买一辆车加每年的油钱和保养费用足够你打车了，为什么还这么多人愿意买车？

特斯拉作为电动车的后起之秀，一直在世界电动车市场中占据着重要位置。但是在中国生产的特斯拉一直存在着各类各样的问题。特斯拉一直被称为电动车品牌中的豪车系列，一辆最普通的Model3系列至少都要27万元，特斯拉的ModelS系列起步售价更是达到了74万元。但是在中国市场中，特斯拉糟糕的售后服务、无底线的甩锅、自燃、电池故障、系统Bug各种问题层出不穷，但即便是这样的特斯拉依旧没有被抵制，并且依旧为广大电动车车主所喜爱，这究竟是为什么呢？01特斯拉在中国出了那么多事还没被处罚？前段时间理想汽车的创始人李想就发表过一段耐人寻味的讲话，他说就在所有的电动车企业都还在拼里程和续航能力的时候，特斯拉早就已经几乎超越所有的车企了，就是这样一个质量或许还不如国产电动汽车好的企业，让人摸不着头脑的是几乎所有企业都不知道特斯拉赢在了哪里？特斯拉在中国的事故不可谓是不多，这些年所频频曝出的特斯拉事故细数不完，更让人无语的是特斯拉恶劣的售后服务态度与甩锅的行为。2020年6月，在江西一辆特斯拉的Model3本来正常行驶在公路上，但是突然开始提速并且刹车失灵，速度从45公里每小时直接提升至127公里每小时，车主无法控制住特斯拉，最终导致特斯拉撞向路边失火，车主被紧急送往医院才成功挽回了性命。2020年8月12日，温州陈先生驾驶着买了五个月的特斯拉在寻找停车位时候，特斯拉突然减速失控，刹车也出现了失灵，以时速120公里每小时的速度撞向了墙壁。事后经检查，这场事故造成了陈先生腰骨碎裂，大小肠都有截断，已经无法正常工作。对此特斯拉中国方面没有任何的解释，最生气的是陈先生找到当时销售特斯拉的人员，被告知无法赔偿但是如果还买特斯拉的话可以有优惠。2020年12月，杭州的一辆特斯拉，在突然提速之后直接飞进了温德姆酒店的大厅，事故原因也是由于车辆突然加速无法控制所致。根据相关数据统计，从2013年到2020年这7年中，有媒体报道的特斯拉事故一共有218起，这造成了14人去世和82人受伤。细致分析特斯拉出现事故的原因可以发现，在特斯拉从2013年开始至今发生的所有事故，由于失控所发生的事故共有150起，其中仅有50起事故没有对人造成伤害。而起火和失火所引起的事故仅有12起，造成受伤的也仅有3起并且都是轻伤。根据特斯拉对外公布的消息称，在驾驶特斯拉的过程中如果使用自动驾驶辅助系统，那么其安全性能就会大于人为驾驶的安全性能。可是在实际中却并非如此，在2020年一整年中，以特斯拉经典的ModelX为例，其由于"突然加速且汽车失控"而被投诉的事故比例高达3000%。根据相关数据数据统计，从2019年至今发生的特斯拉汽车14件事故中，特斯拉仅仅针对三起事故进行了道歉，其余11其全都置若罔闻。并且这道歉的三起事故全部都是因为由于手机端故障和无法充电的小故障，至于加速失控的大型事故特斯拉全部否认是自身问题。如此蛮横不讲理的特斯拉按理来说应当被市场所淘汰，可为什么还能够还能够在中国市场混得如此顺风顺水呢？首先是在与选择性较少，虽然比亚迪、大众甚至宝马奔驰等厂商都推出了自己的电动汽车，就连小米、百度都开始造电动车了，可是当前能够称得上智能电动车的只有特斯拉。所以选择上的匮乏造成了大部分消费者只能购买特斯拉。其次就是面子和颜值问题，中国是个好面子的人情社会，人们往往会根据一辆车的好坏高低来决定对当事人的态度。相比较很多国产品牌的电动车，特斯拉不仅名字上档次，在拥有鸥翼门的同时造型优美，价格上也拿得出手，可以被称为是中高端车辆，在电动车品牌里独树一帜，这也就造成了很多人会选择购买特斯拉。再有一个原因就是特斯拉掌门人马斯克的大力宣讲，不仅宣传特斯拉有着最先进的L5级别自动驾驶功能，而且拥有极强的电量维持，一次又一次用梦想去忽悠消费者，这是很多汽车厂商做不到。在如此层层攻势下，特斯拉在中国电动汽车市场中成为首选也似乎成了必然。02特斯拉的那些事特斯拉在中国的事故层出不穷，细数当前的特斯拉，其实存在着相当多的隐患。刹车系统故障层出不穷刹车系统是保障车主的最重要一道防线，如果刹车系统失灵，势必会造成极其严重的后果。特斯拉处理事情的态度是"事若关己，置若罔闻"，这也引来了美国第三方检测机构ODI的调查。经过调查发现，在所有发生事故并且有相关数据的特斯拉事故中，无一例外其出现的原因都是因为驾驶人员"误踩踏板"而引发的。在特斯拉认定的这些"意外事故"中，通过调查其中97%的踏板数据，能够发现在事故发生之前的两秒内驾驶员的踩踏深度达到了85%-97%，通过数据显示，有90%的车主是有刹车行为的，但是刹车拓本的失效使得其并没有产生应有的效果。由于特斯拉是纯电动智能车，所以其刹车系统采用的是线控技术，也就是通过电子传感器来对"车辆行驶的深度"进行判断，但是在开车的过程中，特斯拉的系统中存在着极易隐藏的Bug使得在某种情况下刹车就会失灵，造成出现事故的风险。