家用轿车有必要充氮气吗？

家用车轮胎没有必要冲氮气。因为空气中本来就含有78%的氮气，而在给轮胎充氮气的过程中，因为轮胎内会有残留的空气，如果对轮胎进行抽空会损坏轮胎的内部结构，这是不可取的。虽然没有必要给轮胎充氮气，但是单就轮胎充氮气来说，有下列好处：1、延缓轮胎橡胶的老化：轮胎橡胶的老化，很大原因就是空气中的氧气与橡胶和钢圈发生化学反应，从而出现轮胎龟裂的现象，如果轮胎充氮气，可以降低轮胎不规则磨擦的可能性，而且比起空气来说不易发生氧化反应，这样一来就可以延缓轮胎橡胶的老化。2、提高乘车舒适性：氮气本身就属于惰性的双原子气体，热传导性相对空气来说较低，所以在受热的时候也不会有过多的影响，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30-40%。即使是在高速上行驶，也能确保轮胎有良好的胎压稳定性稳定胎压，在一定程度上提高了乘车的舒适感。

家庭用的充电桩一般都是安装交流220伏的，而商用的充电桩是直流380伏的。如果是两个充电桩相比较，当然是380伏的充电桩更好一些，充电速度更快。但是如果我们家庭申请380伏的充电桩需要结合电力充电桩的功率，周边用车的环境，还要考虑相关部门的审批工作，整个手续办下来特别的麻烦。充电桩380伏和220伏的区别：输入、输出电压的不同，220V的充电桩输入电压通常是单相220V，输出功率则是单相220V/5KW；380V的充电桩输入电压为三相四线380VAC，其输出的是直流电，并且使用380V的充电桩也能满足充电车辆的电池制式要求。但是如果家庭申请380伏的充电桩需要结合电力充电桩的功率，周边用车的环境，还要咨询相关部门。在充电方式上，220V充电桩只有一种充电模式，那就是交流式；而380V充电桩却有两种充电方式，一种是常规充电方式（5小时），另一种则是快速充电方式（1小时）。

如果汽车经常跑高速，申请etc是很有必要的，因为使用etc可以节省时间和金钱。如果不经常走高速公路，就没必要办理etc。ETC的扣费原则：高速公路上会有一条或多条ETC车道。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算，达到车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费的目的，这一切都是基于先通行后扣除费用的原则。安装ETC的好处：1、节省时间，免去了排队等候的烦恼。绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染。2、节省损耗，节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗。3、提高效率，ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。4、更多的未来可能性：除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外，未来还将推进货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为车主提供全方位出行服务，这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。使用etc的缺点：1、办理etc的过程比较麻烦，需要到银行重新开户，准备材料包括个人身份证、驾驶证、行驶证、车辆保险单等。2、如果汽车不经常走高速，使用etc反而不省钱。3、办理etc的银行卡容易被盗刷。

购买汽车是否需要有天窗需要结合购买者的需求决定，天窗不是必要的。汽车天窗安装在车顶上，可以有效地循环车内空气，增加新鲜空气的进入。同时，汽车天窗还可以拓宽视野，满足移动摄影的拍摄需要。汽车天窗大致可分为：外滑动式、内隐藏式、内隐藏外转向式、全景式和窗帘式。主要安装在商用SUV、轿车等车型上。优点是改变传统的通风方式，可将车内的污浊空气抽出，达到通风的目的。迅速清除车内的雾气。当你使用天窗进行通风时，你不必担心车外恶劣肮脏的环境，也不必担心雨水被吹进车内。通过利用车辆行驶过程中车顶上形成的负压来抽取干燥和热空气，可以达到快速通风和冷却的目的。

家用轿车没有必要充氮气，因为空气中本来就含有78%的氮气，而在给轮胎充氮气的过程中，因为轮胎内会有残留的空气，如果对轮胎进行抽空的话，会损坏轮胎的内部结构，这是不可取的，所以充入的氮气中是参杂着空气的，与没有充氮气时基本上没有太大的差别。虽然家用轿车没有必要充氮气，但是单单就轮胎充氮气这一方面而言还是有很多好处的。

通常家用轿车充气胎压在0.2至0.25兆帕。低压胎：充气压力为0.1471至0.490兆帕，低压胎一般适用在私家车上。通常家用轿车充气胎压在0.2至0.25兆帕。高压胎：充气压力为0.5至0.7兆帕，高压胎适用于大型载货或载客汽车，充气气压一般在0.5兆帕左右，钢丝胎可适当增高至0.6兆帕左右。注意事项：气压对轮胎来说是十分至关重要，轮胎的气压是不可以太高也不能过低。假如气压太高，会影响到轮胎与地面的接触面积变小，这样子会影响到轮胎的抓地力降低。

