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为什么那么多车都不办etc?

发布时间:2021-04-03 07:51:05 原创 来源:中华网 阅读:9349
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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对于有人不愿意办etc这个问题,只能说在这些人身边没有一个因为使用etc而体会到其便利性的朋友。

说起黑科技,我国也绝对是很盛产,毕竟地大物博,人才济济,而etc绝对是这些黑科技中备受好评的一个,至于说为什么将etc划做黑科技一类,毕竟它的出现改变了人们的一种传统缴费模式,同时因为它的便利性,在推广以后就备受好评,并最终发展到拥有更多受众群体,可以说etc绝对是一种成功的缴费方式。

为什么那么多车都不办etc?

但是,对于这种“新奇”的设计,有的人却并不容易接受,首先是这部分人认为:自己的日常生活中不会有太多进出收费站的机会,办一个这样的设备有些多此一举。同时在节假日期间,虽然高速的车流量大,可是不收费的政策推出后也大大地缓解了高速的拥堵状况,所以说办理etc绝对是一种可有可无的事情。

对于这样的想法,小编只能说一句,“买车不办etc,莫到排队空流泪”,etc在日常生活中确实无法展现出它的实际作用,但是当你真正上高速的时候,就不难发现它确实有不少的便利性,比如不用带现金。

为什么那么多车都不办etc?

其实,现在北方的收费站依然采取一种常规的收费方式,像南方的好多城市都已经开始支持网络支付了,所以说在南方可能etc真的有点受冷落,尤其是在淘宝之父马云的故乡浙江,据说已经开始策划将车辆和您的个人信息联网,通过收费站只要识别你的车牌号就可以自动缴费了,可以说这种设定绝对是能取代etc的,毕竟这个东西不需要单独的去办理,人车互联极大地提高了生活的便利性。

所以说,不办etc要么是不需要,要么是还不知道自己需要,当然也可能是人家用的东西比etc还好。

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不安装etc可以进行年检。ETC(ElectronicTollCollection):不停车收费系统。车辆进入ETC通道时,车辆上的车载电子标签就会和ETC车道上的微波天线形成联系,再利用电子计算机进行处理,从而实现不用停车缴费的目的。汽车年检项目:外观检测:持外观检验单到外观工位,先查相关手续,核验第三者保险(强制性保险)是否在有效期内。手续查完之后才开始外观检验,这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动,还有天窗、轮胎等。尾气监测:先排好队,等候上线。检测前会有工作人员进行初检,主要是核对发动机号与行驶证是否一致,再简单看看外观、车况等,然后填写尾气检测表。检测时,由检测员开车上线,一般新车都很容易过关,拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。如果不合格,需要到汽修厂调试后重新上线,当然要再交一次检测费。上线检测:外观检验没问题,排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯(远光)、底盘等内容的检测,大概5-10分钟,车开下线就可以领到一张计算机打印的表,大致有制动、灯光、喇叭等项目,合格的项目打印“0”,不合格的打印“X”。一般都是灯光和刹车不合格。不要紧,检测场都有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后要重新上线,灯光不用,调完以后盖个章就行。查违章:查询窗口领取并填写“机动车定期检验登记表”,可凭行驶证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录,没问题的表上会加盖“已核对,可验车”章,有违章的,拿着违章告知单尽快处理违章。ETC的扣费原则:高速公路上会有一条或多条ETC车道。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信,利用计算机联网技术与银行进行后台结算,达到车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费的目的,这一切都是基于先通行后扣除费用的原则。安装ETC的好处:节省时间:免去了排队等候的烦恼;绿色,环保:绿色低碳,车辆通行收费站不停车,可降低噪声和尾气排放,减少污染;节省损耗:节省费用,减少车辆起步、刹车频率,降低磨损、油耗;提高效率:ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上,让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付,ETC技术更成熟更具备优势。更多政策支持:国务院在《现代综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出“到2020年基本实现重点城市群交通一卡通互通,车辆安装使用ETC比例大幅提升”,并在“十三五”综合交通发展主要指标中明确提出“到2020年道路客车ETC使用率达到50%”的目标。更多的未来可能性:除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外,未来还将推进货车使用ETC,探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合,为车主提供全方位出行服务,这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。
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因为在以前汽车发展起来的时候,汽车的市场需求量剧烈增大,应市场需求而出现了很多汽车公司,但从2019年起,不少汽车公司因为企业效益不佳已经逐渐裁员关厂。2019年,神龙汽车上半年就亏损了将近25亿元,累计销量达到了63027台,同比是下滑了60%,神龙汽车是标致雪铁龙集团跟大东风集团合资的,同时计划裁员数千人,三年内从8000名员工减少至4000名员工。而世界第十大汽车零部件巨头企业——佛吉亚在中国市场关闭了七家效益不佳的工厂,裁员了17%。从2019年汽车行业的趋势来看,汽车公司已经不再是一个高需求量的行业了。
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广汽传祺gs8的二手车之所以那么多,是因为广汽传祺的车型更新换代很快,而且汽车的二手价格比新车优惠很多,广汽传祺旗下的汽车市场保有量也比较大,所以是一款出色的二手车型。传祺gs8是广汽传祺汽车公司旗下推出的一款7座高端SUV,在2016年10月26日正式上市。内饰设计高级中不失温馨感,完美融合了外刚内柔的设计理念,是一款性价比很高的7座SUV。采用矩阵式LED前大灯的设计,搭配凌云翼家庭式进气格栅,汽车的线条流感走向干净有力,这些特点使得gs8更具有辨识度。这款gs8的设计理念是将外刚内柔完美融合,视觉上给人霸气硬朗的感觉。
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首先办了ETC通行费能省百分之五,其次今后收费站人工通道会逐步减少,增加ETC通道,人工通道等待时间会更长,因而促使你安装ETC提高通行效力。ETC是不停车电子收费系统,ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的,采用电子收费方式。实施不停车收费,可以允许车辆高速通过(几十公里以至100多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本,有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以缩小收费站的规模,节约基建费用和管理费用。另外,不停车收费系统对于城市来说,就不仅仅是一项先进的收费技术,它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道,不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点,有效提高这些市政设施的资金回收能力。
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为什么那么多车都贴了隐形车衣?

