大众朗逸发动机异响是什么原因？

大众朗逸发动机嗡嗡响原因有更换的新机油与更换前的机油品质有差异、固定螺丝松动、皮带问题或节气门的问题、机油不合适机油黏度过高、发动机回火故障、发动机共振、护板与发动机距离太近造成共振、前轮动平衡不准造成共振。具体如下：1、踩油门嗡嗡嗡声可能是更换的新机油与更换前的机油品质有差异。解决办法：可检查机油质量是否有问题，更换机油即可。2、排气管固定螺丝松动或者是发动机固定螺丝松动或者与底板护板磕碰。解决办法：检查并紧固好螺丝，重新安装发动机底板护板。3、汽车踩油门嗡嗡响松油门消失，看发出嗡嗡响的位置，如果是在发动机右边可能是发电机的皮带出现了问题，也有可能是节气门的问题，还有可能是由于发动机或其它部位的支架出现了问题。解决办法：必要时候送往4S店进行检修。4、机油不合适机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。解决办法：更换合适的机油。5、发动机回火故障。当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有声音。解决办法：清洗气门积碳，调整配气正时。6、发动机共振。一般都是机爪垫破了产生的共振才会出现，这种情况比较少见。解决办法：更换机爪垫。7、新车安装发动机护板后，护板与发动机距离太近造成共振也会响。解决办法：重新调整护板与发动机距离。8、前轮动平衡不准造成共振。这种情况大多发生在正常行驶时，比如80迈之前响超过后就不响了。解决办法：重新做下动平衡。

大众朗逸刹车时有异响的原因如下：刹车盘有划痕。刹车片装偏或刹车尺寸不一。刹车材料本身原因。以下是朗逸配置的相关介绍：外观方面：镀铬饰条连接上了两则锐利的灯组，配合上扁平化设计理念，强化了时尚气息。车尾则大体上和现款差别不大，仍然是简约大方的风格。内饰：渐变式的饰板和新设计样式的仪表盘为内饰增添一丝活力，显得不那么沉闷。比较惊喜的是加入了氛围灯的设计，晚上点亮时有着不错的视觉效果。

大众朗逸空调异响原因如下：压缩机电磁离合器损坏：空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高，异响为常见的故障。引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏。压缩机内部磨损严重：均可产生异响的压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。

大众迈腾发动机异响是转速因素、负荷因素、温度因素。具体情况如下介绍：转速因素：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大。负荷因素：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断；杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。温度因素：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良或者过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙。

大众朗逸倒车异响原因：倒档齿轮齿牙损坏，有断齿断牙等现象；倒档轴承损坏，轴承润滑不良出现摩擦异响。倒车异响解决方法：可以在刹车片两端与制动钳托架结合的部分如上一层薄薄的润滑脂，这样便能够一定程度上的改善这一现象。但是需要注意的是：在涂润滑脂的时候切记不要涂到刹车片摩擦面以及刹车盘上，否则将会对制动效果造成一定的影响。不同路况的倒车方式：车辆后方路面宽阔平坦，没有行人或其他干扰的因素，这时倒车可以快一些，油门踩得深。如果后方路面存在上坡、行人、障碍物、弯路或一些其他外在因素干扰时，倒车的速度就会很慢，这时就不用踩油门行驶。

大众cc发动机异响的原因如下：排气管堵塞：踩油门加速不明显，整车有异响，是空气滤芯或排气管堵塞导致。液压油不足：发动机异响，其动力下降抖动且其故障灯点亮，为真空管泄露。打满方向盘出异响，为转向液压油不足或转向过度。排气管破裂：排气管有噪音，为排气管垫及排气管破裂。冷车启动异响，踩油门声音改变，在皮带上撒些水声音消失，皮带老化所致。建议多问题送至4s店检测。

