为什么有的人买得起大房子却不买辆好车，有的人住不起大房子却非要买辆豪车？

林肯mkz没人买的原因：1、油耗偏高，几乎都是墨西哥生产的，内饰的粗线条安装凸显出了豪放，车价没优惠、内部空间较小。2、后排空间较小，后备箱也较小，转向的时候会觉得较硬的，可能四驱的问题。3、稍局促的后排头部空间、略显活跃质感一般的后悬挂。4、内饰做工有些粗糙，提速不平滑。5、尾部设计前卫，底盘让人难以接受，这就是没有人买的原因之一。6、同级别的车型之间竞争力太激烈，消费者的目光被其他车型吸引，导致投入在mkz车型上面的消费者目光就少了。7、价格在同级别车型中偏贵，消费者将目光投向国产自主车。8、更新换代时间周期比较长，导致消费者没有了新鲜感。

买轻卡房车的人比较少的具体原因如下：1、汽车年审难：房车上面加装和改装了那么多东西，在年审的时候肯定都要拆下来，乱七八糟的东西那么多，一次年审几乎就相当于搬了一次家，而且年审完了之后，还要重新“装修”一次房车，太耗费时间精力；2、自给自足难：房车是要用于生活的，那么生活中必需的水电等资源是一定要有的。电的话肯定是不能只依靠汽车电瓶的，所以需要一个发电装置，如果仅仅用太阳能发电，遇到阴雨天就不给力了。如果用发电机，那么就要解决环保、费用、噪音、防盗等问题；3、基于轻卡底盘改装的房车，被动安全性、舒适性都很差：轻卡，本身就不是为了打造房车而设计的，而是为了装载货物的商业用途，在设计之初，无论是五十铃这样的日系轻卡，还是跃进这样的国产轻卡，它们在设计之初考虑到的因素都是车辆的运载能力和运载经济性，至于舒适性和安全性，存在很大的疑问；以下是相关拓展：轻卡房车：轻卡房车，它是自行式房车的一种。毕竟它的主要构造方式和普通的c级车近乎相同，区别可能就是它所依仗的资本不是皮卡车型，反而是车身尺寸更加优势的轻卡。优势：最直观的就是车身尺寸的区别带来的空间上的差距，轻卡车型在内部空间上更加充足，这就使得整辆房车所能具备的功能就更加全面一点。同时因为一般的轻卡车型也会把车身尺寸控制在6米之内，所以哪怕是只持有普通的c1驾照，也能够合法上路。

大切诺基为什么买的人不多原因有：1、价格比较高：大切诺基的所有车型都是以进口的方式在国内销售，所以车型价格比较高，接近豪华品牌车。有豪华车购买力的人对大切诺基的倾向不大。2、品牌影响力弱：近年来，大切诺基的品牌影响力已经被同行等品牌全面超越，从主流品牌中滑落。3、尴尬的定位：大切诺基作为越野鼻祖，并没有集中精力发展越野，偏向于城市SUV，采用承载式车身。整体刚性和非承载式车身车型无法相比，在外观和内饰设计上也缺乏豪华感，不符合城市SUV的舒适定位。4、起步动力肉：大切诺基(进口)2021款3.0L80周年纪念版搭载了3.0L的V6大排量发动机，在越野和高速的时候动力储备都非常丰厚，但是由于车身重量已经超过了2吨，所以起步动力稍逊色。（数据来源有驾官网）5、油耗不低：正如上述所说，JEEP大切诺基不仅排量大，而且车身还非常重，大切诺基在日常城市道路驾驶的时候百公里平均油耗在12-14L左右。

