爬坡看马力还是扭矩?？

马力(PS)是功率(KW)的单位，1PS等于0.7457KW，1KW等于1.36PS，通常汽车有多少马力其实就是汽车有多少动力。汽车的功率越大，马力越大，速度越快。扭矩是发动机的功率，最大扭矩代表发动机能发出的最大功率。动力越大，速度越快，越容易爬坡。可以简单理解为发动机有多强，扭矩决定了车轮驱动车辆的动力。扭矩意味着这辆车对地面的抓地力很强。车速越低，扭矩越强，汽车的爬坡能力越强。动力和扭矩的关系可以理解为动力决定汽车能跑多快，而扭矩决定汽车能加速多快。但是这里需要注意的是，加速不是爬坡。要想加速更快，就必须在大扭矩的前提下更快地提高发动机转速。毕竟，档位固定时，速度取决于发动机转速。如果增速太慢，扭矩再大也没用。

汽车爬坡看的是轮上扭矩。轮上扭矩由发动机扭矩、变速箱传动比以及传动系统传动比(终传比)以及车轮半径共同决定。功率是衡量汽车最高速度的物理量，扭矩是衡量车子加速能力的物理量，功率大汽车的最高速度也大，扭矩大车子的加速性能更好。功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或千瓦（kw）来表示，1马力等干0.735千瓦。扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米（N·m)。扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

马力和扭矩都会影响提速，但提速主要取决于加速度(V/T)，而加速度大部分情况看扭矩，马力往往决定最大速度，所以提速不能单纯看扭矩和马力这两个参数。扭矩：扭矩可以看作是作用在单位长度上的力，它对物体产生转动力矩。同时，扭矩也是衡量一辆车性能的主要参数之一，体现在百公里加速上。马力：马力等于扭矩乘转速。在马力固定的情况下，扭矩越大，转速越低。同样，转速越高，扭矩越小。也就是说，在功率固定的情况下，扭矩与发动机转速成反比，当转速处于某一数值时，扭矩越大，越能产生发挥足够的动力。扭矩大的时候，车轮的扭矩会更大，车辆的瞬时响应会更快。马力通常体现在最大转速上，要想获得最大马力，需要在转速和扭矩的协调范围内进行测量。举个例子，两辆车在高速公路上同速行驶，如果向某个方向加速超车，就得让发动机输出给车轮的扭矩变大，才能超车(当然路面的摩擦系数要高，车轮不能有打滑的迹象)。提速是看马力还是扭矩还是有很多争议的，因为影响加速的因素太多了。在极少数特殊情况下，提速时需要参考马力。对于大扭矩来说，不需要提速，马力大也不需要提速。所以说加速是提速的主要原因，不能只依靠扭矩和马力来评判提速。

汽车的加速性主要看扭矩。排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好，常说的百公里加速时间很大一部分就是取决于汽车的扭矩。扭矩和马力都是衡量汽车性能的重要指标。汽车扭矩指的是发动机从曲轴端输出的力矩；在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反应了汽车在一定范围内的负载能力。汽车扭矩和功率一样，是发动机的主要指数之一，反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。可以简单将马力理解为马的力量，1马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功，单位是PS。马力是功率的一种单位，功率的国际单位是瓦特。也常在汽车功率上看到马力的运用，例如某汽车的最大功率为130马力。

爬坡看扭矩，但是现实当中单纯看扭矩是不准确的，还要看产生峰值扭矩的转速。扭矩可以简单理解为：发动机转一次，其本身可以发出的力气的大小。扭矩就是发动机的力量，最大扭矩代表了发动机可以发出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。扭矩代表发动机有多大力气，进而决定了车轮驱动车辆的力量。扭矩大代表这款车的抓地力强，汽车的速度越低扭矩就越强，汽车爬坡能力就越厉害。汽车马力和扭矩的关系，可以理解为马力决定一辆车能够跑多快，而扭矩则决定一辆车提速能够有多快。

