发动机加大油门时响声异常是为什么?

摩托车加大油门噪音大可能是：1、声音大可能是排气管有问题，看是否有裂痕；2、油门上得慢，检查化油器和油门拉线；3、摩托车震动大，要是在空挡期间加油震动就是发动机的问题，要是行驶过程中震动，需要查看前后轮的轴承是否老化或固定螺丝是否松动。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活且行驶迅速，广泛用于巡逻或客货运输，也用作体育运动器械。摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车和旅行车。解决办法：1.拆下气缸盖，检查碰撞的情况，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个合适的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被碰撞，如果因相关件磨损严重，应修理或更换其磨损严重的零部件。2、首先要判断是哪一个气门碰撞，其方法:拆下气门盖，用旋具与摇臂接触或者用干捏住摇譬，踏动启动杆。如摇譬轴有明显振动或手感到摇譬碰手，则可判断比气门有碰撞现象，此时应查明原因或重新调整，达到规定要求，然后锁紧螺母。3、可启动前多踩几次启动杆，启动后预热3-5分钟，以便使润滑油粘附在运动件上并使发动机稍热一些，保持发动机在正常温度内工作，清除汽缸内积炭，采用符合辛烷值要求的汽油形成一定的油膜以减少零件的磨损量。

汽车踩油门跑不快的具体原因及解决办法：1、积碳。包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机内部积碳过多时，汽车点火能量降低，进气效率降低，最终发动机功率下降，导致怠速无力；解决方法：及时清理相应部位积碳；2、燃油系统。添加不合适的燃油标号导致车辆输出功率和功率下降；或者因为油箱盖的通气孔堵塞，导致油箱开关、燃油滤清器以及油箱和化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需的供油，导致混合气过稀，发动机加速无力；解决方法：添加合适的燃油即可；3、进气系统长时间使用后不及时清洗空气滤清器会堵塞，风量不足会造成可燃混合气过浓，降低发动机功率；如果是带有涡轮增压器的车辆，一旦其增压器出现故障，车辆的发动机动力就会降低或减弱；解决方法：及时清理空气滤清器；4、发动机过热、发动机机油不足、发动机冷却液不足、发动机冷却装置故障等；会增加发动机的负荷，导致发动机散热不好；发动机过热会造成润滑效果不佳，增加机械磨损，降低发动机功率，增加油耗；解决方法：及时对相应部位进行检修更换；5、离合器打滑的主要原因是离合器摩擦片摩擦不足；离合器不到位，抓挡或换挡；长期半离合状态跑车，踩离合打滑；换挡或离合不到位，汽车在换挡或离合没有完全到位的情况下急踩油门，导致离合器片非正常损耗。解决方法：更换新的离合器片。

摩托车加大油门不提速，这是车辆化油器由于冷车无法把混合器充分雾化造成的。此时要想正常使用，需要打开车辆的和风，让进气量减少。具体操作步骤如下：1、打开摩托车的钥匙门。2、按下启动键启动发动机。3、找到化油器所在位置。4、用手向上推开启和风。5、此时加油门恢复正常了。摩托车如果能加大油门，发动机转速上升但车速无法相应提升，有可能是离合器打滑。如果加大油门发动机转速也不能相应提升，涉及的可能性就比较多，可以分别检查空滤、化油器、排气管是否堵塞，化油器混合比、油面、油针、风门等是否有问题。仔细清洗调试化油器，化油器本身质量是否不好或与该车不匹配，并检查气门间隙是否过小或关闭不严，气缸压力是否不足，配气正时是否不对，气门摇臂和凸轮轴是否磨损过大影响进排气，火花塞是否不良或高压电有高速断火故障，汽油是否不好等，这些都会造成摩托车加大油门提不起速度。

发动机异响声音大的原因是脚垫长时间使用出现损坏老化。发动机：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机异响：发动机是汽车的心脏，需要承受长时间和高负荷的工作。久而久之，发动机内部的部件一定会出现劳损、老化的现象。零部件故障，最直接的现象就是发动机在运转时发出各种异响。与装在发动机外部的附件异响相比，发动机缸体内异响因无法直观观测和检查，使故障源的确定变得稍显困难。

