为什么很多司机不办etc卡？

etc开通了不能用的原因是：1、可能是etc电池电量不足导致etc无法启动。如果是etc设备没有电，可以将其送到etc服务网点进行检测。2、可能是etc电子标签失效了。电子标签出现异常，需要到办理etc业务网点进行重新安装并激活才可以。3、可能是车子通过etc通道时，车子的行驶速度过快，系统无法读取信息。在通过etc通道的时候车速应该在20千米每小时以下，才能正常读取etc卡的信息。可以将其设备和etc卡送到办理etc的银行或高速公路办事厅进行处理。4、也有可能是车道etc读取故障和etc卡欠费等原因造成扣费不成功。缴费即可。5、还可能是obu设备出现故障问题，obu安装在汽车前挡风玻璃上并启动后，如果不小心掉落，obu将被锁定，当再次插入etc卡时，会提示标签无效，建议重新激活。etc是电子不停车收费系统，etc专用车道是给那些装了etc车载器的车辆使用的，采用电子收费方式，没有人工收费平台，专门供应给安装了车载器的etc车辆。

ETC卡找不到后需要及时补办，车主需要携带身份证原件和复印件到银行网点柜面办理变更、补换卡业务。需要补办的话，可以在在银行网点填一份ETC业务申请书，办理ETC的功能挂失，在受理之时起24小时内即生效挂失。收到新卡以后到银行指定网点办理ETC功能激活，5个工作日可以自动使用ETC功能。ETC使用时应当注意，ETC的交易感应区域为8米，遇到前车停留时，为了防止前车ETC设备故障或根本没有ETC设备，应与前车保持10米以上距离，防止自动感应为前车缴费的情况。ETC车道的通行识别车速为20km/h，车速过快则无法读取车辆的设备信息，也会导致扣费失败。私自拆卸挪动OBU设备、ETC电子标签脱落或松动等情况，都会导致电子标签失效，可以送到办理ETC卡的银行或高速公路办事厅去进行检测，非人为的松动脱落，只需要重新激活即可。使用借记卡绑定ETC时，余额不足也会导致扣费失败，可听从现场工作人员引导去人工MTC车道，使用现金或刷卡等方式通行。汽车挡风玻璃过厚导致感应不良。特别是发生过事故的车辆维修换过挡风玻璃，又或者改装前挡风玻璃的朋友需要注意。

ETC卡丢失能补办，补办方法：车主携带身份证、车辆行驶证原件及复印件到银行网点柜台办理变更、补换卡业务。ETC设备的安装流程如下：收到设备首先检查ETC卡和电子标签（OBU）有没有破损，按下OBU背面的防拆按钮，红灯会短暂亮起，OLED屏幕上会显示“签失效”、“请插卡”字样，说明设备正常。清洁前挡风玻璃，保持玻璃表面光滑、洁净、干爽状态，然后撕开OBU背胶保护膜，粘贴到安装位置，并用手按压2-3分钟，赶走气泡。将ETC卡正面朝向驾驶员，卡背面朝向前玻璃，芯片部位要插入OBU设备中。ETC设备激活的方法：连续插拔ETC卡两次直至电子标签屏幕显示"蓝牙已开"，如果在没贴电子标签时插拔两次显示"标签失效"，属正常现象，不影响激活。也可以直接按压电子标签顶部的按钮开启蓝牙功能。打开手机蓝牙，打开相应的手机APP（一般在电子标签上有下载二维码），进入设备激活界面。点击设备连接，耐心等待"连接成功"的提示。连接成功后，上传车辆前脸照片即可完成激活。

公车能办理ETC，公车能办理ETC，单位车辆办理ETC流程：携带车辆行驶证原件，驾驶申办车辆到银行营业厅、ETC办理机构；填写《速通电子标签/速通卡办理申请表》；提交车辆行驶证原件及其他证明材料；交费、领取发票；安装速通电子标签。ETC工作原理：通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车，而能交纳高速公路或桥梁费的目的。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗，用户还能享受通行费9.5折的优惠；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。

