为何一些司机对“礼让斑马线”耿耿于怀？

礼让行人的界定：1、行人在没有到达机动车道时，汽车可以直行通过。2、汽车和行人在同一侧，行人虽然已经在斑马线上，但是行人还没到达机动车道，汽车可以直行通过。3、行人已经走到了斑马线上，在机动车道的位置上，这时就要礼让。4、当行人走到下图位置时，A车需要礼让停车，等待行人通过，B车辆，可以不用让行,直行通过。5、当行人已经在机动车道旁等待通过时，正在通过的同方向的机动车要停车礼让。6、行人正在绿化带处的斑马线上，没有进入机动车道的斑马线时，机动车可以直行通过。7、在机动车和非机动车混行的道路上，行人一旦进入斑马线，机动车此时就要停车礼让。8、右转弯车辆需停车礼让行人通过斑马线，待行人通过后方可继续行驶。9、行人步入斑马线，车辆行经交叉路口转弯时，左转车辆必须让行。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

差评会减少司机的服务分和评星,平台给司机的派单也会减少。没有接单量的话，经济收入相应也减少了，再有司机第二天发现服务分和星级下降，肯定会回想头天拉的客人，是哪一单给的投诉差评，还好平台司机端有申诉机制，如果乘客恶意差评，反而会让乘客的信誉度下降，影响到自己以后用车的成功率，当然如果司机真的有违规的行为，那你投诉，说不定平台还会送你打车优惠券。相关扩展：如果司机不认可平台的判断，此时投诉系统将发挥重要作用，司机可以到投诉中心起诉。处理冤假错案的申诉制度将发挥巨大作用。如果第一次上诉不成功，客户服务将手动处理。目前，很多车主已经第二次上诉成功。对于无故取消订单的乘客，只要空行驶800米以上，费用由平台补偿给司机，有效保障了司机的利益。对于乘客的差评和投诉，平台会通过判断系统智能逐一核对。对于扫描到的不真实的差评和投诉，系统会自动为司机清除，有效保护了司机的利益。

礼让行人的处罚规定为：机动车遇行人正在通过人行横道时未停车让行的，处以罚款50元，记3分；机动车行经没有交通信号灯的道路时，遇行人横过道路未避让的，处以罚款50元，记3分；转弯的机动车未让直行的车辆、行人先行的，处以罚款100元，记3分。根据《道路交通安全违法行为记分分值》机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记3分：驾驶机动车行经人行横道不按规定减速、停车、避让行人的。根据《中华人民共和国道路交通安全法》机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

斑马线基本长度为3米至5米，横跨人行道外的道路斑马线每条的宽度在45或60厘米，斑马线的宽度还可以根据行人数量以1米为一级予以加宽，行人越多的地方，斑马线越宽。在一段路上，斑马线的设置间隔一般为150至500米，较为合理的设置间隔为350至400米。斑马线是指由多条相互平行的白实线组成的线条，源于古罗马时代的跳石。20世纪50年代初期，英国人在街道上设计出了一种横格状的人行横道线，规定行人横过街道时，只能走人行横道，于是伦敦街头出现了一道道赫然醒目的横线，看上去这些横线像斑马身上的白斑纹，因而人们称它为斑马线。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条，驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。

1、把车身改低，只有换减震器。改的方法有很多种，有换软一点的弹簧也可以。你也可以直接换减震器。有胶牙避震。这种就是专业的减震。需要调整的。可以调高也可以调低。还有就是可以换低一点的减震器，改装的费用的话，你换胶牙避震的话都是5000以上。一般的2000多3000块钱的样子。也有1万多的。主要看你改了一种。2、还是建议到比较专业一点的地方去改。你的轮胎原车是很薄的，就没有必要换厚的。薄一点的要好看一点吧。都是见过厚厚的换薄一点的。还没见过薄的轮胎换成厚的。如果你要换成厚的轮毂就必须要改小，不然会擦到你的车身，换当然是换四条了。但是这个轮1胎真的没有必要换。

机动车司机斑马线礼让行人的判定标准如下：礼让行人的判定标准：在没有交通信号灯的斑马线上，行人通过时应该礼让行人，否则就会被罚款并记3分处理。对于在有交通信号灯的斑马线上也要礼让行人，即使行人是在闯红灯，作为机动车的司机应遵守法规，遇到斑马线是否有行人通过都应提前降速，以较为安全的速度通过路口。通过斑马线的注意事项：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