车子贴隐形车衣,其实无非就是跟手机贴膜一样,保护车身不受伤害。那隐形车衣具体有什么保护功能呢?以下我们就来说几点。 第一点,保值。 说起保值,肯定是为了卖二手车说的,在二手车市场上面,车身如果喷过漆肯定是估价不能很高,因为喷过漆就有可能是事故车。隐形车衣就能很好地保护车身原来车漆,在保护车漆的同时也有美观的效果,一举两得。 第二点,对抗划车党。 现在社会什么人都有,就有很多闲着没事喜欢划人家车玩的败类。虽然贴了隐形车衣,可能也不能完全抵抗得住这群人,但是在一定程度上还是有一些保护作用的。 第三点,防止多种侵蚀。 环境污染现在仍是个很严重的问题,因环境污染产生的酸雨会对车身造成严重的腐蚀。除此之外,各种树枝划伤或天降鸟粪等都是不可避免的,有了隐形车衣就能抵挡这些外来伤害,更好的保护车漆。 第四点,阻挡太阳强光。 夏季的烈日曝晒会加剧车漆的老化,有了隐形车衣就能很好的阻挡太阳光线,进而防止车漆老化。 总的来说,贴隐形车衣是为了保护车身不受伤害,毕竟修补车漆的费用也是很高的,因为一些小划伤走保险就不值当了,而且走了保险对日后卖二手车的价格也是有影响的。所以,汽车贴隐形车衣是一种明智的选择,不论是减少伤害还是为了美观,都是值得一试的,毕竟爱车值得被保护。
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为什么那么多的人喜欢日系车?

其实,大部分人选择日系车最大的原因就是省油。 日本是一个岛国,资源匮乏,所以他们的生活追求是避免浪费,避免浪费最好的方式是将产品质量做到最好。为了节省更多的资源,尤其是石油资源,所以日本的发动机技术尤为突出,不仅能够输出强劲的动力,同时也拥有不错的燃油经济性。 安全性高。我们经常能听到有人称日系车为吸能车,认为日本车安全系数很低的。其实,这个看法,并不是那么正确。 首先,车辆安全系数主要和车身结构有很大的关系,而日系车在安全性上其实没有那么差劲。我们根据美国福布斯09年提供的测试数据显示,在全球汽车安全系数的前15名中,日系车就一共占了13名。那么既然安全性如此高的日系车,为什么会被很多中国消费者认为不安全? 在之前,有一个很重要的原因就是——减配!这是让人不得不吐槽日本车的地方,在国外和自己的国内都有的安全配置,凭什么到了中国就减配呢。你可以在外观和内饰上减都没关系,消费者不喜欢大不了可以不买,而在这些看不到的地方动手脚就真的有点有失水准了。 但是近年来,日系车也在这方面给中国市场很大的重视,不少的品牌和车型也在安全方面进行了强化,这一点值得表扬。至于说个别品牌,仍在安全配置上做手脚的话,那就必须给予唾弃了。 最后再说一点,那就是在发动机技术层面,日本的车企的确有很多值得我们学习的地方!当大众还在深陷“尾气门”事件无法自拔的时候,丰田已经慢慢崛起成为了世界第一的车企,紧随其后的还有马自达,仗着自己的创驰蓝天技术也在不断的成长。 其实除了上述这些,时局也是一大因素。但是,在消费行为愈加理性的情况下,并没有谁买了日本车就要被鄙视,而民族情怀更不是键盘侠随意发泄的几句话。总之,理智购车,拒绝瞎喷。
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为什么很多司机不办etc卡?