发动机出现异响的原因包括喷油时间太早、喷油器滴漏柴油、活塞撞击⽓缸壁、活塞环侧间隙太⼤、⽓⻔杆头与摇臂撞击、发动机缺缸等。具体是哪种原因，需要依据不同的异响情况来确定，具体如下：发动机⼯作粗暴引起的异响，俗称“敲缸声”。现象是低速运转时声⾳强，在距发动机⼗⼏⽶远处听得⽐较真切，同时伴随着起动困难。发动机着⽕后，运转不平稳，冷却⽔消耗较快。这种异响是由喷油时间太早引起的，应当重新调整供油提前⻆。发动机异响有⼀定规律，有时敲缸，有时放炮，同时伴随着发动机转速不稳定及间断排放⿊烟等现象。这种不均匀的异响是由于喷油器滴漏柴油引起的，当出现这种现象时，应对喷油器进⾏保养。发动机发出“空咚”、“空咚”的敲击声，在发动机低速运转或转速突然变化时特别明显，同时伴有烧机油的现象。这种异响声是由于活塞与⽓缸壁间隙过⼤，当柴油机⼯作时增加了活塞对⽓缸壁的撞击⽽引起的。消除的办法是换⽓缸套或活塞。 在⽓缸体全⻓部位都能听到似⼩锤轻轻敲击铁砧的“当当”响声，当发动机转速突然变化时声响更明显。这是因为活塞环侧间隙太⼤引起的，应更换活塞环，必要时活塞⼀起更换。 ⽓缸罩盖周围发出“咯嗒”、“咯嗒”的敲击声热机时声⾳⼩，冷机时声⾳⼤，低速停⽌供油时声⾳不消失。主要原因是⽓⻔间隙太⼤，造成⽓⻔杆头与摇臂撞击，应调整⽓⻔间隙。汽车排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机异响。这是由于发动机缺缸引起的异响。

大众朗逸行驶中有异响有可能是底盘橡胶件老化、减震器故障、减震器平面轴承润滑不足引起，另外也有可能是变速箱异响或转向机异响。更多相关介绍如下：1、轮胎异响：汽车在高速路上行驶，如果打开窗户，能明显听到车身传来“哒哒”的声音，这时可能是轮胎上嵌进了石头，在确保安全的情况下，可以在右侧停下来检查一下轮胎。如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起，这时就应该去4S店检修。2、悬挂系统异响：引起悬挂异响的原因有多方面，如果车子发出“咯吱咯吱”的声音，大多情况下是减震弹簧的声音。

大众朗逸倒车刹车异响的原因有以下几种：1、正常的噪音现象：刹车片是由铁片、石墨、石棉等所构成，当它们与刹车盘进行摩擦时，就会产生金属粉末，这时在踩刹车时就会发出异响声。2、刹车片磨损：刹车片的磨损到达极限，刹车的报警片与刹车的刹车盘之间形成摩擦，这时就会出现铁磨铁的声音。此时刹车的制动效果会大幅下降，对车主的行车安全会造成严重的威胁，这时需要及时更换汽车刹车片，以防危险发生。

大众朗逸新车刹车异响正常，因为刹车片、刹车盘都是全新，还在磨合期，一般过几百公里就会消失。刹车异响一般是三个原因，分别是刹车盘有划痕，刹车片装偏或刹车尺寸不一致，刹车材料本身有问题。以下是相关资料：1、刹车盘有划痕：原车刹车片划伤原车刹车盘的机率在50%以上，但划伤并不最终导致发响，所以90%的修理厂和驾驶员并不相信原车刹车片伤盘，所以更换新片时往往不会主动检查刹车盘是否有划痕，等到换新片发响时再检查，才发现新刹车片与有划痕的刹车片配合不好，最终导致异响。解决方法：更换刹车片时必须先检查刹车盘有无划痕，如有划痕可以建议把划痕光平或更换新盘。2、刹车片装偏或刹车尺寸不一：刹车片在装配时如果装偏就会刹车片的局部摩擦而造成异响，此外，同一种型号刹车片的摩擦块尺寸不一致，尤其是摩擦块的宽度，厂家之间的尺寸偏差最多可达到三毫米，如果装配到尺寸不一定刹车片，其配合间隙不好也会造成异响。解决方法：重新装配与原车型号相同的刹车片。3、刹车材料本身原因：这里所说的发响是指刹车盘表面完全光滑平整情况下的发响。原因是目前国家规定禁止使用含石棉的刹车片，而有一小部分小厂家仍旧在生产销售含石棉刹车片。半金属无石棉的刹车片虽然行驶里程长，但是材质偏硬而石棉刹车片由于材质软，往往会造成制动异响。解决方法：谨慎选购刹车片，重新更换质量好的刹车片。

