买车选自吸好还是带t的好？

汽车带t是汽车发动机上用了涡轮增压引擎。与没带t的相比较，发动机排量小，动力足，车辆后来的t指的是涡轮增压引擎，涡轮增压器的主要作用就是增强汽车发动机进气量，进而达到增强汽车发动机的功率和扭矩的作用，让车辆动力更强劲，没有t的车辆指的是该车没涡轮增压器，是自吸汽车发动机。涡轮增压发动机指的是配有涡轮增压器的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是可以利用发动机排出的废气惯性冲击来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动头同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入到气缸。

买车带t还是带l主要根据自己的用车需求而定。以下是对其的扩展介绍：1、带T和L的介绍：汽车发动机上面的L表示自然吸气发动机。T是表示该发动机带有涡轮增压是涡轮增压发动机。要是大家选择买车作为家用，建议还是买自然吸气的发动机车型。2、优缺点介绍：涡轮增压发动机同排量比自吸输出的马力更强，原因是涡轮增压发动机能够通过提升进气量来提高扭矩功率，从而输出更大的动力。缺点积碳或零部件损耗也更严重，保养成本也更高。要是经常跑高速，还是用更大马力的涡轮增压好一些。

根据此车官方的汽车使用手册推荐，带T的全系车型应该加95号汽油。带T的全系车型除了在汽车使用手册上查看合适的汽油标号，还可以在油箱盖上查看，油箱盖上也会有标明。通常也可以根据发动机的压缩比决定加的油号，发动机压缩比在86-9.9之间的汽车选择92号汽油，发动机压缩比在10.0-11.5之间的汽车选择95号汽油，但现在随着一些新技术的使用，不能单看压缩比而决定用什么标号的汽油，压缩比高也可以调校成用低标号的汽油，因为除了压缩比以外，还有其他因素的影响，比如点火提前角、涡轮增压技术、阿特金森循环技术等。 一般来说，汽油标号越高，辛烷值越高，抗爆性越好。92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。 带T的全系车型偶尔加错汽油标号，只需要用完后换回正确的汽油标号即可，但如长期加错汽油标号，则会有以下影响： 建议低标号的车辆错加高标号汽油不会有损伤，但辛烷值的提高会改变燃油的燃点导致发动机出现滞燃现象。也就是发动机的做功能力和热效率均会降低，实际反馈的体验是动力变差； 建议高标号的车辆使用低标号汽油会造成发动机爆震。因为辛烷值低太多，汽油燃点降低后在压缩冲程中会被提前点燃，在压缩冲程中一旦在火花塞没有在点火之前爆燃，上升的冲程会出现阻力。这一阻力会导致发动机的运行非常不稳定，如果是无感爆震只是噪音加大，对发动机的损伤并不明显；如是有明显爆震感则说明发动机的工况已经非常严重，震动影响的不仅是行驶稳定性，而且会造成活塞和气缸的异常磨损，严重还会拉缸。 

带t与不带t有以下区别：1、带T：汽车带T指的是发动机采用涡轮增压，T就是“TurboBoost”,即，涡轮增压的意思。涡轮增压就是利用发动机排出的高速废气推动涡轮旋转，给进气增加压力，从而增加进气量，使燃油混合气体燃烧更充分、发动机的功率和扭矩都得到大幅度提升，实现排气再利用。2、带T：不带T则说明汽车使用的是自然吸气发动机。自然吸气发动机则只是利用活塞下行形成的负压将空气吸入气缸和燃烧室中，而废气直接排出，没有进行再利用。相同排量的发动机，自然吸气发动机的进气量较小，功率和扭矩也较低。

发动机带T表示涡轮增压发动机，发动机带L表示的是自吸发动机。涡轮增压发动机相比于自吸发动机，最大的优点是涡轮增压发动机动力强劲，油耗较低。整体上来说小排量涡轮增压发动机在以后是发展趋势，可以根据自己的喜好选择合适的发动机。以下为详细介绍：1、涡轮增压发动机：它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮输送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；2、自吸发动机：直接依靠发动机气缸中的真空度，利用大气压力将外界空气通过进气管道压入发动机缸体内部。

