发动机异响是什么声音？

变速箱异响有咔嗒声，还有一些变速箱内部的一些零件坏了之后金属摩擦的声音。有些AT变速箱的摩擦片有缺陷，使用时间长了摩擦片会坏掉。变速箱异响的常见原因：1、变速箱进水后没有及时维修，会引发一系列自动变速箱故障。如：漏油、异响、冲击等故障；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；2、长期不更换变速箱油，自动变速箱油会变浓，长期使用会使其失去功效，各部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动变速箱行星架、差速器等元件，从而出现异响；解决方法：建议车主及时为车辆更换变速箱油，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；3、使用了劣质变速箱油，低品质或假冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自动变速箱滤网和润滑油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，出现异响故障；解决方法：建议车主及时为车辆更换变速箱油，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

发动机出现异响的声音可以分为以下几种：1、第一种是刺耳皮带的尖啸声：这一般是因为皮带打滑造成的。2、第二种是金属件干摩擦的尖锐声音：这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。3、第三种是发动机舱内的哒哒声：发动机内的各处润滑油因为重力的作用，停放一段时间后，基本全部流回至油底壳，再次冷启动时，需要通过机油泵将油底壳中的机油重新通过油道输送至各个运动部件和摩擦副中，并建立、保持一定的机油压力。在机油输送和油压建立的过程中，部件之间尚未形成油膜，尤其是缸盖中的气门液压挺柱，需要经历充油的过程，此时气门间隙较大，气门闭合落座时将产生正常的机械哒哒声。

发动机异响声音有活塞顶部与气缸盖发生撞击声。以下是发动机异响声音的具体表现：敲缸故障：若是从发动机上部传出“嗒嗒嗒”的敲击声，敲击声有规律，且频率会随发动机转速上升而提高。这种异响，主要源自活塞顶部与气缸盖发生撞击；发动机运转时如果听到缸体侧面传出“当当”或者“嗒嗒”敲击声，通常代表发动机存在敲缸故障；其他原因：如果发动机发出的是“当当”声，表明气缸与缸套之间存在润滑不足；而如果敲缸的声音为“嗒嗒”声，则表明很可能存在活塞磨损、失圆的问题。

变速箱异响是变速箱中存在齿轮碎屑就会容易引起异响。变速箱简介：变速箱是车辆上非常重要的部件，可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

拆下双质量飞轮后，用手托起轻轻晃动可听出“哗啦哗啦”的声响。以下介绍飞轮的几点作用：1、储存能量，稳定转速：飞轮以本身的转动惯量将在做功行程中输人于曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载。2、驱动件：是摩擦离合器的驱动件，与离合器接合、分离，其作用是将发动机旋转力经过变速器传递给驱动车轮。

半轴异响的声音是金属摩擦的声音，由于半轴与驱动轮衔接的部位接触面积较小，在受力较大时，金属摩擦的声音就会异常明显。此外半轴与轮毂花键因防尘罩而存在间隙，导致半轴与轮毂接触端面产生粘滞摩擦，也会产生异响。汽车的半轴就是传动轴，汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。

差速器异响是哗啦哗啦的声音。造成差速器异响的原因有：润滑油不足，是否按照规定使用双曲线齿轮油；主、从动齿轮调整不当，轮齿接触齿合不好发出噪音；主、从动齿轮磨损，或者主动齿轴承松旷，不能有效地约束主动齿轮；差速器轴承松；差速器行星齿轮磨损、半轴齿轮与垫圈磨损等。

发动机出现异响的声音可以分为以下几种：1、第一种是刺耳皮带的尖啸声：这一般是因为皮带打滑造成的。2、第二种是金属件干摩擦的尖锐声音：这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。3、第三种是发动机舱内的哒哒声：发动机内的各处润滑油因为重力的作用，停放一段时间后，基本全部流回至油底壳，再次冷启动时，需要通过机油泵将油底壳中的机油重新通过油道“输送”至各个运动部件和摩擦副中，并建立、保持一定的机油压力。在机油“输送“和油压建立的过程中，部件之间尚未形成油膜，尤其是缸盖中的气门液压挺柱，需要经历充油的过程，此时气门间隙较大，气门闭合落座时将产生正常的机械“哒哒”声。

半轴异响的声音是金属摩擦的声音，由于半轴与驱动轮衔接的部位接触面积较小，在受力较大时，金属摩擦的声音就会异常明显。此外半轴与轮毂花键因防尘罩而存在间隙，导致半轴与轮毂接触端面产生粘滞摩擦，也会产生异响。汽车的半轴就是传动轴，汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。

差速器异响是“哐啷哐啷”的声音，里面可能磨损严重引起的响声，主要是少齿轮油或者长期没有更换油引起的。当齿轮的磨损程度较为严重时，肯定是很难和其它内部零件相互匹配的。那么在差速器工作的时候，自然会发出异响的声音，需要更换一个新的齿轮上去才可以解决。以下是差速器异响的原因：1、差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当；2、差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当；3、半轴花键齿轮与差速器半轴轮键槽的侧隙不当；4、差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当；5、差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当；6、止推垫圈磨损。