机车的一些基本知识如下：驾驶员一定要戴头盔：因为驾驶中最易收到致命伤害的部位是头部，所以驾驶中要保护好头部的安全，各国的交通法则中都有明确规定驾乘摩托车要戴安全帽，这里所指的安全帽就是专门为摩托车驾驶员设计的摩托头盔，所以摩托车驾驶员行车时一定要选择适合自已的合格的摩托头盔。头盔分为几种：头盔种类按造型上分为全覆式、半覆式、中覆式、越野式、轻便式，从用途上看，有绅士系列、淑女系列、综合系列、运动系列、儿童系列等。驾驶姿势：正确的驾驶姿势不仅有利于驾驶者灵活、准确、安全地操纵各部机件，迅速处理各种紧急情况，确保行车安全，而且还可以减轻驾驶员的疲劳，提高行驶的舒适性，以适应较长时间的行车，驾驶姿势随车速、道路等的不同而有所不同，通常有蹲式（也称坐式）、半蹲式和立式三种。

因为放在后备箱对汽车的油耗也不会很大。以下是关于备胎的相关介绍：1、概念：一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。2、使用方法：备胎不宜参与调胎。备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。

如果路口旁的标线是实线,不能直接在缺口处掉头，必须越过斑马线后，等绿灯亮后，才能进行掉头动作,否则将按“违反禁止标线”处理，扣3分并进行罚款。如果路口旁的标线是虚线,不用越过斑马线即可调头。关于汽车调头规则介绍：1、路口有调头灯，按信号灯提示行驶。2、没有调头灯但有左转路口，信号灯变绿后可调头。3、禁左转路口禁止调头。4、黄色网格区域可以调头。

斑马线礼让行人的标准是：1、机动车行经斑马线时，应当减速行驶；2、遇行人正在通过斑马线时，应当停车让行；3、机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过斑马线时，应当避让。处罚标准是：1、机动车遇行人正在通过斑马线时未停车让行的，处以罚款，记3分；2、机动车行经没有交通信号灯的道路时，遇行人横过斑马线未避让的，处以罚款，记3分；3、转弯的机动车未让直行的车辆、行人先行的，处以罚款，记3分。

礼让行人的界定：1、行人走在道路右侧的人行横道上，没有到达道路的中心线，在左侧道路上行驶的车辆要减速慢行，在确保安全的基础上，使其能够通过人行横道，行人在自动车道和非自动车道的边界线外等待；2、未进入公路的，汽车应当减速慢行，在确保安全的基础上可以通过人行横道；3、行人沿着人行横道进入机动车车道后，机动车减速慢行，在确保安全的基础上通过人行横道；3、行人越过道路中心线进入车道，不停车放行属于违法行为，应当予以处罚，步行者在道路中间的停车区域待机时，汽车必须减速慢行，在确保安全的基础上通过人行横道。

要是路口处旁的道路标线是实线严禁跨越同向机动车道交界线。1、不可以立即在缺口处掉头，务必翻过人行横道后，等绿灯亮；2、才可以进行掉头动作,不然将按违反禁止标线处理；3、扣3分，罚款200元。要是路口处旁的道路标线是斜线,无需翻过人行横道就可以掉头。要是线在接近路口处时为斜线，因而在抵达停止线前就可以掉头，因为无需翻过停止线，因而不会受到红绿灯危害。要是没有斜线，要翻过人行横道才可以掉头的情况，则意味着要受红绿灯的约束。不然将算作闯红灯，6分肯定是逃不掉的。机动车辆在有禁止掉头或是严禁左转标志、道路标线的地点以及在叉路口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或是容易发生危险的路段，不得掉头。机动车辆在没有禁止掉头或是没有严禁左转标志、道路标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的别的车子和路人的行驶。

如果你见证了生离死别，见证了各种交通事故，你就会发现，因为开车过快而节省的那三五分钟显得有些微不足道。老司机只有一个特点，“稳”，而高速行驶则充分体现了老司机本身的驾驶技巧，如果你看驾龄较长的车主，它们开车基本上都维持在90~110km/h之间行驶，即便是开着2.0T9AT动力系统，价值50万以上的奔驰或宝马，依然会维持在这个车速，主要是这个时速相对安全。我们都知道高速行驶，速度太低很容易发生追尾，速度太高，车辆遇到紧急情况，车主很有可能反应不过来，到时候整个撤回人亡，这就是老司机本身的驾驶习惯。至于题主所说的100km/h车速，个人认为有点儿偏低，毕竟现在高速限速120km/h，只有极少数车主开车会控制在100km/h左右的车速。其实，老司机不仅高速车速比较慢，在城市道路行驶时，车速依然是有条不紊，它们很少变道，遇到前车也会不慌不忙，大部分老司机的车速都非常稳定，很少出现急刹车或急加速的情况，因为他们都有预判，开车淡定自若，开车开多了，心态也就放平和了。我至今的开车经历已经10年有余，驾驶过各种各样的车辆，奔驰，宝马，奥迪，通用，福特，大众，现代，丰田，日产，本田等等，开车开的越多，对车辆本身的兴趣就锐减，开车时，对车辆驾驶舒适度要求比较高，对车辆的极限加速能力要求越来越少，开车不大喜欢踩深油门，除非是急加速超车行驶，我想有这样驾驶习惯的车主不只是我自己。这就是老司机的自我修为，用现在比较流行的话来说就是佛系。