家用轿车轮胎一般1-2个月一次充气，一般汽车轮胎多长时间充一次气并没有硬性规定，也没有统一的时间。轮胎的胎压主要取决于胎压，胎压低了就要充气。影响胎压的因素：胎压会随着温度、湿度、海拔等外界环境而变化，特别是冬季和夏季，南方和北方，不同地区的气压变化程度不同，因此，不可能有一个精确的充气周期。胎压过低的危害：如果轮胎胎压过低，导致轮胎胎面与地面的接触面积变大，造成车轮滚动助力增大，从而造成油耗升高，同时轮胎胎面的磨损会异常地集中在两侧。严重会导致轮胎产生驻波现象，直接引发爆胎风险。

家用车是否需要上四驱，一定要看购车预算、其次要结合用车环境来考量；预算充足、那么四驱功能一定要有，功能永远不嫌多、四驱功能可算作锦上添花；其次看用车环境到底怎么样，如果是南方地区、气候相对温暖又少有冰雪路面，那么四驱的存在感降低许多，当然雨天也可能打滑、但慢点开就可以（有解）；东北地区冬季温度低且降雪量大、可以考虑四驱，当然也要结合当地除雪能力。经典全时四驱：实际上用于竞速的全时四驱前后桥都要配备机械限滑差速器，中间一般会选择托森的中央差速器，或车企自有的技术、如DCCD之类的；全时四驱始终保持四驱状态、这导致其油耗居高不下，这也是现如今采用机械式中差作为动力耦合装置的全时四驱越来越少的原因。四驱对轿车意义：平心而论早期轿车配备的都是全时四驱、现如今受限于油耗，也逐渐向适时四驱进行过渡；相对而言轿车底盘低、与SUV相比较重心相对也低（注意只是相对而言、毕竟重心是个系统问题）。

1确定购买价位一般说来，功率较大的充气泵贵于功率较小的充气泵，大型充气泵贵于小型充气泵。2确定功率充气泵的功率是根据汽车类型来决定的，应选择合适功率的充电泵，因此不能用小型充气泵给大轮胎充气。3以车型为根据小型轿车可以选择单杠低功率充气泵，大型SUV、中大型轿车需要用双杠高功率的充气泵，否则充气较慢。4选择应用功能建议选择有气压预置功能的充电泵，当充气达到设定的气压值时会自动断开，操作比较方便。

有必要办理etc的，根据国务院发布的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》第十九条规定：2020年没有办理etc的车辆不能享受通行优惠，未来高速收费站只保留一条人工车道，只能通过人工通道缴纳通行费。还有就是etc刚安装还不可以上高速，需要激活ETC设备后才能正常使用，节假日免费期间也是可以走高速的，对于已经安装ETC用户通过ETC车道是不会扣费。ETC的扣费原则：高速公路上会有一条或多条ETC车道。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算，达到车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费的目的，这一切都是基于先通行后扣除费用的原则。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。更多政策支持：国务院在《现代综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出“到2020年基本实现重点城市群交通一卡通互通，车辆安装使用ETC比例大幅提升”，并在“十三五”综合交通发展主要指标中明确提出“到2020年道路客车ETC使用率达到50%”的目标。更多的未来可能性：除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外，未来还将推进货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为车主提供全方位出行服务，这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。

有必要购买。以下是车载充气泵的具体介绍：1、选择：车载充气泵有单缸和双缸的区别，双缸的车载充气泵的性能要比单缸的要好一些。在选购车载充气泵的时候要根据车型来选择充气泵的功率，小轿车可以选择单缸低功率。大型的SUV等越野车和中大型轿车最好使用双缸高功率的充气泵。2、作用：车载充气泵对于行车安全和延长轮胎使用寿命都有重要意义，保障驾驶安全，能随时随地及时补充胎压，起到应急作用。

家庭轿车非常有必要安装安全气囊，在汽车相撞的时候，安全气囊可以使车内人员的头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8%左右，切实保证车内人员的安全。安全气囊是汽车被动安全性的保护系统，一般与座椅安全带配合使用，为车内乘客提供有效的防撞保护。汽车发生碰撞时，使用安全气囊可以使头部受伤率减轻20%。在汽车发生碰撞时，对头部和胸部采取保护措施。在一些中档b级车型中配备4个安全气囊，除了驾驶位和副驾驶位各一个，还有侧面车门也配备两个。中低档轿车车型一般配置1至2个安全气囊，一般在汽车的驾驶位和副驾驶位置各一个。

在夏天，有必要用氮气填充轮胎。用氮气填充轮胎可以提高汽车轮胎的稳定性，有效防止轮胎爆胎并延长轮胎的使用寿命。高轮胎行驶稳定性，降低噪音，延长使用寿命。氮气几乎是一种惰性双原子气体，具有极其惰性的化学性质。气体分子大于氧气分子。它们不易随热膨胀和收缩，并且变形范围小。有效防止穿刺。汽车行驶时，轮胎的温度会因与地面的摩擦而升高。特别是在高速行驶和紧急制动时，轮胎中的气体温度将迅速升高，并且轮胎压力将急剧升高，这可能导致轮胎爆胎。另外，高温导致轮胎橡胶老化和严重的胎面磨损，这也是刺穿的重要原因。与空气相比，氮气具有较低的热膨胀系数，较低的导热系数和缓慢的温度升高，从而降低了轮胎蓄热的速度，因此可以大大减少轮胎爆胎的机会