买轻卡房车的人比较少的主要原因：汽车年审难。房车上面加装和改装了那么多东西，在年审的时候肯定都要拆下来。乱七八糟的东西那么多，一次年审几乎就相当于搬了一次家，而且年审完了之后，还要重新“装修”一次房车，太耗费时间精力。以下是相关介绍：轻卡房车：轻卡房车，它是自行式房车的一种。毕竟它的主要构造方式和普通的c级车近乎相同，区别可能就是它所依仗的资本不是皮卡车型，反而是车身尺寸更加优势的轻卡。优势：最直观的就是车身尺寸的区别带来的空间上的差距，轻卡车型在内部空间上更加充足，这就使得整辆房车所能具备的功能就更加全面一点。同时因为一般的轻卡车型也会把车身尺寸控制在6米之内，所以哪怕是只持有普通的c1驾照，也能够合法上路。

因为一台车里面包含上万种精细配件，这些配件都有正常的损耗和使用寿命，年限越长，需要维修更换的零配件就越多，且维修费用较高。成立时间:捷豹汽车（Jaguar）是一家销售豪华轿车、跑车和轿跑SUV的企业，成立于1935年，总部位于英国。2004年3月，捷豹汽车正式进入中国市场；2015年2月，迎来诞生的80周年，并正式启动2015的“捷豹年”。外观:捷豹惊艳犀利的眼神，富有雕刻感的外观，精心打磨的车身光滑可鉴，无与伦比的做工完美考究，捷豹将手工打造豪华汽车的理念发挥到极致。

要看整车合格证上标明的准乘人数，如果是5，就是5人，如果是6就是6人，一般小型房车在4-6人之间。新标准对旅居车核定乘员数应小于等于9人，但车长小于6m时的核定乘员数应小于等于6人。更多相关资料如下：1、人数限制取决于具体车型的容量：房车在乘坐方面的人数限制取决于具体车型的容量。B型001：5座2卧。B型002：4座3卧。B型003：5座4卧。C型005：4/5座5卧。2、在额定乘坐人数上一目了然：房车虽然空间大但考虑到出行时的舒适度，人数安排还需妥当。如果人数太多，可以考虑租几辆房车一起出行。

因为该车没自动大灯，没有自动空调，没有电动座椅。有时候carplay不能调音量，需要进收音机调音量然后切回carplay才能出声。底盘硬，胎噪较大。所以购买该车的人比较少。拓展信息：高尔夫GTI是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史，到如今已经发展到第7代。

之所以买了房车就后悔，大部分都是由于没有经过深思熟虑，脑子一热就买了。这里的深思熟虑，不单指考虑了很久很久，反而是深度、成熟、全面地考虑后才做的决定。光想着买了房车出去会玩得很嗨，会过得很惬意，却没有真正去了解房车生活是怎样的，再加上其它的种种不便导致了买房车以后与想象之中的房车生活存在非常大反差。在中国用房车，会遭受很多的制约，会有很多的不便。对于非常大一部分人来讲，一方面房车没地方停放，另一方面房车的使用率很低。还有些人是由于买了以后才知道这不是自己中意的房车，买房车时要的配置过多或是太少、布局不科学、质量拙劣等都是有可能变成烦恼，这些都都是萌生悔意的原因。对很多人来讲，实际上的房车生活和想象中的房车生活完全是天差地别，想象中的房车生活是多么的惬意、舒适、让人向往，买了房车以后就会有一种极大的落差。“x！这xx的房车还不如自驾游吃住酒店来得舒适便利！”，这大约就是这一部分房车车主的心声。

起亚凯绅是一款B级车，名字听起来陌生，但是这款车其实是老款的起亚K4。这款车买的人比较少的原因除了款式老以外还有发动机异响以及座椅过硬等通病。起亚凯绅为消费者提供经济、舒适、运动三种驾驶模式、能够满足多元化的驾驶需求；即具备外观颜值又有内在修为。在外饰上面起亚凯绅更加凌厉动感时尚，整体造凸显年轻，不过内饰一般，没有多大的突破设计；在配置上的设计是最大的优势，配置方面包括方向盘加热，座椅通风加热，盲点检测，空气净化器等人性化设计吸引买家。起亚凯绅的消费者不多，可能是这款车的一些通病并且在中国的知名度不高的缘故。

