车钥匙拔了风扇还在转是怎么回事？

车钥匙拔出风扇还在运转也是正常的，大多数在几分钟后停止。冷却风扇的功能是冷却发动机，如果相应的传感器检查到发动机温度高，冷却风扇就会开始运转，即使拔出车钥匙，由于冷却风扇的功率是由车载电脑调节的，它仍然可以运转到发动机温度下降。简单理解就是风扇不受钥匙调节，冷却风扇的电源直接来自电池。当然，只要给电池充电，发动机温度高，就会自动运行，直到温度降低。另外，有车主拔出钥匙后发现风扇还在运转，点火熄火后发现风扇不转，这是因为熄火状态和行驶状态设定的值不一样。平时用车要多注意车内水温，如果水温异常高，通过离合器更换冷却液，以防对发动机造成不必要的损坏。同时，还需要定期清除散热器水箱上的杂物，这关系到散热器水箱的散热效果。

车子停车熄火后风扇还在转的原因：1、正常情况下，车辆熄火之后，风扇还需要转动几分钟后才会彻底停下来，这是属于正常现象。当车辆熄火以后，行车电脑对发动机检测是不是需要降温，并且对风扇的转速和时间控制。发动机温度越高，风扇转动的时间就会越长。如果发动机温度不是很高，风扇大概转动几分钟，等到温度下降后就会停止工作。2、如果发动机温度并不高，风扇依然还在转动，考虑是由于风扇线路虚接造成的。建议车主把车辆开到维修厂或者4s店，对风扇线路进行检查和维修。3、排除上面这两种因素后，还有可能是防冻液不足造成的。当防冻液量不足，无法起到更好的降温散热作用，只能依靠风扇散热，此时就会使得车辆熄火后，风扇依然还在转动的现象，只需要及时添加防冻液即可。

汽车熄火以后散热器风扇还在转的原因是给发动机降温。如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。使用与保养：1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。3、使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。

车熄火了风扇还在不停的转因为什么车熄火后风扇还在转的原因：1、汽车里的风扇有散热的作用，停车后冷却液温度越高，风扇转的时间就越长，以此保护发动机，是正常的现象；2、如果发动机温度都已经降下来了，风扇还在不停的转且转动时间很长，那则是电路虚接的原因；解决办法：建议把风扇的线束拔下来，单独断电处理；3、也有可能是水温传感器损坏或者是风扇继电器触点粘死；解决办法：去修理店换一个新的传感器或继电器就可以；4、有可能是防冻液不足造成的，当防冻液量不足，无法起到更好的降温散热作用，只能依靠风扇散热，此时就会使得车辆熄火后，风扇依然还在转动的现象；解决办法：只需要及时添加防冻液即可。汽车的冷却风扇是冷却系统中的重要部件之一，工作异常会造成水温高的问题，而水温高的直接后果是发动机过热，可能对发动机造成非常严重的损害。因此需要注意观察风扇的工作状况。但如果从来没在停车后听到风扇运转的声音，就要观察风扇是否工作正常了，这时应该及时进行检查。

车子熄火后，风扇还在转，这是正常的一种现象。风扇是给发动机散热用的。我们停车后的发动机温度过高，行车电脑就会计算风扇的转速以及时间，通过风扇的转动把发动机的温度给降下来。发动机温度越高，风扇转的时间就越长。如果发动机的温度已经下降了，但是风扇还没有停止转动，那就可能是风扇的电路出现虚接情况，要检查一下风扇的电路。也有可能是水温传感器或者是风扇的继电器触点出现了故障，我们只要到4s店或者维修店进行更换维修即可。如果车辆冷却液缺少，就会导致发动机温度会变高，这样风扇就会转得更久，我们需要及时添加冷却液。

