互联网公司和汽车企业都在开发自动驾驶，你更看好谁？
发布时间：2021-04-01 16:27:05
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自动驾驶技术成为车企争相钻研的方向，至于互联网公司与汽车企业谁更有优势，那就要看这两大势力代表的都是什么。
安卓系统的发布为各种手机制造方带来了福音，而新能源汽车则是为互联网造车提供了发展的大机遇。随着这种新型动力系统发展使得互联网行业造车成为了现实。
特斯拉绝对是开阔了全球全电动汽车市场的眼界，它那梦幻的造型、科技化的内饰造型，除了在设计上还是有着一些不能尽如人意的问题，但是他已经聘用了耐克的设计师，目的当然是为了改变一下特斯拉引以为傲的内外部颜值。但是特斯拉人家可不是什么白来的企业，这个公司历经多年的磨难，才将自己的作品公之于众。从而打开了现在这副全球电动车市场唯我独尊的局面。
而至于互联网造车，确实在大数据和高端科技研究方面，这些公司确实有着不错的优势，就像是蔚来汽车，多名大佬联名制作，他们可谓占据了当今互联网的半边天，在这样的背景之下，蔚来的车绝对是自主品牌电动车中的佼佼者。
但是如果说是在造车的可信程度上来看，实体汽车行业肯定是有着互联网企业所不具备的优势，毕竟人家可是实打实的汽车制造厂家，在一些造车知识点上，他们可是有经验可谈的。
所以无论是互联网还是汽车企业，都应该是行业的骄傲，如若它们合一，特斯拉奇迹未必不能打破。
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长城和吉利冲击高端的方式，你更好看谁？
对于长城汽车和吉利汽车而言，都是我国自主品牌的佼佼者，都得到了消费者的认可，并交出了优异的成绩。如今，随着自主品牌的崛起，长城汽车和吉利汽车均推出了自己的高端品牌来去冲击更高端的市场，但两个品牌所采用的方式不同，长城汽车推出了自己的高端品牌魏派，而吉利则和沃尔沃共同推出了领克品牌，严格来说魏派属于自主品牌中的高端品牌，而领克则属于吉利和沃尔沃共同推出的合资品牌。
对于这两个高端品牌而言，其实我均看好，而且我也相信它们都能有不错的成绩。从目前的情况来看，长城汽车推出的魏派已经有两款车型上市，而且都曾取得了月销过万的好成绩，而领克也有领克01车型上市，无论是销量还是市场关注度也极高。从品牌上来看，长城旗下的哈弗作为国内suv的领导者，在suv领域拥有者无与伦比的地位，而推出的魏派，则建立在长城汽车在suv领域的超高口碑，所以更容易成功。
说完长城汽车和其高端品牌的魏派之后，我们来看下吉利领克。吉利汽车如今的实力有目共睹，去年更是交出了124万辆的好成绩，成为了自主品牌汽车中的领头羊。更为值得一提的是，吉利汽车是我国自主品牌为数不多能做到轿车和suv均衡发展的品牌。而沃尔沃作为二线豪华品牌，去年也交出了十万加的好成绩。吉利汽车和沃尔沃共同推出的领克，无论是品牌影响力还是产品实力，都有着其它自主品牌无法相比的优势。
发布时间：2021-04-03 23:18:05
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现在国产车你会看好谁？〔不算国企〕？
对于这个问题，如果不算国内六大集团的话，我最看好的品牌为长城、吉利、比亚迪。为何在众多国产品牌中，我会看中这三个品牌，且听我慢慢分析。
首先从长城汽车说起，作为国内最成功的汽车品牌之一，长城汽车成功的抓住了suv的热潮，推出的哈弗h6更是成为了自主品牌中的“神车”，连续五十八个月占据了国内suv排行榜的榜首位置，这样的成绩前无古人后也难有来者。另外，如今哈弗在suv领域实现了全方位布局，可谓是自主品牌“第一人”。除了哈弗之外，如今长城汽车旗下的高端品牌wey的两款车型已经取得月销过万的好成绩，全方面的产品布局加上高端品牌被消费者认可，这也是我看好长城汽车的原因。