公车能办理ETC，公车能办理ETC，单位车辆办理ETC流程：携带车辆行驶证原件，驾驶申办车辆到银行营业厅、ETC办理机构；填写《速通电子标签/速通卡办理申请表》；提交车辆行驶证原件及其他证明材料；交费、领取发票；安装速通电子标签。ETC工作原理：通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车，而能交纳高速公路或桥梁费的目的。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗，用户还能享受通行费9.5折的优惠；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。

以下是关于etc卡不能用的具体说明：1.电力不够充足：目前的OBU也就是电子标签，一般镶嵌在外壳上的一块太阳能电池板是电池电力的补充。若OBU长期放在没有光的地方，再加上电池的自放电和太阳能电池板没有光照，就无法为电池补充电力，因而导致OBU电池没电而无法启动。遇到这种情况可以把其放在有光或强光线的位置，补充下电量即可。2.OBU掉落：OBU安装在车子的前挡玻璃上被激活后，若是不小心掉落，OBU即会被锁死，再插入ETC卡的时候便会提示“标签无效”，建议重新激活下即可。

ETC卡的补办方法：车主携带身份证、车辆行驶证原件及复印件到银行网点柜台办理变更、补换卡业务。ETC设备的安装流程如下：收到设备首先检查ETC卡和电子标签（OBU）有没有破损，按下OBU背面的防拆按钮，红灯会短暂亮起，OLED屏幕上会显示“签失效”、“请插卡”字样，说明设备正常。清洁前挡风玻璃，保持玻璃表面光滑、洁净、干爽状态，然后撕开OBU背胶保护膜，粘贴到安装位置，并用手按压2-3分钟，赶走气泡。将ETC卡正面朝向驾驶员，卡背面朝向前玻璃，芯片部位要插入OBU设备中。ETC设备激活的方法：连续插拔ETC卡两次直至电子标签屏幕显示"蓝牙已开"，如果在没贴电子标签时插拔两次显示"标签失效"，属正常现象，不影响激活。也可以直接按压电子标签顶部的按钮开启蓝牙功能。打开手机蓝牙，打开相应的手机APP（一般在电子标签上有下载二维码），进入设备激活界面。点击设备连接，耐心等待"连接成功"的提示。连接成功后，上传车辆前脸照片即可完成激活。

所需材料：车辆所有人介绍信加盖公章，营业执照或者组织机构代码证复印件并加盖公章，代办人身份证原件，车辆行驶证原件，到银行营业厅ETC办理机构办理，填写《速通电子标签/速通卡办理申请表》，审核通过，缴费领取发票即可。不过有些地区的银行不给单位车辆办理ETC，办理前最好咨询当地的银行，问清楚要准备的材料或者能不能办理，充足的准备可以省去很多麻烦。不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至100多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道,不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

办理etc需要一种银行卡，也就是信用卡，因为需要在里面扣取相应的费用，办理流程：1、带上您的有效身份证件和行驶证的原件以及复印件，而行驶证的复印件，副本需要复印盖有最近一次年检章的那一页；2、到建行网点柜台，领取一张建行信用卡申请表进行填写，该信用卡主要用于绑定即将办理的ETC卡；3、待下卡之后，POS机刷卡两次，凭刷卡单据到指定的建行网点免费领取安装OBU，这是不需要收取任何费用的，这样ETC就办理好了。

女司机开车不行的原因：1、驾驶证水分比较大，反应比较慢而且反应效果不好，驾驶常识较少，方向感不好等等原因。现在的数据是（男事故\/男司机数量：女事故\/女司机数量）。所以这数据完全无用；2、真正有效的数据应该是（男事故\/男驾驶时长：女事故\/女驾驶时长），如果这数据出来的话可能会吓着很多女司机，让她们更不敢开车了；3、要知道现实中大部分的职业司机是男性，而相对他们漫长的驾驶时长来说，几件事故是多么少的概率，而相对女司机来说，大部分女司机偶尔开几十分钟车却也能有几件事故，相对她们少的可怜的驾驶时长来说，几件事故相当驾驶10几小时就会有一单事故，这概率是高的离谱的。