大众朗逸变速箱异响的原因：1、如果是手动变速箱，出现异响可能是拨叉或同步器出现了问题；2、如果是自动变速箱，可能是控制机构或内部齿轮出现了问题。变速箱出现异响时，建议车主及时去4S店检查。大众朗逸是上海大众第一款自主研发的A级车，朗逸一共有3款发动机可以选择，分别是1.5升的自然吸气发动机、1.2升的涡轮增压发动机和1.4升的涡轮增压发动机。在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4605mm、1765mm、1460mm，轴距为2610mm。

中控台异响可能是内部的线束接头脱落，或者是小零件松动，有可能是内部排线没有弄好，在车辆行驶时震动造成线速之间相互摩擦，造成异响。有异响当然就是拆出来看看了，中控的拆装是很简单，只要耐心一点就好了。具体的拆装方法是这样的：中控台为了美观都有一条或者一圈仿金属或胡桃木饰条，但固定都是卡住的，可以用类似于一字螺丝刀的工具沿接缝插入，小心翼翼的轻撬，一段一段的撬下来，不过一字螺丝刀是很容易刮花的，等撬开了中控装饰条之后就可以看到DVD机的固定螺栓，基本上所有车都是四颗固定螺丝，用梅花扳手拧下来即可，取出DVD时不要太用力，因为后面有线束连接着，线束为卡扣式的，如果要拆开线速，拆开之后要记得哪条线束是接哪个接头的，或者贴标签，拆装完毕。接下来就可以进行问题的排查，如果上面提到的前两个问题都没有出现，那就把线速用胶纸贴好排好试一试，正常情况下应该没有问题了。

上汽大众朗逸存在异响取决于发动机的转速状态，发响的原因有活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧。发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

这种情况可能是转向柱或转向机的声音，不过原地转向确实会让轮胎干磨，或者是助力泵的工作声音。朗逸方向盘打方向异响原因有，塑料件之间的摩擦、转向轴与脚垫之间的摩擦、方向盘内气囊游丝故障、转向横拉杆。球头老化、方向机防尘套漏油、转向机故障、平衡轴成或顶胶故障、助力皮带松紧度不当或老化、转向助力油太脏。在使用方向盘的时候，首先要掌握比较安全的握方向盘手势。即左手握在方向盘的9点附近，右手握在3点附近，双手既要抓紧方向盘，又要放松不紧绷。拇指要自然的搭在方向盘上面。打方向盘时，双手要交替着打方向。当方向盘转一圈时，左手转到一半接着右手紧跟着继续打方向。打方向盘时，不能一只手来回的打方向，另一只手放在档位上。这是个很不好的习惯，不仅会增加行车的危险，而且会损坏变速箱的。因此一定要始终双手握方向盘来打方向。开车转方向盘有异响，首先要明确这个响声是从哪里发出的，是车内发出的声音，还是车外发出的声音，声音的来源不同出现的问题点也会有所不同。如果是打了转向开关后打方向盘才会有这个声音的，这是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音，这个声音是正常的。顺打方向盘就会疙瘩一声响，方向盘转一圈它就会出现三声疙瘩声，因为方向柱一圈有三格自动回位卡位，所以才会出现这个声音。只要车主关了转向灯这个声音就会消失。