在2020年的国内汽车消费市场，想要造出一辆畅销，受消费者喜欢的SUV其实并不复杂。除去品牌的因素之外，大空间，外观时尚，不错的动力性和用料扎实的内饰，销量似乎就差不了，如果还是个有面儿的合资品牌，那就更了不得。然而今天我们要介绍的这款SUV，即便放在2020年信息爆炸的时代，它的存在感依旧很低。是车子本身造的不行吗？相反，它的质量稳定性一直都名列前茅，全进口的身份和小众的品牌特性，说它是马路上的一股清流绝不为过，它就是斯巴鲁的森林人。斯巴鲁森林人从第二代就开始进口国内，时间大概是在2004年，算是最早一批进入国内的斯巴鲁车型了。也是因为它，我们国内的消费者才第一次知道原来SUV也可以这么“低矮”，这么有运动性，设计也可以这么不同寻常！在2004年，我们大街上看得到很多还是老三样，对于SUV，特别是像斯巴鲁森林人这样还带有一点运动性能属性的SUV，则就更少了。下面我们就好好聊一聊这自带无数光环的第二代森林人。小巧身材第二代森林人的“身材“说小巧一点都不过分，它的轴距只有两米五二，甚至还不如现在很多的A0级车轴距长，车高也只有一米6左右，看起来相当的低矮，怎么看都不像一款SUV车型，修长的车身看起来有点旅行车的意味。无框车门不要说SUV了，即便是今天的轿车，采用无框车门的也只是少数。而第二代的森林人却是继承了家族车型的设计传统，无框车门在一定程度上满足我们内心微不足道的虚荣心，毕竟那个年代的无框车门只能在跑车上见到。但当时车门和玻璃之间的匹配工艺还远没有今天这么成熟可靠，漏风漏水也是常有的事，于是第二代的森林人在A柱上就专门设计了一个小卡扣用来固定车窗玻璃，保证汽车在高速行驶时车窗玻璃不会发生变形。然而无框车门的设计就这么在第三代森林人上被取消了，这也是很多人至今还是很喜欢第二代森林人的原因之一。水平对置发动机第二代森林人在外形上最大的特点就是前机舱盖的中冷进气口，形似“大鼻孔“。它的作用是引流冷空气进入发动机舱里面，直接冷却”大鼻孔“下方水平放置的中冷器。但是后来，这个设计也被取消了，除了一些斯巴鲁的死忠粉车迷有所坚持之外，它能起到的实际作用受温度和车速的影响太大，效果不是很稳定，于是后来新车的设计就更加趋于传统。总结森林人到今天已经出了第五代产品，它身材更大，配置也更加齐全和先进。但是斯巴鲁在造车这件事上所坚持的东西却一直未曾改变过，那就是运动性能和全时四驱，它绝对不会为了追求销量而丢掉自己骨子里最珍贵的东西。