车品堪忧除了刹车系统会无故失灵之外，特斯拉的车辆品质也同样令人堪忧。在特斯拉的车主论坛中，有不少车主说他们最近买的ModelY车型存在众多问题。有一位是五月份订购的车，结果去取车时发现崭新的特斯拉座椅上却有凹痕，同时他的车辆安全带也松脱，车漆还有小部分脱落。加拿大的一位特斯拉车主说他的Model3不耐雪盐，仅仅一个冬天过去，他的特斯拉车漆居然就开始降解了，这让车主无法接受。一位英国的特斯拉车主说他的Model3在倒车的过程中，居然方向盘直接就脱落下来，究其原因竟然是方向盘内没有安装固定螺丝。在一次采访特斯拉的控制人马斯克时，马斯克也亲口承认当前的特斯拉存在很多问题，由于车辆的生产系统还不健全，很多特斯拉车辆连车漆都未干就送去销售，在品控环节上特斯拉存在很大的问题。甩锅第一的售后别的企业可能因为良好的售后服务态度而被消费者广泛认同，但是特斯拉却是因为糟糕的售后服务体系一次又一次登上热搜。最著名的一次可以说是南昌的特斯拉充电事故。南昌市的特斯拉Model3车主涂先生在充电桩充电时，突然车辆剧烈颤抖之后屏幕上出现了一连串的故障代码，后来送检之后发现是车辆充电的逆变器烧坏。本来是一次正常的车辆维修时间，可是到了南昌的特斯拉4S店嘴里，就变成了国家电网的瞬间电流过大，这才由于电流过载烧坏了逆变器。在2020年发生的11起特斯拉事故中，特斯拉均将事故甩给了他人，将自己的问题撇的一干二净。如果是刹车失灵、加速失控那么原因就是路面湿滑、驾驶人员的驾驶问题，如果是充电那就是国家电网不稳定造成，如果是漏电那就是电池供应商的品质问题，总之就是与自己毫无关联。这种无理傲慢的售后服务甩锅行为，不仅伤害了特斯拉车主，也让那些想买特斯拉的消费者望而却步。03为什么中国还需要特斯拉特斯拉作为一款电动车，品质差、价格高、保值性差、售后恶劣，可是为什么在中国的市场中仍旧能够占据一席之地呢？这里面还有着深层次的原因。特斯拉至今能够在中国完整的存活下来并且不断发展壮大，必然有其存在的原因。全产业链发展其实特斯拉和苹果一样，对于中国的影响已经不再仅仅是一个车企那么简单了，一个特斯拉全产业链在上海的落地，能够带动中国几百上千家企业的发展。一辆特斯拉，外部主要由外饰、内饰、车身、底盘、充电，内部则有动力总成系统、中控系统、电驱动系统几个部分组成。以特斯拉的充电系统为例，单一个充电系统就分为高压电缆、充电线、充电强、充电桩几个部分。高压电缆中的高压直流继电器能够给宏发股份带来业务，充电线中的专用电缆能够给智慧能源公司带来业务，充电枪中的金属软链接由长营精密公司提供，而充电桩的建设合作项目由中国联通、众业达、国电南瑞等多家公司承包，充电桩的运营有上海普天承包，充电桩设备则是由万马股份、科士达、中恒电气等几家公司提供。这还仅仅是充电桩一个组件，就能带动二十多家的公司的业务，一辆完整的特斯拉，则是能够带动成百上千家公司的运转。所以特斯拉的全产业链在中国尤为重要不可或缺。产业集聚特斯拉的存在不仅能够带动全产业链公司的发展，同时还具备了产业集聚的效应。由于运输成本和各项成本的需要，很多电动车制造厂商必须将电动汽车的大部分核心产业公司集聚在一起，而特斯拉当前正是有着这样的吸引力与号召力。如果能够将全行业的产业集聚在同一个地方，这样就不仅能够提升特斯拉的产业效能，同时对于我国的电动企业产业发展也同样有着巨大的帮助。人口规模和吸收产业集聚必然带来人口规模的增长和就业人群的吸收。我国2021年每年毕业的大学生接近千万，上千万的就业压力需要社会来消化，单独一个特斯拉的产业链就能够带动30~50万人的就业问题，随着当前市场竞争压力越来越大，特斯拉工厂的存在，不仅能够给当地的带来更多的财政收入，拓宽当地的商业规模，同时对于吸引人才、缓解当地的就业压力都有着较大的作用。所以特斯拉就如果苹果的中国工厂富士康一样，不能够仅仅看到其所拥有的负面效应就去否定，其为社会所带来的积极效应也应当考虑其中。如果一款产品不是完美的，那么这个产品所处于的市场必定会充满竞争。特斯拉作为新能源汽车行业的佼佼者，依然存在着众多问题。没有让特斯拉上至今没有被抵制并不是因为不够资格，只是当前对于大环境来说，扶持特斯拉的积极效果要远大于打压特斯拉所带来的负面效应。消费者的目光永远都是雪亮的，特斯拉所拥有的那些产品缺陷和售后服务问题，如若不改正必有一天会尝到恶果。特斯拉的创始人马斯克说过，把鸡蛋放在一个篮子里面是没有问题的，只要你能控制好那个篮子里面发生的事情，现在的特斯拉仍旧处于快速发展中，未来的特斯拉能否解决上述问题，我们拭目以待。注：本文部分图片来自网络，且未能核实版权归属，不为商业用途，如有侵犯，敬请作者与我们联系。作者：晴转大雪