方向盘越来越重简称方向重\/沉，主要是由于以下原因造成：1、助力液\/油不足。助力转向油是汽车助力泵里面使用的一种介质油，起到传递转向力和缓冲的作用，助力油需定期更换，检查是否漏损，当助力油不足时就会出现方向重、沉；2、胎压过低。胎压过低会导致轮胎与路面接触面积变多，摩擦增大，转向难度加大，造成方向盘很沉，不利于驾乘安全；3、前束。前束也可以对汽车的转向起到影响作用，前束的含义颇为复杂，简单来说就是使转向轮自动回正，确保汽车能够稳定直线行驶。所以当这一方面出现问题也会造成方向沉；4、方向机、助力泵故障。影响汽车转向的还有方向机和助力泵，当这两个重要部件出现任何故障都会造成转向困难。不管是万向节、底盘悬挂平衡杆、平面轴承等问题都不可忽视；5、轴承配合过紧。各转向系统连接的滚动轴承和华东轴承配合过于紧密，都会导致轴承的润滑不良，形成卡滞现象。汽方向失控正确的处理方法：1、驾驶员不要慌张，应当立即轻轻的松开油门踏板，使机动车在低速挡行驶，均匀而用力拉紧手制动；2、如果是车速在明显的下降，这时要踩下脚制动，使车辆逐渐停下。如果车辆是处于高速行驶中，特别是前后轮不在一条直线上时，要先利用手制动减速，后踩下紧急制动；3、此时还要给其他车辆和行人以紧急情况的信号，如打开紧急闪烁灯、鸣喇叭、打手势等。一定不能即刻使用紧急制动，以免造成翻车；4、也不可低挡滑行或踩下离合器，这样就没法采用发动机牵制动力减速了；5、对装有动力转向的车辆，若突然发现转向很困难，或发动机突然熄火，此时驾驶员是还可以实现转向的，只是操作很费力，这时要视情沉着应对，谨慎驾驶。

斑马线不让行人扣三分罚款20-200元。机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。斑马线礼让行人的界定方法如下：1、行人走在道路右侧的人行横道上，没有到达道路的中心线。在左侧道路上行驶的车辆要减速慢行，在确保安全的基础上，使其能够通过人行横道；2、行人在自动车道和非自动车道的边界线外等待。未进入公路的，汽车应当减速慢行，在确保安全的基础上可以通过人行横道；3、行人越过车道和非车道的分界线时，汽车不停车通行属于违法行为，应予以处罚；4、行人沿着人行横道进入机动车甲车道后，机动车乙减速慢行，在确保安全的基础上通过人行横道。汽车甲不停车准许通行的，属于违法行为，应当给予处罚；5、在道路中心线待命的行人不进入汽车车道，汽车不停车通行属于违法行为，应予以处罚；6、行人越过道路中心线进入车道，不停车放行属于违法行为，应当予以处罚；7、道路中间用绿化带隔开行人。步行者在道路中间的停车区域待机时，汽车必须减速慢行，在确保安全的基础上通过人行横道。

斑马线礼让行人的界定方法如下：1、行人走在道路右侧的人行横道上，没有到达道路的中心线。在左侧道路上行驶的车辆要减速慢行，在确保安全的基础上，使其能够通过人行横道；2、行人在自动车道和非自动车道的边界线外等待。未进入公路的，汽车应当减速慢行，在确保安全的基础上可以通过人行横道；3、行人越过车道和非车道的分界线时，汽车不停车通行属于违法行为，应予以处罚；4、行人沿着人行横道进入机动车甲车道后，机动车乙减速慢行，在确保安全的基础上通过人行横道。汽车甲不停车准许通行的，属于违法行为，应当给予处罚；5、在道路中心线待命的行人不进入汽车车道，汽车不停车通行属于违法行为，应予以处罚；6、行人越过道路中心线进入车道，不停车放行属于违法行为，应当予以处罚；7、道路中间用绿化带隔开行人。步行者在道路中间的停车区域待机时，汽车必须减速慢行，在确保安全的基础上通过人行横道。