仪表盘显示机油异常可能是仪表或者是车载电脑出现了故障。具体原因:机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降;发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降等导致。解决方法：正常情况下，打开点火开关仪表机油指示灯应该是亮着，发动着火以后机油指示灯应该熄灭，如果一直亮着，这样的情况首先检查机油是否缺失，如果机油正常，检查机油报警开关和线路是否正常，以上如果都没有问题，最好到修理厂检查发动机和油泵问题。

左前轮加油门有异响可能是由于左前轮的悬架旷量变大导致，也有可能是左前轮的减震器出现了故障导致。左前轮加油门有异响原因：是由于左前轮的悬架旷量变大导致，也有可能是左前轮的减震器出现了故障导致，或者是转向球头或者底盘悬挂老化导致，建议去检修。车子左前轮有异响的情形：如果是哒哒哒的响声并有节骤性，车速越快响声越快，是轮胎上有异物，比如说石子，钉子。如果是转弯、过坎、走烂路有间断的咯咯声，或者敲打声，那可能是左前半轴的外球笼、减振器坏了或者底盘悬架的球头，衬套磨损。如是是行车时听到明显的嗡嗡声，随车速越快声音越大，最大的可能就是左前轮毂轴承坏掉。

汽车松油门时有异响声的原因如下：1、配气机构出现问题：一般是配气机构在响，这是因为机油流动性不好造成的挺杆动作杆没有造成补偿间隙功能，所以就出现声音。热车了机油粘稠度低了，有作用，声音就没有了。2、出现碳污染：严重的碳污染。声音就应该是发动机爆振现象。还有一种可能是发动机配气机构的液压挺杆响，这问题可以更换配件解决。3、其他问题：气门间隙过大、挺杆与其导孔间隙过大、凸轮轮廓靡损、气门杆与其导管间隙过大、气门卡滞不能关闭等原因，都是松油门异响问题的根源。首先要弄明白异响的根源，比如是在发动机舱传出，还是来自其他地方，像是一些后驱车型，松掉油门齿轮也会出现异响现象，但是无论哪一种，最好去4S或者专业汽修厂进行检测。

汽油机加油门就熄火可能是空气滤芯脏污堵塞，或者是节气门脏污开度小，导致发动机空气量不足，造成可燃混合气燃烧不充分，引起发动机熄火，对于这种情况，最好是到4S店找专业人员解决。发动机在启动前需要注意的事项：1、忌水箱无冷却液：启动发动机后再加入冷却液，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形。同样，如向冰冷的机体内骤加入100℃的开水，也会激裂缸盖和机体。2、忌不按规定供油：不应在启动发动机时或启动后，才将减压手柄放到工作的位置后再供油，应该在启动发动机前就将油门手柄放到供油的位置上。如果不按该规定，将会导致气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。

油门加大后，车速提不起来，维修人员一般会判定为发动机动力不足。以下是具体内容：1、进气系统故障：如泄漏或是堵塞不畅。进气系统故障排除，燃油选用达标，清洗节气门体等。2、节气门体脏污：积碳过多，清除相关部位积碳、清洗等。3、发动机管理系统故障：这样的状况时常会伴着车辆怠速不稳还有发动机冷起动发抖震动等状况。大多数是因为国内的油品质量和用车环境较脏而引起，这样的状况下应该立刻开到修理服务店实行检查修理。

加大油门有橡胶味的原因如下：油门太大：这种情况很有可能因为半联动时油门给太大所造成。手动挡车型，半联动时油门过大会导致变速箱离合器片快速升高，此时车内就会出现一股焦糊味。其次如果在爬坡的时候手刹没有完全放下，那么刹车片就会不断和刹车盘进行摩擦，温度一高自然就会产生焦糊味。因此在上坡的时候应该尽量避免半联动时深踩油门，这样才能防止离合器片烧坏。橡胶件太新：车辆如果新车引擎盖内有轻微的橡胶烧糊味正常，因为新车上的橡胶件太新，在遇到热量的时候会产生较大的橡胶味，使用一段时间之后这个问题自然会消失。