汽车动力强不强，更应该看马力。马力是决定动力性能的关键指标，且不受传动系统干扰。马力的含义：马力是功率的单位，衡量的是发动机的功率，发动机在单位时间里可以做出多少的功，释放出多少的动能。大马力发动机在相同的时间里能释放出的最大动能，也就是说，发动机的马力越大，动力就越强，车子跑得越快。扭矩的含义：扭矩和马力不同的，扭矩并不是一个单位。扭矩是发动机输出端的平均力矩，单位是牛顿·米。简单来讲，扭矩其实就是发动机所发出的转的劲儿，扭矩越大，发动机转动的时候力道就越大，可以承受更大的负载。注意：马力/功率、扭矩是发动机的性能参数，发动机动力性能仅仅是影响汽车动力性的因素之一，但不是决定性因素。汽车的动力性反映的是汽车的综合能力，包括发动机、变速箱、底盘、车身等。影响汽车动力性的因素有发动机的功率、扭矩、发动机技术状况、变速箱的档位数和传动比、主减速器传动、汽车整备质量、轮胎的半径、汽车使用条件等。如果想知道一辆车的动力性如何，最好的方法是试驾，只有在驾驶中才能真实感受到汽车的动力性是否能满足需求。

马力和扭矩两个指标同样重要，马力是功率的一种单位，在汽车功率上可以看到马力的运用，如汽车的功率为130马力，扭矩指的是发动机从曲轴端输出的力矩，在功率固定的条件下与发动机转速成反比，转速越快扭矩越小。更多相关资料如下：1.功率：汽车扭矩和功率一样，都是发动机的主要指数。2.扭矩：汽车上有不少扭矩放大的装置，如变速箱和尾牙，由这些部件放大原本引擎输出的相当细小的扭矩，并最终扭转车轮实现车辆的前进。

看的是轮上扭矩。轮上扭矩由发动机扭矩、变速箱传动比以及传动系统传动比（终传比）以及车轮半径共同决定。具体介绍如下：1、马力（功率）：功率是衡量汽车最高速度的物理量，扭矩是衡量车子加速能力的物理量，功率大汽车的最高速度也大，扭矩大车子的加速性能更好。功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力或千瓦来表示，1马力等于0.735千瓦。2、扭矩：扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm。扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

汽车的爬坡能力主要看扭矩（扭力），以及产生峰值扭矩的转速。以下是相关介绍：1、峰值扭矩：峰值扭矩到达的转速越低（扭力输出峰值曲线出现越早）、扭矩数值越大理论爬坡性能越好，起步加速度G值就越大。2、爬坡能力：爬坡能力主要看扭矩，轮上扭矩由发动机扭矩、变速箱传动比以及传动系统传动比(终传比)以及车轮半径共同决定。扭矩大的车，速度不一定快，扭矩大只能代表这款车的抓地力强，汽车的速度越低那么扭矩就越强。

在加速的时候，决定性的参数是扭矩。马力往往能够决定最高速度。扭矩跟马力（功率）的关系是，在功率固定的条件下扭矩与发动机转速成反比关系，也就是说转速在某个值的时候，扭矩越大，越能迸发出足够的力量。以下是相关资料：1、发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。2、对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大，车拉的重量越大。3、车子的扭矩越大就越好，在行驶的时候也是这样，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。

汽车提速要看车轮扭矩，汽车提速需要曲轴端的力矩通过传动系统来到车轮处，而此过程除了发动机的基本动力指标以外，还需要考虑变速箱调节发动机转速的能力，以及主减速器放大的扭矩。更小的缸径行程比更有利于发动机扭矩的输出，但是不考虑其他因素也难以证明汽车的加速能力。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，在功率固定的条件下与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

