自动挡需要踩离合吗

踩离合不需要踩刹车，如果在车速较快情况下直接踩离合就会造成空挡滑行，这时候汽车会难以控制，难以进行方向盘转向操作。所以只能先踩刹车将车速降低，然后再踩离合。离合和刹车配合的方法：1、高速行驶或正常速度行驶时，只是为了减慢速度不用踩离合；2、在过弯道时先踩刹车减速，过弯之后看到没有障碍不用踩离合，松刹车踩油门加速前进，如果过弯之后前面正好有障碍物，再踩下离合挂入低挡；3、下长坡、陡坡时不用踩离合，利用发动机的牵引力制动；4、想要停车时先踩刹车将车速降下来再踩离合；5、塞车排长队时车子走走停停、跟车距离短，每次制动同时踩离合和刹车。

自动挡刹车不需要踩离合器。自动挡汽车没有离合器。自动挡汽车只有两个踏板：油门和刹车。左侧是制动踏板，右侧是油门踏板。自动变速器主要依靠液力变矩器液力传动自动变速器的原理来完成换挡；车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的档位行驶，自动换挡更安全。自动挡汽车上有六个档位，从上到下分别是：P、R、N、D、S、l。自动变速器汽车的工作原理：发动机的动力是通过变速箱传递的，变速箱也是影响油耗的关键指标。自动挡比手动挡油耗高10%以上。自动变速器的传动形式：汽车上使用的自动变速器主要有两种。一种是有级自动变速器，另一种是无级变速器(CVT)。汽车上最常用的机械式CVT，是在驱动轮和从动轮的V型槽内，用V型金属传动带或链条传递扭矩。这种传输模式通常用于较小的车辆。自动挡和手动挡的不同之处：1、油耗不同车主最关心的耗油量;要谈哪种车的变速器更省油这个问题,要先看看两种变速器车是如何省油的。在不使用空挡的情况下,由于手动挡的动力直接传递,效率略高于自动挡,相同车速的发动机转速略低,可以节省非常少的油。其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时,发动机只在怠速运行;而自动挡不可使用空挡行驶,带挡的发动机转速高于怠速较多,从而形成油耗差异。相对来说手动挡要比自动挡的车省油,但也要看在什么环境,比如手动挡的车在一个堵车很严重的城市油耗也不会低,经常换档,起步,也十分废油。2、操作难度不同手动档主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作,手动挡的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾驭汽车的乐趣。由于操作比较麻烦,要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。自动档主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作。换挡时不用踩离合器和频繁换档,连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。但有的人觉得自动挡的车有点像“傻瓜车”,剥夺了车与驾驶者的互动,制动性也不及手动挡的车。3、安全性不同手动挡的空挡滑行虽然省油,但由于车失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车,由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,这样的方式行驶就更加安全了。

自动挡汽车没有离合器，所以没有踩离合器的说法。有些自动挡汽车左脚的地方有踏板，那叫做驻车踏板。相对手动档而言的。自动档目前常见的离合主要有：液压自动离合器、CVT无极变速器、DSG双离合变速器，他们的结构和手动档的离合器完全不一样。所谓的半自动挡是指AMT，是在手动离合器的基础上增加了自动换挡器，即可以理解为自动换挡的手动离合器。驾驶自动挡汽车时，我们首先需要检查单位是否回归空挡。然后打火就可以了。这只是平地上的打火。当我们打了火之后，然后再踩下离合器挂档位松手刹，然后松离合器就可以慢慢行驶了。

换挡需要踩离合。汽车在不踩离合器直接换挡会出现打坏齿轮，损坏离合器箱体的情况。不踩离合换挡的危害如下：磨损变速箱的各档齿轮：不踩离合换挡会加重磨损变速箱的各档齿轮，加速变速箱零部件的更换周期。同时，对发动机、传动轴等也有损伤。发动机的油耗增加：不踩离合换挡会造成车辆突然加速或减速，发动机的油耗自然就会增加，从而无法达到节油的目的。舒适性减少：不踩离合换挡时，车辆加速或减速间缺少平稳的过渡，车体易发生抖动，坐在车上的乘客会感觉到不舒服。