因礼让行人造成车辆追尾，按规定来说是机动车的责任。能在斑马线处造车交通事故，说明车速不慢，当然了，肯定还有其他原因，以下我们就来说一说导致斑马线处致事故的几项原因。 第一点，安全车距没有保持好。 说起追尾事故，大概百分之九十是因为没有保持好车距。尤其是在过斑马线这种人多的地方时，保持安全距离能更大程度的减少追尾事故。当然了，我们也不是只针对行人来说，在下雨天路面湿滑的情况下，保持车距更为重要。 第二点，车速没有控制好。 按理说，在斑马线处属于过路口，车速应该减慢，很多司机为了赶红绿灯往往不仅不减速还加速行驶。这时，如果后面的来车也纷纷效仿前车，很容易在前车急刹车时造成连环追尾事故。这种驾车习惯其实是很不好的，开车最主要不能抢时间，更何况还是行人出没较多的路段。 斑马线早在古罗马时代就有了，旨在让行车减缓速度，让行人安全通过。发展到今天，大体上是没有改变原意，但是，很多行人却不再向以前那般遵守交通规则了。因此，在一段时间里，斑马线该不该礼让行人这一问题被顶上了舆论的风口浪尖。 规定还是规定，只能严格遵守。这种为了礼让行人导致的追尾事故，规定是后车负全责，因为没有保持安全车距。所以，作为机动车司机一定要严记看到行人减速慢行。

行人想过马路可以在路边等待，一般来说头两三辆车肯定不会停，再后面的司机基本能确定路边的行人是要过马路，并且有足够的时间和距离缓缓减速，在安全的前提下停车。一般行人会与司机有眼神交流，我们要学会打手势，行人在确定司机有停车意图之后就可以通过了，一般会向司机摆手致谢。 行人从右至左通过人行横道但尚未抵达道路中心线时，位于左侧车道内车辆应减速让行，确保行人安全通过。 如果行人位于非机动车道等待，未进入机动车道之前，机动车道内行驶的机动车应该提前减速让行，确保安全的前提下谨慎通过。行人进入机动车道内斑马线，机动车未停车让行的，视作违法行为。最后如果行人进入机动车道内斑马线，应该停车让行，相邻机动车道内机动车应该减速让行。行人已在道路中心线区域内等待或越过中心线后，应该停车让行。只要是行人处于机动车道内斑马线，该条车道内机动车就必须停车让行，相邻车道车辆可减速让行。而一旦行人已处于道路中心线或已越过中心线，车道内斑马线前机动车也必须停车让行。 虽然对于很多行人随意不遵守红绿灯过马路的现场我们司机会感到很厌烦，但是为了大家的交通安全，务必不要生气，尽量心平气和一点，礼让行人，哪怕多停几分钟，也不能让交通事故发生，一切为安全着想。

公平从来都是相对来说的，交通法规也不例外。说起这个斑马线强制礼让行人，很多司机师傅心底里应该是不愿意接受的，但是之所以这样制定，实在是出于保护弱者的目的，毕竟车跟行人比较，行人更容易受伤。 先从司机的角度出发，在很多情况下，我们必须出有义务要接受一些强制性的法规，不论我们心里作何感想，只要能够做到，就已经是一种美德了。而且，我们也应该相信法规的出台，都是均衡过利弊之后才确定的。司机在斑马线礼让行人，其实在很大程度上对司机也是有一定好处的，就现在很多人这种过马路的方式来说，如果司机不主动礼让，发生事故是分分钟的事情，而这对司机来说那也是很麻烦的，赔钱、赔时间、赔精力。 从行人的角度出发，交通法规已经更多的偏向我们了，我们作为行人，是不是也应该进行换位思考，多考虑一下司机们的感受，日常出行一定要遵守交通规则，过斑马线一定要严格遵守信号灯的指示。其实，这也是对我们自己的安全负责任的表现。 针对斑马线强制礼让行人这个问题，我个人觉得在这个时段下是相对公平的。可以说所有的规定都只是从不完善到比较完善，而没有绝对的完美，就像很多事情都不是完美的，都会有一定的进步空间，我们能做的是管好自己。从这个角度上来说，凡是不要太计较眼前的得失，吃亏也可能是福。