现在汽车的科技发展越来越迅速，更多的电子配置也被广泛运用到了汽车上。这些高端的技术一般被运用在顶配车型上，电子手刹就是其中的一项高科技配置。既然是高端科技，那为什么老司机却一般不用呢？ 很多人可能都会觉得使用机械手刹操作性更强一点，就像很多赛车都是使用的机械手刹，因为对于老司机来说，更愿意操作机械手刹来获取机械手刹齿轮卡位的声音，从而能得到车子的反馈。 早些时候，电子手刹是出现在豪车上的，在保证有质感的同时更加富有科技感。但是机械手刹在针对路况方面的操纵力度往往会过重，很容易导致停车后溜车的现象，还有朋友可能会在起步时忘记放手刹。 我们老司机为什么不喜欢用电子手刹却钟情于机械手刹呢？在我看来，那是因为机械手刹的结构相对简单而且更具有可靠性。而电子手刹虽然很方便，但是毕竟是电子系统，总会有发生电子故障的时候，所以并不能完全依靠电子手刹。对于老司机来说可能开车更多不是图方便而是更偏向于追求驾驶乐趣。其实，这与手动挡和自动挡是一样的道理，即使自动挡再方便，也是不能取代手动挡在老司机心目中的地位的。这个电子手刹还是比较容易受到外界干扰的，比如说，我们车子没油了，因为电子手刹没办法解除，车子也就没办法推走。 对于老司机来说可能更注重驾驶感受，所以，老司机一般不用电子手刹。

对于有人不愿意办etc这个问题，只能说在这些人身边没有一个因为使用etc而体会到其便利性的朋友。 说起黑科技，我国也绝对是很盛产，毕竟地大物博，人才济济，而etc绝对是这些黑科技中备受好评的一个，至于说为什么将etc划做黑科技一类，毕竟它的出现改变了人们的一种传统缴费模式，同时因为它的便利性，在推广以后就备受好评，并最终发展到拥有更多受众群体，可以说etc绝对是一种成功的缴费方式。 但是，对于这种“新奇”的设计，有的人却并不容易接受，首先是这部分人认为：自己的日常生活中不会有太多进出收费站的机会，办一个这样的设备有些多此一举。同时在节假日期间，虽然高速的车流量大，可是不收费的政策推出后也大大地缓解了高速的拥堵状况，所以说办理etc绝对是一种可有可无的事情。 对于这样的想法，小编只能说一句，“买车不办etc，莫到排队空流泪”，etc在日常生活中确实无法展现出它的实际作用，但是当你真正上高速的时候，就不难发现它确实有不少的便利性，比如不用带现金。 其实，现在北方的收费站依然采取一种常规的收费方式，像南方的好多城市都已经开始支持网络支付了，所以说在南方可能etc真的有点受冷落，尤其是在淘宝之父马云的故乡浙江，据说已经开始策划将车辆和您的个人信息联网，通过收费站只要识别你的车牌号就可以自动缴费了，可以说这种设定绝对是能取代etc的，毕竟这个东西不需要单独的去办理，人车互联极大地提高了生活的便利性。 所以说，不办etc要么是不需要，要么是还不知道自己需要，当然也可能是人家用的东西比etc还好。

卡车司机相比较普通司机来说烦恼还真是挺多的。不说别的就论事故发生以后责任的划分，一般都是吃亏的一方。那么，除了这一点，卡车司机还有什么烦恼呢？我们就列举几个卡车司机的烦恼。 第一点疲劳驾驶。作为卡车司机一般都是以跑长途车为主，客户为了节约时间成本加大利润，就会规定时间，尽量准时到。所以这就导致很多卡车司机经常连续数小时驾驶，疲劳驾驶是经常的事情。 第二点是经常被交警拦截。由于卡车的装货量和装货情况比较复杂，再者卡车的驾驶证要求要高于小汽车，所以交警一般会重点盘查一下。这要是不小心忘带驾照或者出点别的事情，要受处罚不说，货还不能按时送达。 第三点超载问题。虽然现在超载的管制比较严格但是奈何不了还是会有一些人以身试险，这也是卡车司机的顾虑之所在。 第四点经常被超车。大卡车相对于其他车车身庞大，在驾驶的时候就很容易被其他小型车辆强行超车。这种情况下其实是很无奈的，开车开得好好的节奏很容易就被打乱了，尤其是如果控制不好车速很容易发生碰撞事故。 第五点怕扣分。卡车一般违章扣分就要进行违章学习，简直是伤脑又伤钱。 其实作为卡车司机每次上路内心还是很忐忑的，既要时不时躲避小车的突然袭击，还得各种处理好身体上、心理上与工作的关系。所以路上看见卡车尽量躲避一些，利人利己。