etc的办理可以说是国家极力推广的一项政策,为了普及etc,不仅各大银行有很多指标任务,就是个乡镇街道都接受到这样的任务,我就曾经接到老家村里的电话,问我办了etc没有。etc为的就是高速不停车收费,减轻高速公路运行的压力,解决堵车的难题,但是经常可以在高速公路上看到,仅存的两根人工通道有很长的队伍在排队缴费,为什么还是有人不办理etc呢? 首先有很多年纪稍大的驾驶员觉得办理etc麻烦,不了解银行办理的流程,懒得去办理。 网上申请也用不来,重要的是很多人说自己一年或者半年才上一次高速根本没必要。其实我觉得办理etc是很方便的,以后etc通道会占据大部分,国家在2019年就提出办理etc的家用车量要超过90%,而且不停车收费大大缩减了排队的时间,对于特定时间必堵车的地方来说有很大的缓解。 有些人不办理etc是因为要申请信用卡,很多人对信用卡很不“感冒”,而且如果车子不在自己名下,需要拿着别人的身份材料去办理就是更加麻烦。信用卡对于很多人来说,宁愿一张都没有,网上也爆出了etc被盗刷,信用卡逾期未还影响征信的问题,大家觉得办理etc是麻烦事。 我自己的车子是办理etc的,方便很多,但是也用的很少,基本一个月用一两次,但是要惦记着还信用卡。对于办理etc来说,用的着就办,不办也没关系,很多人开公司的车,也可以拿纸质的发票去报销。 那么问题来了,您的etc办理了吗?
发布时间:2021-03-26 10:42:06 阅读:8948

为什么很多司机不办etc?

最开始全国推行的时候,确实有大部分人不想办,那是因为扣费信息不明确,出高速没有一个总的过路费显示,出口居然只显示几毛钱,然后扣费短信一条一条的发,高速跑完过了个把星期的时间,居然还有短信发过来,就这种情况当时确实没多少人想办。 后面又谣传以后不办etc不给上高速,还有谣传不办etc高速公路免费期间不免费等消息,你说听到这种消息,大多数人会比较情绪抵制吧!所以有不部分人更不想办了。 当然上面这还不算啥,关键当时有些小高速入口收费站,明明有人工收费通道,却非要有etc才给过,没有etc不给上高速,非要你绕道几十公里去大的收费站口,当时交通部都发文了,没有etc也可以上高速,但是有些地方为了让办etc想出了各种办法,简直就是强制性办理了。 其次刚开始,etc的设备问题也是百出,入高速不抬杠,要么入高速抬杠了,出高速不抬杠,我的就是入高速抬杠,出高速不抬杠,再进去高速的时候直接显示读卡错误,后面我拆下来一闻,etc内部有短裤烧焦的味道。理论上只用了半次就坏了。你说气不气? 然后去etc大厅更换etc也是弄了大半天时间才搞定。对了,还有当时推etc的时候,过收费站都不给其他渠道支付了,只能给现金支付,你说当时多为难人。 后面经过疫情期间几十天的高速公路免费,etc也有了时间对etc设备进行改善调试,现在过etc的通行效率好多了,也在出口显示总的过路费了,不像以前过路费只显示几毛钱,扣费信息几天发一条了,现在都是一出收费站,显示总过路费,短信也比以前快多了。 现在的人工收费通道排队的比以前少了很多,说明大多数人都是办理了etc了,毕竟etc比刚开始的时候改善了很多,而收费站路过的时候,办理的人也是蛮多的。 现在改善后etc的通行效率确实比人工收费通道快的多,etc通道也多一些,基本上不用停就过去了,无论是节假日还是工作日,etc通行率还是不错的,目前故障率比以前低的多了。目前跑高速的小轿车大多数都报了,反正我身边的人都办了。
发布时间:2021-03-25 05:52:06 阅读:8876

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