冷起动风扇持续旋转的原因可能是：双节温器开关损坏；风扇控制器损坏；传感器损坏；发动机计算机损坏线路故障；空调系统压力过高等。发动机控制模块PCM在处理接收到的空调系统压力信号时出错，最终计算的信号压力失真（264mpa）。根据获得的空调系统压力信号（264mpa），发动机冷却系统误认为空调系统处于高压状态，从而控制冷却风扇始终高速运转；空调压力膨胀阀堵塞导致高压管路压力过高。当ECM接收到压力过高的信号时，它输出一个命令，首先驱动冷却风扇中速运转。风扇起动后-一段时间后压力不会下降，ECM命令风扇高速运转，但压力不会下降，因此风扇始终高速运转。

风扇转不停是因为发动机水温过高。以下是关于发动机水温过高的介绍：风扇转不停原因：引起发动机水温过高甚至开锅的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。解决办法：检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。建议去维修厂维修。

车子熄火后风扇还在转的原因：1、汽车里的风扇起到散热的作用，停车后冷却液温度越高，风扇转的时间就越长，起到对发动机的保护，这是正常的现象；2、如果风扇转的时间非常长，发动机温度都已经降下来，风扇还在不停地转，是电路虚接的原因，建议把风扇的线束拔下来，单独断电处理；3、另外还可能是水温传感器损坏或者是风扇继电器触点粘死，此时去修理店换一个新的传感器或继电器即可。

卡宴熄火后风扇还在转原因为了给发动机降温。发动机冷却液温度高：停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长。发动机冷却液温度低：当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。使用与保养：散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触.使用软水，保证散热能力和密封，散热器内完全放水再注水，随时检查水位，在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。

如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。以下是相关信息：1、简介：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。2、分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等类型。

是散热风扇的声音。以下是相关信息：1、声响的原因：夏天已经歇火的汽车，还能听见发动机舱里响的声音，一般情况是散热风扇热敏开关检测到水温高而自动开启。水温一般超过90度，热敏传感器动作，散热风扇开启，使水温降低，冬天气温较低，水温也较低，散热风扇一般不开。2、拓展资料：来自发动机水套的热水，自上而下或横向的被分成许多小股并将其热量散给周围的空气。增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10～15℃，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。

福克斯熄火后风扇还在转的原因如下：1、水温传感器：水温传感器有问题，导致一直在记录高水温的信号，传递给风扇控制电脑，让风扇一直转。2、继电器：风扇继电器出现问题，导致熄火后没有及时断开，使得电池一直在给风扇供电。扩展资料：1、大循环：大循环一般用于夏天给发动机散热，所以大循环的散热效率会更高。在执行大循环的时候，冷却液会经过管道流向车头的冷却水箱，然后通过冷却水箱旁边的风扇将温度降低，然后再流入发动机内将热量带出来，然后散热这么一个循环。2、小循环：小循环一般在冬天或者室外温度不高时给发动机进行保温。在执行小循环的时候，冷却液只是在发动机内部循环，不经过外部散热水箱。通过水泵给冷却液施加压力，然后使得冷却液在发动机内部管道流动，将发动机产生的温度保留在气缸体内部，从而避免发动机失温。

出现这种问题主要有两个原因，一是钥匙开关出现了故障，车辆一直保持在通电位置没有完全关闭用电器。二是中控屏幕电源出现故障，无法自动断电。更多相关资料如下：1、中控屏电源损坏：车辆中控屏被熄灭有可能是中控屏电源损坏导致无法关闭，这种情况需要及时进行处理，不然第二天车辆很有可能会因为亏电而无法启动。2、中控屏幕出现五个数字点：这五个数字点其实是屏幕校正，并不是车辆出现了损坏。当中控使用一段时间之后触点就会变得不灵敏，此时车机就会自动弹出“屏幕校正”页面。只需要按顺序点击屏幕上的五个原点，最后车机就会自动校正屏幕。屏幕在校正之后触点会恢复正常，如果发现车辆中控屏点击不灵敏时也可以手动进入屏幕校准程序进行校正。