带t的车所加汽油的标号应该根据此车官方的汽车使用手册推荐。除了在汽车使用手册上查看合适的汽油标号，还可以在油箱盖上查看，油箱盖上也会有标明。通常也可以根据发动机的压缩比决定加的油号，发动机压缩比在8.6-9.9之间的汽车选择92号汽油，发动机压缩比在10.0-11.5之间的汽车选择95号汽油，如果压缩比更高，则选择98号汽油，但现在随着一些新技术的使用，不能单看压缩比而决定用什么标号的汽油，压缩比高也可以调校成用低标号的汽油。因为除了压缩比以外，还有其他因素的影响，比如点火提前角、涡轮增压技术、阿特金森循环技术等。一般来说，汽油标号越高，辛烷值越高，抗爆性越好。92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。偶尔加错汽油标号，只需要用完后换回正确的汽油标号即可，但如长期加错汽油标号，则会有以下影响：建议低标号的车辆错加高标号汽油不会有损伤，但辛烷值的提高会改变燃油的燃点导致发动机出现滞燃现象。也就是发动机的做功能力和热效率均会降低，实际反馈的体验是动力变差；建议高标号的车辆使用低标号汽油会造成发动机爆震。因为辛烷值低太多，汽油燃点降低后在压缩冲程中会被提前点燃，在压缩冲程中一旦在火花塞没有在点火之前爆燃，上升的冲程会出现阻力。这一阻力会导致发动机的运行非常不稳定，如果是无感爆震只是噪音加大，对发动机的损伤并不明显；如是有明显爆震感则说明发动机的工况已经非常严重，震动影响的不仅是行驶稳定性，而且会造成活塞和气缸的异常磨损，严重还会拉缸。

轮胎速度级别T好还是H好，需要分情况而定。以下是轮胎速度级别T和H的具体介绍：1、速度级别：轮胎T和H表示的是轮胎的速度等级，T表示轮胎最高行驶速度为190KM/H，H表示轮胎最高行驶速度为210KM/H。H级别更高。2、实用性：从数据上来看，H轮胎更好，它能够承受更高的行驶速度，属于高性能轮胎，更适用于中高端车型。在国内道路行驶，高速公路一般也限速120KM/H左右，选择H有点大材小用。如果是普通车型，不要求轮胎的速度性能，选择T更好，可以满足大多数车型的日常需求，也更加实用。

发动机带T表示涡轮增压发动机，发动机带L表示的是自吸发动机。涡轮增压发动机相比于自吸发动机，最大的优点是涡轮增压发动机动力强劲，油耗较低。整体上来说小排量涡轮增压发动机在以后是发展趋势，可以根据自己的喜好选择合适的发动机。以下为详细介绍：涡轮增压发动机，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮输送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；自吸发动机直接依靠发动机气缸中的真空度，利用大气压力将外界空气通过进气管道压入发动机缸体内部。

买车贷款或者是全款都各有优点和缺点。1、相比较贷款买车，全款买车投入的花费也较为少，也不会担忧后面还贷的问题；2、贷款买车夹杂了别的的一部分对车主而言不太合理性的花费；3、贷款买车能够在资金暂时不够的情况下购入心动车型。全款购车说白了，便是拿着车的总价去买。1次付清全部的车钱。这一些花费包含裸车价、保险费用、车辆购置税、车船税，还有汽车的上市花费。这一些花费加起来，一直到车子能够直接在地上驾驶，就算落地价全款了。分期买车如同买房时似的提前付款首付。过后将每个月付款剩余的车钱。该辆车也质押给了银行。仅有在我们有了全部的分期还款余额，我们才可以表示该辆车是你的。面临全额付款或分期还款，车主会觉得焦虑和压力。