欧洲人都人高马大么？实际上这就是个惯性思维，其实欧洲人并不都人高马大；鄙人1.74米身高、曾在欧洲旅游过几次，发现在欧洲比鄙人还矮的男人有很多，女的更是不计其数，不知道欧洲人都人高马大的说法是怎么来的？实际上我们获取的很多知识都是错误的，因为获取的渠道本身就存在问题！在惯性思维下谈日本人、肯定是身材矮小，谈欧美人种肯定是人高马大，而这些是如何得出的结论呢？无非是一些影视神剧、把日本人都塑造的很矮小，而实际上他们的平均身高已经达到了1.70米、韩国1.74米，而咱们国内平均身高才1.69米；至于欧洲人、也并非人人都是大个子，当然大部分朋友是通过电影、运动比赛上认知的欧洲人，所以本能的觉得他们个个都身高八尺，实际上我们的运动员同样是人高马大啊，大部分欧洲人的平均身高在1.75米左右，德国高些接近1.79米、而西班牙男人个子矮一些平均1.73米左右，过去看世界杯时我们就知道西班牙这些顶级运动员、脚在40码以下的比比皆是，所以欧洲人并非人高马大！欧洲人真的喜欢买微型车么？简单说一句好车、豪车谁不喜欢？只要是一个人对美好的东西都会向往，有奔驰、谁会买微型？欧洲人不傻、经济条件允许，谁会买微型车、小型车呢？千瓦别说欧洲人不要面子、不虚荣，那是自欺欺人！只要是人都好面子、都有虚荣的一面，这就是人之本性；在纠正一下欧洲人喜欢买的是A0、A两个级别的小车，可不是微型车；喜欢买微型车是日本消费者、不过说他们喜欢也有些不合理！有GTR、有STI、有各种神车可选，日本消费者会喜欢微型车（K-Car）？难道日本消费者思维也出问题了，可以抗拒美好的诱惑、为了低调选择了K-Car？所以鄙人说这种思维是自欺欺人，日本消费者选择K-Car并不是因为多喜欢，而完全是无奈之举！规则就是没有自己的停车位、就只能买Kcar，就是这么简单、与要不要面子无关；如果没有这条限制，kcar在日本同样不会流行！所以谈问题就事论事，可千万别往虚荣心上引，因为虚荣是本性，只不过有些人虚荣在表面、有些人虚荣在心里（装出一副淡泊的嘴脸）！谈跑题了、那么为什么欧洲消费者喜欢买小型车呢？实际上也不是他们喜欢，其实也只是在环境的促进下做出的选择罢了；朋友们或许都觉得欧洲富有，实际上欧洲的强、体现在各类福利制度下，他们的工资虽高、但消费水平也很高（人工费用更高，常在那边呆着的朋友都会给自己剪头）；我们赚的少、或许到月底还能攒点钱，欧美完全是月光；所以他们不买小型车买什么？在咱们这月光、连车都难买，人家那月光、至少能让买辆二手小车；实际上没有我们买车那么轻松，咱们的一些年轻朋友一买车、父母给个十几二十万的，直接就能上高级别车，这美事在欧洲遇不到！欧洲人虽然大都开小车，但值得注意的是那里的车子普及率太高！简单点说就是整体上看好车、大车少一些，可车多；这就牵扯到车主的预期了！咱们国内的汽车普及率比过去提高了很多、但对比欧洲还是差很多，比如咱们国内大部分车友购车、是以家庭为单位的，简单点说就是一对小两口、加双方父母，未来可能还要有个孩子，所以平均在七个人左右、共用一辆车（所以现在七座车火啊），所以在这种情况下、消费者对空间有需求，要求车子要加长些、大些没问题吧？很合理对吧？这与爱慕虚荣、好面子能扯到一起么！而欧洲汽车普及率达到了80%以上，也就是说除了部分老人、儿童之外，人手一辆车；人手一辆车时、只会用到前排座椅，后排座椅就成为了储物空间；道理很简单即便1.90米的身材坐在小车的前排、依然不会挤，但坐在后排就不行，因为无论多小的车子、前排空间都不小啊；所以人家的大个子、就不受小型车的空间制约了，当咱们达到人手一车时、空间也必然不再是卖点，自然不会有车企加长了！其实就是这么简单、别想复杂了，实际上欧洲的燃油价格不低、连SUV都看不到几辆，所以欧洲人买小车并不是因为喜欢、也不是因为低调，只是不得已而为之，还是那句话好车、豪车谁不喜欢啊，喜欢就对了、说明正常！

撞死人的二手车如果自己心里没有什么禁忌，该二手车车况不错，手续齐全，价格特别便宜的话还是可以考虑的：1、车子撞死人，首先要把死人处理好百，要为他超度，让他的灵魂走的安心没有怨气，那车子是没有问题的。如果车子撞死人后一走了之，度那死人的灵魂会缠着这车子上；2、应为死者积些功德，印经书或印玉历宝钞、放生等，回向亡者。死者能早日版脱离苦海往生到极乐世界！那两者都会得到安宁。如果不这样处理车子权是避不了邪的；3、路上车辆来来往往，交通事故难以避免，每年因交通事故伤亡的人数也不是一个小数目。在对待\"曾撞死人的车辆\"这个问题上，大家有不同的信奉宗教，处理也有非常多讲究。