汽车踩油门时发动机抖动的原因可能是汽车火花塞故障、汽车机油品质异常、轮胎不平衡等。以下是关于汽车发动机的详细介绍：概况：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。其他：常见的汽油机和柴油机均属于往复活塞式内燃机，能够将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

以下是油门加大发动机异响的原因：排气管泄漏：当进排气管出现泄漏时，车辆一提速，排气的速率加快，这时候车辆就会出现较大的轰鸣声。节气门脏堵：汽车进行加速时，发动机的负荷开始增大，此时就要提高节气门的开度，如果节气门开度因脏堵没有开启到较佳位置，就会造成发动机混合气配比不佳，加速时发出噪音。发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通常表现为车辆动力不足，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的轰鸣声。

油门加大发动机嗡嗡响的原因：1、排气管泄漏：当进排气管出现泄漏时，车辆一提速，排气的速率加快，这时候车辆就会出现较大的轰鸣声；2、节气门脏堵：汽车进行加速时，发动机的负荷开始增大，此时就要提高节气门的开度，如果节气门开度因脏堵没有开启到较佳位置，就会造成发动机混合气配比不佳，加速时发出噪音；3、发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通常表现为车辆动力不足，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的轰鸣声。

发动机发出异响声的原因：1、机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块，其作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果，机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，产生异响；2、发动机缺缸导致的异响，主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作；3、由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声，通常在怠速或低速运行时比较明显。

可能是空调制冷液不足，空调管路轻微堵塞，内风机网堵塞，外机散热效果差，温控电路有故障，内风机转速太慢等原因引起的，建议和当地的4S店联系，进行检测与维修。起亚k2空调制冷的开启方法如下：先打开空调开关，找到A/C按扭，按下去，按扭灯亮了表示空调开始工作，如果是自动空调就调节温度就可以了，如果是手动的，把旋钮拧到冷气那就可以了，打开AC开关。空调的工作原理：当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

可能是机械问题导致的，看看是否有什么东西卡住了拉线，或者是卡住了箱盖。如果是电动的，按按开关，听听是否有直线电机或开锁电磁铁的动静，如果没有，检查供电，保险丝是否断了。如果两种情况都不行的话需要请专业人员修理。汽车打开后备箱的方法：1、我们现在的车基本都是后备箱和前面的座椅都是通的，我们打开车门进入后座，然后把汽车的后座椅放倒，再去取车钥匙，这样就解决了问题。2、如果我们的汽车后座椅不能放倒，那我们人不能够进入后备箱内，但是后座和后备箱之间都有一个缝隙，所以我们可以充分利用这个缝隙用一个比较长一点的条状物看是否能挑出我们的钥匙。3、如果你的车子配有智能感应或电动尾门，那么即使钥匙落在车内，那我们也是可以手动打开后备箱的。甚至还可以用脚踢感应打开。4、一般车辆都会配有备用钥匙，如果有备用钥匙，那我们就可以多跑一点路，拿来备用钥匙就可以解决问题，不过此方法不适合应急。5、找专业的开锁公司，面对这种情况，对他们来说简直不要太容易。

气缸垫冲坏的原因：1、气缸垫质量太差。气缸垫在生产过程中，制作气缸垫的材料不符合质量要求。其气缸垫中所包含的石棉材料分布不均匀，各孔的形状、位置、尺寸精度不够，安装时缸垫受损，在高温高压下，都会使气缸垫的薄弱部分被击穿；2、气缸盖变形。由于气缸盖在制造过程中存在缺陷，在使用中产生变形，致使缸垫不能被严密压紧。发动机工作时，高压气体从微孔中冲出，将气缸垫冲坏；3、气缸盖装配不当。在装配气缸盖时，螺母的拧紧力矩过小、各螺母未按对角线的顺序均匀地拧紧，或缸盖螺母拧紧力矩过大引起螺栓产生变形，使气缸垫不能在缸盖与缸体之间被严密压紧，发动机工作时，高温高压气体从气缸中冲出，将气缸垫冲坏。