启辰t60车这么少人买的原因：1、外观设计不伦不类：T60的外观设计只能说“一言难尽”，如果这套设计放在6年前，倒觉得情有可原，可是放在2021年就明显不符合大家的审美。外观设计没有太大亮点，甚至有点放大版“老头乐”的感觉。2、动力弱，超车费劲：既然启辰在技术上依靠日产，那么发动机肯定也要采用日产的产品。T60采用了轩逸同款1.6L发动机，这款发动机只能爆发出126马力和168牛米扭矩，动力甚至比不上1.5L的小飞度。市区开开还算勉强可以，高速超车就真的难受。3、CVT变速箱钢带问题令人担忧：这款变速箱在驾驶感受上兢兢业业，但是由于采用了钢带设计，当车辆行驶10万公里左右时就很有可能出现钢带老化问题，这也是很多轩逸的通病。4、扭力梁悬挂减震太差：虽然这个级别中扭力梁悬挂确实是主流，很多低端车型都有搭载，但是T60在悬挂调教上明显不够火候。后排在经过减速带时冲击感很明显，其次T60对于细碎震动的处理做得不够。5、顶配车型配置也一般：作为一台国产车，用高性价比打动消费者更加容易成功。可是即使是顶配车型，在同级中配置也完全不占优势。吉利缤越顶配车型和T60差不多，配置可以说是直接吊打。6、内饰设计太过木讷：启辰始终没能在设计上拥有自己的设计语言，这方面在内饰设计上就能看出来。T60的内饰设计毫无新鲜感可言，相比起同级车型T60内饰显得太过朴素。7、隔音降噪不太行：T60对于发动机噪音的隔绝不太到位，其次在高速时风噪也非常明显。考虑到T60的定位，想要特别好的隔音有点强人所难，只是希望后期车型可以在机舱隔音方面多下点功夫。8、保值率堪忧：启辰其实属于小众品牌，在国产品牌中启辰的保值率一直不高。T60的三年保值率只有55%，而同级标杆吉利缤越能达到63%，差距非常明显。