大众朗逸发动机抖动的原因如下：1、发动机积碳严重，造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收；2、发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够明显感觉到发动机的抖动，有时会伴随着突突的声音。这种多半和点火线圈故障有关；3、发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

发动机的机脚老化或者损坏导致的异响。大众朗逸发动机异响的原因如下： 1、机脚胶老化或松脱，机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。作用是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响； 2、发动机缺缸异响，发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：汽车排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大；3、“敲缸”异响，由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。 发动机发动机油不足影响到的内部磨损严重，影响到的异响。

发动机的节气门积碳严重导致的发动机抖动。大众朗逸发动机抖动的原因如下： 1、发动机积碳严重，造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收； 2、发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，表现为：汽车排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够明显感觉到发动机的抖动，有时会伴随着突突的声音。这种多半和点火线圈故障有关；3、发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。 发动机缺缸影响到的发动机发抖震动。auto.china.com

转向轴与脚垫之间的摩擦造成的异响。大众朗逸转向机异响的原因如下： 1、方向盘内的气囊游丝断裂或者插头松动，也会造成转向机异响，到店检查更换或者固定即可； 2、转向横拉杆球头老化、有旷量，需要更换转向横拉杆球头，还需做四轮定位； 3、在转动方向的时候传来“特特特”的响声，很有可能是减震器顶胶/平面轴承故障，需要更换。方向盘内气囊游丝故障问题影响到的异响。

后桥部件磨损导致的异响、后桥部件之间的配合间隙过大过小导致的异响。大众朗逸后桥异响的原因如下： 1、啮合间隙过大，换挡减速或急剧改变车速时，在车身的后部出现“咯的的啦、咯的的啦”的声响。造成的原因多数是圆锥主、从动齿轮，圆柱主、从动齿轮，行星齿轮与半轴齿轮，半轴齿轮键槽与半轴花键齿等之间的啮合间隙过大。调整间隙或者更换相关部件即可； 2、啮合间隙过小，汽车在加速或放松节气门踏板后，身后部出现“咝。..”的连续声响，且伴随发热现象，多属齿轮啮合间隙过小或啮合不良引起的；润滑油不足，润滑不良也会出现上述类似现象。更换机油或者调整间隙即可； 3、半轴和半轴套管响声，当半轴或半轴套管弯曲，两者相互碰擦，车辆行驶时就会出现‘噬硬、噬硬"的间断声响；假如碰擦严重时；就变成“咕隆、咕隆”的撞击声。需要更换相关部件或前往维修店修理。