不得不承认，你的这种想法小编也有，毕竟现在城市当中的生活压力很大，不用说买房，现在连租房都已经是一个极为严峻的问题了，不仅是房源难找，其次是高昂的房租使得我们只能望而却步。 而在这种情况下，我们就难免会想想有没有那种方式能够替代租房，让自己拥有一个遮风避雨的“家”的同时，又保证了一个灵活性，这个时候房车自然而然的就进入了我们的视线当中，毕竟作为一辆车来说，它能够给予我们日常生活所需要的种种功能，所以说人们就不难想到，为什么不买辆房车当作日常使用呢，这样就不用再租房了，想想是不是还有些小激动。 但是理想很丰满，无奈现实很骨感，在这种你所说的买不起房的大城市当中，想必车位也是相当的紧张，所以说你买来一辆房车首先要考虑的就是停车难的问题，临时的车位和长租车位，价格绝对不低，同时因为你是房车的缘故，可能你的车放在车位上都会显得很局促，再加上车身高度的问题，普通的地库可能是无法满足您的需求，所以说买房车最先要考虑的就是停车问题。 其次就是日常的补给，除了水之外，还要考虑能源问题，为了保证自己的电力充足，首先就要买个发电机，这样才能保障你的日常用电，但是发动机的燃油消耗又不能忽视。 总的来说，买辆房车当住所，这种想法确实是不错，但是如果想要真正的实现，还是困难重重的！

对于这个问题，虽然曾经是有这种说法，但是那已经是以前的事情了。如今，自主品牌强势崛起，越来越得到了国内消费者的认可。尤其是在suv领域，更是展现出了强劲的实力，甚至一举超越了合资品牌。当然，光说无凭，接下来我们用实际销量表现说话。 首先从销量上来看，哈弗h6已经连续五十七个月成为国内suv的销量王，足以证明自主品牌如今在suv上的造诣。另外，如今全新哈弗h6搭载的1.5t涡轮增压发动机入选了“中国心”十佳发动机，而其搭载的七速双离合变速箱也荣获世界十佳变速箱之名，这也向我们证明如今自主品牌不仅在销量上取得了优异的成绩，而且在技术上也有了长足的进步。 除了哈弗h6在销量和技术上取得的进步，荣威rx5的出现，也让我们看到了自主品牌弯道超车的实力。荣威rx5作为首款量产的互联网suv，搭载了阿里和上汽共同开发的互联网系统，在互联网方面实现了对合资品牌的超越，并且取得了优异的成绩，让我们看到了自主品牌如今的实力。 另外，在高端品牌上，如今长城汽车旗下高端品牌wey和吉利汽车旗下高端品牌领克均有车型已经上市，并且得到了消费者的青睐，取得了良好的成绩。总的来说，对于如今的自主品牌而言，早已不再是那个“低端”、“廉价”的代表，也希望国内的消费者不要再带着有色的眼镜来看待我们的自主品牌，应该多多支持我们的自主品牌。

买车是一件喜事，毕竟从此你就进入了有车一族的行列，但是买车也绝对是一件痛苦的事吧，因为你要在这么多的车型当中选出最合适的那款，这过程好比谍战片那样烧脑。 像你目前的情况，连最主要的轿车还是suv这两条路你还没找准，说其实再说具体车型也就没什么太大的意义了，其实鉴于你是第一次买车，而且是用作家用，同时结合目前国内的路况，suv肯定是一个不错的选择。因为大家的兴趣都放在suv方面，这也就造成了目前国内的suv发展速度迅猛，并且在产品上表现出了一种非凡的实力，可以说在这个时代买一辆suv车型，绝对是买不了吃亏买不了上当。 而鉴于你提供备选的两款车型，一款是当年的红极一时韩系“欧巴”，而另一个则是目前自主品牌中的当红炸子鸡，如果是让小编选的话，那么我肯定会毫不犹豫的选择weyvv5，至于原因“颜值即正义”，vv5这款车的颜值绝对是甩了ix35一条街，如果非要说出第二个原因，那就是目前小编的家中就有人在开ix35车型，而且是初代。 ix35作为韩系车，性价比就是它们当年的招牌，而今它的这块牌匾已经被自主品牌摘走了，但是如果说到这款车，你确实挑不出什么毛病，当然也没有什么明显的优点，如果说当年的售价是他的一个槛，那么今天的ix35车型的售价绝对是一种“赔本赚吆喝”的态度。 其实不论是ix35还是vv5，都是紧凑型suv中十分亮眼的存在，如果非要选出一款的，那么选择自主品牌的性价比，肯定不会让你失望的。