每年有车船使用税、车辆保险费、燃油费、停车费、过路费、保养费和违章维修等。以下是关于这些费用的部分介绍：车船使用税：需每年都要缴纳，2.0L左右的家用车需要交的费用在500块钱左右。车辆保险费：车险包括950元的交强险以及商业险，如果用车一直没有事故没有出险，那么日后保险费会降低，所以这里保险费就以5000元来计算。燃油费：家用车的百公里油耗大概在6-8L左右，年均7500元。停车费：小区停车费300元/月，公司停车算100元/月，预计一年停车费用在2500元左右。五、过路费：平均一次过路费是50块钱，年均1000元。保养、养护费用：新车5000公里保养一次，之后1万公里或者半年做一次保养，一年养护费4000元。七、违章、维修费事故费用在几千数万元不等。

汽车必须买交强险，至于商业险买不买看车主的意愿，商业险中建议一定要买第三者责任险和车辆损失险。相关介绍如下：交强险：这是国家规定必须购买的保险，如果不买交警查到要扣缴罚款。第三责任险：是用于赔偿车主造成的第三方人身伤亡的损失。车损险：用于赔偿由于自然灾害和意外事故造成车辆自身的损失。不计免赔险：附加险，用来转移需要车主承担的责任至保险公司，降低车主损失，如果同时购买了车损险与第三者责任险最好也购买不计免赔险。

以下是关于宝马车买得人多的原因：1、品牌定位高：以豪华运动品牌定位，一般在原产或设计的车型大多考虑到驾驶乐趣侧重感，比较在意驾驶者的驾驶感受，所以一般在同级车比较中，提升车体移动时与底盘的一体化刚性及控制过弯倾侧等，以及注重车头车尾配重比例，部分车型确实能达到如大部分跑车常用的50:50重力分配。2、材料要求高：用料在同级车比，算很讲究，但如德国人的性格一样，不是浮于表面的形式豪华，而是材质上的豪华，大部分功能的加或减都是经过无数次的推敲和车主反馈才作出取舍，从而达到无用花俏功能占据了更重要的功能的车本，也以防变成了卖配套功能而非卖车的本质-行驶体验。至于大部分人特别是车主纠结的质量问题，或多或少是出在了装配工艺上。

宝马车买的人多的原因，一般分为以下几点：1、品牌定位高：以豪华运动品牌定位，一般在原产或设计的车型大多考虑到驾驶乐趣侧重感，比较在意驾驶者的驾驶感受，所以一般在同级车比较中，提升车体移动时与底盘的一体化刚性及控制过弯倾侧等，以及注重车头车尾配重比例，部分车型确实能达到如大部分跑车常用的50:50重力分配。2、材料要求高：用料在同级车比，算很讲究，但如德国人的性格一样，不是浮于表面的形式豪华，而是材质上的豪华，大部分功能的加或减都是经过无数次的推敲和车主反馈才作出取舍，以防达到无用花俏功能占据了更重要的功能的车本，也以防变成了卖配套功能而非卖车的本质-行驶体验。至于大部分人特别是车主纠结的质量问题，或多或少是出在了装配工艺上。3、驾驶体验感强：驾驶时的厚重感，这或多或少与德国的车几乎为高速公路而生有关，同时与日本车对比，但两者的造车理念还区别比较大。欧洲车偏重偏注重高速体验感受，日本车偏灵活、节能及实用。