其实，这个问题在大致也反映了我们身边的司机在驾驶过程中的存在的一种现象，而这也是一个“实习”新手成为老司机的必经之路，而这条路大致分为以下几个阶段。 第一阶段，车尾部贴“实习”标的超级新手。此时对于刚拿下驾照的他来说，开车上路还是十分紧张的，自动档车还好点，特别是开手动档车型，基本上处于坡起必熄火，等红灯80%熄火的阶段。而面对中国这个极为“复杂”路况，更是手忙脚乱，档位挂错、换挡不稳都是很正常的现象。所以，一般在这个阶段，新手开车都比较慢，行车过程中也是小心翼翼的，绝对不会认为自己很牛逼，当然也很少骂脏话。 第二阶段，也就是从新手进阶为“准老司机”了。这时候，是最容易有路怒症暴发的，因为自认为自己已经完全摆脱了新手阶段，开车上路总是认为自己很牛逼，也抑制不住自己的膨胀的内心，尤其是对于加塞、随意变道等行为，反应就比较激烈，甚至可以说是怒火中生。这个阶段爱骂人，也就不难理解了。 第三阶段，终极进化老司机。作为历经万难而成为的老司机，开车自然不会喜怒形于色。对于路上的一切都在掌控之中，技术一定是所有司机中最厉害的，但绝不会吹嘘，不追求速度，一定会以安全为大前提。这个时候的老司机技术才是真正最牛逼的，但他们绝不会骂脏话。

前几天一个前同事和我分享了一件很有意思的事，他媳妇最近心情很不好，总有事没事找他茬，他分析这都是家里的小破车闹的。他媳妇开的是一辆2.0t的福特蒙迪欧，孩子刚上一年级，每天接送孩子上学都会犯路怒症，怒症的原因不仅是因为堵车担心孩子上学迟到，还因为油耗飙到14个油了。我当即就说：“你老婆怕不是一直开s档吧？”前同事的回答让我惊掉了下巴，这姐们居然还是常年开着eco模式。 这件小事让我重新对eco模式产生了思考，也突然明白为什么总有很多老司机说eco模式是鸡肋，既不好用又不省油，但事实真的是这样吗？不如让我们重新从原理上省视一下eco的逻辑，或许就能为它开脱掉很多“罪名”，也能从根本上学会如何让车辆拥有更经济的油耗表现。eco模式是如何省油的？eco模式就是汽车上的经济/节能模式，eco是ecology(环保)、conservation(节能)和optimization(动力)三个首字母，有的车企也称这个功能为“econ”，就是economy(经济)的简称。车企们并没有在跟车主玩什么标题党，eco模式的的确确能起到比较明显的省油效果。 但在实际使用中，对eco所带来的节油效果产生质疑的司机不在少数。一传十十传百，老司机们的eco无用论成为了圈内胜传，新司机们也学会了上车就关eco。这里我要给eco抱个不平，因为总有人自己便秘，却只怪地球没有引力。 众所周知，每辆车上都有不同的驾驶模式：普通、经济、运动、雪地等等模式。明明车辆的底盘和硬件都是一样的，这些不同的模式都是怎么实现的呢？那就是通过改变发动机和变速箱的软件逻辑，调整发动机转速和变速箱换挡的配合策略来满足车主的不同需求。 eco的策略很像开手动挡老司机说的一个省油秘诀：只要不熄火，能挂高档位绝不挂低档。而eco模式所采用的策略就是八个大字“降低转速，提前升挡”，当然为了兼顾舒适性，肯定不会像手动老司机那样，让车在熄火边缘疯狂抖动，但仍然可以有效降低发动机的输出功率。 eco的逻辑虽然有效但并不完美，因为它有一个硬伤，那就是不懂得变通。 eco模式的局限性想要eco开出省油的效果，司机就必须能够接受低转速高档位的驾驶风格，但对于急性子的车主而言，这样的动力表现不可谓不肉，所以他们就会下意识地深踩油门。此时由于变速箱档位比正常模式高，发动机为了获得更大功率和扭矩就必须喷射更多的汽油。这就好比原来你喝大瓶可乐，妈妈让你少喝碳酸饮料，于是你换成了小瓶，但觉得喝得不爽，就一下子喝了三瓶，不但没少喝反而不知不觉喝得更多了。 手动挡老司机为什么不存在这个问题，因为他们可以随时根据自己的驾驶意图调整换挡策略，当需要急加速的时候就不会再傻乎乎地提前升挡了，但自动挡的车一旦开启了eco模式就不知道变通了。所以开eco模式有的人觉得省油，有的人觉得不省油，问题并不是出在eco本身，而是因为一部分驾驶者虽然开的是eco模式，但驾驶风格任然在追求动力。 eco模式正在变得越来越聪明不过随着汽车科技的发展，丰田、本田、日产等众多以燃油经济性为核心竞争力的车企纷纷在eco模式的研发上投入了大量成本，意在精确它的算法以达到更好的表现，主要变化在于可以更准确地理解驾驶者的意图，更加灵活地调整自己的喷油和换挡策略，减少误判的情况。所以建议那些最近买了新款车型的车主，完全可以去尝试eco，也许你会觉得不仅好用而且确实省油。 总而言之，汽车的eco模式不能说没有作用，只不过因为它的某些局限性会对部分驾驶激进的车主无效罢了。因此要想让eco发挥最大的作用，要么去顺应它的动力风格，要么就换一辆新款的车型吧。

