纯电动版菲斯塔用的是什么悬架

菲斯塔属于a级别的车，是现代旗下的运动型紧凑轿车。以2021款菲斯特为例，其车身结构是4门5座三厢车，车身尺寸是：长4660mm、宽1790mm、高1425mm，轴距为2700mm，油箱容积为53l，行李箱容积为475l，车身重量为1365kg。2021款菲斯特车的前悬挂是麦弗逊式独立悬架，后悬挂是多连杆式独立悬架，其搭载了1.6l涡轮增压发动机，最大马力是190ps，最大功率是140kw，最大扭矩是265牛米。

菲斯塔采用7档双离合器变速箱，关于变速箱介绍如下：双离合变速箱种类：双离合变速箱有两种，一种是干式，另一种是湿式。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油内。变速箱作用：改变发动机和车轮之间的传动比，使发动机在最佳工况工作下，扩大发动机传递到驱动轮上的扭矩和转速，并得到不同的速度；扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。

菲斯塔使用的轮胎是耐克森品牌，前、后轮胎的规格为225/45R17。以下是关于最新款菲斯塔的相关介绍：1、最新款菲斯塔的车身长宽高分别为4660mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm。2、最新款菲斯塔搭载1.4T和1.6T两款发动机，匹配7挡双离合变速箱。3、1.4T版本发动机的最大输出功率为103千瓦，最大扭矩为242牛米。4、1.6T版本发动机的最大输出功率为140千瓦，最大扭矩为265牛米。5、菲斯塔的辅助配置有后倒车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、发动机电子防盗、车内中控锁等。

菲斯塔使用的轮胎是耐克森品牌，前、后轮胎的规格为225/45-R17。以下是关于耐克森轮胎的部分介绍：1、NEXEN生产了韩国最早的汽车用轮胎，也成功生产了韩国最早的60-Series-V字型Rotation轮胎。2、NEXEN凭借着不懈的努力在韩国轮胎业界中不断发展壮大，后期为了更新企业形象，公司名称由“Wooseong轮胎”改为“NEXEN轮胎”，取得了更加引人瞩目的发展。

菲斯塔发动机是4缸国产发动机，是北京现代汽车生产的。菲斯塔1.4T版发动机型号是G4LD，最大功率103kw，最大扭矩240牛米。1.6T版发动机型号是G4FJ,最大输出功率150kW，最大扭矩265Nm。菲斯塔发动机日常可使用以下方法进行保养：使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准；定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中；机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧；定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损；定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

菲斯塔是现代旗下的一款紧凑型轿车，共使用两款发动机。菲斯塔车使用以下两款发动机：1.高功率版1.6升涡轮增压发动机。2.低功率版1.6升涡轮增压发动机。以下是关于菲斯塔车两款发动机的介绍：1.高功率版1.6升涡轮增压发动机：最大功率为150Kw;最大转速功率为6000转每分钟；最大扭矩为265牛米；最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。2.低功率版1.6升涡轮增压发动机：最大功率为140Kw;最大转速功率为6000转每分钟；最大扭矩为265牛米；最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。

现代菲斯塔用的是1.6t涡轮增压发动机，其是一款紧凑型车。以2021款现代菲斯塔为例，其车身尺寸是：长4660mm、宽1790mm、高1425mm，油箱容积为53l，行李箱容积为475l，整备质量为1365kg。2021款现代菲斯塔前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，最大马力是204ps，最大功率是150kw，最大扭矩是265nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

菲斯塔纯电动版拥有184的马力，菲斯塔是现代旗下的一款四门五座三厢车，这款车的长宽高分别是4705mm、1790mm、1435mm，轴距为2700mm，最大功率为135kw，最大扭矩为310nm。该车电机为单电机，电池采用的是三元锂电池，该电池拥有更轻的重量和更高的能量密度，驱动形式是前轮驱动。菲斯塔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，扭力梁悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架的体积小占用空间小。