轮胎充氮气真的有用的：1、氮气干燥干净、无水、无油。氮气是一种惰性气体，不会氧化轮胎，也不会腐蚀轮圈，延长轮胎使用寿命；2、轮胎中氮的渗透性较低，能长期保持轮胎压力的稳定，减少轮胎漏气的几率，提高车辆行驶的安全性；3、氮气保持轮胎气压稳定，降低车辆阻力，降低油耗，降低轮胎磨损程度；4、凹凸路面行驶时，能减少振动，行驶平稳，音量传导率低，降低噪音。

汽车轮胎充氮气的好处如下：1、防止爆胎和缺气碾行，爆胎是公路交通事故中的头号杀手。据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%；2、汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能；3、而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素；4、而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。

车辆充气泵利用率不高，但关键时刻很有用；所以还是有必要的：1、拥有充气泵的最大好处是突，轮胎完全没气了，用充气泵充满气，然后开车到最近的修理厂修理轮胎，既保护了轮胎又节省了你更换轮胎的时间；2、充气泵又称气泵，充气机通过操作电机来工作，是一种充气工具，品牌较好的有尤特利、沿途、米其林、铁将军等；3、充气泵的工作原理是：电机运转，泵送，接收阀被气压冲出，气体进入气缸，当气体被打到轮胎中时，阀门被气缸中的气压关闭，气体进入轮胎；充气泵还用于对大气压力原理进行充气。

车辆充气泵利用率不高，但关键时刻很有用；所以还是有必要的：1、拥有充气泵的最大好处是突，轮胎完全没气了，用充气泵充满气，然后开车到最近的修理厂修理轮胎，既保护了轮胎又节省了你更换轮胎的时间；2、充气泵又称气泵，充气机通过操作电机来工作，是一种充气工具；3、充气泵的工作原理是：电机运转，泵送，接收阀被气压冲出，气体进入气缸，当气体被打到轮胎中时，阀门被气缸中的气压关闭，气体进入轮胎；充气泵还用于对大气压力原理进行充气。

轮胎充了氮气的轮胎是可以充空气的，不过会影响实际效果，因为：1、轮胎充氮气主要是因为氮气的稳定性好，氮气受热后，不容易与其他的物质发生化学反应；2、因为空气中百分之70左右都是氮气，轮胎充氮气后混充空气分话，就会降低氮气的稳定性；3、所以建议已经充氮气的轮胎不要充空气进去，可以到轮胎店使用氮气机补气。

有必要给轮胎充氮气的，轮胎氮气可以给轮胎带来很多好处，例如：1、使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性；2、提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1\/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度；3、有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。

氮气优点不少，但其缺点也有很明显。个人觉得我们普通家用汽车是没必要加注氮气性价比不高。轮胎加氮气优点氮气可以提高行驶稳定性。氮气是惰性气体不活泼，也就不易热涨冷缩了。能长时间保持轮胎温度胎压。 氮气可以降低胎噪。氮气音频传导性低只有空气的1/5，通俗的讲就是轮胎运转时声音胎噪比较小。 轮胎加氮气缺点氮气加注是需要额外的费用。一般一次费用在20-30元一次。另外加氮气时必须要把车内原来的空气全部排掉，也就是要抽真空。轮胎抽真空，轮胎会被压瘪长时间必然会发生形变同时抽真空也是没办法百分百真空，里面还是有些氧气残留。轮胎加氮气误区说氮气能预防爆胎这种说法其实是没有什么依据，诚然氮气确实能保证气压不会有大变动。但我们要知道单纯的气压是很难把轮胎撑爆。一般轮胎气压也就2.0-2.5，而家用轮胎最大气压一般在3.5-3.8。这最大气压是轮胎厂家生产标准在轮胎外侧，但不是意味着气压到了这数值就爆胎。只是超过这气压会驾驶舒适方面有很大影响。最起码气压要是最大气压2-3倍才有可能单靠气压撑爆轮胎。 而实际应用中就会发现，原汽车轮胎加注普通空气胎压为2.3，跑高速时速120跑了一百多公里气压也就为2.4或者2.5而已。自己可以去各大轮胎品牌网站上查阅。经常跑高速公路行驶的，可以把气压提高在标准气压20%内。这有助于减少胎噪和油耗。 导致轮胎爆胎的更主要原因是外力引起。比如高速过坑洼路面或异物。 总之，轮胎加氮气这种对于我们普通家用汽车来讲其实没多大意义。不管是加氮气还是普通空气，轮胎都是要定期检查这样才能及时发现解决问题。auto.china.com