国五皮卡烧尿素吗？

国五车不烧尿素液的原因是尿素喷嘴堵塞，需要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴有供电控制。建议车主去修理厂进行尿素喷嘴的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。除此之外，加热继电器故障也会导致尿素温度低，不烧尿素和结晶堵塞不烧尿素。建议车主及时更换加热继电器，及时清理堵塞的结晶。汽车尿素液的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成，比例受到严格控制。质量高低的标准之一，就是杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质较多，危害非常明显。国家第五阶段机动车污染物排放标准，即国五标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

国六车还是要烧尿素的。只是要求更加严格了。车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，使用尿素溶液可使车辆的燃油降低、动力增加，节能又环保。尿素是装有柴油发动机的汽车的必需品，尿素可以减少废气中的污染物。柴油机和汽油机的工作原理不同。柴油机内部没有火花塞，柴油机不需要依靠火花塞点燃可燃混合气。汽油发动机都有火花塞。在压缩冲程结束时，火花塞将点燃可燃混合物，可燃混合物将在此时燃烧。燃烧着的可燃混合物会把活塞向下推，这样发动机就可以做功了。柴油机是压燃式，压缩冲程结束，可燃混合气会自行燃烧，有点像汽油机的爆震现象。柴油机的功率和转速不是很高，但是扭矩很高。柴油机的这一特性非常适合负载，因此柴油机广泛应用于客车、货车、卡车和半挂车。柴油发动机依靠尿素溶液来处理废气。没有尿素溶液，废气中的污染物含量就会超标，污染环境。在一些柴油发动机汽车中，如果尿素系统出现故障或者没有尿素，发动机会直接限制动力输出，从而影响汽车的动力。

不添加尿素的具体危害，环境污染：不含尿素溶液的柴油中氮和氧化合物的排放量比含尿素溶液的柴油高4倍。同时，由于OBD的限矩功能，使用尿素溶液的柴油车动力更旺盛，而不使用尿素溶液的柴油车动力较弱。不使用尿素的柴油车会对生态环境造成极其恶劣的影响，这也是国家法律法规所不允许的；SCR喷射系统损坏：如果长时间没有尿素，SCR系统中的喷嘴、管路、尿素泵可能会结晶堵塞或高温损坏；动力减弱：这并不是因为没有给车辆添加尿素而造成的直接影响，而是发动机电控系统会在无法监测到尿素喷射、尾气污染超标的情况下，强行限制发动机的扭矩输出。如果发现车辆尿素一直没有消耗完，或者车辆排放灯亮着的时候，有可能是车辆的SCR系统不工作，应该马上去专业的4S店检查维修。

首先，据环保部国五标准实施公告的要求自2018年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。也就是说，在市面上，你根本就买不到非国五的新车（当然不排除有漏网之鱼，但是绝不鼓励违法）。其次，如果没有加尿素或者排放超标，那么，在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备进行检测，并依据法规做出相应的处罚。也就是说国五车，不加尿素或者不达标，你将面临处罚。除此之外，国五车不加尿素，还有这些后果：1、污染环境，国五SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙；2、长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵；3、如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了，如果你的车厂本身就违法了的话，就不会报；4、对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体没有影响，对排温和NOx传感器没有影响。所谓的国五发动机并不仅仅等于国四发动机+SCR后处理系统这么简单，进行了相应改进后的SCR国五发动机因为燃烧更充分，会比国四发动机更省油。

国五汽车不烧尿素对发动机有严重影响，因为这会使发动机电控系统监测不到尿素的喷射，当尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出，让发动机的动力变弱。以下是国五汽车不烧尿素的原因：尿素泵损坏：国五汽车不烧尿素首先应该排查尿素泵是否存在问题，如果尿素泵出现不同程度的损坏，会直接导致汽车不烧尿素，因为尿素泵损坏会造成漏液，从而导致建压失败造成不烧尿素的问题产生。尿素管路堵塞：尿素管路最常见的原因是尿素液不合格，尿素液中含有杂质则会导致尿素管路出现堵塞，如果长期没有检修，则会导致尿素逐渐不能输送喷射出来，发动机的电控系统也就无法检测到尿素。