开车十多年了，行驶里程也有几十万公里，算是一个老司机，到现在我仍然记得第一次上高速的情况，也清晰记得当时身边的那个老司机哥们絮絮叨叨的教导，虽然现在看起来有些只是非常浅显的经验，但是的确对自己驾驶技术的提升有帮助。 2第一次上高速，既紧张又兴奋，去的时候我兴致勃勃的自己开，吉林省境内车不太多，开的时候没有压力，但是到了辽宁省境内，特别是沈阳到大连路段，车陡然增多，路况异常复杂，我还是没敢自己开，原因是车辆多、车速快，车距近，变道的车比较多，作为新手来说，很难处理。 回来的时候是晚上，相对而言车少了很多，但是路况仍然很复杂，路上一个追尾事故堵了一个小时。 因此，我的建议是：上高速以前，一定要提前踏查路况，看一看高速上的车到底有多少，如果高速车相对比较少，高速行驶时压力并不大，也非常轻松。但是如果你要走的高速车多比较繁忙，那作为新手还是老老实实走国道，别上高速，如果实在要上，一定要有个老司机跟着。 当然，走国道最大的问题就是限速摄像头，尽量注意避免超速。 高速行驶时给新手司机的一些建议： 1、提前检查车况，注意胎压 长途行驶对于汽车的车况要求比较高，在长途行驶之前，要注意检查汽车的各种油液以及保养周期，提前检查核对，尤其要注意汽车轮胎的胎压是否正常，不要过高，更不能过低。胎压过高或过低都可能导致爆胎。 2、保持车距，保持车距、保持车距 高速行驶时，务必要注意保持车距，时速120km/h行驶，每秒钟行驶33米，遇到突发事件根本来不及处置。 3、不要长时间在快速车道低速占道行驶 长时间在快车道上低速占道行驶非常容易引发后车追尾或者变道超车时的追尾，因此，在高速公路行驶时不要超速，更不要过慢，要跟随车流速度行驶。 4、非必要不要频繁变道，变道一定要打转向 高速行驶时60%以上的交通事故都发生在超车过程中，要么就是自己超车出现事故，要么就是别人超你出现事故。因此，高速行驶时如非必要不要超车，如果一定要超车，务必要开启转向灯，通知周边车辆己车意图。同时快速闪动大灯几次，提醒前车，自己要超车，在超车以前要快速瞄一眼后视镜并利用余光看一下侧后方，确保后面安全。 5、远离大车，远离大车，远离大车 重要的事情说三遍，高速行驶非常重要的一条就是远离大车，要么就远远超过他，要么就慢一些让大车远走。避免长时间跟大车，长时间跟车前面视野受阻，遇到突发情况无法及时处理。而如果让大车跟着行驶，一旦急刹车，大车根本无法及时刹住。 6、路过高速出入匝道一定要减速 高速并入的匝道或高速匝道出口是事故多发地，到这个地点一定要提前减速，注意避免前车急刹车，你避让不及来个追尾。 7、遇到高速上障碍物，要小角度避让，不要大角度避让 高速上遇到障碍物是常见的事情，很多新手司机往往因为紧张大角度避让，这是非常错误的， 8、刹车以前一定要瞄一眼后视镜，避免被追尾 高速行驶，要注意养成观察后视镜的习惯，要多定期观察后视镜，刹车前要时刻注意后面来车。高速上很多大货车根本刹不住，小车被追尾是致命的。 9、出入隧道一定要控制车速 高速上很多隧道，在进入隧道和出隧道以前，一定要控制车速，按规定限速行驶，特别是进出隧道时，人眼对于骤然光线变化无法及时适应，此时属于事故多发地。 10、夜间高速行驶时，除了跟车时一定要开远光。 如非必要，尽量不要夜间行驶，如果必须要高速行驶，一定要开远光，近光灯照射范围太小，高速行车十分危险。 11、不要开斗气车 高速上很多二把刀，年轻气盛对于一些危险超车行为往往会来个以彼之道还施彼身，甚至来个高速别车、高速追逐，这当然很危险，因此老老实实不开斗气车！ 12、前车无故刹车了，一定要立即跟着带一脚刹车 在高速跟车时，遇到前车刹车时，务必跟一脚刹车，更不要贸然变道超车，前车如果脑袋没有病绝不会轻易刹车，一定是遇到特殊路况需要紧急处置。你贸然超车结果就是来个紧急事故。 13、不要分心走神溜号 高速行驶有些路况车少，长时间开车及其容易溜号走神，这是非常危险的，由于车速快根本无法及时处置突发事件。 14、不要疲劳驾驶 高速行驶疲劳驾驶是常事，因此一定要注意休息，避免长时间疲劳驾驶，疲劳行驶时，打一个瞌睡就有可能使车道产生很大偏离。 15、不要占用应急车道 应急车道是生命通道，非紧急状况不能占用，切切！ 以上就是我根据自己多年来总结的一些经验，抛砖引玉，不喜勿喷，欢迎各位留言补充。如有帮助，麻烦点赞给个关注！