启辰t60车这么少人买的原因：1、外观设计不伦不类：T60的外观设计只能说“一言难尽”，如果这套设计放在6年前，倒觉得情有可原，可是放在2021年就明显不符合大家的审美。外观设计没有太大亮点，甚至有点放大版“老头乐”的感觉。2、动力弱，超车费劲：既然启辰在技术上依靠日产，那么发动机肯定也要采用日产的产品。T60采用了轩逸同款1.6L发动机，这款发动机只能爆发出126马力和168牛米扭矩，动力甚至比不上1.5L的小飞度。市区开开还算勉强可以，高速超车就真的难受。3、CVT变速箱钢带问题令人担忧：这款变速箱在驾驶感受上兢兢业业，但是由于采用了钢带设计，当车辆行驶10万公里左右时就很有可能出现钢带老化问题，这也是很多轩逸的通病。4、扭力梁悬挂减震太差：虽然这个级别中扭力梁悬挂确实是主流，很多低端车型都有搭载，但是T60在悬挂调教上明显不够火候。后排在经过减速带时冲击感很明显，其次T60对于细碎震动的处理做得不够。5、顶配车型配置也一般：作为一台国产车，用高性价比打动消费者更加容易成功。可是即使是顶配车型，在同级中配置也完全不占优势。吉利缤越顶配车型和T60差不多，配置可以说是直接吊打。6、内饰设计太过木讷：启辰始终没能在设计上拥有自己的设计语言，这方面在内饰设计上就能看出来。T60的内饰设计毫无新鲜感可言，相比起同级车型T60内饰显得太过朴素。7、隔音降噪不太行：T60对于发动机噪音的隔绝不太到位，其次在高速时风噪也非常明显。考虑到T60的定位，想要特别好的隔音有点强人所难，只是希望后期车型可以在机舱隔音方面多下点功夫。8、保值率堪忧：启辰其实属于小众品牌，在国产品牌中启辰的保值率一直不高。T60的三年保值率只有55%，而同级标杆吉利缤越能达到63%，差距非常明显。

现在购车已经不需要缴纳养路费了：1、养路费：养路费（全称公路养路费）是国家规定由有车单位和个人向公路主管部门缴纳的用于公路养护的改善的事业费；2、自2009年1月1日起，我国将在全国范围内统一取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费；3、海南省征收的燃油附加费改为高等级公路车辆通行附加费，具体征收办法由海南省制定；

每一年都是不一样的；如果第一年没有出险，第二年保险会有相应降低折扣。交强险3年没出险最低可以打7折，商业险5年没出险最低可以打0.285折；交强险的费率浮动：1、上年度没有发生交通事故，提供上年保单复印件----优惠10%；2、前两年没有发生交通事故，提供上年保单复印件（上年度确认优惠过10%）---优惠20%；3、前三年没有发生交通事故，提供上年保单复印件（上年度确认优惠过20%）---优惠30%；4、首次投保或上年度发生一次交通事故（无死亡）----基准保费；5、上年度发生2次及以上交通事故（无死亡），-----加费10%；上年度发生交通死亡事故----加费30%。

一个月90元，一次买一年的是900，优惠两个月的：1、自2009年1月1日起，在全国范围内统一取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费；2、养路费，专指中国现在实行的，对在普通公路上行驶的车辆征收的专用于普通公路修建养护的行政事业性收费。公路养路费是国家按照“以路养路、专款专用”的原则，向有车单位和个人征收的用于公路养护、修理、技术改造、改善和管理专项事业费。其用途与现在实行的“过路、过桥费”，高速公路通行费相似；3、根据《中华人民共和国公路法》，国家将用“燃油附加税”替代养路费，国务院决定，成品油税费改革自2009年1月1日起实施。

现在已经取消养路费了，车辆养路费的相关内容是：1、汽车养路费是国家按照“以路养路、专款专用”的原则，向车辆所有者或使用者征收的公路养护、修理、技术改造、改善管理的专项事业费；2、汽车养路费征收标准是各省物价部门和交通部门共同制定的，汽车养路费是国家按照“以路养路、专款专用”的原则，向有车单位和个人征收的用于公路养护、修理、技术改造、改善和管理的专项事业费；3、汽车养路费征收工作实行统一领导，集中管理。