国六车仍是烧尿素，而且对主机厂要求会愈加严厉。国六车排放污染物限制：会在车辆后处理体系中加入传感器，将车辆尾气排放直接上传国家环保部门，国家环保部门经过对车辆尾气的检测对主机车进行评测，如果主机厂存在车辆尾气排放不合格，或许存在作弊行为，立即对主机厂进行处分。国六排放驾驶员报警系统：国六排放提出了一个新的要求：车辆要有“驾驶员报警系统”；该系统是一个新增加、单独的报警系统：驾驶员报警系统（采用新增的“液晶显示”警示或是警示灯）

现阶段国内国五车达到国五排放标准的技术特点，大多采用发动机排气后处理SCR技术（选择性催化还原技术）。该技术的特点是，必须使用车用尿素溶液了降低发动机排气中的NOx，所以，国五车在行驶中，尿素箱中不得缺少车用尿素溶液。车用尿素溶液的作用：添加车用尿素溶液不仅有利于环境保护，同时从长远角度来看，也可以增加经济效益，实现环境和车主双赢的目标。注意事项：如果用户不添加车用尿素溶液或使用劣质车用尿素，发动机的ECU会记录车辆排放超标的信息。在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备读取这些信息，并依据法规做出相应的处罚。

国五豪沃T7不能烧尿素。不烧尿素的影响：长期汽车没有尿素循环，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，如果按照法规做，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩。尿素的作用：减少汽车污染的功能，起到净化尾气的作用。因为柴油发动机会排出有害气体氮氧化合物，造成环境污染，所以需要加尿素减少污染。其中体现的催化还原反应：车用尿素溶液通过与NOX产品选择性催化还原反应，将其转化成氮气、氧气、水，从而减低氮氧化合物的排放。

以下是有关国五柴油车不烧尿素的原因介绍：1、原因一：这种要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴无供电控制。2、原因二：汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。3、原因三：看控制单元对喷嘴是不是有供电设置，一般来说供电线束的破损会导致线路开路、短路、断路，从而影响后处理部件的正常运行。

调此类的设备需要专业人士的指导操作。扩展资料：1、尿素介绍：柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR系统包括尿素罐，SCR催化反应罐。2、SCR系统的运行过程：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。3、不装尿素的影响：如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会使车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

国五新车不烧尿素不能自己处理。建议去4s店维修，以下是相关信息：1、不烧尿素易造成排气管堵塞，降低了发动机的扭输，必然增加了耗油量，而且易导致scr系统的破坏。2、汽车尿素，它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。柴油机尾气处理液(国内俗称为:汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。

车子国五不烧尿素了需要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴无供电控制，最好到维修中心去做一下系统的检测。汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液，应用于柴油发动机中，它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。国五车就是符合“国家第五阶段机动车污染物排放标准”的车辆，机动车污染物排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。

国五车尿素烧的少，需要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞或控制单元对喷嘴有无供电控制，建议到维修中心做一下系统的检测。汽车尿素即柴油机尾气处理液，是用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低柴油车尾气污染物排放量的关键。机动车污染物排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。相比于国四标准，国五标准可以将汽车的氮氧化合物降低百分之25到百分之43，很大的提高了环保效率。

国六柴油轿车还烧尿素，只是要求更加严格了。车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，使用尿素溶液可使车辆的燃油降低、动力增加，节能又环保。国六车不添加尿素的危害有：车用尿素溶液可优化发动机和燃料消耗，减少柴油消耗可达百分之6；相反的长时间不用车用尿素水溶液，尿素的结晶会堵塞管路、喷头以及泵体，导致局部或者整个系统损坏。国家第六阶段机动车污染物排放标准是指防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。

如果国五柴油车不烧尿素的话，排放的柴油氮氧化合物排放量要比添加尿素液的柴油车排放的高四倍以上，而且不添加尿素的车辆动力性会下降，还会造成排气管堵塞等问题。汽车尿素是一种使用在scr技术中，用于减少柴油车尾气中碳氧化合物污染的液体，由67.5%的去离子水和32.5%的高纯尿素组成。国五柴油车长时间不烧尿素会很容易造成排气管堵塞，增加油耗，降低发动机的扭输，更重要的是很容易引起scr系统的损坏。SCR系统是当发现排气管中有碳氧化合物的时候，尿素罐可以自动喷出柴油机尾气处理液。该处理液与氮氧化合物在scr的催化反应罐中发生氧化还原反应，从而生成无污染的氮气和水蒸气，然后排出，减少污染。如果不烧尿素会发生车辆发动机自动减速的情况，并且在发生氧化还原反应的过程中，造成严重后果。