我们都知道中国公民超过18岁就可以考驾照，也就是说，在大多数孩子高三或者大一的时候就可以学车考驾照的。 很多人认为学车是从众心理随大流，这部分原因确实存在。但细细考虑，虽然18岁的我们买不起汽车，但是技术学到了就是自己的，这个道理所有人都懂。在学生时期，是思维最活跃，学东西最有效率的阶段，同时他们拥有上班族们没有的时间优势，可以说是学车的最好时间。另一方面，驾驶技术也成为大学毕业生应聘时的技能之一，在相同条件下，有的用人单位可能更倾向于会开车的人。 还有一部分朋友，他们过了学生时代，就是所谓的中年人。他们依然买不起车，但学车是为了以后开车，每个人都有一个有车梦，他们拥有这个权利，我们不应用跟风来批评他们，这会成为阻止他们努力的障碍。当一个人决定学车的时候，他一定想过以后自己开车的样子，所以，我们鼓励人们去正规的培训机构学车。 接下来，就要再分析一下另一部分人们的心理。驾考的考规随着时代进步，对人们的要求更高，大家认为现在不学，以后会更难考。其实，这部分原因，大家是不必担心的，考规的更新是顺应时代的变化，即使曾经没考过，但是也已成为必要掌握的功能，不如系统地去学习，把基础扎好，才是硬道理。掌握了技能，自然驾照也是好考的。

家里不宽裕，是经济压力大还是收入支出不均衡，对于买车这个问题，我想说，想买就买啊，这有什么好纠结的呢，现如今汽车行业，普通的轿车，都是人手一辆，不是为了攀比，而是为了方便出行，而且轿车价钱一般家庭也能接受的了，就算贷款买车能怎么样，几万块钱而已，贷款每月还一部分，压力也不会很大。 一个家庭，你会发现没有车确实不行，比如出游，比如工作加班，比如小孩突然发烧感冒去医院，难道还要坐公交地铁或者打车去吗？这都不是方便的方式，还是得有一辆车。 贷款吗，买车不是为了增加家庭负担，相反的，现在的这个社会我们要学会超前思维，超前消费，比如一辆车我们攒钱两三年自己买，那在这个过程中我们没有享受过这个服务，那如果我们提前买呢，我们既享受了汽车带给我便利的这个服务，同时，我们一样还是花了这个价钱买车，不多不少。 贷款买车我们就是享受这中间这个时间差的服务，早晚要买，不如早买，晚买也不会省多少钱，至于家里不同意，我们应该协商，作为妻子，更应该明白一辆车对家庭的重要性，应该站在丈夫这面支持他。 至于经济能力，我们要有上进心，为了更好地生活，我们应该更加努力工作，这也算一个生活上的动力，所以贷款买车无可厚非，我们也应该支持。