全款买车就是买车的时候把钱都交了。大家普遍认为这是一种“土豪”行为。全款买车的好处之一就是不用担心每个月攒钱还车债。同时，我们只有买得起才会选择全款，可以有效避免过度消费。但是全款买车也有一些弊端。比如不能提前享受，买车的成本要积攒好几年；你可能把所有积蓄都花在买车上了，其他活动会有点拮据。随着消费观念的改变，很多人会选择提前体验，所以分期付款会减轻负担。这样你就不用忍受存钱的痛苦，每个月只需要还一点。经济压力没那么大，可以用闲钱投资；同时也可以买更高端的车，久而久之慢慢还。而分期的坏处反而是容易让自己的购买欲望无限膨胀，后期还款压力会比较大，一不小心就会变成“车奴”。不管是全款还是分期付款，主要是看有没有钱。如果资金周转开放，买车只是很小的日常开销。建议你选择全款比较方便。一、支出账单明确，包括车价、购置税、保险、牌照费。如果分阶段的话，需要计算很多，有点伤脑筋。其次，大家买车的态度。如果只是把车作为一种交通工具，不追求终极品质，那么车的价格就比较低，全款很方便。对于坚持分期的朋友来说，情况比较复杂。分期付款得提利息，要结合具体品牌来分析。例如，自有品牌汽车的制造商只需要考虑消费者的收入，按月偿还贷款。这种情况很划算。但一般的汽车经销商为了满足营销需求，总是用各种优惠的政策来吸引客户，但实际上费用最终都是以各种形式返还的，手续费是一方面体现的，通常费用在10%左右。同时4s店分期付款会有附加条件。如果非要买他们提供的保险，那就比较贵；会有对车上设备指指点点，安装原车导航等等。银行贷款虽然利率低，但手续繁琐，门槛高。所以选择信用卡分期还款比较方便。它的贷款速度快，不需要担保，在政策可以享受一些优惠活动。现在，汽车制造商将与银行合作。通过零首付和免费手续费的方式吸引大家买车。所以建议想分期付款的朋友先不要透露付款方式，等价格谈妥了，清楚了解相关政策条件。最后，我个人觉得如果经济条件允许，还是全额缴纳比较好。

电喷是电脑和传感器控制喷油，现在很多汽车都是采用电喷的。其实直喷也是电喷的一种，就是直接将燃油喷入气缸内，与空气混合燃烧，所以从这边可以看出，直喷更加省油，而且效率也更加高一点。直喷优点：相对直喷来其技术更加稳定成熟，电喷发动机是通过发动机ECU来精确地控制发动机的喷油量，相比传统的化油器发动机而言，能够使得发动机的动力更强劲的同时油耗也会更低一些。还有就是电控机可以由电控系统精确的控制喷油的压力和喷油的时刻，喷油的量。而直喷比电喷燃烧更充分，能节省燃油，耗油底并能达到更大的马力，这就意味着油钱低。从这两点看，直喷是比电喷好用，但直喷的油品要求高，还需要配合添加剂一起使用。直喷前面也提到了，燃油更彻底，这样的好处是汽油与空气更好的混合燃烧大家都知道火在燃烧需要空气更剧烈，这也是一个道理。电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。更精确的控制喷油，雾化效果更好，喷出的油滴相当于头发直径的五分之一，与空气混合的更加充分，因此大大提高了燃烧效率。

有钱的话肯定是全款好，没什么钱拿肯定要分期了：1、全款购车的好处在于可一次付清，没有后顾之忧，但是却需要一次性支付一大笔现金。而贷款购车则需要支付除了车价之外的手续费和利息，优点是车主先花一部分钱就可以把车开回家；2、全款购车须交：购置税、挂牌费、交强险、车船税，保险是你自愿的。贷款购车就要上全险了，银行要求的，全国都一样的；3、因为贷款期间车的产权不是你的，是用你的车辆作抵押，当还清贷款了再去办解除抵押。

无论是全款购车还是分期购车，完全由自己的习惯和经济能力来决定的：1、全款购车的好处在于一次性付清所有车款，另外就没有别的费用了，相对来说比较干脆，也是很多人愿意选择的一种购车方式，毕竟很多人觉得没有必要多给银行钱；2、全款买车这事在中国还是很普遍的，其一是因为很大一部分人不喜欢那种欠债的滋味，其二是很多人认为贷款买车是不靠谱的，要比购车时的总价贵出不少；3、无论是全款购车仍是借款购车，都是依据个人志愿，借款必定要比全款麻烦，某些土豪看中某款车，将卡一划，提车走人也便利。从经济视点来说，也是针对不同人群，不能混为一谈。