不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。同时，由于OBD的限扭功能，因此加过尿素液的柴油车更有劲，不加尿素的车辆则动力性下降。不加尿素的危害具体危害如下：1、污染环境：如上所述，柴油车不加尿素会对生态环境造成极其恶劣的影响，同时这也是国家法律法规所不允许的。2、损坏SCR喷射系统：如果长期没有尿素的话，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。3、动力变弱：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。如果发现车用尿素一直没有消耗，或者是车辆排放灯亮了的时候，则可能是车辆的SCR系统不工作了（也就是人们常说的不烧尿素），而这种问题并不是我们自己动手所能解决的，应立即前往专业4S店进行检测维修。具体原因可能是：尿素泵损坏、尿素管路堵塞、喷嘴堵塞等。

国六车仍然是需要使用尿素的，尿素是配备柴油发动机的汽车必须使用的，尿素可以降低尾气中的污染物质。柴油发动机的工作原理与汽油发动机不同，柴油发动机内部是没有火花塞的，柴油发动机不需要依靠火花塞点燃可燃混合气。汽油发动机都是有火花塞的，汽油发动机在压缩行程结束时，火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气会燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以做功了。柴油发动机是压燃的，当压缩行程结束后，可燃混合气会自行燃烧，这有点像汽油发动机的爆震现象。柴油发动机的功率不是很大，转速也不是很高，但是扭矩很大。柴油发动机的这个特性很适合载重，所以柴油发动机被广泛用于大巴车，货车，卡车，半挂车。柴油发动机是需要依靠尿素溶液来处理尾气的，如果没有尿素溶液，那尾气中的污染物质含量会超标，这样会对环境造成污染。有些柴油发动机汽车如果尿素系统出现了故障或者没有尿素了，那发动机会直接限制动力输出，这样会影响车子的动力。

国五汽油车是需要添加尿素的，原因是：1、现阶段国内五辆车要符合国家五大排放标准的技术特点，必须采用汽车尿素溶液来降低发动机排气中的氮氧化物，因此，国家五辆车在行驶中，尿素箱中不得缺少车用尿素溶液；2、如果用户没有添加车尿素溶液或使用劣质车尿素，发动机ECU会记录车辆排放超标信息，在车辆年检中，管理人员可使用专用检测设备读取此信息，并按规定作出相应处罚；3、不能不添加或添加不合格劣质尿素，国家五辆车在运行中，必须要求添加合格的车用尿素溶液。

国五发动机不烧尿素原因如下：1、检查尿素喷嘴是否因结晶堵塞而造成控制单元喷嘴是否没有供电控制；2、汽车尿素名称为柴油废气处理液。用于柴油发动机，它是一种用于SCR技术的液体，用于减少柴油车排气中的氮氧化物污染。它由32.5%的高纯度尿素和67.5%的去离子水组成；3、虽然汽车用尿素也是尿素，但与农业用尿素相差甚远，汽车尿素有严格的配套要求，基本上由高纯度尿素和去离子水组成，配比严格控制；4、杂质控制的程度是质量标准之一。而农用尿素颗粒物、金属离子、矿物质等杂质较多，危害十分明显；5、简单地说，向汽车中添加农业尿素会对SCR系统造成致命的损坏，更换后处理系统并不便宜。

国六车仍然是需要使用尿素的，尿素是配备柴油发动机的汽车必须使用的，尿素可以降低尾气中的污染物质。柴油发动机的工作原理与汽油发动机不同，柴油发动机内部是没有火花塞的，柴油发动机不需要依靠火花塞点燃可燃混合气。汽油发动机都是有火花塞的，汽油发动机在压缩行程结束时，火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气会燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以做功了。柴油发动机是压燃的，当压缩行程结束后，可燃混合气会自行燃烧，这有点像汽油发动机的爆震现象。柴油发动机的功率不是很大，转速也不是很高，但是扭矩很大。柴油发动机的这个特性很适合载重，所以柴油发动机被广泛用于大巴车，货车，卡车，半挂车。柴油发动机是需要依靠尿素溶液来处理尾气的，如果没有尿素溶液，那尾气中的污染物质含量会超标，这样会对环境造成污染。有些柴油发动机汽车如果尿素系统出现了故障或者没有尿素了，那发动机会直接限制动力输出，这样会影响车子的动力。