菲斯塔使用的轮胎是耐克森品牌，轮胎的规格为225/45r17。轮胎的作用是：1、实现汽车的驱动、制动、转向；2、支撑车辆载荷；3、减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免汽车零部件受到剧烈的震动而导致早期损坏。以2019款舒适版菲斯塔为例，其车身长宽高分别是：4660mm、1790mm、1425mm，轴距为2700nm，油箱容积为53l，行李箱容积为475l。

菲斯塔的发动机使用的是飞思的1。6t发动机，菲斯塔是现代旗下的一款运动型a级轿车，这款车一共使用了三款发动机，分别是1。4升涡轮增压发动机，低功率版的1。6升涡轮增压发动机，高功率版1。6升涡轮增压发动机。菲斯塔全系标配了10。25英寸中控触摸屏，集成了动力参数实时显示、胎压监测、倒车影像等使用配置，全系标配了发动机启停、上坡辅助、自动驻车、多功能方向盘、自动头灯等实用配置，高配车型增加了前排座椅通风、方向盘加热、ACC自适应巡航、自动安全系统。

菲斯塔纯电动的电动机最大马力可以达到184PS，电机类型为永磁同步。菲斯塔纯电动是北京现代菲斯塔推出的一款车型，目前在售的有2020款，上市时间为2020年2月，整车质保为三年或12万公里。菲斯塔纯电动车身尺寸为4705mm×1790mm×1435mm，轴距为2700mm，车身类型为4门5座三厢车，该车慢充9.5小时可以充满电。电动机总功率可达135千瓦，最高车速可以达到165千米每小时，它的的变速箱类型为固定齿比变速箱。菲斯塔纯电动属于新能源汽车，绿色环保，用车成本较低。

菲斯塔是一款纯电动车型市场报价在17.38万元至19.88万元，不需要消耗燃油量。目前汽车与环境的关系紧张使得电动汽车行业不断发展，电动汽车是指以车载电源为动力使用电机驱动汽车行驶，符合道路安全法规等各项要求的车辆，电动汽车的发展前景很好，但目前技术上未成熟，还没有形成大规模的生产使用。电动汽车分为纯电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车，我国很重视新能源汽车的研究开发，先后投入了大量的研发基金，目前我国在电动汽车的研究开发，取得了明显的进展，比亚迪、奇瑞、长安等企业的电动汽车已具备上市销售的条件。

菲斯塔纯电动车身尺寸为长4705mm×宽1790mm×高1435mm，轴距2700mm，定位为紧凑型轿车，官网报价为17.38-19.88万元。菲斯塔纯电动外观上采用了现代最新的SensuousSportiness（感性运动）设计语言，两个充电口位于车头车标下方，左边为快充，右边为慢充，动力方面，搭载纯电动184马力电动机，与之匹配的是电动车单速变速箱，电动机总功率为135kw，总扭矩为310N·m，慢充电时间为9.5小时，无快充，具备低温加热和高温冷却功能，确保电池性能，延长使用寿命，最高车速为165km/h，0-50km/h加速3.5s，推背感十足，工信部续航里程为490km，保障续航能力，出行无忧。

菲斯塔使用的是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有很大影响的。汽车上常见的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这也是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。多连杆悬架的零部件数量比较多，所以这种悬架的成本也是比较高的。想提高汽车的操控性和乘坐舒适性只有好的悬架结构是不行的，还需要有优秀的工程师来调校悬架。

纯电动版菲斯塔是一辆单电机车型，这一款车的电动机是前置的，理所当然这一款车同样是前轮驱动的。纯电动版菲斯塔的长宽高分别是4706毫米（mm），1790毫米（mm），1435毫米（mm），轴距为2700毫米（mm），这是一辆四门五座三厢汽车。纯电动版菲斯塔的电动机最大功率是135kw，最大扭矩为310牛米。这一款车配备了三元锂电池。非常多电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池。三元锂电池的正极使用的是三元材料，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。这样的电池更加适合电动汽车使用。纯电动版菲斯塔的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可让出更多空间来安装电池组。扭力梁悬架是一种结构简单的非独立悬架，这样的悬架占用的空间是比较小的。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。空间对汽车来说是十分至关重要的。而且后悬架使用扭力梁还可以下降整车的制引起本。