自动挡汽车没有离合器，所以不需要踩离合器。扩展资料如下：自动挡汽车的结构：自动挡变速箱是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来。常见的组成部门有液力变矩器、离合器、行星齿轮机构、制动器、油泵、控制阀体、滤清器、管道、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操作机构等五大部门。自动档的分类：最常见的AT（液力自动变速箱）：优点明显，动力输出比较直接，缺点就是加速顿挫感比较强，油耗相对高。CVT（机械无极自动变速箱）：优点是换挡时无顿挫感，动力输出较为平顺，油耗也低，缺点是缺乏爆发力。AMT（电控机械自动变速箱）：相对比较少见，是AT和MT相结合的产物，其优点是相较于手动挡驾驶更为便捷，但是缺点就是操作不当容易产生顿挫，影响驾驶感受。DCT（双离合变速器）：分为干式和湿式，广泛用于德系车、以及高性能车上，其优点是换挡速度快，动力损失小，缺点为稳定性较差。

如果前方情况不是很紧急，距离也长，那么可以适当点刹，不要踩离合。以下是有关汽车制动器的介绍：1、简介：汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式。2、类别：可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。3、作用：汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中缓速装置。

手动档汽车刹车需要踩离合，以下是手动挡操作的具体介绍：刹车前踩离合原因：踩刹车时要先踩离合器，然后再踩刹车，这样车停住后就不会熄火。踩刹车之前都会先踩离合器，以此断开发动机动力与油门之间的联系，这样操作之后无论是踩刹车还是错踩在油门踏板上，车都不会向前走，增加了安全性。手动挡：手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

自动挡的汽车换挡不用踩离合。因为自动挡汽车没有离合装置，所以不用踩离合。正确换挡方法：在P档打着火后要先踩刹车，再把变速杆推入目标档，如果不踩刹车档位杆式会存在推不动的情况，因为变速箱设置有一个安全的锁止机构。换挡注意事项：如果车辆从N进入D或者R也一定要踩刹车，这时车辆从静止进入运动，如果不踩刹车，车辆会猛的向前（后）一冲，形成安全事故，而且对车辆的传动装置也是巨大的损害。在驾驶途中，由D进入运动模式S不用踩刹车。进入手动模式也不用，当停车后由N进入P也要踩刹车，不然同样推不上去（安全锁止机构）。手动挡换挡：手动挡的汽车必须要踩住离合，并且要一脚踩到底，不踩到底车会发出异响，甚至离合器抖动。车主在换挡时要科学的踩下离合器。保证变速器顺利换挡的最主要技术指标和技巧是：确保两个换挡啮合齿轮同步，在同步的瞬间使齿套平稳的套入两个变速齿轮上。

自动挡汽车没有离合器，不需要踩离合。自动挡汽车只有油门和刹车两个踏板。左侧是刹车踏板，右侧是油门踏板。自动挡主要依靠液压变矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作；车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，且自动挡换挡时更加安全。自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。自动挡汽车工作原理：发动机的动力通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。自动挡的变速器形式：汽车上使用的自动变速器主要有两种形式。一种是有级式自动变速器，另一种是无级变速器（CVT），轿车中最常用的是机械式无级变速器，利用一条V形金属传动带或传动链在主动工作轮和被动工作轮的V形槽中传递转矩。这种传动方式通常用在较小型的车辆上。

自动档不需要踩离合。具体的原因如下：不需要踩离合的原因：自动档汽车不需要踩离合，因为自动档汽车没有离合踏板。自动档车只有油门和刹车这两个踏板，如果左边有第三个踏板，则是用脚踩的脚式手刹或者是放脚用的踏板。自动档换档的注意事项：在汽车启动时P档到D档会经过R档，这途中会对变速箱进行一次反向冲击，损伤变速箱，长期下来，损失不小。正确做法是接通电源后，踩刹车，挂N档后在点火换D档。

需要，如下是相关资料：降低车辆的磨损，提高启动成功概率：汽车点火时踩离合可以减轻发动机的负担，减少对电瓶，起动机等零部件的磨损。当车辆处于空挡状态时，尽管发动机的输入轴齿轮没有和变速箱的动力输出齿轮啮合，但是发动机的一部分功率仍然被离合器从动部分之后的离合器从动盘，离合器输出轴等部件所消耗，特别是在冬季变速箱润滑油粘稠度增高的情况下，这种动力消耗尤为明显。而踩下离合启动车辆时，由于离合器从动装置后的部件都和发动机动力切割，所以减少了电瓶和起动机的压力，让启动更顺畅。预防事故：一些手动挡驾驶员在停车时喜欢用挡别车，防止车辆溜车，而启动车辆时，又往往忘记车辆仍处于在挡状态。如果此时没有启动车辆时踩离合的习惯，往往会造成窜车，严重时就会发生交通事故。