近来，部分车友反映上汽大众朗行1.4T发动机发生异响。朗行发动机出现问题的原因是有很多的,现在跟大家分析大众朗行发动机出现异响的原因和解决方法,希望对于各大车主有所帮助。 一、连杆轴承异响故障 故障现象 1.比曲轴轴承敲击轻、缓和而短促的“铛铛”声,怠速时声响较小,中速时较为明显,突然加速时,敲击声随之增大。 2.当发动机负荷增加时,声响随之增大。 3.当发动机温度发生变化时,声响并不变化。 4.断火后声响会明显减弱消失。 故障原因 1.连杆轴承与轴颈磨损过量,导致径向间隙过大。 2.连杆轴承盖的紧固螺栓松动或折断。 3.轴承合金烧毁或脱落。 4.连杆轴颈失圆,使轴颈与轴承之间接触不良。 5.曲轴主油道堵塞或润滑系有故障,照成轴承润滑不良。 诊断与排除 1.变换转速试验。使发动机怠速运转,然后由怠速向低速,由低速向中速,再由中速向高速加大节气门开度进行试验,同时结合逐缸断火法和在加机油口处听诊等方法反复进行试验。 响声随着转速的升高而增大,抖动节气门时,在加油的瞬间异响突出。响声严重时在任何转速下均可听到,甚至在怠速时也可听到清晰、明显的敲击声。 2.断火试验。在怠速、中速和高速情况下,逐缸反复进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失,在复火的瞬间又能立即出现,则可断定改缸连杆轴承响。 3.听诊。如用听诊器或简易听诊杆触在机体上听诊,往往不易听清楚。但在加机油口处直接倾听,可清楚地听到连杆轴承敲击声。 4.检查机油压力。诊断中要注意检查机油压力。如果响声严重,又伴随机油压力降低,这往往成为区别连杆轴承响与活塞销响、活塞敲缸响的重要依据。 在中、高速运转时做抖动供油拉杆试验,如这时出现坚实有力的敲击声,说明是连杆轴承异响。诊断时可结合从加机油口处听诊、检查机油压力和做单缸断火试验等方法进行。如某缸断油后响声明显减弱或消失,复油后响声又出现,说明燃烧室积炭严重。这不仅引起突爆燃或早燃,而且提高了压缩比,致使发动机过热。 二、正时齿轮或齿带、链条异响故障 故障现象 1.声响比较复杂,有时有节奏,有时无节奏,有时间断响,有时又是连续响。 2.发动机怠速运转或转速有变化时,在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声;转速提高后噪声消失;急减速时,此噪声尾随出现。 3.有的声响不受温度和单缸断火试验的影响;有的声响受温度影响,温度低时无噪声。温度正常后,才出现噪声。 4.有的声响伴随正时齿轮室盖振动,有的声响不伴随振动。 故障原因 1.正是齿轮啮合间隙过大或过小。 2.曲轴和凸轮轴中心线不平行,造成齿轮啮合失常。 3.换曲轴轴承好凸轮轴轴承后,改变了齿轮啮合位置。 4.凸轮轴正时齿轮松动。 5.凸轮轴正时齿轮轮齿折损胡齿轮镜像破裂。 诊断与排除 1.发动机怠速运转,若发出有节奏的轻微的“嘎啦嘎啦”声;中速时突出,高速时杂乱,用旋具触及正时齿轮盖部位,听诊时声响更明显,则说明是正时齿轮间隙过大。 2.若声响的大小随发动机转速而变化,且声响类似与呼啸声,则说明齿轮啮合不良。 3.发动机怠速运转时,发出有节奏的“哽哽”声响;发动机转速提高,声响也随之加大,则说明齿轮啮合不均匀。 4.将发动机转速逐渐提高到某一较高转速,若突然发出强烈而杂乱的声响,而急减速时同样会发出一声“嘎”的声响正时齿轮盖有振动感然后消失,则为凸轮轴正时齿轮松动。 5.新车大修或更换正时齿轮后出现连续不断的“呜呜”声,发动机转速越高声响越明显,大多是齿轮啮合间隙过小所致。 三、气门异响故障 故障现象 1.发动机怠速时,发出有节奏的“嗒嗒”声响。 2.发动机怠速增高,声响也随之增高。中速以上时,声响变得模糊嘈杂。 3.发动机温度变化或断火试验,声响都不随之变化。 故障原因 1.气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当,使气门间隙过大,导致顶置式气门的摇臂头部与气门端部撞击。 2.凸轮磨损过量,运转中挺住产生跳动。 3.气门弹簧座脱落。 4.气门导管积炭过多而咬住气门。 诊断与排除 1.在气门室侧或气门罩听察,声响随发动机转速不同而改变,且高、中、低速时均有异响,同时,发动机温度变化或断火试验时声响并不随之变化,则为气门响。 2.拆下气门室盖或罩,使发动机怠速运转,并将塞尺插入气门端部与挺住间隙中,逐个试验。当插入某个气门间隙中,声响减弱或消失。若塞尺插入后,声响减轻,但未消失,可用旋具撬住气门杆,声响消失,则为气门间隙过大造成,原因是气门杆导管磨损。