对于先买车还是先买房这个问题，在一部分朋友心里多多少少是个难题。有些人先买房安家，考虑事业稳定以后再买车；另外一部分人呢，则先买辆车开着，等有些存款了，再选择贷款或者其他方式买房子。那么等这件事摊到我们身上时，我们又该如何做出选择呢？ 我们应该考虑的，是车和房子对于我们的重要性哪个更大的问题，然后再做出合理的选择。 所以我们来考虑一下买车的目的是什么呢？第一点，工作的强烈需要，每天坐地铁，、挤公交的日子太苦，急需一辆车来解救自己的奔波生涯。第二点呢，是本身没有太大的需要，看到身边朋友都有了，而买来作为攀比的工具，这也是一种不理智的行为。第三点呢，工作的地方远离老家，有了车平时或者假期回家也方便了很多等等。 那么，买房又带给我们哪些优势呢？首先，房子代表一个归宿，只要我们选择了定居的地方，有了房子便有了家，能给人安全感，自然工作生活美滋滋。其次，房子升值空间大，即便以后不住，经济条件允许也可以买房作为固定资产的投入。最后，考虑到男性单身的因素，很多女性或者女性父母，拿房子作为一个硬性标准来衡量你的经济水平，从而影响到自己的恋爱甚至婚姻等。 总之，买车买房哪个在先都无可厚非，只要我们综合考虑好自己的情况，衡量好车和房带给我们的便利，再理智的地做出选择就可以了。

现在社会，房奴、车奴、孩奴，各种压力伴随在现代人的左右。那就不禁想想了，为什么明明手头不宽裕还要买车，为什么结婚就要买房呢？ 归根到底“面子工程、人之常情”，就像那些结婚就要买房的，他们不是真的没地方住，就是想拥有一个属于自己的地方，哪怕是为之背上二三十年的“任务”，也是在所不惜。 其实买车也是一样的道理，我国已经成为汽车保有量大国，每月的销量数据一出来，让人总是忍不住有一种错觉，这么多车是怎么卖出去的。确实，目前国内汽车的销量真的是高的惊人，一线、二线、三线、乃至于农村都呈现一种买车热，尤其是在村里，家中配备辆车已经成为一种常事，其实他们真的缺这辆车么，讲真，有辆车确实会为日常出行带来极大的便利，毕竟现在的人普遍的“懒”。再有一个方面就是，买车绝对是一件能让你“颜面增光”的事，现在在村里家家户户都买车，唯独你自己不行动，很可能会让你的街坊邻居“看不起”。 现在的年轻人也会对汽车有一种执念，买下一辆汽车开启两三年的“奴役”生涯，也许会增添压力，但是这么一个大件也是对你的奋斗做了一个完好的证明。同时，拥有一辆座驾，在这个压力山大的社会中，适逢假期，来上一次说走就走的旅行，也是对日常工作压力的舒缓。 也许买一辆车会带来一定程度的压力，也许你的经济会因为买车而变得更加窘迫，但是如果你真的热爱，那么请直面这些挑战，积极挑战，压力变动力。

现在农村经济发展迅速，生活水平都提高了，很多人手里都有了闲钱，不少人也都买上了自己的车。大概用途就是拉货、拉人、充面子。当然了，有一部分人除了平时必要的用途开一下，几乎就把车子搁置了。要论心态的话无非以下几点。 第一点就是怕费油。在农村买了车一般不会轻易开，因为怕浪费油。就算拿钱买了车，平时加油也是蛮心疼的。 第二点是怕伤车。农村有的路段可能有待整修，路面坑坑洼洼的，怕开车会伤车。 第三点是能用别的方式代替就不开车。在农村一般都习惯开摩托车、电动车等农用车辆，一般想着能用农用车就不开车。 第四点是对汽车不了解。他们会通常性的认为汽车少开比多开要好，想着汽车经常用会磨损。其实不料汽车得经常用，经常磨合才行，长期不开也是对车的一种伤害。 第五点是撑面子。现在农村结婚也得要求有车有房，别人结婚都有车，我结婚也得买辆车，不能丢面子。还有就是左邻右舍都买了车，自己不买不好看，正好又有买车的钱就买了。但实际上买了车都放起来了，也没开几天。 其实说起来农村这些买了车却不开的人，可能还是从意识里没有接受汽车带来的便利性。行动上做了，但心理上没完全接受。 当然，以上也只是我们的揣测，其实也只是揣测，不见得能代表人们真正的心思。必须要说明的是，其实还有很大一部分人并非舍不得，就是随性而为。我虽然有能力买车但是我并不一定要开。