刹车在速度降低过快的时候需要踩下离合器踏板。以下是关于离合器的相关介绍：离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。抬离合的原理：抬离合的原理是：“一慢、二快、三联动”，刚一踩下时要快，并且要一次性踩到底，向上抬时自由行程时要快，临近接触时要慢，到达半联动点时要稍做停顿，然后再放开，就是这个过程。

自动挡刹车不用踩离合。以下是关于离合器的相关介绍：1、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2、抬离合的原理：抬离合的原理是：“一慢、二快、三联动”，刚一踩下时要快，并且要一次性踩到底，向上抬时自由行程时要快，临近接触时要慢，到达半联动点时要稍做停顿，然后再放开，就是这个过程。这个过程的关键点是找准半联动，要想控制好车速，就是以半联动点为分界点，向上就快，向下就慢，向下调整，选择适合自己的速度。

拐弯或掉头时一般不需要踩离合器。以下是具体介绍：1、车辆降速完全靠行车制动来实现，也就是脚刹，离合器是在车辆减速到很低很低时，一般在10码以下，为了防止发动机被憋熄火，需要踩下离合器，分开发动机和变速箱的动力传递。2、车辆在正常行驶过程中需要减速，在收油之后还没达到要降速的要求，这时需要靠踩刹车来调整速度，这时一般不需踩离合器，但是按照要求左脚要放在离合器踏板上，做好踩离合器的准备动作。如果车速降到跟档位不符合时踩离合换挡。3、如果车辆在行进过程中需要停车，应当首先是收油、踩刹车，在车辆将要停下的瞬间，踩离合器、摘档、拉手刹。

自动挡汽车没有离合装置，所以换挡不用踩离合。自动档目前主要有液压自动离合器、CVT无极变速器、DSG双离合变速器，他们的结构和手动档的离合器完全不一样。所谓的半自动挡是指AMT，是在手动离合器的基础上增加了自动换挡器，即可以理解为自动换挡的手动离合器。以下是自动挡汽车的正确换挡方法：1、当你在P档打着火后，不管要进入那个档位（D.N.R)都要先踩刹车，再把变速杆推入目标档，如果不踩刹车档位杆式推不动，因为变速箱设置有一个安全的锁止机构。2、如果车辆从N进入D或者R也一定要踩刹车，这时车辆从静止进入运动，如果不踩刹车，车辆会猛的向前（后）一冲，形成安全事故，而且对车辆的传动装置也是巨大的损害。3、在驾驶途中，由D进入R是不踩刹车不行，由D进入运动模式S不用踩刹车。进入手动模式也不用，当停车后由N进入P也要踩刹车，不然同样推不上去。

踩离合不需要踩刹车，离合器的作用是：1、使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；2、使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；3、防止传动系统过载；4、降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。刹车的作用是降低速度或使车辆停止，其工作原理是：利用刹车片与刹车鼓及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而使车辆减速或停下。离合器的工作原理是：1、当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；2、当外座圈逆时针转动楔块锁止，外座圈不能转动。

踩刹车是否需要踩离合需要视情况而定，当车辆在低速运行，目的是将车辆停下来时，需要踩离合；当车速过快，仅仅是为了降低车速时，可以不用踩离合。需要注意车速应控制在挡位的规定速度范围内，车主应根据车速及实际交通情况合理的变换挡位，保障行车的安全。汽车的离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

换挡需要踩离合，在车主的换挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利地啮合，轻则加剧磨损，严重的话会发生打齿，造成变速箱损坏。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

要踩离合。在车辆使用过程当中，需要踩离合的两种情况是：1、当车辆低速运行的时候想要停车时，则驾驶人员可以踩离合器将车辆停下；2、若车辆当前的速度较快但想要减速的时候，可以借助离合器加刹车实现减速。在使用车辆的过程当中，驾驶人员可以使用的离合器技巧有：1、离合器在车辆运行过程中处于紧密接合状态，因此不是必要的状态下建议车主不要频繁的踩离合器，以免给车辆带来不必要的损失；2、在切换档位时候，为了保证车辆的平顺性，建议驾驶人员踩离合器要秉持“快、准、狠”的原则，并且配合油门的使用。

双离合变速箱是不需要踩离合的，双离合的优点：1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果；2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限；3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。