回顾刚刚过去的2017，中国车市可谓精彩非凡，自主品牌强势崛起、美德系持续稳定、韩法系车快速跌落，而日系车开始在中国市场进入第二个暖春，每家日系品牌都交出了不错的答卷。说起日系车，以本田、丰田、日产为首的三驾马车，走进了千万消费者的家中。在众多车型中，日系车能够得到国内消费者的青睐，必定有其优势之处。今天，我们抛开民族情节不谈，来聊聊日系车的优势。 首先便是日系车燃油经济性好，这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的vvt、本田的vtec这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。当然，除了油耗低之外，日系车的耐用性高和维修费用低，所以得到了国内消费者的认可。 除了燃油经济性好之外，日系车能在国内取得如此好的销量，还和其先入为主的背景有很大的原因。早在上世纪八十年代到九十年代，日系车便来到了中国，凭借则可靠耐用的品质在国内创造出一车难求、价格极高的神话，为日系车打下了非常好的车主口碑。这种良好的口碑，在如今日本制造业“造假门”频出的大背景下，也没有影响到日系车在国内的销量。 总的来说，除了上述亮点之外，日系车能长期在国内取得如此高的成绩，还依赖于日系车企各品牌的不断推陈出新，比如雅阁如今已经发展到十代、凯美瑞也已经到了第九代，我想这都是人们来购买日系车的原因。

其实对于你这个疑问，回你一句：人家开心就好，毕竟个人的经济状况自己是最清楚的，而他们既然选择走上买车这条路，那么他就要负担起买车所带来的一系列“后果”。 作为全球最大的汽车消费国之一，国内每年的汽车笑料绝对是一个天文数字，有的时候细细琢磨一下，就不禁感叹这么多的车究竟是卖到什么地方了，中国一共960万平方公里的土地，抛去那些汽车所不能到达的地方，是不是随着车销量的不断增加，汽车会不会“铺满”所有可行之处？当然这些都是不切实际的幻想，毕竟国家是不会让这种现象发生的。 汽车销量代表了国内消费者的数量，如此众多的消费者群体莫非每个都是“有钱人”？其实不然，可以确定一点，现在做分期贷款买车的人数不能说比全款购车的人多，但也绝不会少。可以说贷款买车，这种“舶来”概念已经深深地刻进了消费者的心中，就像现在年轻人购物都会选择“分期”一样，买车自然也是分期来的实在，毕竟通过分期能够减小自己不小的压力。可以说分期购车是让自己成为有车一族最快的一条捷径，但是对于这些消费者，我们真的没办法说他们是没钱，毕竟就算是分期，也是要进行还贷的，而人家既然干愿走上这条路，就是对自己的实力有着充足的信心，所以说现在买车并不是看你有没有钱，而是看你有没有那个选择分期的胆量。

近年来，汽车销量一直成直线上升状态，但城市农村用车比例却渐渐的发生改变，城市人口买车占比下降，农村人口买车占比上升。汽车不再是城市人们的专属，它在不断地进入寻常百姓的人家。 究其原因，不外乎几点。 城市快速发展，tod交通体系不断完善，公交、地铁、轻轨等站点增多，极大地方便了人们的出行。加之城市汽车数量已经达到饱和，道路拥挤现象严重，导致越来越多的人选择公共交通。 旅游业快速发展的今天，很多人选择自驾游，而更多的人选择公共交通工具。在旅游地不但人群拥挤，汽车更是难行，找个停车位要绕很远的道路，的确不是明智的选择。 社会的发展，人们的生态观念在加强，社会鼓励绿色出行，选择公共交通或者自行车是文明的进步。 农村的发展，道路的完善，人们生活变得富裕，满足基本生活的需求外，人们开始追求享受。相对于城市，农村新修的道路更宽，导致更多的人选择汽车出行。其次，农村交通体系发展落后于城市，目前，依然有大量地点并不能乘坐公共交通到达，而自驾汽车成为方便工作生活的首选。 农村的发展一直在向城市看齐，在不断追赶城市发展的道路上，自然会追随城市的步伐，汽车便成为农村追求的热潮。而在农村更多的地区，汽车是婚嫁的四大件之一，这也从一定程度上增加了农村对于汽车的需求。 在这里我们并不看低农村，亦不吹捧城市，我们的国家在不断的进步发展，任何一种现象都是这个地区生活变好的显现。