马力实际上是很好理解的。马力就是发动机功率的一个单位。发动机转速也高，马力也就越大，当然这马力的大小与发动机的品质有很大关系。发动机越好，功率就高，马力便会越大。我们踩油门的时候会见到发动机的转速开始增加，马力也在扩大，直接表现形式就是我们车辆的速度更快了。马力与发动机功率是成正比的。扭矩实际上理解起来也比较简单。大家不要被它的名字影响了。扭矩和距离没有关系的，扭矩也是发动机功率的一种表现形式。只不过与马力不同的是，马力的直观表现是车辆的速度，而扭矩的直观表现是车辆的力量。就跟咱们人与人之间拔河赛一样。车辆与汽车之间拔河赛。谁的扭矩大，胜算就很大。可是要注意的时候，一辆汽车的扭矩是有最大限制的，而且还是跟发动机转速相关的。当启动转速超过相应的数值便会爆发车辆最大的扭矩，假如发动机的转速持续升高，它的扭矩也许不仅不容易扩大还会继续缩小。马力和扭矩就好比一个是短跑运动员，一个拔河赛运动员。发动机品质越好，百公里加速的时间越少，马力便会越大，车辆爆发最大扭矩的发动机转速就越小。马力选择了一辆汽车的速度有多快，扭矩选择了一辆汽车一瞬间提速的时间。

马力和功率都是一样的，这两个是不同的单位，但都是表达了发动机在单位时间内做功的多少。功率表示单位时间内做功的次数，1kw等于1.341马力，这个马力是英制单位。如果改成米制单位，那么1kw等于1.36马力。发动机的最大功率一般要到很高的转速才能发挥出来，那么在买车时无论是功率还是马力都表示了发动机在单位时间内做功的多少。最大功率决定了汽车的极速，最大扭矩决定了汽车提速的快慢。如果车辆的扭矩越大，那么车辆的提速就越快。发动机的功率等于转速与扭矩的乘积。如果是功率相同的发动机，那么转速越低扭矩就越大，转速越高扭矩就越小。在相同排量下，汽缸的行程越长，那么扭矩越大，转速也越低。如果汽缸的行程越小，那么转速越高，扭矩也越小。还有一种汽缸是方形汽缸，这种汽缸的缸径和行程是相等的，那么这样就可以兼顾扭矩和转速。各位消费者在选择汽车时，不要只关注这些表面的数据，最重要的还是开起来的感受。最大马力在市区道路行驶时是基本发挥不出来的，比最大马力重要的是汽车的动力响应速度。

爬坡看扭矩。但是现实当中，单纯看扭矩是不正确的，还要看产生峰值扭矩的转速。扭矩可以简单理解为：发动机转一次，其本身可以发出的力气的大小。扭矩就是发动机的力量，而最大扭矩则代表了发动机可以发出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。扭矩代表发动机有多大力气，进而决定了车轮驱动车辆的力量。扭矩大代表这款车的抓地力强，汽车的速度越低扭矩就越强，那么汽车爬坡能力就越厉害。最简单的例子，硬派越野车的扭矩都非常高。例如奔驰G级、丰田兰德酷路泽、牧马人等等。如果把汽车比作一个人跑步，扭矩代表这个人的爆发力，马力代表这个人的最高速度。也就是说，汽车马力和扭矩的关系，可以理解为马力决定一辆车能够跑多快，而扭矩则决定一辆车提速能够有多快。

单纯比较这两个指标，看马力。理论上，排量越大，马力越大。但是现实当中，因为各厂家的调校是不同的，所以这个结论不一定成立。举两个例子：1、同样是2.0排量的，有的厂家可以调校到200匹马力，有的厂家只能调校到150匹马力。2、A车和B车，A车1.5排量，B车2.0排量。A车经过厂家的调校，马力为180匹，B车经过厂家的调校，马力为150匹。厂家的调校指的是：缸径、气门技术、车辆的进气和排气等。实际当中买车，不能单纯只看某一指标。即便是注重动力的车主，也要参考多项数据。例如最大扭矩、最大扭矩转速、最大功率转速等等。马力（PS）指发动机的最大功率，表示发动机单位时间做的功，是功率的单位之一。1PS等于0.7457KW，1KW等于1.36PS。平常所说的汽车有多少匹马力，其实就是说汽车功率有多大。汽车的功率越大，马力也就越大，速度也就越快。

汽车的马力扭矩的意思：1、汽车的扭矩，决定了汽车在上坡或通过路面不平的能力，越大的扭矩表明越强的越野能力，所以扭矩是衡量汽车加速能力的物理量，扭矩对汽车的加速性能越好；2、汽车的马力，是指汽车发动机高速运转的能力，马力越大；3、汽车在平坦的路线上加速越快，马力就是功率单元，马力和动力几乎是一回事，功率就是测量汽车的最大速度的物理量。