日常用车中经常遇到这样的情况：一大早去开车，冷车启动后发动机转速波动、甚至伴随着剧烈的抖动，感觉就像要熄火一样。这时候赶紧踩脚油门转速就正常了。其实发动机出现这种故障的原因很多，具体情况只能具体分析，所以今天我就跟大家分享几个我经历过的可能导致这种故障的原因。1、进气歧管、进气门积碳太多 这种故障多见于歧管喷射发动机，喷油嘴装在进气歧管靠近进气门的位置。喷油嘴朝着进气门喷油。由于冷启动时需要加浓喷油，而进气歧管和进气门积碳过多的话积碳就会大量吸附汽油，导致进入气缸的汽油量偏低从而引起燃烧异常。 故障特征：天热时基本没啥异常，天冷时冷启动第一次往往容易熄火，再启动就正常。或者可以一次启动成功，但是转速波动厉害，发动机抖动，这时候踩一脚油门再松开往往会得到改善。因为积碳不会无休止地吸附汽油，踩一脚油门加大了喷油量，积碳很快达到饱和就不再吸附汽油了，这时候供油就正常了，转速就稳定了。 解决方法： 清理进气门和进气歧管的积碳，可以拆解清洗，也可以使用燃油清净剂。个人建议使用燃油清净剂比较省事，而且成本相对低一些。也免除了搭拆大解。这里要纠正大家一个误区，那就是很多人认为进气门积碳是缸内直喷发动机才有的，而歧管喷射发动机进气门一直被汽油冲洗，所以很难有积碳。其实这个想法并不正确，因为现实中我见过很多歧管喷射发动机进气门一样有积碳，一部分来自汽油中的一些重质成分附着，另一个很大的因素是曲轴箱通风系统过来的曲轴箱废气。 所以定期使用一些燃油清净剂是有一定好处的，我不大吹特吹清净剂的优点，但是我不否认它确实有一定效果。只是想告诉大家这东西其实并没那么神奇，就是一些pea原液与煤油的混合物，煤油是载体，pea是有效成分。所以大家在选购时不要迷信贵的就一定好。 2、egr阀卡滞 故障特征：启动后怠速不稳，波动严重，但是轻踩油门就会恢复，松开油门转速立马再次异常。行驶中没有任何异常。 egr阀是发动机废气再循环阀的简称，发动机运行时会把一定量的废气重新引入燃烧室参与燃烧，这个技术在一定程度上可以降低油耗，还能降低排放。目前基本上所有汽油车都有这个功能。 但是egr系统也不是时刻都把废气引入燃烧室的，发动机电脑会根据发动机运行状况自动控制再循环的废气量。一般怠速时进气量少，egr量为零，这是为了保证怠速燃烧稳定。而发动机以比较大功率输出时egr量比较大，因为这时候进气量大、燃烧剧烈，适当引入废气不会影响燃烧。如果egr阀卡住的话就会导致任何时候都有废气参与循环，这样就会引起怠速转速剧烈波动。 解决方法：拆下egr阀，清洗内部积碳，使其可以自如运动即可，一般不需要更换。因为egr阀内部经过的都是高温废气，所以有一定概率会产生卡滞。特别是你停车前开得比较猛，这时候egr量大，egr阀频繁位于最大开度，就容易被卡住。我之前遇到过一次，就是因为头一天回家时开得太猛了，一路发动机转速都没下3000，结果第二天早上怠速就抖了。直接拆下来清洗一下就解决问题了，一直用到现在都六年多了也没复发。3、怠速电机脏了很多人说我的车启动后抖动，我也清洗节气门了，为什么抖动还没改善呢？其实有些车洗节气门也没用。因为这些车怠速时节气门阀片是关死的，真正调节怠速进气量的是怠速电机。 电子节气门是靠电机直接驱动节气门阀片控制进气量的，所以这类节气门脏了以后可能会影响怠速稳定性。但是拉线式节气门的阀片在怠速时是完全关闭的，气流都从旁通气道进入发动机了，而怠速电机就是控制旁通气道空气流量的。所以拉线式节气门的车应该重点清洗怠速电机和旁通气道。 除此以外点火系统出问题、正时错误、喷油嘴异常等情况也会导致启动时抖动，但是我觉得平时遇到更多的应该是以上三种了，所以分享出来大家一起讨论。