汽车减震器异响一般都是哄哄的声音的：1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观；2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的；3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断；4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。

发动机异响的声音有以下这些：1、车子并非在低速情况下，而且在水温正常情况下，如果发生嗡嗡响那是水箱散热用的电子扇工作所发出的响声，车所配备的散热风扇是单独电机驱动的那可能是温度传感器，或是温度调节器出现了故障；2、汽车低速或变速情况下，一般属于活塞与气缸壁间隙过大，活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损，而在不同的转速下表现出来的就是不和谐的声音；3、发动机“敲缸”，当然这是一种比较规律的发音，在初期表现也会有类似的“嗡嗡”身音，造成这种现象的原因一般是气门正时的调节问题；4、其次便是因为缸内积碳较多造成的，积碳胶着在缸壁上，尤其是冷车情况下，会有顶气门的情况出现。

自动变速箱异响的声音：1、变速器齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的；2、啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重；3、啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。

正时皮带异响是“叽叽”响的，听到都会起疙瘩的那种响：1、正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；2、正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；3、当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

发动机异响有以下几种声音：1、高频率的尖啸声，可能是汽车的正时皮带、传动皮带或正时链等传送部件出现了打滑脱齿现象，是由于传送带老化、张力不足或边缘磨损引起；2、轻微的金属撞击声，造成原因是因为加了标号不符合的燃油，或劣质机油，杂质进入发动机燃烧室，导致发动机无法充分燃烧所发出的异响；3、轻轻的“滋滋”声，如果车辆在匀速情况下发动机没有异响，而在汽车加速情况下发动机出现轻微的“滋滋”声音，且一直持续，则可能是机油滤清器堵塞和气门老化；4、有规律的的金属撞击声，金属撞击声一般来自发动机内部机件，可检查机件间是否出现松动而互相碰撞的情况，机件有无耗损断裂等。

发动机异响声音有很多种，具体如下：1、若是从发动机上部传出“嗒嗒嗒”的敲击声，敲击声有规律，且频率会随发动机转速上升而提高。这种异响，主要源自活塞顶部与气缸盖发生撞击；2、发动机运转时如果听到缸体侧面传出“当当”或者“嗒嗒”敲击声，通常代表发动机存在敲缸故障；3、如果发动机发出的是“当当”声，表明气缸与缸套之间存在润滑不足；4、而如果敲缸的声音为“嗒嗒”声，则表明很可能存在活塞磨损、失圆的问题。

发动机发生异响的原因主要有：1、造成发动机有歇斯底里的声音毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类；2、当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR阀门堵塞等；3、发动机有咝咝的声音，可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂；4、当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。

发动机异响的原因如下：1、机脚垫老化或松脱导致的异响。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从而产生异响；2、发动机缺缸导致的异响。发动机缺缸主要是指发动机有一个或以。上的气缸没有正常工作，现象是排气管抖动厉害，同时有”突突”或“扑通扑通”的异响；3、发动机各皮带组老化，或者涨紧轮的问题导致的皮带过松，出现的摩擦异响、皮带打滑等。如果出现类似的“滋滋”异响，那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮，如发动机正时皮带，发电机皮带、循环水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带等等。

发动机有以下声音代表异响：1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，-般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从而产生异响；2、发动机缺缸导致的异响。发动机缺缸主要是指发动机有一个或以。上的气缸没有正常工作，现象是排气管抖动厉害，同时有”突突”或“扑通扑通”的异响；3、“铛铛”的异响声，很可能是敲缸现象。一般是因为润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致发动机运行时活塞裙与缸壁撞击。

变速箱的异响声音有咔咔声，这是打齿的声音。还有一些变速箱内部有一些部件碎掉之后会出现金属摩擦的声音。有些at变速箱的摩擦片存在缺陷，这种变速箱使用时间久了摩擦片会碎掉。如果变速箱内有部件碎掉那变速箱内会有很多金属碎屑，这样会加剧变速箱的磨损。常见的变速箱有手动变速箱，at自动变速箱，cvt自动变速箱，双离合自动变速箱。手动变速箱只要正常使用正确保养一般情况下是不会出现故障的。比较容易出现故障的是自动变速箱，自动变速箱的结构是比较复杂的，这种变速箱内部有很多电磁阀，这些电磁阀是用来控制换挡的。自动变速箱中比较容易出现故障的是双离合变速箱，双离合变速箱的离合器片是比较容易产生过热现象的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱结构与手动变速箱的结构差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。如果经常在严重堵车路段行驶，那双离合变速箱是比较容易过热的，特别是干式双离合变速箱非常容易过热。