最开始全国推行的时候，确实有大部分人不想办，那是因为扣费信息不明确，出高速没有一个总的过路费显示，出口居然只显示几毛钱，然后扣费短信一条一条的发，高速跑完过了个把星期的时间，居然还有短信发过来，就这种情况当时确实没多少人想办。 后面又谣传以后不办etc不给上高速，还有谣传不办etc高速公路免费期间不免费等消息，你说听到这种消息，大多数人会比较情绪抵制吧！所以有不部分人更不想办了。 当然上面这还不算啥，关键当时有些小高速入口收费站，明明有人工收费通道，却非要有etc才给过，没有etc不给上高速，非要你绕道几十公里去大的收费站口，当时交通部都发文了，没有etc也可以上高速，但是有些地方为了让办etc想出了各种办法，简直就是强制性办理了。 其次刚开始，etc的设备问题也是百出，入高速不抬杠，要么入高速抬杠了，出高速不抬杠，我的就是入高速抬杠，出高速不抬杠，再进去高速的时候直接显示读卡错误，后面我拆下来一闻，etc内部有短裤烧焦的味道。理论上只用了半次就坏了。你说气不气？ 然后去etc大厅更换etc也是弄了大半天时间才搞定。对了，还有当时推etc的时候，过收费站都不给其他渠道支付了，只能给现金支付，你说当时多为难人。 后面经过疫情期间几十天的高速公路免费，etc也有了时间对etc设备进行改善调试，现在过etc的通行效率好多了，也在出口显示总的过路费了，不像以前过路费只显示几毛钱，扣费信息几天发一条了，现在都是一出收费站，显示总过路费，短信也比以前快多了。 现在的人工收费通道排队的比以前少了很多，说明大多数人都是办理了etc了，毕竟etc比刚开始的时候改善了很多，而收费站路过的时候，办理的人也是蛮多的。 现在改善后etc的通行效率确实比人工收费通道快的多，etc通道也多一些，基本上不用停就过去了，无论是节假日还是工作日，etc通行率还是不错的，目前故障率比以前低的多了。目前跑高速的小轿车大多数都报了，反正我身边的人都办了。