车熄火钥匙拔了,水箱风扇还在转属于正常情况,需要给汽车进行降温。以下是关于汽车水箱风扇的相关介绍：1、风扇是不受钥匙控制：散热风扇的电是直接连电池，所以只要电池有电，并且发动机温度较高就还会转，直到温度降下来。因为熄火状态和行驶状态设定的数值是不一样。2、行驶中超过100度，风扇开始工作，85度终止工作：熄火时105度开始工作，85度停止工作。再次点火就是行驶模式，因为不到100度风扇就停止工作，再次熄火后，肯定也不到105度，风扇自然不会工作。

车子熄火后风扇还在转这是正常的现象，停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。以下是车子熄火后风扇还在转的相关介绍：1、发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长。当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭，从而保护发动机，延长发动机使用寿命。2、汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

车钥匙拔了风扇还在转，是正常现象，一般几分钟就停止转动。以下是详细介绍：1、风扇就是散热风扇，它的主要作用是吹风降温。也就是说，只要温度过高，风扇就会工作。2、水箱的边上有传感器，当发动机温度高于设定值时，风扇就会工作；当发动机温度低于设定值时，风扇就会自动停止。3、风扇不受钥匙控制，散热风扇的电直接连电池，所以只要电池有电，并且发动机温度较高，它就还会转，直到温度降下来。

车子熄火以后风扇还在转的原因是：停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。风扇安装在水箱后面，开启时把风从水箱前拉进来，风扇的启动是根据水温情况自动开启或停止，其对工作要求有：1、风扇电机工作时电流大，对使用的导线要求较高；2、风扇工作时高速旋转，对制造工艺要求较高。

熄火后风扇还在转原因是给汽车发动机降温。当泊车后，冷却液的温度过高，车载电脑便会自行的估算散热风扇的转速和时间长度，因此温度越高，散热风扇转的时长则越长，这个是对汽车发动机的保护。汽车发动机温度越高，泊车后散热风扇工作时间长度越长；当汽车发动机冷却液温度少于浸泡温度时，散热风扇关上；进而保护汽车发动机，增加汽车发动机使用期限。汽车散热器由入水室、出水室及散热器芯等三部份组成。冷却液在散热器芯内流动，气体在散热器外通过。热的冷却液由于向气体排热而转冷，冷空气则由于吸附冷却液散发的热量而升温。特别注意：1、散热器不可与任何的酸、碱或其余腐蚀刺激性物质接触到。2、推荐采用软化水，硬水需软化加工处理后采用，防止导致散热器里面堵塞及水垢的产生。3、使用防冻液，为了能防止散热器的腐蚀，请一定要采用正规厂家生产且满足国家标准的高效防锈防冻液。4、在平时使用中应及时检测水位，要停机减温后加水。加水时，将水箱盖慢慢地打开，工作人员身子应尽可能避开加水口，以免高压蒸气由加水口喷出来导致烫伤。5、在冬季为防止结冰导致芯子破裂现象，如长期泊车或间接泊车时，应将水箱盖和排水控制开关，将水统统都释放。6、备用的散热器有效环境应保持空气流通、干燥。

车钥匙拔了风扇还在转，是正常现象，不用担心，一般几分钟就停了。风扇就是散热风扇，它的主要作用是吹风降温。也就是说，只要温度高了，风扇就会工作。水箱的边上有传感器，当发动机温度高于设定值时，风扇就会工作；当发动机温度低于设定值时，风扇就会自动停止。拔了钥匙只是车内的用电器断电了，不代表车辆所有的电路都断电。像是汽车的防盗装置等等，都是直接连汽车电瓶的。简单理解就是：风扇是不受钥匙控制的，散热风扇的电是直接连电池的，所以只要电池有电，并且发动机温度较高，它就还会转，直到温度降下来。而有的车主，看到车钥匙拔了风扇还在转，就又点火，熄火，发现风扇不转了，这是因为熄火状态和行驶状态设定的数值是不一样的。举个例子：行驶中超过100度，风扇开始工作，85度终止工作。熄火时105度开始工作，85度停止工作。再次点火就是行驶模式了，因为不到100度风扇就停止工作了，再次熄火后，肯定也不到105度，风扇自然不会工作。

如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。 普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高档车设置了自动冷却功能，散热器的电源是直接接到电瓶上的，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。