如今，车市竞争空前激烈，各个品牌都推出不同的车型来满足消费者的需求。然而对于消费者而言，面对琳琅满目的车型，如何能够做出正确的选择也成为了一大困扰。比如题主所提出的是选大排量还是小排量，是选涡轮增压还是自然吸气。今天，我们就借着题主的问题，来看下在众多车型中如何能够做出最佳选择。 首先，买车一定要符合自己需求，和自己的实际情况相符。比如自己在购车的目的是为了越野，那么大排量车型一定要优越于小排量，因为随着排量的增大，车辆的动力能猛，所以更适合用来“玩”。但若只是家庭用车的话，那么小排量无疑更为合适，因为小排量车型在燃油经济性上更有优势，也就是油耗更低，对于家用来说在满足动力需求的情况下，省油则是更佳的选择。 另外，对于涡轮增压和自然吸气这对冤家，如今也已经成为了人们在买车时重要考虑的因素。首先，涡轮增压由于其工作原理，使其在同排量的情况下动力更强，也就是我们说的更猛。另外，在一定条件下，涡轮增压发动机相比自然吸气要省油。而自然吸气在小排量的情况下没有涡轮增压动力足，但相对涡轮增压而言平顺性更好，而且结构相对简单，使其维修和保养费用更有优势。 总的来说，买车其实很有学问，但万变不离其宗，一定要符合自己的实际需求，建议题主在实际购车时，要充分考虑自己的实际用车需求，然后入手。

对于这个问题，我想买车的按揭，和我们平常在买房以及入手其它贵重物品时是一样的，还要看自己的个人情况。如果自身条件不允许的情况下，按揭则是个很好的选择，但如果资金充足的条件下，全款则会更好一些。毕竟对于任何人来说，谁都不想给自己背上债务。当然，按揭和全款的好处不是这么简单的几句话能说完的，下面我们来看下它们的各自优缺点。 首先是按揭，我们都知道按揭其实就是提前消费，自己想买的东西提前购买，然后在慢慢偿还，对于汽车来说，按揭不仅可以让我们提前拥有自己梦想之车，还可以降低钱贬值带来的影响。但按揭也有一定的缺点，首先便是手续费的问题，因为通过经销商贷款，必定会支付给经销商几点甚至几万的手续费，除此之外还要交付一定的利息，使得车辆的价格更高。当然最重要的是，按揭需根据自己的经济情况而视，避免还款压力过大，导致生活入不敷出，影响生活质量。 至于全款买车，首先肯定是这辆车属于你了，不会再有别的后顾之忧，不必在为以后的还款而烦恼。其次，全款买车更方便快捷，不用办理太多复杂的手续，而且车辆过户和买卖也更为灵活。但同样全款买车也让你生活压力骤然加大。 总的来说，全款和贷款各有利弊，主要还是根据自己或家庭的收入情况来定。不过，要是买10万元以内的车，则建议全款购买。因为这个价格区间的汽车如果进行贷款，多出来的利息相比车价而言已经是一笔不小的数目。

