧急情况很可能躲避不及时造成事故发生。

空挡滑行肯定需要踩离合，具体如下：1、空挡滑行时，发动机的动力输出和变速箱是完全断开的。要结合动力，必须离合与变速箱一起作用才可以；2、而踩离合滑行，发动机与变速箱可能是完全断开的，也可能是不完全断开的，断开多少，是看离合器踩的程度，完全踩到底就是完全断开，抬起三分之一就是连着三分之一，而半抬就是半离合状态；3、手动挡车型在遇到红灯时，从运动到静止的操作步骤是，先松油门，踩刹车，速度慢下来后再离合踩到底，刹车继续踩，直到汽车停稳了之后再推空挡，松离合。而在遇到长下坡时，很多人，尤其是老司机，都会采用空挡滑行方式，实际上，这种方式不仅不可以省油，而且还是非常危险的驾驶方式。

空挡滑行肯定需要踩离合：1、空挡滑行时，发动机的动力输出和变速箱是完全断开的。要结合动力，必须离合与变速箱一起作用才可以；2、而踩离合滑行，发动机与变速箱可能是完全断开的，也可能是不完全断开的，断开多少，是看离合器踩的程度，完全踩到底就是完全断开，抬起三分之一就是连着三分之一，而半抬就是半离合状态；3、手动挡车型在遇到红灯时，从运动到静止的操作步骤是，先松油门，踩刹车，速度慢下来后再离合踩到底，刹车继续踩，直到汽车停稳了之后再推空挡，松离合。而在遇到长下坡时，很多人，尤其是老司机，都会采用空挡滑行方式，实际上，这种方式不仅不可以省油，而且还是非常危险的驾驶方式。

实际来讲，空挡滑行与踩离合滑行，这两种做法都是错误的。具体如下：1、空挡滑行时，发动机的动力输出和变速箱是完全断开的。要结合动力，必须离合与变速箱一起作用才可以；2、而踩离合滑行，发动机与变速箱可能是完全断开的，也可能是不完全断开的，断开多少，是看离合器踩的程度，完全踩到底就是完全断开，抬起三分之一就是连着三分之一，而半抬就是半离合状态；3、手动挡车型在遇到红灯时，从运动到静止的操作步骤是，先松油门，踩刹车，速度慢下来后再离合踩到底，刹车继续踩，直到车子停稳了之后再推空挡，松离合。而在遇到长下坡时，很多人，尤其是老司机，都会采用空挡滑行方式，实际上，这种方式不仅不可以省油，而且还是非常危险的驾驶方式。

踩离合滑行不算空档滑行，手动挡车在踩下离合器时，就是切断了变速箱与发动机之间的连接，使得发动机的动力不再输出，从而不再驱动车辆行驶；而在停车或等红绿灯时会将挡位置于空挡，从而切断变速箱与驱动轮的连接，但此时的变速箱还是通过离合器与发动机相连接的。踩离合滑行和空挡滑行的区别如下：1、这两者最本质的区别在于变速箱和发动机是否连接。空档滑行时，变速箱和发动机是有连接的，只不过挂入空挡后，切断了变速箱输入轴和输出轴之间的连接。但是踩离合滑行时，直接切断了发动机和变速箱之间的连接，这时候发动机在空转；2、空档滑行是比较危险的，是不能采取的一种行为。踩离合器滑行的安全性要比空档滑行高。并且踩离合器滑行是日常生活中经常需要用到的。开手动挡车型需要靠路边停车时，在车速很慢的时候，就需要踩下离合并且踩下刹车停稳车辆，这时候就会踩下离合器滑行；3、假如空挡滑行，那么需要再次恢复对车辆的控制时，还需要踩下离合挂入一挡，如果车速过快还可能导致挂不上档的情况。但是踩离合器滑行时，只需要慢慢抬起离合器并且稍微给油就可以。所以空挡滑行是十分不安全的行为。