菲斯塔是现代旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版1.6升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版1.6升涡轮增压发动机。菲斯塔的轴距为2700毫米（mm），长宽高分别是4660毫米（mm），1790毫米（mm），1425毫米（mm）。菲斯塔的低功率版1.6升涡轮增压发动机最大功率是140kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为265牛米，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。高功率版1.6升涡轮增压发动机最大功率是150kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为265牛米，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。菲斯塔的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。

菲斯塔使用的原厂音响没有牌子，这款车使用的原厂音响是国内的代工厂生产的。如果对音质有较高要求，可以后期改装一些高端大牌音响。菲斯塔是现代旗下的一款运动型a级轿车，这款车的长宽高分别是4660毫米，1790毫米，1425毫米，轴距为2700毫米。菲斯塔一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机拥有140马力和242牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.6升涡轮增压发动机拥有204马力和265牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。菲斯塔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能。

菲斯塔的纯电动版车型拥有184马力，菲斯塔是现代旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4705毫米，1790毫米，1435毫米，轴距为2700毫米。菲斯塔是一款四门五座三厢轿车。菲斯塔的纯电动版车型是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。菲斯塔的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为310牛米。菲斯塔全系都使用了三元锂电池，这种电池是未来的趋势。三元锂电池拥有更轻的重量和更高的能量密度。三元锂电池是更加适合家用车使用的。菲斯塔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。菲斯塔的纯汽油版车型后悬架使用了多连杆独立悬架。纯电动版车型后悬架使用扭力梁是为了扩大底盘的空间用来安装巨大的电池组。扭力梁悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架的体积小，占用空间小。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。但是扭力梁悬架的舒适性和操控性是不如多连杆独立悬架的。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样是可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性的。

菲斯塔使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的类型为多连杆式独立悬架。菲斯塔是现代汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。传统汽车使用的悬架是使用螺旋弹簧支撑车身重量，以及一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和振动，通过这种方式保证汽车的舒适性。麦弗逊式独立悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起，将螺旋弹簧套到了减震筒的外面，这样，两个部件就变成一个部件了，在一定程度上减小了悬架的体积，这样发动机舱布局会变得更加灵活。因为麦弗逊式独立悬架重量变轻，自然惯性也会减小，越轻响应速度和回弹速度更快，在驾驶汽车的过程中，在舒适性方面的表现会更好。多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，这种类型的悬架使用的连杆数量比较多，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬架称之为多连杆式独立悬架。

现代菲斯塔的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。现代菲斯塔定位于紧凑型轿车，在售的车型有2019款，分为国五和国六两款车型，在2018年10月上市。2019款现代菲斯塔采用前置前驱的驱动方式，销售指导价格在11.98万到15.48万之间。2019款现代菲斯塔的外观设计沿袭了家族式设计，是非常个性的，看上去比较夸张。前进气格栅采用梯形设计，但是上半部分使用的线条有着一定的曲度，中网内部采用鱼鳞式设计，外包围圈和内部都使用了镀铬饰条进行装饰。两侧大灯采用鹰眼式设计，使用的线条非常凌厉，看上去非常饱满，有着极高的辨识度和攻击性。中网两侧造型奇特的下进气口，有着较好的层次感，视觉效果非常好。侧面来看，采用了溜背式设计，使用的线条比较顺畅，看上去比较圆润，宽高比还可以，视觉效果一般，远没有前脸好看。车尾部分，尾灯采用贯穿式设计，点亮之后效果不错，下方并配有镀铬饰条进行装饰。