很多汽车的后盖上都会贴一些阿拉伯数字或英文字母，那就是所谓的“尾标”。尾标其实就是对这辆车的高度概括，一般会包含车型、排量、进气形式、驱动形式等重要信息，而其中最常见的就是“t”和“l”这两个字母。 “t”代表涡轮增压，“l”代表自然吸气这里的“t”是“turbo”的缩写，也就是涡轮。假设一辆车的尾标写的是“2.0t”，那么就代表它的发动机排量是2.0升，并且带有涡轮增压技术。涡轮可以将尾气重复利用，用它驱动涡轮扇叶从而给发动机增加进气加压，以便提升燃烧效率。 而“l”则是“liter”的缩写，也就是升。假设一辆车的尾标是“2.0l”，那么就代表它的是一台不带涡轮的自然吸气发动机，并且排量为2.0升。 涡轮和自然吸气怎么选？大多数人买车还是优先考虑品牌和车型，很少一上来直接就从要不要涡轮的角度来考虑的。不过当我们挑选到最后，只剩下各方面竞争力都不相上下的两款车型时，恰好一台是涡轮一台是自吸，那么就可以可以考虑到底挑哪一个了。 带涡轮的优点： 1、在动力相同的情况下，涡轮发动机更省油；2、在排量相同的情况下，涡轮发动机动力更好。 自然吸气的优点： 1、动力响应更加平顺，加速没有迟滞性；2、后期维护费用低。 至于选哪一个，只要看看你的具体需求就可以了。 汽车尾标字母的含义你都知道吗？由于尾标没有统一标准，因此各家车企的标注方法五花八门，给大家普及一些关于汽车尾标的冷知识，可以增加饭桌上的谈资。 1、“l”不仅仅代表“升”，也可以代表“加长”。 2、尾标中的“h”代表的是混动车型。 3、凯迪拉克和别克不再用排量做尾标，而是改用最大马力，比如凯迪拉克ats-l上，28t就代表马力为280匹。 4、大众和本田也不再用排量做尾标，而是改用最大扭矩，比如大众迈腾上，330tsi就代表扭矩大约为300nm。 5、奥迪的尾标最复杂，数字代表g值（可以理解为加速度），比如奥迪a3上，35tfsi就代表加速可以达到0.35个g。 6、奥迪的“quattro”代表它的全时四驱。 7、“r/rs”代表大众奥迪的高性能版；“amg”代表奔驰的高性能版；“m”代表宝马的高性能版； 8、“4wd”代表四轮驱动，“awd”代表全时四驱。 9、比亚迪会用百公里加速成绩做尾标，比如比亚迪唐尾标上的4.9s就是指百公里加速只需4.9秒。 10、很多电动车型会用电池容量做尾尾标，比如特斯拉上的p100d，就是指配备了100kwh容量的电池。 11、据说有95%的宝马车主会把尾标中的“华晨”两个字抠掉。 12、顶级豪车没有尾标，因为仅凭一个logo就可以碾压马路上所有车，比如这辆：

很多准备第一次买车的朋友，都会有关于买车是买自然吸气、还是涡轮增压的疑惑，似乎自然吸气、或涡轮增压可以随意选择？为什么说准备第一次买车的朋友容易有这方面的疑惑？因为对汽车市场的格局不清晰，就目前的国内汽车市场而言、90%以上的车型都是涡轮增压，配备自然吸气发动机的车子已经极为少见！ 举一个简单的例子，比如您想选择bba、而bba全车系皆涡轮增压，难道您因为不喜欢涡轮增压、就放弃bba？欧系车除了大众入门车型还保留了自然吸气发动机、其余都已经是涡轮增压了；其它车系如美系、韩系、日系车如今也大量普及涡轮增压发动机，所以不要空谈自然吸气、涡轮增压谁更好，重点是根本没得选，所以还是根据自己的预算以及喜好吧！ 以发动机的类型来区分想买的车辆是没有道理的，我们买车时往往考虑的是需求、以及喜好，比如我们喜欢本田雅阁、需求也刚好能被满足，但我们不喜欢涡轮增压、难道我们会因为雅阁不是自然吸气而放弃么，显然这是不可能的；如果是在10年前、我们讨论买自吸或买了涡轮增压还有点必要，因为那时候两者一边多，而如今涡轮增压发动机是主流、而自然吸气成为了个别机型，消费者已经很难有做出选择的空间了！ 涡轮增压发动机的优势 每当我们谈及涡轮增压发动机时、总会有朋友说大排自吸是王道，实际上这就是一个毫无实际意义的命题；因为对于绝大部分的普通车友而言、承受不住大排量自然吸气发动机带来的高运行维护成本，所以普通车友能接受的仅仅是中小排量自吸，比如最常见的自然吸气排量就是1.5l、2.0l，市面上自然吸气发动机这两个排量占比最高，那么小排量自吸与小排量涡轮增压比呢？ 与小排量自吸相比、小排量涡轮增压显然要强一大截，比如2.0t、1.5t是不是比1.5l以及2.0l、甚至2.5l更强？不要总说大排量自吸是王道，大排量自吸斗得过大排量涡轮增压么（别说大排量涡轮增压贵、大排量自然吸气也不便宜）；所以发动机涡轮增压化，无论在性能上、亦或者是燃油经济性方面都是一次长足进步；功率一样的涡轮、自吸，涡轮增压的动力表现要好太多！ 涡轮增压发动机的动力特性 涡轮增压、增的是歧管压力，要知道内燃机的歧管压力与输出扭矩是成正比的，也就是说歧管压力越大、输出扭矩越高，那么在一定的转速下、涡轮增压发动机的输出功率也更高！ 功率=扭矩*转速（常量省略） 即便功率一致、为什么涡轮增压发动机的动力表现更理想？实际上就是因为增压、使得扭矩输出无视了转速，也就是说只要歧管压力够、输出扭矩就够而不管转速高或低，那么在相同的转速下、输出扭矩更高，是不是就获得了更高的输出功率？这就是扭矩决定加速度这个非标准说法的产生原因，实际上低转速下的高输出扭矩换来了低转速下的高输出功率（功率就是乘上转速的扭矩，两者不可分开思考）！ 所以同样的功率比如200p，涡轮增压依靠低转速扭矩强的优势、可以让功率释放的更靠前，比如增压机200p功率在3000转时、就能大部分释放，而200p的自然吸气发动机全部释放功率至少要5000转以上，这就是起步时自吸疲软的原因，因为咱们日常用车就在两三千转的范围运行啊，所以在这个转速范围下、涡轮增压发动机输出功率更充足，所以动力表现更加直观，峰值动力可以不大、但能用到的转速区间动力充足就可以，这一点涡轮增压机做的更好！ 关于涡轮增压的三个劣势，如迟滞、保养费用贵、容易坏现如今也不必太担心；如今涡轮增压发动机的涡轮惯量越来越小，给油就增压（只是增压效果若、但不是不增压，增压机并不是到固定转速才增压的，这是一个误区），所以迟滞99%的车友感觉不到、如果非说迟滞不妨从变速器上找毛病，变速器造成的迟滞、顿挫最多；保养当面的确比自然吸气发动机高一些、但差不太多，机油的选择要精细一些、更适合使用95号汽油；至于耐用方面、如今几乎不存在问题，毕竟是普及十几年了、早就成熟了，所以日常代步选择涡轮增压肯定不后悔，自然吸气终究是情怀、可情怀不能当饭吃！