如果说长城汽车是自主品牌suv领域最成功的品牌，那么吉利汽车则是自主品牌最佳典范，不仅在suv领域取得不俗的成绩，在轿车领域同样值得我们骄傲。在刚刚过去的2017年，吉利汽车全年销量突破120万大关，成为了自主品牌当之无愧的第一名。至于未来，无论是沃尔沃的背书还是收购宝腾/路特斯，都让吉利未来的道路越走越宽。
至于比亚迪，作为全球新能源汽车的销量冠军，而新能源汽车将是未来最大的趋势，这不由的让我们更加看好比亚迪品牌。如今，比亚迪已经掌握了电池、电机、电控等核心技术，打造了电动车、储能电站、太阳能发电新能源黄金产业链，让比亚迪的未来值得看好。
发布时间：2021-04-03 13:48:05
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传统汽车企业和新兴科技企业在发展自动驾驶时，各自有哪些积累？弊端又是什么？
自动驾驶，或者说是智能驾驶，在现在这个时代可以说是大热，传统汽车企业和新兴的科技公司都在这个方面卯足了劲，但是它们又各自有什么优势呢？
传统的汽车企业，不用说，强大的底蕴就是他们发展的资本，多年的积累打造出一个个汽车帝国。但是他们最大的资本可以说就是“经验”，它们更加懂得如何将智能驾驶技术合理地运用到产品的各个层面之中去。就像现在的自主品牌的产品，人们总是用性价比来说话，确实自主品牌的各种智能设施的配置在同级别肯定是达到了一种几乎无敌的状态。虽然在智能驾驶层面我们走的还没有那么远，毕竟奥迪的a8已经搭载level3技术出炉，但是众多自主品牌也是里了flag，预计在2020年在智能驾驶领域将有跨时代发展。这种能将理想现实化的实力，便是传统汽车企业的一大资本。
至于说新兴的科技公司，或者说“互联网公司”，在造车以及研究智能驾驶发面，所做的努力并不比那些传统汽车企业小，甚至还要更加专注，毕竟在这个智能驾驶方面的研究可以说是一个全球同台竞争的战场，目前很多的新兴科技公司也是放出话，预计在2020年拿出自己的智能驾驶产品。
智能驾驶，通俗的说是无人驾驶，可能说距离真正实现无人驾驶还有一段很长的路程，但是作为一种辅助驾驶的设施，相信在以后将走的越来越远。
发布时间：2021-04-01 23:54:06
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互联网公司造车确实是近几年的一种趋势，他们运用自己在科技方面的优势杀到汽车市场，并且搅动了风云。
互联网造车由理论不断走向落地，在国内名头较大的当属蔚来汽车了，由众多互联网大佬共同打造的蔚来品牌，绝对是有着超凡的实力，毕竟在这群人手中掌握的，可以说是目前国内最强劲的几个“造钱机器”，有如此强大的后盾，蔚来汽车的发展肯定是顺风顺水。但是也要注意关键的一点，互联网造车毕竟只是存在于设计与研发阶段，在实际的汽车落地这个层面，它们肯定是没有传统的车企那样的根基，所以，互联网造车都走着一条与传统或者说是老牌车企协同发展的战略，以求将自己的产品量产，就像蔚来与长安签署战略合作协议、小鹏汽车与海马达成合作等等。
所以说传统的汽配公司或者说是车企，并没有停下自己的脚步，除了和互联网公司协同发展之外，像一些老牌的车企也是在自主研发新能源车型以及智能驾驶技术，像荣威的互联车型、比亚迪的新能源车型、长城的高端品牌wey等都是这些自主品牌不断研发的产物，也同样是我们自主品牌不断崛起的一种证明。
互联网进入到汽车市场确实给传统的造车行业带来了一定的冲击，毕竟这些公司的立足之本便是科技，所以在研发高端科技以及新兴技术方面，互联网公司确实优势明显。但是传统汽车行业的实力却是不会被轻易撼动的。
发布时间：2021-04-01 19:45:06
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