马力指的是发动机输出能力的大小，扭矩指的是发动机从曲轴端输出的力矩。一般来说，马力越大的车，扭矩也越大。截止到2019年9月，市面上在售汽车的马力和扭矩越来越大，代表着发动机制造业的一种进步。举个例子，2012款1.4t高尔夫的最大马力为131匹，而2018款1.4t高尔夫的最大马力就变成了150匹。如果汽车多在城市里使用，一般一百几十匹的马力就够用了。如果喜欢驾驶，追求性能，可以购买200匹以上马力的汽车。当然，虽然马力越大，动力越大，但是油耗也会有相应的提升。目前有很多改装爱好者都会对自己的爱车进行排气改装，从而获得更好听的声浪。但是，如果只改装排气的中尾段，虽然声浪有了，但是也使汽车损失了低扭，从而表现出汽车起步更肉的情况。这种情况需要在排气中加入一套阀门系统，通过阀门的开启和闭合从而提升汽车的低扭。需要注意的是，改装排气后一定要到车管所进行备选登记。

单纯比较这两个指标，看马力。理论上，排量越大，马力越大。但是现实当中，因为各厂家的调校是不同的，所以这个结论不一定成立。举两个例子：1、同样是2.0排量的，有的厂家可以调校到200匹马力，有的厂家只能调校到150匹马力。2、A车和B车，A车1.5排量，B车2.0排量。A车经过厂家的调校，马力为180匹，B车经过厂家的调校，马力为150匹。厂家的调校指的是：缸径、气门技术、车辆的进气和排气等。实际当中买车，不能单纯只看某一指标。即便是注重动力的车主，也要参考多项数据。例如最大扭矩、最大扭矩转速、最大功率转速等等。马力（PS）指发动机的最大功率，表示发动机单位时间做的功，是功率的单位之一。1PS等于0.7457KW，1KW等于1.36PS。平常所说的汽车有多少匹马力，其实就是说汽车功率有多大。汽车的功率越大，马力也就越大，速度也就越快。

爬坡看扭矩。但是现实当中，单纯看扭矩是不正确的，还要看产生峰值扭矩的转速。扭矩可以简单理解为：发动机转一次，其本身可以发出的力气的大小。扭矩就是发动机的力量，而最大扭矩则代表了发动机可以发出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。扭矩代表发动机有多大力气，进而决定了车轮驱动车辆的力量。扭矩大代表这款车的抓地力强，汽车的速度越低扭矩就越强，那么汽车爬坡能力就越厉害。最简单的例子，硬派越野车的扭矩都非常高。例如奔驰G级、丰田兰德酷路泽、牧马人等等。如果把汽车比作一个人跑步，扭矩代表这个人的爆发力，马力代表这个人的最高速度。也就是说，汽车马力和扭矩的关系，可以理解为马力决定一辆车能够跑多快，而扭矩则决定一辆车提速能够有多快。

马力和功率都是一样的，这两个是不同的单位，但都是表达了发动机在单位时间内做功的多少。功率表示单位时间内做功的次数，1kw等于1.341马力，这个马力是英制单位。如果改成米制单位，那么1kw等于1.36马力。发动机的最大功率一般要到很高的转速才能发挥出来，那么在买车时无论是功率还是马力都表示了发动机在单位时间内做功的多少。最大功率决定了汽车的极速，最大扭矩决定了汽车提速的快慢。如果车辆的扭矩越大，那么车辆的提速就越快。发动机的功率等于转速与扭矩的乘积。如果是功率相同的发动机，那么转速越低扭矩就越大，转速越高扭矩就越小。在相同排量下，汽缸的行程越长，那么扭矩越大，转速也越低。如果汽缸的行程越小，那么转速越高，扭矩也越小。还有一种汽缸是方形汽缸，这种汽缸的缸径和行程是相等的，那么这样就可以兼顾扭矩和转速。各位消费者在选择汽车时，不要只关注这些表面的数据，最重要的还是开起来的感受。最大马力在市区道路行驶时是基本发挥不出来的，比最大马力重要的是汽车的动力响应速度。