像您说的:买六七十年代的豪华车的人不是没有，但是数量也绝对不高吧。再者说了，您又怎么知道他们就没有现代舒适的豪车了呢？ 对于豪车这个概念，定义很宽泛，但是如果说六七十年代或者是七八十年代国内出镜率较高的豪车，应当是以“虎头奔”、“老皇冠”为主力军的吧！ 其实说皇冠是豪车，可能有些争议，但是在当时那个时代，甚至直到零几年，皇冠在国内都拥有着一定的地位，曾经也是能和奥迪a6一教高下的车型，更不用说是在六七十年代了，那时候的皇冠绝对是“有钱”的象征。至于“虎头奔”，当时的w系列奔驰轿车，绝对称得上是一代经典，毕竟直到现在，奔驰在汽车界中依然是保持着极高的地位，同时因为品牌的缘故，w系车型也渐渐被那些热爱它的忠实粉丝收藏起来，那些在网上发布复活“虎头奔”的帖子也是不断证明着这款车的魅力所在。 至于说那些愿意去买这些“老爷车”的人，在我看来，他们都是“富有”的人，这个富有不一定是经济上，同时还是在精神上，对于“老爷车的爱”，那是一种极高的信仰与追求，那是一种对于自己内心喜好的一种追求。不过您说他们不买现代舒适的豪车，我觉得是有点片面，因为他们很有可能已经有了自己的豪华车，但是为了自己心中的那股情怀，而去选择了那些韵味独特的“老爷车”。

如果自主品牌的豪华车型从各个方面都达到很高的水准，那么就是买自主品牌豪华车也没什么不可。 中国制造，一直是一个广为人知的梗，低廉、高效一直是中国制造的一种固有印象，走遍世界“madeinchina”的slogan是中国发展壮大的证明，但是随之而来的就是各种做工不行，质量太次，中国制造一直在争议中前行，就像是现在的自主车。 自主车型一直自带槽点，抄袭无设计、质量无保证、技术无亮点等负面一直伴随在自主车型左右。但是，随着时代的不断进步，车企们对于自主研发等方面不断的加大力度，因此目前的自主车型正在朝着越来越好的方向迈进。不断前进的年轻化的设计、优胜于合资车型的配置水平，更为合理的售价标准，这等等一系列的条件铸造了目前国产车冲击国内市场的现况。 “路要一步一步走、饭要一口一口吃”，目前的自主品牌的中低端车型发展进入一个趋于饱和的状态，转型豪华车市场是一条必经之路。 现在的wey已经成为了国产豪华车的领头羊，旗下的vv7在产品方面和市场方面的表现确实是不孬，尤其是外形的设计，识别度真的很高，在这个汽车市场趋于饱和的年代，一辆造型新颖的中国制造豪华车在硕大的停车场中，停在进口豪华车的旁边也是绝不跌份。如今，它的vv5s也上市了，想来将来的表现也应该很不错。 买车不是一时冲动，也不一定要具备大情怀，如果说国产豪华车能够达到让人满意的程度，那么选择国产豪华真的是个不错的选择，毕竟我泱泱大国可是有着高性价比的。