也并不是所有的司机都不开eco模式，我就经常使用eco模式，我的斯巴鲁森林人有一个i模式，实际上就是eco，所谓的省油模式，这个模式的确油耗会更低一些，不过动力的确会有些影响。而如果切换到s模式时，发动机的转速会有些许提升，动力表现会更好，但是油耗也会高一些。 eco是通过限制发动机动力输出，通过控制变速箱升降档逻辑使发动机处于较低转速来实现省油的目的 1、节气门开度控制 eco模式实际上就是发动机的省油模式，或者是经济模式，当在这个模式下，油门踏板的会变得相对不敏感，发动机转速提升会略有延迟，实际上这样就降低了喷油量，从而达到省油的目的。 对于现代的电喷发动机来说，我们踩下所谓的油门时，控制的并不是喷油量，实际上是通过电路控制节气门翻板的开度，也就是说控制的是进气量，然后通过空气流量传感器检测进气量的多少，ecu根据进气量控制喷油量。 在不同的模式下，踩踏加速踏板同样的角度，实际上电控系统控制的开度是不一样的，举例来说，在正常模式，加速踏板踩下20°时，节气门翻板打开角度为20°，而在经济模式下，踩下20°时，节气门翻板打开的角度可能只有10°，也就是说相对打开的角度更小，而进气量减少，就意味着喷油量降低，发动机动力表现变差。 2、变速箱升降档逻辑控制 对于变速箱来说，当处于eco经济模式时，变速箱会采取提前升档、延迟降档的策略，使发动机尽量处于低转速区间，这样可以降低一些油耗，当然，由于发动机转速的降低，发动机输出功率也会减少，这肯定会影响发动机的动力。 综上，如果在发动机速度恒定、速度变化不大或高速工况时，这种eco模式的节油作用就不大了，汽车某一个速度区间稳定行驶时，对动力的需求时绝对的，变速箱档位也相对恒定，此时eco模式对于油耗的影响微乎其微。 3、个别车型在eco模式会控制空调温度和压缩机的工作时长 对于有些车型来说，在eco模式下，甚至还会主动控制空调压缩机的使用，以实现降低油耗。 根据上面的解释，所谓的eco模式，省油的区间主要还是发生在频繁的加速减速等拥堵路况下，而在国道匀速行驶，或者在高速以一个持续稳定的速度行驶时，由于发动机的输出功率是固定的，变速箱的档位也是固定的，加速踏板也会相对保持稳定，此时，eco模式对于降低油耗的效果是比较差的。 因此，的确有一些人不爱使用eco，因为eco的作用实在是有限。

1、车身较重，油耗更大：车辆的油耗，跟车的阻力是息息相关的，那么车的阻力又分地面摩擦阻力和风阻。车辆越重，地面摩擦力就越强，一般在同级别的车型中，SUV由于车身造型和结构的原因，车重都会比轿更重，所需要的动力也就越大，从而导致油耗更高。2、风阻大：一般来说，SUV的风阻系数对比轿车都高一些，SUV车身横截面比轿车更大，并且大多SUV是那种方方正正的造型，与轿车相比，SUV在行驶过程中，风阻就会更大，要知道在高速行驶时，车辆50%以上的动力都是在克服风阻的，所以从风阻方面来说，SUV比轿车的油耗也会更高。3、重心高，操控差：SUV车身更高，悬挂行程较长，轮胎对比轿车也更厚，操控会较差，同时高速稳定性也相对较差，大部分紧凑型级别以上的SUV会觉得有一种“笨重感”，特别是过弯车身的晃动幅度会让驾驶的信心下降。同时在紧急情况下车身动态的反应也会比轿车迟钝不少，例如紧急变线的时候。4、加速性能及刹车性能相对较差：在同级别上，对比轿车而言，SUV的车身重量更大，这对车辆的动力性能会有较大的影响，特别是在加速性能上。另外车越重，惯性也更大，在配备相同型号制动系统的情况下，制动距离往往会比轿车更长。

主要是因为缺点太多：1.同级别中油耗偏高。2018年油价又在涨，油耗才是第一位。2.操控性能不如轿车。稳定性不及轿车，过弯侧倾也较大些，高速时侧向风形成的影响也更大些。3.价格比轿车高。其实很多SUV都是由轿车的平台打造（加高）而来，其实并不能越野！但在，在中国suv大卖是必然的，当其他轿车销量不断下跌的同时，SUV销量却一枝独秀。为什么？因为suv大，在中国人的审美观里，谁不想自己的坐骑大。开出去还有面子，视野又好。

如果不是必要需求，老司机是不会买SUV的，同等价格买轿车更划算。大空间的车型，自然也会带来油耗高的问题。同级别的SUV和轿车对比，SUV的油耗更多，所以说，油钱可是要实实在在考虑进去的。从驾驶感受来说，SUV因为自重较重、车身较大，操控不如轿车灵巧，开起来是没有轿车爽快。无论是市区开还是停车泊位也没轿车灵活。