排量带T的就是涡轮增压发动机，与不带T的发动机相比，动力要强劲一些。涡轮增压发动机的进气量要比自然吸气发动机要多，之所以动力比较强劲，是因为发动机的做功要强很多，因此带T的发动机可以使用更小排量的发动机与自然吸气的发动机相比较，而且涡轮增压发动机要更省油，由于涡轮增压的动力更强劲，所以发动机的燃烧也更加充分，排放出的一氧化碳、碳氢和微粒也就更少。涡轮增压最大的缺点就是动力输出比较滞后，相信很多车主都经历过这种情况，汽车突然加速时，踩油门的一瞬间动力不会有明显的提升，等2秒钟左右发动机的动力才会有明显的提升，这就是因为涡轮的惯性作用对油门的骤时变化反应迟钝。虽然涡轮增压的发动机动力更明显，但是涡轮增压的发动机内部结构也非常复杂，后期保养费用相比自然吸气发动机要贵，后期的维修费用也比较贵，如果喜欢更激进的驾驶感觉，建议选择涡轮增压的汽车，如果喜欢舒适性强的，建议选择自然吸气的汽车。

购车是贷款还是全款，主要看个人情况；如果自己手上有闲钱够全款购车，那就选择全款，不用额外支付手续费；如果闲钱少，或者平时需要流动现金多，那就选择贷款。现在车行里推出各种贷款政策，有些还有优惠活动，算下来，收费也不算高，全款买车虽说不用考虑月供，因此对于资金周转比较频繁的人，还是选择贷款购车好一些。

全款买车好。国人不喜欢欠债，所以养成了全款付账的习惯，不过对于年轻人来说，已经开始习惯使用分期购物。一方面它能帮助我们提前享受物质生活，另一方面它可以使钱更加值钱。目前绝大多数的金融放贷机构是只收取利息不收手续费的，所以4S店收取的手续费都只是店内的盈利手段。另外，一些4S店还会强制用户在贷款期间购买包括带有盗抢险的全部车辆商业险，这也就很好的解释为什么往往选择贷款会比全款优惠更大的原因——羊毛出在羊身上。