俗话说，买车容易，养车难，买车都是一次性付款，如果车主没有这么多现金，还可以贷款购车，所以买车变得越来越容易；而养车难，主要是指，车辆买回来之后，车主需要每年支付一定的养车费用，只要车主正常使用车辆，这些费用也就正常存在，它是车主每年的固定支出，如果没有稳定的收入，养车的确是一件非常困难的事情。如果车主选择一款逍客，畅销型日系车，一年的养车费用是多少呢？需要赚多少钱才可以选择这款车呢？ 买了车之后，你会发现，花钱如流水，今天交点停车费，明天缴纳些罚款，后天可能又打算为自己的爱车置办些装饰物品，虽然都是些散碎银两，但是一年到头加起来也要上万元。车辆养车费用主要包括车辆油耗，车辆保险，车辆停车费，维修保养费，过路费等等，其中车辆油耗和车辆保险所占比重较大，解决完这两项，其他都只是陪衬。 车辆油耗 逍客2.0lcvt动力系统，在同级别车型中，燃油经济性还算是非常经济的。我们统计了六七千位逍客车主，百公里实际油耗大约是8.2l，按照现在的油价6.0元/升计算，逍客百公里燃油费用为49.2元，大约是一公里0.5元。根据中国大部分家庭用车工况，每个月用车约为1000公里，一年行驶1.2万公里，年油耗费用高达5904元，是不是一笔巨款？ 车辆保险 车辆保险，这是一个未知数，毕竟保险费用与车主是否出险息息相关，如果车主连续3年不出险，仅仅购买3者150万，玻璃险，交强险，涉水险，座位险等等，年缴纳保险费用约为2000元，但是如果车主开车经常性出现，这个额度也就不一定了。 车辆过路费 过路费主要是指车辆高速行驶费用，不知道各位网友是不是经常性跑高速，反正我是经常跑，一年高速费用就要高达2500元。但是对于一般的家庭，一年高速行驶里程不过1000公里，而现在高速过路费乃是明码标价的，0.4元/公里，过路费差不多400元。 车辆维修保养费 合资车耐久性及稳定性都非常优秀，一般不会出现大问题，无非就是一些小毛病，比如a柱异响，天窗异响等等，在维修期内，到4s店稍微捣鼓捣鼓就可以，免费的。一年行驶1.2万公里，按照一年保养两次计算，机油费用、机滤费用、人工费用，一次大约600元，2次1200元。 维修保养费用可大可小，逍客采用的是cvt变速器，有些车主反映，cvt变速器容易发生打滑，如果你的变速器因此而损坏，保质期外，更换一个新变速器，费用高达2万多。 上述内容乃是基本的养车费用，计算一下总和，即可得出逍客一年的养车费用大约是5904+2000+400+1200=9504元。这个费用是不是一大笔支出？相信除了租房费用、房贷费用，这绝对是一个家庭排行第二大的开销。 其他 车辆长时间驾驶之后，除了小保养以外，还涉及到大保养，大保养相对比较烧银子，像更换轮胎，4条轮胎5万公里更换一次，总费用2000元；更换刹车片、刹车油，这个费用又要七八百元，6万公里左右还更换发动机冷却液，发动机火花塞，正时皮带等等，10万公里左右还需要更换变速器油液，每两三年还需要更换一次灯泡，毕竟车辆的灯泡也会损坏，越往细处考虑，养车费用越多，听到这，你还想买车吗？ 综上所述，一辆逍客的养车成本平均一年大约在1.0~1.2万之间，如果按照养车费用占据家庭收入的10%计算，年薪税后收入在10~12万之间的家庭可以选择购买逍客。奋斗吧，少年，一辆15万左右的suv，养车费用就如此昂贵，40万以上的奔驰、宝马、奥迪，岂不是要翻天？

车辆保险不用在每年的同一时间购买，因为车辆保险可以提前购买。提前购买的时间，根据地区的不同，1~3个月不等。提前购买生效日期还是接上年日期，不会重复。举个例子：车险是4月1号到期，正常情况下，只需要在第二年的4月1号之前购买即可。实际当中，车主最早可以1月1号进行购买（这里以提前三个月为例），也就是说，1月1号~4月1号之间都可以购买。如果所在地区只能提前两个月购买，最早可以2月1号购买车险。购买完毕后，车险依旧是4月1号开始生效，不会提前生效。提前购买的好处有以下几点：1、保费上浮对车主没影响，因为保险已买过了。2、不会因为有事忘记购买车险，导致车险脱保。3、提前购买，有的公司还有福利。根据《道路交通安全法》第九十八条：机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。

国产车的发动机等核心部件主要是进口，其他组件相比进口车寿命要短几年，再一个是性能、配置，国产车要比进口车差得多。汽车国产品牌早期用心做产品的真心不太多，把口碑做差了。而且对中国人来说，面子问题很重要。宁愿买贵，也不买好，有一部分是因为面子问题作怪。另外人总是想最低的价格买到最好的东西，国产车性价比再好，但也有缺点，于是很多人就能对着这些缺点不爽，便排斥国产车。 

为什么买奔驰c级的人这么多？奔驰c级coupe：1、全新配备的远程几何多光束LED大灯，包含84个可单独控制的LED灯，自适应远光灯辅助系统增强版能够调节灯光避开其他车辆，而不会对其他道路使用者造成眩目。大灯造型更加美观的同时兼具实用性，即使在白天依然能够提供充足的照明能力;2、溜背式的车顶轮廓线看起来似乎更加流畅，再加上拥有和标轴C级一样的轴距，达到了2840mm，这使得C级Coupe有着非常舒展的侧面线条，其视觉效果更加修长，也更加妩媚性感;3、熏黑LED尾灯营造出星光璀璨般的灯光效果，整体采用了较为细长的设计，加宽了尾部的视觉效果。双边双出的尾排很好地嵌入到下保险杠内，运动气息得到突显。